Dè an einnsean tabhartais as fheàrr a thaghadh?

Tha mi a ’smaoineachadh nach eil e na dhìomhaireachd do dhuine sam bith gu bheil Lada Granta air a thoirt a-mach le 4 diofar sheòrsaichean einnsean. Agus tha buannachdan agus eas-bhuannachdan aig gach aonad cumhachd den chàr seo. Agus mòran luchd-seilbh a tha ag iarraidh gus Grant a cheannach, chan eil fios agad dè an einnsean a thaghas tu agus dè na motaran sin a bhios nas fheàrr dhaibh. Gu h-ìosal beachdaichidh sinn air na prìomh sheòrsaichean aonadan cumhachd a tha air an stàladh air a ’chàr seo.

VAZ 21114 - a 'seasamh air a' Ghrannd "inbhe"

Chaidh an einnsean seo a shealbhachadh leis a 'chàr bhon fhear a bh' ann roimhe, Kalina. An 8-bhalbhaiche as sìmplidh le tomhas-lìonaidh de 1,6 liotair. Chan eil mòran cumhachd ann, ach gu cinnteach cha bhi mì-chofhurtachd sam bith ann nuair a bhios tu a’ draibheadh. Is e an motair seo, ge-tà, an torque as àirde de na h-uile agus bidh e a’ tarraing mar dìosail air a ’bhonn!

Is e an rud as motha a tha an einnsean seo ag ràdh gu bheil siostam tìm gu math earbsach ann agus eadhon ged a bhriseas an crios-tìm, cha bhith na bhalbhaichean a ’bualadh leis na pistons, a tha a’ ciallachadh gu bheil e gu leòr dìreach an crios atharrachadh (eadhon air an rathad), agus faodaidh tu a dhol nas fhaide. Is e an einnsean seo an rud as fhasa a chumail suas, oir tha an dealbhadh aige gu tur ag ath-aithris an aonad ainmeil bho 2108, dìreach le barrachd meud.

Ma tha thu airson gun a bhith eòlach air duilgheadasan le càradh is cumail suas, agus gun a bhith fo eagal gum bi a ’bhalbha a’ lùbadh nuair a bhriseas an crios, tha an roghainn seo dhutsa.

VAZ 21116 - air a stàladh air a 'Ghranndaich "norm"

Faodar an t-einnsean seo ainmeachadh mar dreach ùr-nodha den 114mh roimhe, agus is e an aon eadar-dhealachadh bhon fhear a bh ’ann roimhe an t-slat ceangail aotrom agus buidheann piston a chaidh a chuir a-steach. Is e sin, thòisich na pistons air an dèanamh nas aotroime, ach lean seo gu grunn bhuilean àicheil:

• An toiseach, a-nis chan eil àite air fhàgail airson na fosadh anns na pistons, agus ma bhriseas a ’chrios ùine, lùbaidh a’ bhalbhaiche 100%.
• Tha an dàrna, eadhon nas àicheil mionaid. Leis gu bheil na pistons air fàs tana, nuair a choinnicheas iad ris na bhalbhaichean, bidh iad a ’briseadh a-steach do phìosan agus ann an 80% de chùisean feumaidh iad cuideachd atharrachadh.

Bha mòran chùisean ann nuair a bha e air einnsean mar sin bha e riatanach cha mhòr a h-uile bhalbhaichean agus paidhir pistons le slatan ceangail atharrachadh. Agus ma nì thu cunntas air an t-sùim iomlan a dh ’fheumar a phàigheadh ​​airson obair càraidh, an uairsin anns a’ mhòr-chuid de chùisean faodaidh e a bhith nas àirde na leth cosgais an aonaid chumhachd fhèin.

Ach ann an daineamaigs, bidh an einnsean seo a ’dèanamh nas fheàrr na an 8-comhla gnàthach, mar thoradh air na pàirtean aotrom den einnsean losgaidh a-staigh. Agus tha an cumhachd timcheall air 87 hp, a tha 6 a bharrachd each-chumhachd na an 21114. Co-dhiù, tha e ag obair gu math nas sàmhaiche, nach gabh dearmad a dhèanamh air.

VAZ 21126 agus 21127 - air Tabhartasan anns a 'phacaid sòghalachd

С 21126 tha a h-uile dad soilleir leis an einnsean, leis gu bheil e air a chuir a-steach air na Priors airson grunn bhliadhnaichean. Is e an tomhas-lìonaidh aige 1,6 liotair agus 16 bhalbhaichean ann an ceann an t-siolandair. Tha na h-eas-bhuannachdan an aon rud ris an dreach roimhe - bualadh pistons le bhalbhaichean ma thèid crios a bhriseadh. Ach tha barrachd air cumhachd gu leòr an seo - 98 hp. a rèir a 'chead-siubhail, ach gu dearbh - tha deuchainnean beinne a' sealltainn toradh beagan nas àirde.

21127 - Is e seo einnsean leasaichte ùr (san dealbh gu h-àrd) le comas 106 each-chumhachd. An seo tha e air a choileanadh le taing do ghlacadair atharraichte nas motha. Cuideachd, is e aon de na feartan sònraichte aig a ’motair seo às aonais mothaiche sruth-adhair mòr - agus a-nis thèid DBP a chuir na àite - an sensor cuideam iomlan ris an canar.

A ’breithneachadh le lèirmheasan mòran de luchd-seilbh Tabhartasan agus Kalina 2, air an deach an aonad cumhachd seo a chuir a-steach mu thràth, tha an cumhachd ann air a dhol am meud agus thathas a’ faireachdainn, gu sònraichte aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Ged, gu ìre mhòr chan eil elasticity ann, agus ann an gèaraichean nas àirde, chan eil na revs cho luath ‘s a bu mhath leinn.