Dè na uèirichean as urrainn càr a “lasadh suas” gu sàbhailte sa gheamhradh
Co-dhiù aon turas ann am beatha, bha aig a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean ri “lasadh suas” càr nàbaidh a dhiùlt tòiseachadh, is dòcha. Ach, chan eil mòran dhiubh fo amharas gum faodadh an leithid de thaic aon latha leantainn gu duilgheadasan ann an electronics an càr aca. Gu sònraichte ma chleachdas tu na uèirichean geansaidh ceàrr.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
A-nis, ann an càraichean, gu litearra tha a h-uile gnìomh “ceangailte” ri co-phàirtean dealanach, gu dearbh, coimpiutairean beaga. Agus aig an aon àm, tha mòran de luchd-motair "a 'lasadh suas" na càraichean aca làn de stuth dealanach cha mhòr mar a rinn iad 30 bliadhna air ais. Chan eil iad aineolach air sgàth seo, gu bheil electronics an inneal tabhartais a’ faighinn eòlas air àrdachadh cumhachd cumhachdach - nuair a thòisicheas cliath cumhachd an “glacadair” lùth fèin-ghluasadach aig àm an cur air bhog ga “ithe”. Is e an rud as mì-thlachdmhor an seo nach bi na h-uallaichean clisgeadh sin mar as trice a ’toirt buaidh sa bhad, ach às deidh grunn“ lasadh ”. Agus an uairsin chan eil an sealbhadair math a 'tuigsinn: carson a thòisich aonad smachd an einnsean den "sluagh" aige a' toirt seachad grunn "mearachdan" no an do dh'fhàillig an t-sealaidheachd no an aonad dealanach gu lèir? Mar sin, ma tha thu mu thràth air co-dhùnadh do nàbaidh a chuideachadh le bhith “a’ lasadh suas ”siostam dealain a’ charbaid aige aig àm tòiseachaidh, tha e nas fheàrr na uèirichean tòiseachaidh agad fhèin a chaidh a cheannach ro-làimh a chleachdadh.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Tha seòltachd eile aig a’ mhodh-obrach airson càr a thòiseachadh le bataraidh “marbh” air nach eil mòran draibhearan a’ smaoineachadh. Canar - an crois-earrann èifeachdach de na uèirichean tòiseachaidh no, ann an dòigh shìmplidh, an tighead aca. Tha strì dealain na h-uèir gu dìreach an urra ris an raon tar-roinneil agus an fhaid. Mar as taine an uèir, is ann as lugha de chumhachd as urrainn dha a tharraing bhon inneal tabhartais gun chall follaiseach. Tha an nuance seo gu h-àraid cudromach nuair a dh'fheumas tu "lasadh suas" càr le einnsean ioma-liotair, agus eadhon nas motha le einnsean dìosail fon chochall. Gus crankshaft aonad mar sin a bhualadh, tha feum air tòrr a bharrachd dealain na bhith a’ tòiseachadh einnsean gasoline trì-siolandair fasanta le tomhas obrach de 1 liotair.
Tha fad 400 meatairean aig an BERKUT Smart Power SP-3, agus crois-earrann uèir de 16 mm², agus tha e air a dhealbhadh airson sruthan obrachaidh suas gu 400 Amps, a tha, gu dearbh, air a nochdadh ann an ainm nan uèirichean tòiseachaidh sin. Airson cùisean tòiseachaidh le barrachd lùtha, tha uèirichean Smart Power SP-500 ann. An seo, mar a chì sinn, tha an t-sruth ceadaichte nas àirde, 500 Amperes - mar thoradh air an crois-roinn nas motha den uèir, tha an raon de 20 mm² mar-thà, agus tha fad nan uèirichean sin 3,5 meatairean. . Tha am modail seo uidheamaichte le cinn-uidhe clampaidh daingnichte agus barrachd insulation a tha an aghaidh reothadh sìos gu -45 ° C.
Anns a 'cho-dhùnadh, bu chòir a ràdh gu bheil an algairim ceart airson "soillseachadh" càr cuideigin eile mar a leanas. Bidh sinn a 'ceangal bataraidhean an dà inneal le uèirichean - "plus" gu "plus", "minus" gu "minus". Bidh sinn a 'tòiseachadh air a' motair "tabhartais" agus ag ath-lìonadh a 'bhataraidh marbh airson 10-15 mionaidean, a' cumail smachd air crìochan dealain a 'phròiseis seo le bhith a' cleachdadh monitor air a 'bhloc a chaidh a thogail a-steach do na uèirichean tòiseachaidh. Às deidh na h-ùine seo, bidh sinn a’ tionndadh einnsean a ’chàr tabhartais, agus mar sin a’ cuir às do lùth a h-uile siostam dealain. Agus dìreach às deidh sin bidh sinn a 'feuchainn ris a' chàr a thòiseachadh le bataraidh marbh.
Mar thoradh air an dòigh seo, cha bhith uidheamachd dealain a ’charbaid teasairginn a’ fulang le bholtadh a dh’ fhaodadh a bhith ann agus sruthan aig àm tòiseachadh einnsean a ’chàir le bataraidh“ marbh ”.
