Dè an ola a tha nas fheàrr airson an einnsean sa gheamhradh

Nuair a thaghas tu an ola cheart airson fìor chleachdadh, gu sònraichte sa gheamhradh, cha bhith fiosrachadh bho bhideothan brosnachaidh breagha gu leòr. An seo, feumaidh neach-seilbh a 'chàir, aig a' char as lugha, a bhith a 'tuigsinn dè a tha na h-àireamhan agus litrichean comharran air an canister bealaidh a' ciallachadh.

Canaidh sinn sa bhad gum feum an automaker anns an stiùireadh obrachaidh airson an inneil an seòrsa lionntan a thathar a’ moladh a chomharrachadh, a ’toirt a-steach bealaidh einnsean. Ach, faodaidh eadhon suidheachadh obrachaidh inneal sònraichte buaidh a thoirt air roghainn ola einnsein. Ma tha i a 'cur seachad na h-oidhche agus a' seasamh a-mhàin ann an garaids blàth no ann an ionad-pàrcaidh fon talamh, cha leig thu leas a bhith a 'smaoineachadh mu dheidhinn ola sònraichte airson a' gheamhraidh, fiù 's nuair a bhios e a' tachairt an àiteigin ann an Siberia - ann an sgìre le cuibheasachd teòthachd a 'gheamhraidh mun cuairt - 30ºС. Ach nuair a bhios càr a 'caitheamh a bheatha gu lèir san adhar, an uairsin eadhon anns an t-sreath mheadhanach, far a bheil cnapan fuar fada a' nochdadh fo -20ºС, bu chòir dhut smaoineachadh gu mòr mu bhith a 'taghadh an ola einnsein as fheàrr airson a' gheamhraidh.

Thoir fa-near, leis gu bheil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn einnsean cunbhalach a’ tòiseachadh ann an aimsir fhuar, bu chòir ola einnsean mèinnearach a thrèigsinn gu tur. Cha bhith duilgheadas sam bith ann le seo - a-nis feumaidh tu fhathast coimhead airson “uisge mèinnearachd” glan airson motaran anns an lìonra sgaoilidh. Tha e coltach gum bi an roghainn eadar ola motair synthetigeach no leth-synthetic (is e sin, le measgachadh de mhèinnirean). Tha "Semi-synthetics", mar riaghailt, beagan nas saoire na "synthetics". Ach, ceteris paribus, tha e nas fheàrr a thoirt seachad gu tur sintéise ola. Is e an fhìrinn gur e am prìomh fheart de ola einnsein sam bith aig toiseach fuar an einnsean a fluidity.

Bidh am pàirt mèinnearach de ola sam bith a’ tiormachadh gu làidir aig teòthachd ìosal agus a’ lubricadh gu dona air uachdar suathaidh. Agus tha ola synthetigeach comasach air ìrean sruth seasmhach a chumail an dà chuid aig teòthachd ìosal agus àrd. Mar sin, tha "synthetics" nas fheàrr airson a 'gheamhraidh. An dèidh co-dhùnadh a dhèanamh air co-dhèanamh na h-ola, bidh sinn a 'toirt aire do na comharran slaodachd aige. Gus seo a dhèanamh, thoir sùil air na sgrìobhaidhean air an canister. Cha bhith sinn “a’ luchdachadh” an leughadair le mion-fhiosrachadh a thaobh inbhean bileagan ola. Airson an draibhear cuibheasach, tha e gu leòr fios a bhith agad gum faodar a ’mhòr-chuid de dh’ ola a thoirt don roinn “geamhradh”, air na canastairean a tha 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 agus 10W40 air an liostadh.

Nam measg, is e 0W30 an ìre as leaghan anns an fhuachd, agus is e 10W40 an tè as tiugh. Air an adhbhar seo, leis an t-slighe, tha e soilleir nach fhiach 15W40 a chleachdadh ann an aimsir fhuar timcheall air -20ºї - gu dearbh, ma tha ùidh againn ann a bhith a ’leudachadh beatha a’ motair. Feumaidh tu taghadh an slaodachd ola einnsein a tha freagarrach airson do chumhachan, le fòcas air na leanas beachdachadh. Nuair a bhios an càr a-mhàin uaireannan ga lorg fhèin ann an suidheachaidhean far a bheil barrachd no nas lugha de dhroch reothadh, mar eisimpleir, ann an Sgìre Krasnodar, tha ola le slaodachd 10W40 gu math freagarrach airson an einnsean aige - gus nach bi e ro siùbhlach ann an teas an t-samhraidh agus a ’leantainn gus uachdar suathaidh a dhìon. Ma tha an càr "beò" an àiteigin fada nas fhaide na na Urals, far a bheil −25ºС air a mheas mar leaghadh sa gheamhradh, is fhiach 0W30 a dhòrtadh a-steach don einnsean aige. Le fòcas air na h-oirean sin, bu chòir dhut an ola geamhraidh ceart a thaghadh.