Dè na trioblaidean ris am faod an draibhear a bhith an dùil bhon mhogal dìon sa chliath
Tha luchd-reic chàraichean air an stiùireadh le prothaid, agus bidh luchd-saothrachaidh chàraichean gan sàsachadh le bhith a’ leigeil le obair a dhèanamh air na toraidhean aca a dh’ fhaodadh a bhith uamhasach tubaisteach uaireannan. Tha a h-uile cosgais, gu dearbh, air a ghiùlan le sealbhadair a 'chàir - an toiseach, le bhith a' pàigheadh airson roghainn neo-riatanach, agus an uairsin, agus an càradh a stiùir e. Fhuair portal AvtoVzglyad a-mach dè a tha a’ bagairt stàladh dìon radiator a tha coltach gu bheil e feumail ann an cruth cliath.
Nuair a bhios iad a 'ceannach càr ùr, bidh luchd-reic a' sparradh àireamh mhòr de roghainnean. Nach fàg sinn an fhìrinn gu bheil an taga prìs airson an reic iad gu sealbhadairean chàraichean ùra agus cosgais obair stàlaidh a’ dol nas fhaide na a h-uile crìochan. Tha cuid dhiubh dìreach nach eil a dhìth, no eadhon cron a dhèanamh air siostaman a 'chàir.
Gabh, mar eisimpleir, aon de na roghainnean as fasanta - mogal fon grille. Bidh luchd-reic a 'mionnachadh leis na Diathan gu lèir gur e beannachd mòr a tha seo as fhiach an airgead a chaidh a thasgadh ann, agus tha seo, co-dhiù, bho 5 rubles agus barrachd, a rèir an raon dìon. Agus tha seo aig fìor phrìs an grating fhèin bho 000 rubles gach truinnsear 300x20 mm ann am meud. Bidh an griola, tha iad ag ràdh, a 'dìon rèididheatoran a' chàir bho chlachan a tha ag itealaich fo chuibhlichean chàraichean air a bheulaibh. Ach tha e a 'cosg incomparably barrachd na tasgaidhean ann an "feumail" tuning.
Ciamar nach tèid thu an sàs an seo. Às deidh na h-uile, tha am manaidsear ann am peant a 'bruidhinn mu dhuilgheadasan a dh' fhaodadh a bhith ann agus a 'chosgais a bhith a' cur an àite an radiator le fear ùr. A bharrachd air an sin, gu tric chan eil roghainn aig sealbhadair càr san àm ri teachd - tha a ’ghriod air a chuir a-steach mu thràth, agus cha tèid an càr a reic às aonais. Agus ma dh’ iarras tu air an roghainn a thoirt às a chèile, an uairsin a-rithist feumaidh tu pàigheadh air a shon aig prìsean neach-reic, gun a bhith daonnach. Agus mar sin bidh iad ga thoirt mar a tha e, a 'creidsinn nach eil ann ach buannachdan bhon chliath fon chliath. Ge bith ciamar!
Tha, a thaobh dìon, chan eil luchd-reic mì-mhodhail an seo. Gu dearbh cha leig an griola mogal mìn le clachan mòra itealaich a-steach do roinn an einnsein. Ach tòisichidh sinn leis an fhìrinn, mar riaghailt, air beulaibh radiator siostam fuarachaidh an einnsein, ma tha an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile no smachd gnàth-shìde, tha an-còmhnaidh radiator conditioner adhair air a chuir a-steach, a tha a ’còmhdach raon mòr de an tè roimhe, agus bidh e na dhìon a bharrachd.
A bharrachd air an fhìrinn gu bheil a h-uile rèididheatoran a 'gabhail ri subhaichean neo-mharbhtach gun duilgheadas sam bith (agus mar as trice, chan eil molagan a' dèanamh mòran milleadh orra, agus tha luchd-dèanamh fèin-ghiùlain fada bho bhith nan amadan, a 'dèanamh rèididheatoran criostail), cosgais radiator conditioner adhair, eadhon ma thèid a mhilleadh airson a bhith air a dhubhadh às, amannan ceithir tursan nas ìsle na an radiator fuarachaidh einnsean. Agus is ann air sgàth sin nach fhiach e eadhon an duilgheadas.
Mura h-eil an turas làitheil agad na rathad greabhail le trafaic gnìomhach sia-sreathan, bidh gu leòr rèididheatoran gun dìon agad airson ùine iomlan a’ chàr, no eadhon airson a’ chòrr de làithean a’ charbaid. Ach tha ceist ann am bi càr le cliath air a chuir a-steach fo na bàraichean beò gu bàs nàdarrach.
Is e an rud gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean gu math faiceallach mun chùis mu bhith a ’fuarachadh roinn an einnsein agus, gu sònraichte, an einnsean. Gus seo a dhèanamh, bidh eòlaichean le foghlam àrd-ìre agus innleadairean aerodynamic ag obair airson seachdainean gus èadhar a thoirt don chàr, gu sònraichte ann an teas an t-samhraidh. Agus tha àite cudromach aig an grille sgeadachaidh sgeadachaidh an seo - bu chòir dha a bhith mar sin gum bi an èadhar a tha a 'tighinn a-steach a' sruthadh troimhe gu furasta, a 'toirt seachad fuarachadh a bharrachd don einnsean agus co-phàirtean carbaid eile. Tha am mogal a chaidh a chuir a-steach fon ghriod a ’toirt buaidh mhòr air a’ phròiseas thermoregulation ann an roinn an einnsein.
Leis gu bheil cuideam an t-sruth a tha a 'tighinn a-steach air a lùghdachadh gu mòr, agus gu bheil mòran nas lugha de dh'èadhar ùr a' faighinn fon chochall, tha teòthachd an einnsein ag èirigh. Gus a lughdachadh, tha siostam fuarachaidh a’ chàir ag iarraidh air neach-leantainn fuarachaidh an radiator tionndadh air nas trice. Chan fheumar a ràdh, gur e obair sheasmhach sa mhodh seo an t-slighe gu caitheamh luath eileamaidean den t-siostam.
Tha ùine chruaidh aig an t-siostam fionnarachaidh-adhair cuideachd. Bidh cuideam Freon anns an t-siostam fionnarachaidh-adhair a 'meudachadh gu mòr, agus chan eil e a' tuiteam. Ann am faclan eile, bidh sinn a-rithist a 'faighinn cus luchdan fad-ùine, a tha, an uair sin, a' toirt droch bhuaidh air an inneal èadhair èadhair.
Tha e na iongnadh, le làn mhisneachd luchd-dèanaidh chàraichean, an luchd-reic oifigeil, às aonais deuchainnean, teisteanasan agus feadhainn eile a’ dearbhadh sàbhailteachd a’ mhogal a chaidh a chuir a-steach fon ghriod, an roghainn seo a chuir air ceannaichean gun rabhadh a thoirt seachad mu bhuaidhean àicheil a dh’ fhaodadh a bhith ann. Agus is ann air sgàth sin nach bu chòir dhut a dhol còmhla riutha.
