Catalog caitheamh connaidh agus fìrinn - cò às a tha na h-eadar-dhealachaidhean sin a’ tighinn?

Tha an caitheamh connaidh a dh’ ainmich an luchd-saothrachaidh nas ìsle na an fhìor fhear eadhon le trian. Chan iongnadh - tha iad air an tomhas ann an suidheachaidhean aig nach eil mòran ri dhèanamh ri trafaic.

Tha na prionnsapalan airson caitheamh connaidh a thomhas air am mìneachadh gu teann le riaghailtean an EU. A rèir an stiùiridh, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ dèanamh tomhais chan ann ann an suidheachaidhean dràibhidh fìor, ach ann an suidheachaidhean obair-lann.

Teas agus a-staigh

Tha an carbad fo dheuchainn dyno. Mus tòisich thu air an tomhas, bidh an seòmar a 'blàthachadh suas gu teòthachd de cheumannan 20-30. Tha an stiùireadh a’ sònrachadh an taiseachd adhair agus an cuideam a tha a dhìth. Thèid tanca a’ charbaid deuchainn a lìonadh le connadh gu ìre 90 sa cheud.

Is ann dìreach às deidh na cumhaichean sin a choileanadh, faodaidh tu a dhol air adhart gu deuchainn. Air an dyno, an càr "a 'dol seachad" 11 cilemeatair. Gu dearbh, chan eil ach na cuibhlichean aige a 'cuairteachadh, agus chan eil an corp a' gluasad. Is e a 'chiad ìre an càr a luathachadh gu astar as àirde de 50 km / h. Bidh càr a’ siubhal astar 4 cilemeatair aig astar cuibheasach timcheall air 19 km/h. An dèidh faighinn thairis air an astar seo, bidh an dràibhear a 'luathachadh gu 120 km / h agus an ath 7 cilemeatair bu chòir dha a bhith a' ruighinn astar cuibheasach de 33,6 km. Fo chumhachan obair-lann, bidh an càr a ’luathachadh agus a’ breiceadh gu socair, bidh an draibhear a ’seachnadh peadaladh geur chun bhonn. Chan eil toradh caitheamh connaidh air a thomhas a rèir leughaidhean a’ choimpiutair no às deidh ath-chonnadh a’ charbaid. Tha e air a shuidheachadh aig ìre an anailis gas sgaoilte a chaidh a chruinneachadh.

eadar-dhealachaidhean mòra

Buaidh? Tha luchd-saothrachaidh air toraidhean caitheamh connaidh inntinneach a thoirt seachad ann an catalogan ag innse mu dhàta teignigeach a’ chàir. Gu mì-fhortanach, mar a tha cleachdadh a 'sealltainn, anns a' mhòr-chuid de chùisean, ann an suidheachaidhean àbhaisteach trafaig, le cleachdadh làitheil a 'chàir, tha an dàta cha mhòr neo-ruigsinneach. Mar a chithear le deuchainnean a rinn luchd-naidheachd regiomoto, tha an fhìor chaitheamh connaidh gu cuibheasach 20-30 sa cheud nas àirde na na thuirt an luchd-saothrachaidh. Carson? A rèir eòlaichean, tha an eadar-dhealachadh air sgàth grunn adhbharan.

- An toiseach, tha iad sin nan suidheachaidhean dràibhidh gu tur eadar-dhealaichte. Is e an deuchainn dynamometer teòthachd an adhair àrd, agus mar sin bidh an einnsean a’ blàthachadh nas luaithe. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an tachdadh fèin-ghluasadach air a chuir dheth na bu thràithe agus gu bheil caitheamh connaidh air a lughdachadh gu fèin-ghluasadach, arsa Roman Baran, draibhear rally, curaidh rèisidh beinne na Pòlainn.

Gun tagaichean trafaic no tuiteam luaths

Tha beachd eile a’ buntainn ris an dòigh tomhais. Ann an deuchainn an neach-dèanamh, bidh an càr a 'dràibheadh ​​​​fad na h-ùine. Ann an suidheachaidhean sràide, stad nas trice. Agus is ann tro luathachadh agus seasamh ann an staing trafaic a bhios an einnsean ag ithe connadh a bharrachd.

“Mar sin tha e duilich a ràdh gu bheil a bhith a’ draibheadh ​​11 cilemeatair air dynamometer co-ionann ri bhith a’ draibheadh ​​11 cilemeatair tro bhaile-mòr dùmhail sluaigh agus pìos de rathad nàiseanta trang tro thalamh neo-leasaichte,” thuirt Baran.

Lorgaidh an fheadhainn a bhios a’ draibheadh ​​10-15 km anns a’ chearcall bhailteil gu bheil buaidh mhòr aig suidheachadh obrach a’ chàr air caitheamh connaidh. Fo chumhachan mar sin, bidh leughaidhean a ’choimpiutair air bòrd a’ ruighinn 10-15 liotairean sa cheud, agus mar as trice tha an caitheamh a dh ’ainmich an neach-dèanamh sa bhaile 6-9 l / 100km. Thar astar nas fhaide, mar as trice bidh càr le einnsean blàth taobh a-staigh luachan dearbhte an neach-dèanamh. Is e glè bheag de dhaoine a bhios a’ draibheadh ​​50 km timcheall a’ bhaile aig aon àm.

Tha tòrr an urra ris an einnsean.

Ach, a rèir Ròmanach Baran, chan eil seo na iongnadh. Tha e comasach toraidhean a choileanadh coltach ri tomhasan luchd-saothrachaidh, agus tha mòran an urra ris an t-seòrsa einnsean. “Leig leam eisimpleir a thoirt dhut. A’ draibheadh ​​Alfa Romeo 156 le einnsean dìosail 140 hp 1.9 JTD. Tha mi air mothachadh nach eil stoidhle dràibhidh ach beagan a’ toirt buaidh air caitheamh connaidh. Thàinig turas socair tron ​​​​bhaile gu crìch le toradh de 7 liotairean, an aon liotair a bu duilghe. Airson coimeas a dhèanamh, faodaidh gasoline Passat 2.0 FSI 11 liotair a losgadh anns a 'bhaile, ach le bhith a' putadh air a 'pheadal gas chun a' bhonn tha e furasta na leughaidhean coimpiutair àrdachadh le 3-4 liotair. Ann am facal, feumaidh an càr a bhith air a faireachdainn, arsa Baran.

Atharraich na cleachdaidhean agad

Gus faighinn nas fhaisge air na toraidhean a dh'ainmich an luchd-dèanamh, is fhiach cuimhneachadh cuideachd cuideam a 'chàir a lùghdachadh. Tha e nas fheàrr notaichean a bharrachd ann an cruth bogsa innealan, maise-gnùise càr agus canastair a bharrachd fhàgail sa gharaids. Le stèiseanan gas agus bùthan-obrach an latha an-diugh, cha bhith feum air a’ mhòr-chuid dhiubh. Cleachd bogsa no raca mullaich a-mhàin nuair a bhios feum agad air. - Bidh bogsaidh a’ meudachadh strì an adhair. Mar sin, cha bu chòir iongnadh a bhith ort nuair a loisgeas einnsean dìosail le uidheamachd 7 liotair an àite 10 air an àrd-rathad, thuirt Baran.

Anns a 'bhaile, tha breic einnsean mar bhunait airson a bhith a' lùghdachadh caitheamh connaidh. Feumaidh sinn cuimhneachadh air seo gu sònraichte nuair a ruigeas sinn a’ chrois-rathaid. An àite a bhith a 'tilgeil a-steach "neodrach", tha e nas fheàrr faighinn chun a' chomharra ann an gèar. Is e seo bunait eco-dràibhidh! Mu dheireadh, aon phìos comhairle eile. Nuair a bhios tu a 'ceannach càr, bu chòir dhut a mharcachd an toiseach. Tha cabhlach mòr de charbadan deuchainn aig cha mhòr a h-uile neach-reic an-diugh. Mus tagh thu einnsean, bhiodh e na dheagh bheachd an coimpiutair air bòrd ath-shuidheachadh agus an càr a dhearbhadh air sràidean làn sluaigh. Ged nach eil leughaidhean coimpiutair XNUMX% caitheamh connaidh, gu cinnteach bheir iad don draibhear riochdachadh fìrinn nas cruinne na dàta catalog.