Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, Roimhe - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid
- - - Pagella
bhaile
Taobh a-muigh a ’bhaile
àrd-rathad
Beatha air bòrd
Prìs agus cosgaisean
tèarainteachd

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid

Tha an dreach Korean a ’nochdadh leis an t-sealladh spòrsail aige, ach gu dearbh tha e na sedan teaghlaich cofhurtail, practaigeach.

Pagella

bhaile	7/ 10
Taobh a-muigh a ’bhaile	7/ 10
àrd-rathad	7/ 10

Beatha air bòrd	8/ 10
Prìs agus cosgaisean	8/ 10
tèarainteachd	8/ 10

Tha an loidhne Kia Cee'd GT ùr le einnsean peatrail 1.0 turbocharged beag ìosal air cumhachd agus tha uidheamachd agus uidheamachd top-notch ann, ga dhèanamh mar aon de na roinnean as trainge den mhargaidh. Dh ’fhaodadh e a bhith beagan nas tarraingiche ann an draibheadh spòrsail.

Tha an roinn C, an roinn sedan teann, làn de luchd-connspaid a tha a ’tagradh airson roinn margaidh. Tha sinn ann Goilf Volkswagen, Ford Focus, Ùr Opel Astra, No Peugeot 308 и Reno Megan, leig leotha Premium coltach Clas Mercedes A. e Audi A3... Tha iad uile air an uidheamachadh le einnseanan èifeachdach, uidheamachd tarraingeach agus stuthan a tha breagha ri suathadh agus sùil.

Новые Kia Cee'd a ’seasamh a-mach sa bhuidheann seo ann an dòigh a tha gu soilleir seductive. Tha a chuid tha an loidhne ionnsaigheach agus gu math pearsanta, gu sònraichte san dreach seo Loidhne GT uidheamaichte le einnsean peatrail trì-siolandair 120 hp, XNUMX hp, "ann an ceum leis na h-amannan", agus uidheamachd beairteach.

Tha an liosta gu math sanntach: cuibhlichean alloy 17-òirleach, dùbailte dùbailte le mion-fhiosrachadh chrome, peadalan alùmanum, uinneagan cùil tana, spoiler cùil, seataichean sònraichte agus a-nis an solas do-sheachanta aghaidh is cùil LED.

La Cee'dAch, chan e seo a tha e coltach. Tha an t-àilleachd spòrsail a ’tighinn bhon stiùireadh a tha beagan neo-fhillte agus nach eil cho conaltraidh (ged a bhiodh e gu cinnteach a’ fàs nas fheàrr le taidhrichean eile) agus an taise a th ’air a phadhadh.

Ach, tha an turas tlachdmhor: tha an cuideam ceart aig na smachdan, agus tha an taobh a-staigh air a dheagh dhìon. Tha inneach snog aig a ’chraoladh làimhe (coltach ri Goilf) agus tha an einnsean cruinn agus adhartach airson trì-siolandair. Tha àite math air bòrd, eadhon ged nach seas e a-mach, ach tha e fhathast a ’dol thairis air cuid de na farpaisich aige. Tha caitheamh math cuideachd: faodar 18 km / l a choileanadh "ann am fìor bheatha".

bhaile

431 cm de dh'fhaid agus 178 cm de leud, chan eil an Kia Cee'd gu cinnteach na banrigh chàraichean a ’bhaile, ach cuideachd chan e tancair ola a th’ ann. IN einnsean Tha an 1.0 turbo na charaid math anns a 'bhaile: tha deagh shealladh aige, tha e sàmhach - air an "troika" - agus gu math elastagach. Tha smachdan aotrom a’ fàgail nach eil draibheadh cho reamhar, agus tha faicsinneachd aghaidh math, rud nach urrainnear a ràdh airson a’ chùil. Tha an uinneag chùil ro bheag, agus às aonais mothachairean agus camara sealladh cùil - àbhaisteach air an dreach seo - bhiodh e uamhasach duilich gun a bhith a’ bualadh air rudeigin nuair a ghluaiseas tu.

Aig a ’cheann thall bhithinn a’ briseadh na sleagh caitheamh: 6,2 l / 100 km - toradh sàr-mhath airson 1.0 turbo, gu sònraichte ma tha e air a chuir a-steach don roinn C.

Taobh a-muigh a ’bhaile

La Kia Cee'd, ann an dreach Loidhne GT, a ’trèanadh beagan a bharrachd fèithean, ach tha e mu dheidhinn coltas. Fo na loidhnichean spòrsail, gu dearbh, tha an Korean a ’sealltainn anam sedan teaghlaich sàmhach. Tha trì modhan àrdachadh cumhachd eadar-dhealaichte aig an stiùir: Comhfhurtachd, Normal agus Spòrs... Gu dearbh, chan eil ach an aghaidh ag atharrachadh, agus anns gach modh tha e an-còmhnaidh ro aotrom agus "faochadh pian". Tha sin ceart gu leòr airson dràibheadh sàmhach, ach nuair a tha thu a ’faireachdainn mar a bhith a’ tarraing beagan, chan eil an stiùir a ’toirt misneachd gu leòr dhut. Ach, tha fios againn mar a nì taidhrichean math eadar-dhealachadh (chan eil na teirmean anns a bheil an càr againn freagarrach dha-rìribh), agus mar sin bidh sinn a ’cur dheth a’ cho-dhùnadh deireannach. IN maoladairean sioc bidh iad a ’dèanamh obair mhath le cnapan is cnapan: tha e coltach gu bheil an Cee’d ag itealaich air cuisean adhair, ach nuair a bhios iad a’ dol gu cornice, bidh e a ’tionndadh gu bhith na rolla follaiseach.

Il einnsean bidh e a’ leasachadh 120 hp. agus 170 Nm de torque - cumhachd gu leòr gus an càr a ghluasad gu furasta. Bidh Cee'd a 'luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 11,1 diogan agus a' ruighinn 190 km / h, agus air rathaidean dùthchail bidh e a 'faighinn thairis air 100 km air 4,2 liotair de chonnadh.

àrd-rathad

La Kia Cee'd bidh e a ’draibheadh airson cilemeatairean gu neo-chomasach, sàmhach agus gun oidhirp. Thathas air aire a thoirt do dhìon fuaim, agus tha smachd mara le cuingealachadh astair, eadhon ged a bhios sinn a-nis ga ghabhail mar thabhartas, an-còmhnaidh na thoileachas. Tha an cathair cofhurtail agus beagan air a thogail, agus tha na grafaigean sìmplidh agus furasta.

Tha suidheachadh nam putanan air an deas-bhòrd air a dheagh smaoineachadh, gu sònraichte na putanan airson an t-siostam infotainment. Tha a h-uile gin dhiubh furasta faighinn thuca agus intuitive, fada nas fheàrr na mòran de Ghearmailtich a tha a ’bòstadh riaghladh“ reusanta ”.

Tha an turbo beag 1.0, gu mì-fhortanach, a ’fulang beagan air an àrd-rathad, a dh’ aindeoin an t-siathamh gèar, agus tha an caitheamh ag àrdachadh a rèir sin.

“Is e an fhìor shealladh den dreach GT Line an uidheamachd, cha mhòr nach eil dad ann nach eil air a ghabhail a-steach sa phacaid”

Beatha air bòrd

Gu beagan bhliadhnaichean air ais, dh ’fhaodadh sinn sin a ràdhcockpit bha de dheagh chàileachd airson Korean. Cha dèanadh e ciall a-nis. Tha Koreans làidir, agus chan eil an càileachd aca nas ìsle na feadhainn Eòrpach, agus ann an cuid de chùisean eadhon nas fheàrr.

Tha na stuthan tlachdmhor don suathadh eadhon ann an cùis plastaic cruaidh. Tha e gu leòr sùil a thoirt air na dorsan agus coltas nam putanan gus tuigsinn dè cho cùramach ‘s a chaidh Cee’d a thogail. Tha uidheamachd didseatach le connadh analog agus comharran teòthachd math cuideachd.

Tha an àite air bòrd cuideachd freagarrach airson daoine àrd. IN s an Iar- di 380 liters tha e os cionn ìre cuibheasach nan earrannan, ach tha feadhainn ann a tha nas fheàrr.

Fìor shealladh an dreach Loidhne GT tha uidheamachd ann, cha mhòr rud sam bith nach eil air a thoirt a-steach: Smart Key le putan tòiseachaidh, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach, smachd cuairt-mara atharrachail, smachd raon headlight, sgàthan cùl-raoin dealain is teasachaidh, gnàth-shìde dà-sòn, DAB rèidio didseatach, coimpiutair turas agus mothachairean pàircidh cùil .

Na caill a-mach air an sat nav àbhaisteach (le 7 bliadhna de ùrachadh mapa), camara cùil, scrion-touch 4,3-òirleach, agus na seacaidean Aux / USB / DVD do-sheachanta.

Tha an inneal againn cuideachd uidheamaichte le Techno Pak (roghainneil airson 2.500 iùro) a chuireas ventan cùil ris, Solais cinn Xenon le nigheadairean headlight, briseadh-làimhe dealain, sgàthan taobh a-staigh electrochromic, cathair draibhear dealain 10-slighe le cuimhne, sensor uisge agus mullach panoramach. Pasgan sanntach nach cuir dad mòr ris, ach a chuireas sòghalachd a bharrachd ris.

Prìs agus cosgaisean

Liosta prìs Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP is e 22.750 1.500 iùro, a tha 110 iùro nas lugha na an dreach dìosail co-ionann le toradh de XNUMX hp, a bhios gu cinnteach mar am fear as fheàrr leinn sa mhargaid againn. Ge bith dè an einnsean, chan eil Cee'd ag ithe mòran agus, eu-coltach ri mòran farpaisich, tha e làn uidheamaichte le sgeadachadh sam bith, a tha ga dhèanamh cha mhòr do-dhèanta a ’phrìs a thogail le roghainnean a bharrachd.