Canister: prionnsapal obrach

Mar a tha fios agad, thar ùine, tha càraichean ùr-nodha air seata iomlan de “ghoireasan” beaga fhaighinn a tha air an dealbhadh gus obrachadh an fheadhainn mu dheireadh a bharrachadh, a bharrachd air a bhith a ’cuingealachadh sgaoilidhean truaillidh.

Cha bhith sinn a ’bruidhinn an seo mun inneal-catail no eadhon mun bhalbha EGR, ach mu inneal a chaidh a dhealbhadh gus cnapan connaidh a ghlacadh anns an tanca. Air sgàth, mar bu chòir dhut fios a bhith agad, bidh an gas teasachaidh a ’leudachadh agus mar sin a’ gabhail suas barrachd àite ... Coltach ri can gasoline, bidh e a ’tòiseachadh a’ togail cuideam agus a ’dol suas mar a bhios an teòthachd ag èirigh, agus chan eil an cuideam seo àrd airson adhbharan sàbhailteachd. beachd. Tha am balaiste seo air a mheudachadh le bhith a ’falamhachadh a’ chonnaidh, le fios gu bheil e a ’gabhail suas barrachd àite anns an stàit gas na anns an stàit leaghaidh.

Agus ma bha sinn aig an àm sin dìreach a ’toirt seachad caiptean tanca punctured dha carbadan gus faochadh fhaighinn bho cus cuideam, dh’ fhàs na h-inbhean nas cruaidhe, agus mar sin bha feum air dòigh a lorg gus an glacadh agus an seachnadh.

Dè mu dheidhinn teisteanasan?

Chan eil inneal a ’chanastair a’ buntainn ach ri càraichean gasoline, tha an connadh seo gu dearbh nas luaisgean na feadhainn eile, agus mar sin tha e ga fhàsachadh nas motha. Tha dìosail toilichte le bhith a ’toirt air falbh èadhar gu sìmplidh tron ​​hose aig taobh a-muigh an tanca.

Ciamar a tha canister ag obair?

Thoir air falbh èadhar bhon tanca?

Mar sin, tha prionnsapal an inneal seo air a riochdachadh ann an sianal ceangailte ris an tanca connaidh, a leigeas le bhalbhaichean gasoline a dhol troimhe agus a bhith air an toirt mar chosgais a ’cleachdadh inneal ris an canar can.

Anns a ’bhogsa tha sìoltachan gualain gnìomhaichte a bhios a’ sìoladh bhalbhaichean connaidh mus urrainn dha èadhar teicheadh ​​tron ​​fhionna. Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh an cuideam anns an tanca a bhith air a thoirt a-mach don èadhar fosgailte an-còmhnaidh gus cunnart bho cus cuideam a sheachnadh agus mar sin spreadhadh an tanca (eadhon ged a tha seo glè eu-coltach leis gu bheil iad an aghaidh cuideam cleasachd.). Mar sin, is e loch tasgaidh a th ’ann far a bheil bhalbhaichean connaidh air an stòradh gus nach leig iad às don àile iad.

Làimhseachadh vapor? Ciamar a tha an canister air a ghlanadh?

Mar a shaoileadh tu, chan urrainn dha na bhalbhaichean sin fuireach anns an loch tasgaidh seo ad vitam aeternam ... Mar sin, feumaidh sinn dòighean faighinn cuidhteas iad gun a bhith gan tilgeil gu dìreach a-muigh.

Tha am beachd mar sin sìmplidh agus loidsigeach, tha sinn a ’dol a chleachdadh an fheadhainn mu dheireadh san einnsean, thèid a chumail nas motha sa phròiseas.

Airson seo cleachdaidh sinn aon de na prionnsapalan bunaiteach ann an einnseanan gasoline, is e sin an ìsleachadh a tha ann gu nàdarra aig in-ghabhail an seòrsa einnsean seo. A-nis gu bheil sinn air a ’chumhachd a lorg a leigeas leis na bhalbhaichean sin a ghabhail a-steach, feumaidh sinn dòigh a lorg gus a h-uile càil a riaghladh agus a riaghladh ...

Gus seo a dhèanamh, thèid dealan-dè a chuir air an t-slighe eadar an canister agus an iomadachaidh in-ghabhail: nuair a bhios e fosgailte, thèid na bhalbhaichean a thoirt a-steach don einnsean. Bidh e ag obair le taing do dhràibhear dealain tro electromagnet, a tha fo smachd an einnsean ECU. Nuair a thèid cumhachd a thoirt dha, bidh e a ’fosgladh, mar sin nuair a thèid an càr a chuir dheth no ma tha duilgheadas ann, bidh e a’ dùnadh.

Gu follaiseach, feumaidh èadhar a thighinn còmhla ris na bhalbhaichean connaidh sin, mar sin an seo cleachdaidh sinn an canister vent. Rud eile, thèid an loch tasgaidh a thoirt a-steach don fhosadh, agus an uairsin bidh e a ’dèanamh cùmhnant, mar a bhios e le ciùb sùgh mheasan a bhios a’ cromadh mar a chrìochnaicheas tu suirghe anns an leaghan luachmhor.

Ciamar a tha fios aig a ’choimpiutair a bheil an canister làn?

Chan eil lorgaire no sensor eile san inneal seo. Gus am bi fios aig a ’choimpiutair dè a tha a’ dol air adhart a-staigh, agus mar sin na tha de smùid ann, cleachdaidh e probe lambda.

Dè an ceangal a dh ’innseas tu dhut fhèin? Uill, fosglaidh an coimpiutair an canister ann an stiùireadh an einnsean agus, le taing don lambda, socraichidh e cho cudromach sa tha comas a ’chanastair no nach eil. Ma lorgas an lambda measgachadh beairteach às deidh dha fosgladh, tha bhalbhaichean anns a ’chanastair.

Gu follaiseach, bidh an coimpiutair an uairsin ag atharrachadh ìre fosglaidh throttle agus meidheadaireachd connaidh le in-stealladh, oir ma tha an canister a ’tabhann connadh agus oxidizer, feumar a lughdachadh air an làimh eile gus an ceangal meidheadaireachd a chumail nuair a bhios am peadal luathadair dubhach.

Mu dheireadh, thoir fa-near gu bheil feum air cumhachan sònraichte airson a ’bhalbhaid solenoid gus na bhalbhaichean a stiùireadh chun a’ chaolas, is e sin an teòthachd as ìsle a-muigh (mar as trice 10-15 °) agus einnsean teth gu leòr (15-20 °). Gu dearbh, feumaidh na bhalbhaichean a bhith luaineach gu leòr airson a dhol a-steach don in-ghabhail adhair.

Geàrr-chunntas na h-obrach

• Einnsean nach eil a ’ruith no canister falamh: bhalbhaichean solenoid gun lùth agus bacadh air a’ chaolas. Mar sin, tha cuideam èadhair connaidh air a leigeil a-mach chun taobh a-muigh tro fhionna an t-sanasair agus air a shìoladh bho na bhalbhaichean le taing don chriathrag gualain gnìomhaichte.
• Einnsean air: bidh an coimpiutair bho àm gu àm a ’feuchainn ri ìre lìonaidh a’ chanastair a sgrùdadh le bhith a ’fosgladh a’ bhalbhaid solenoid beagan. Ma lorgas e (a ’cleachdadh lambda) gu bheil e air a lìonadh gu math, bidh e an uairsin ga ghlanadh, ga fhosgladh gus am bi na bhalbhaichean air falbh. Ma tha e falamh no air a luchdachadh gu aotrom, cùm a ’bhalbhaid solenoid dùinte (rud a tha nàdarra nuair nach eilear ga thoirt seachad).

Canister agus ethanol?

Nuair a nì thu ath-chonnadh, tha an ECU a ’cumail sùil air làthaireachd ethanol, agus mar sin bidh e a’ dèanamh dheuchainnean leis fhèin gus a dhearbhadh agus mar sin atharrachadh. Gu dearbh, chan eil an dosachadh stoichiometric de ethanol an aon rud.

Duilgheadasan canister?

Faodaidh grunn dhuilgheadasan èirigh, leithid fàilligeadh na bhalbhaichean solenoid. Ma tha thu a ’faireachdainn rudeigin mar chupa suidse nuair a bheir thu air falbh a’ chaip connaidh, dh ’fhaodadh gum bi am vent canister clogged.

Symptoms a ’nochdadh duilgheadas canister?

Leis gur e inneal smachd truaillidh a tha seo, bidh solas rabhaidh an einnsean a ’soilleireachadh (is e prionnsapal an t-solais rabhaidh seo rabhadh a thoirt seachad mu cus truailleadh einnsean, mar sin chan eil e gu riatanach a’ comharrachadh rudeigin dona).

Mar sin, tha sinn cuideachd a ’toirt fa-near dha fèin-aithne plug plug (buaidh suidse nuair a bheir thu a-mach am pluga airson ath-chonnadh) no eadhon duilgheadasan le tòiseachadh agus idling neo-riaghailteach ...

Teisteanasan bho lèirmheasan

Seo na teisteanasan bho na teisteanasan a chaidh a phostadh air an làrach air duilleagan deuchainn. Faodaidh tu cuideachd dearbhadh agus a bhith air a phostadh an seo tro seo (no tro na beachdan aig bonn na duilleige). Tapadh leibh uile airson ur com-pàirt choibhneil ...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : dh ’atharraich an scrion 20 km, tha an trèana air a chùlaibh fuaimneach, cuimhnich gu 000 tha an càr a’ tòiseachadh air 100 siolandair, a ’stad air taobh an rathaid, a’ tòiseachadh a-rithist agus a ’ruith gu h-àbhaisteach. 000 mhìos às deidh rebelotte, coinnlearan agus ruidhlichean, dh ’atharraich riaghladh na lasachadh. Tòisich 3 mìos a-rithist, till air ais gu reiceadair briste anns na h-Alps le dùnadh aig làn luathachadh, an sin meacanaig ris an canar pb ris an canar peugeot, bhalbhaichean àbhaisteach factaraidh anns an tanca gas, bidh gasoline a ’dol chun tanca canister, an uairsin thèid plugaichean spìosraidh a dhòrtadh gu h-obann a-steach don iomadachaidh in-ghabhail ... gu fortanach tha Peugeot fhathast a ’seirbheiseachadh a’ chàr, chaidh an tanca a chuir na àite gu tur airson fàirdeal € 1000, sgrùdadh seirbheis teachdaiche, bidh 50% a ’pàigheadh ​​Peugeot a bharrachd air iasad càr Uf, às deidh 6 mìosan de chruadal ...

1.2 Bogsa Stiùireadh Puretech 130 ch / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt : Halo, beagan dhuilgheadasan Aiseil cùil squeaky, air fhuasgladh le truailleadh einnsean farsaing foam, a bheir air a ’chàr “sgrìobadh” plug Spark air a losgadh a-mach aig 48.000 km ath-nuadhachadh tanca connaidh, canister HS (connadh a ’tighinn bho canister nuair a bhios làn lìonadh air a dhèanamh, an àite suirghe ann an gas, bidh e a ’deoghal ann an leaghan, mar sin mì-ghnàthachadh), agus mar sin ath-nuadhachadh iomlan air càr an tanca, a bhios fhathast a’ bualadh 55.000 km bho àm gu àm. Bha mearachd ann agus leis gur e sreath fàirdeal a tha seo 17 bhris mo chàr sìos Symptom bha an càr ag ionaltradh gu lag aig astar 06 km / h air an t-slighe air ais, air an t-slighe air ais tha an càr eadhon nas gòraiche agus le sàbhailteachd aig astar de 2020 km / h, an uairsin 50 km / h air cnoc Thog càr ERR Peugeot Chaidh an adhbhar a mhìneachadh leis an meacanaig 60 le pluga sradag a dh ’adhbhraich cuairt ghoirid, agus mar sin tha an càr a’ ruith air siolandair 30. Thuit 1 càr a-rithist, anns a ’bhaile mhòr, do-dhèanta ath-thòiseachadh. Chaidh an càr a ghiùlan gu Peugeot, chaidh an èadhar a-steach a ghlanadh air sgàth salachar nam bhalbhaichean. Tha an tuairmse a ’tuiteam 904.28¤ le 50% a’ gabhail pàirt ann am Peugeot, feumach air càr, cha bhith mi a ’cur dàil air agus a’ gabhail ris an t-suidheachadh. Chaidh an càr a thilleadh thugainn air 11/07 le atharrachadh ola. Bho chaidh an càr ath-thogail, tha aodion ola air an talamh, ma choimheadas tu air ìre na h-ola, tha e gu soilleir os cionn na h-ìre as àirde agus chan eil an càr ann an deagh staid. cumadh agus a ’sealltainn call cumhachd. Bidh sinn ga chuir air ais gu Peugeot 27 gus an duilgheadas a mhìneachadh, bidh sinn ga thilleadh 07, chan eil duilgheadas sam bith aca leis a ’chàr. Peugeot, tha diagnosachd a ’tuiteam, feumaidh sinn an tanca atharrachadh, tha Peugeot a’ tabhann 10% sa bhad, feuch an dèan thu faidhle ann am Peugeot airson taic nas fheàrr. Tha i a ’tabhann 60% leis gu bheil an càr a’ tighinn às a ’Ghearmailt agus nach deach an cumail suas aig an taigh. 1995 июля 2002 г. Gealladh laghail mu cho-chòrdalachd charbadan a chaidh a cheannach san Roinn Eòrpa. A thaobh cumail suas, chan eil buannachdan a ’bharantais mhalairteach a chaidh a thoirt dha a rèir brìgh clàs L. 1400-2002 fo ùmhlachd solarachadh sheirbheisean càraidh is cumail suas nach eil air an còmhdach leis a’ bharantas seo le neach-càraidh lìonra a dh ’aontaich an neach-dèanamh." Mar sin bha iad uile ceàrr, air a ’fòn, bha stiùiriche an sgioba meacanaig a’ bagairt cosgaisean sàbhailteachd a thoirt a-steach mura dèanainn co-dhùnadh luath air moladh Diluain. Stèidhichte air an rannsachadh agam, chan eil an tanca na phàirt caitheamh agus bu chòir dha mairsinn beatha iomlan a ’charbaid. Tha mi a ’smaoineachadh, air sgàth na mòran chosgaisean a bu chòir dha Peugeot 100% de na cosgaisean càraidh a ghabhail airson a bhith ag ath-nuadhachadh an tanca (tha an duilgheadas aithnichte agus aithnichte don h-uile duine ach an garaids. ) Tha mi a ’càineadh an locht falaichte anns an UFC, dè a thaghas mi, a bheir dhomh ath-dhìoladh aon mhìos airson gabhail ri uallach. Chan urrainn dhomh feitheamh airson an àm seo, tha mi a ’pàigheadh ​​airson a’ chàraidh. Air an 17mh bidh mi a ’tilleadh gu mo theaghlach agus suas ri 12km, chuir mi solas an einnsean orainds airson 2020km, a’ ciallachadh gu bheil duilgheadas ann le truailleadh. An còrr 350 km bidh mi a ’draibheadh ​​nas sàmhaiche gun a bhith draghail. Tha mi a ’dèanamh breithneachadh ann an Roady (gus nach reamhar an leòmhann), le 6 duilleagan mearachd agus chan eil an comharra air a lasadh tuilleadh. 03 Bidh mi a ’tilleadh dhachaigh agus a-rithist 01 km agus a-rithist 2021 km agus an solas òmar seasmhach ainmeil seo le motair maireannach.

Turas fànais Citroen C4 Picasso (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch dian 2015 75000 km BVM6 : Duilgheadas 55000 le geansaidhean einnsein, call cumhachd gu math sealach agus idling neo-sheasmhach, gu sònraichte ma thachras cleachdadh trom as t-samhradh às aonais solais comharran sam bith air pannal an ionnstramaid. Ath-chlàradh tùsail den choimpiutair stealladh rè iomairt ath-ghairm 2018. Bliadhna às deidh sin, tha na h-aon chomharran aig 70000 1200 a-rithist; Diagnosachd einnsean millteach a ’glanadh nan seanalan inntrigidh + a’ sandadh nam bhalbhaichean + a ’dol an àite an dealaiche ola. Iomlan 2 ?? XNUMX mìosan às deidh an einnsean ath-cheangal, stàilichean, call cumhachd ann am modh truaillte. diagnosachd bhalbhaichean solenoid canister Ath-nuadhachadh tanca coileanta le cosgais iomlan de 1350 ?? Tha Citroën ann an 75%.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP Bliadhna 1999, 145000 km : Ach a-mhàin airson cumail suas àbhaisteach, neach-cuairteachaidh atharrachadh ola + truinnsear + taidhr diosc, msaa ... Per 100 km canister + sensor teothachd uisge, joints ball stiùiridh + slat slat 110 km aiseil cùil airson an dàrna uair (fear ùr air a chur na àite, an turas seo chaidh an duilgheadas a cheartachadh san dòigh àbhaisteach le bhith a ’stàladh oiler) Aig 000 km clutch + coil lasachaidh + gasket còmhdach gàirdean rocker Gasket crankshaft 2 km

Turas fànais Citroen C4 Picasso (2013-2020)

1.2 seanalan PureTech 130 : canister lochtach a-mach à òrdugh, a ’feumachdainn tanca a chuir na àite canister, absorber vapor gasoline, catalyst airson suim iomlan de 2300 iùro air a ’mheatair 44000 km.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro, 6 bogsa gèar stronic, 100.000 км, 2012, glòir-mhiann sòghail : Air a cheannach airson 97.000km, cupa absorber clisgeadh, duilgheadas le tòiseachadh -> tanca gualain gnìomhaichte canister

Turas fànais Citroen C4 Picasso (2013-2020)

1.6 seanalan THP 165 1.6 seanalan THP 165 EAT6 Exclusive : HS panoramic sunroof dìreach às deidh deireadh a ’bharantais. Tha 80% de chàradh air a chòmhdach le Citroen (an còrr 280 ¤ aig mo chosgais) Duilgheadas einnsean mar thoradh air malfunction canister Leis fhèin, air sgàth locht dealbhaidh anns an tanca. Càradh le taic bho Citroen 50% (an 490 ¤ a tha air fhàgail aig mo chosgais) Lorgaire spot dall a thionndaidheas gun adhbhar

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5; 2003; Premium XT : Halo, an einnsean Peugeot 206 1,4 peatrail 75 CV agam bho stàilichean 03/2003 bho àm gu àm nuair a bhios mi aig cearcall-rathaid no aig soidhne stad (gu tric nuair a bhios mi a ’gluasad sìos gu 3mh gèar gach diog). Nuair a thachras seo, bidh an inneal ag ath-nuadhachadh gun duilgheadas sam bith. Bidh an càr a ’tòiseachadh gach madainn. Chaidh grunn phàirtean a chur nan àite: plugaichean spìosraidh, coil lasachaidh, smachd astar seòlta, sensor cuideam in-ghabhail, sensor T °, ​​sensor TDC agus corp throttle air a thoirt air falbh agus air a ghlanadh. Cha lorg a ’chùis breithneachaidh DTCs sam bith. Faodaidh fàilligeadh tubaist a bhith fuar no teth gu tric, ach le T ° ext. Gu fuar. An robh thu eòlach air an seòrsa PB seo? Taing ro làimh ... PS Tha mi a ’dol a chur an àite a’ bhalbhaid solenoid canister... Leugh mi ann an iris shònraichte den phàipear-naidheachd ARGUS gur dòcha gur e sin an adhbhar airson mo p.b. ???

Citroen C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 leabhar-làimhe boite neach-cleachdaidh pacaid dreach 151000 km : siolandairean mullach boot, caliper AVD, inneal uinneag cumhachd luchd-siubhail, canister.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 h.p. Meacanaig : hello, tha gasoline Opel zafira agam bho 2003 18 16v tha an càr air an t-slighe air a sgrìobadh agus a ’call beagan cumhachd agus bidh an comharra ìre connaidh a’ dol gu neoni gu slaodach agus nuair a dh ’fhosglas mi caip an tanca connaidh, thèid an t-inneal-tomhais cuideam ath-shuidheachadh mar as trice plug atharrachadh criathrag connaidh atharraich an èadhar atharraich an criathrag, cuir an àite a ’bhalbha fionnarachaidh agus canister tròcair

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, bogsa gèar meca. : Bidh an einnsean a ’tionndadh dheth aig àm sam bith agus aig àm sam bith. chan eil ath-thòiseachadh comasach, nuair a thèid an lasadh a thionndadh air, bidh na lampaichean rabhaidh air pannal an ionnstramaid a ’lasadh suas, bidh an neach-leantainn radiator a’ ruith aig làn astar, ach chan eil an neach-tòiseachaidh ag obair, tha an einnsean air a thionndadh air le dìon. an aon fhuasgladh, feitheamh beagan mhionaidean (ùine caochlaideach mar as trice 5 gu 15 mionaidean). Tha an einnsean an uairsin air ath-thòiseachadh mu dheireadh .RAS ann an diagnosachd garaids. Chuir mi an àite (mar a chaidh a chomhairleachadh) an sensor teòthachd fuarachaidh air beulaibh an einnsean agus bhon a tha coltas gu bheil an duilgheadas air falbh. A rèir coltais, chuir an sensor fiosrachadh mearachdach chun choimpiutair, a rinn cinnteach à sàbhailteachd an einnsean le bhith a ’cur dheth an solar cumhachd agus a’ tòiseachadh an neach-leantainn (a ’gabhail ris gu robh an einnsean a’ fàs ro theth). * aodion connaidh bhon hose connaidh canister (HS hose) * tha còmhdach tòcan ionad gu math cugallach agus a ’feannadh. (Chaidh an duilgheadas a lorg air cha mhòr a h-uile slk a chunnaic mi). beagan de min-sàibh anns an ola sgaoilidh nuair a bhios e ag atharrachadh. anns a h-uile cùis, bidh gèar slaodach ag atharrachadh. * beagan aodion ola air an axis chùil.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 bho 80 seanalan 1.4i BVM 5, 135 km, sreath ELLE : Electrovalve PB de canister;; ceann lasachaidh; Còmhdach cuibhle a tha a ’dol suas le taiseachd agus caitheamh a-mach.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 km, Bogsa Gearraidh Stiùireadh : - canister- Triantan crochaidh (HS bushing) - Ath-nuadhachadh comodo (com2000) (solas frasach) - Ceanglaichean bàr anti-rolla HS - Bearbox giùlan

Citroen Xantia (1993-2002)

2.0 gu 120 h.p Bliadhna 1995 - 200000 km VSX : pumpa connaidh - sìoltachan glanaidh canister

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Johnny (Ceann-latha: 2021, 07:31:04)

Às deidh ath-chonnadh Ford Escape 2014, cha bhith e a ’tòiseachadh a-rithist. Mar sin feumaidh mi ceum a dhèanamh air a ’pheadal gas agus a chumail letheach slighe, agus bidh e a’ tòiseachadh a-rithist le duilgheadas, agus gu h-obann gluaisidh e air adhart, tha a h-uile dad gu math. Chuir mi an àite a ’bhalbha canister agus thill an duilgheadas goirid às deidh sin. Còd P 1450, taing.

Tha an Я. 3 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Dè do bheachd air càraichean saor