Dè na fuarain a tha nas fheàrr

Dè na fuarain a tha nas fheàrr a chur cuir iongnadh air luchd-seilbh chàraichean a tha mu choinneimh roghainn nan eileamaidean sin agus leasachadh a’ chasg. Bidh an taghadh an urra ri fad, trast-thomhas iomlan, trast-thomhas stàilinn, stiffness, cumadh earraich, suaicheantas an neach-dèanamh. Mar sin, gus an roghainn as fheàrr a thaghadh, feumaidh tu na h-adhbharan gu h-àrd a sgrùdadh. Agus cuideachd co-dhùnadh air an amas - luchd-siubhail no pocannan buntàta a ghiùlan ...

Soidhnichean de shoithichean ùra

Tha ceithir comharran bunaiteach ann a tha a 'sealltainn gu bheil feum air fuarain a chur an àite.

Roll càr gu aon taobh

Tha e air a sgrùdadh gu fradharcach nuair a tha an inneal na sheasamh air uachdar còmhnard, gun luchd. Ma tha an corp air a shlaodadh air an taobh chlì no air an taobh dheas, feumar na fuarain a chur nan àite. San aon dòigh, le rolla air adhart / air ais. Ma bha an càr roimhe sin na sheasamh air an uachdar gu cothromach, agus a-nis tha a phàirt aghaidh no cùil ann an staid chiùin air tuiteam gu mòr sìos, feumaidh tu fuarain ùra a chuir a-steach.

Ach, tha aon uamhas ann nuair a dh 'fhaodadh an earrach a bhith "gun choire." Ann an dealbhadh chàraichean VAZ-clasaigeach (modalan bho VAZ-2101 gu VAZ-2107), tha glainne no suidheachan ris an canar air a thoirt seachad ann am pàirt àrd an earraich. Tha an t-earrach a 'gabhail fois air le a phàirt àrd.

Gu math tric, ann an innealan nas sine, rè obrachadh fada, bidh an glainne a 'fàilligeadh, a tha a' leantainn gu bhith a 'toirt air falbh an structar gu lèir. Airson breithneachadh, feumaidh tu an t-earrach a thoirt air falbh bho thaobh sagging a 'chàir, a' chluasag rubair a thoirt air falbh agus sgrùdadh a dhèanamh air a 'ghlainne fhèin. Mar as trice, bidh an leithid de bhriseadh a 'tachairt air taobh nan cuibhlichean aghaidh, gu h-àraid air an taobh chlì. Ach, tha seo cuideachd a 'tachairt air cùl a' chrochaidh.

Fuaimean a bharrachd anns a 'chrochaidh

Faodaidh fuaim a bhith gu math eadar-dhealaichte - a 'bualadh, a' sreap, a 'tilgeil. Tha am fuaim seo a’ nochdadh air na cnapan as lugha air an rathad, eadhon slocan beaga no cnapan. Gu dearbh, na b 'fheàrr, feumaidh tu breithneachadh iomlan agus sgrùdadh ball, slatan stiùiridh, còmhlain rubair. Ach, ma tha na h-eileamaidean clàraichte ann an staid obrach, is e na fuarain sùghaidh clisgeadh a dh’ fheumar a sgrùdadh.

Gu math tric is e an adhbhar airson fuaimean a tha a 'bualadh no a' crathadh bhon chrochaidh a bhith na laighe dìreach ann an earrach briste. Mar as trice bidh seo a’ tachairt aig àm air choreigin. Nas lugha gu tric - bidh an earrach air a roinn ann an dà phàirt. Ach, anns a 'chùis mu dheireadh, nochdaidh rolla corp a' chàir.

Tuirse meatailt

Tha bun-bheachd "sgìth meatailt" a 'ciallachadh gum bi an earrach a' call a cuid feartan rè obrachadh, agus, mar sin, chan eil e ag obair a-mach mar as trice. Mar as trice tha seo fìor airson tionndadh fìor / fìor. Mar sin, bidh deireadh an earraich, le oidhirp mhòr, a 'bualadh air a' choil mu dheireadh. Mar thoradh air an sin, tha dà phlèana obrach air an cruthachadh le chèile air an uachdar aca. Is e sin, chan eil am bàr às a bheil an t-earrach air a dhèanamh cruinn ann an crois-earrann, ach beagan rèidh air aon taobh. Faodaidh e tachairt an dà chuid gu h-àrd agus gu h-ìosal.

Mar as trice, chan eil na h-eileamaidean earraich sin a 'cumail a' chrochaidh, agus bidh an càr a 'sgoltadh, agus cuideachd "breabadh" gu socair anns na slocan. Anns a 'chùis seo, tha e ciallach earrach ùr a chuir a-steach. Agus na bu tràithe, na b 'fheàrr. Sàbhalaidh seo pàirtean crochaidh eile agus nì e an turas nas comhfhurtail.

Duilgheadasan cùl an earraich

Is dòcha nach toir sgrùdadh càr gun luchdachadh an fhreagairt cheart don cheist am feum na fuarain atharrachadh. Is e an fhìrinn, thar ùine, gu bheil cùl a ’chàir a’ dol sìos gun fhios nach bi dùmhlachd ann. Agus an uairsin, air chnapan, bidh lìnigeadh fender no geàrdan eabar a’ bualadh air an rathad. Anns a 'chùis seo, tha feum air breithneachadh a bharrachd.

Ma thèid na fuarain a bhriseadh, feumaidh iad a bhith air an cur nan àite. Nuair a tha iad dìreach “sgìth”, an uairsin fhad ‘s a bhios tu a’ ceannach feadhainn ùra, faodaidh tu na spacers ris an canar no bannan rubair tiugh a chleachdadh, a tha air an stàladh fo sheataichean fuarain anns an “glainne”. Bidh a bhith a 'stàladh luchd-fànais mòran nas saoire, agus fuasglaidh e an duilgheadas a thaobh tighinn air tìr ìseal a' chàir, is e sin, àrdaichidh e am fuasgladh.

A thaobh na fuarain aghaidh, faodaidh tu cuideachd an aon rud a dhèanamh leotha, ach àrdaichidh seo gu mòr stiffness an crochaidh. Tha seo a 'leantainn chan ann a-mhàin gu mì-chofhurtachd rè gluasad, ach cuideachd gu àrdachadh san luchd air na "glainneachan", air sgàth sin faodaidh iad dìreach spreadhadh. Mar sin, tha e an urra ri sealbhadair a’ chàir co-dhùnadh am bu chòir dhaibh beàrnan tiugh a chuir air beulaibh no nach bu chòir.

Dè a lorgas tu nuair a thaghas tu

Tha grunn nithean ann airson beachdachadh nuair a tha thu a 'taghadh sreapan.

Stiffness

Tha cruas a 'toirt buaidh chan ann a-mhàin air a' chofhurtachd nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​ann an càr, ach cuideachd nuair a bhios e a' luchdachadh eileamaidean eile den t-siostam ruith aige. Tha fuarain nas buige nas comhfhurtail a bhith a’ rothaireachd, gu sònraichte air rathaidean le droch leacan. Ach, chan eil e ion-mhiannaichte an cur air càr a bhios gu tric a’ giùlan luchdan mòra. Air an làimh eile, tha e nas fheàrr fuarain nas cruaidhe a chuir air carbadan a tha air an dealbhadh gus luchdan troma a ghiùlan. Tha seo gu sònraichte fìor airson luchd-glacaidh clisgeadh cùil.

Ann an co-theacsa teannachd, tha aon suidheachadh buntainneach cuideachd. Gu math tric, nuair a bhios tu a 'ceannach fuarain ùra (gu h-àraid airson an clasaig VAZ), dh'fhaodadh gum bi duilgheadas eadar-dhealaichte aig paidhir de na fuarain co-ionann ann an aon sheata. Gu nàdarra, tha seo a 'ciallachadh gu bheil an inneal a' bualadh air an làimh dheis no chlì. Tha e cha mhòr do-dhèanta sgrùdadh a dhèanamh orra nuair a bhios tu a ’ceannach, agus mar sin tha dà dhòigh air an duilgheadas fhuasgladh.

Is e a’ chiad fhear na beàrnan a chaidh ainmeachadh gu h-àrd a stàladh. Le an cuideachadh, faodaidh tu glanadh a ’chàir a chothromachadh agus stiffness crochaidh èideadh a choileanadh. Is e an dàrna dòigh fuarain càileachd nas fheàrr a cheannach, mar as trice bho luchd-saothrachaidh earbsach, mar as trice feadhainn cèin.

Is e meud corporra a th ’ann an rigidity, a tha ann an fuarain an urra ris na paramadairean a leanas:

• Trast-thomhas bàr. Mar as motha a tha e, is ann as cruaidhe a bhios e. Ach, an seo feumar aire a thoirt do chumadh an earraich agus trast-thomhas an t-slat às a bheil coil sam bith air a dhèanamh. Tha fuarain ann le trast-thomhas iomlan caochlaideach agus trast-thomhas bàr. Mun deidhinn nas fhaide air adhart.
• As t-earrach taobh a-muigh trast-thomhas. Bidh rudan eile co-ionann, mar as motha an trast-thomhas, is ann as ìsle a bhios an stiffness.
• Àireamh oidhirpean. Mar as motha dhiubh - mar as ìsle an cruas. Tha seo air sgàth 's gum bi an t-earrach a' lùbadh sìos an axis dhìreach aige. Ach, tha crìochan a bharrachd ri thoirt fa-near. Is e sin, bidh stròc ghoirid aig fuaran le àireamh bheag de thionndaidhean, rud nach eil iomchaidh ann an iomadh cùis.

Fad

Mar as fhaide a bhios na fuarain, 's ann as motha a dh'fhàgas an càr an talamh. Airson gach modail càr sònraichte, tha na sgrìobhainnean teicnigeach aige gu dìreach a’ nochdadh an luach co-fhreagarrach. Ann an cuid de chùisean, bidh fad nam fuarain aghaidh is cùil eadar-dhealaichte. Gu h-iomchaidh, bu chòir molaidhean an neach-dèanamh a leantainn. Chan eil e comasach gluasad bhuapa ach airson gleusadh no ma chleachdas tu càr airson còmhdhail bathair.

Tionndaidh na crìochan

Tha an t-ainm cumanta anns a 'chùis seo a' ciallachadh trast-thomhas agus àireamh nan tionndadh. Tha stiffness iomlan an earraich an urra ris an dà pharamadair seo. Air an t-slighe, tha cumadh neo-chòmhnard aig cuid de mhodail de fuarain le corailean de dhiofar trast-thomhas. is e sin, le coilich chumhang air an oir, agus leathann 's a mheadhon.

Ach, tha trast-thomhas eadar-dhealaichte den bhàr meatailt aig na coilichean sin cuideachd. Mar sin, tha na coilichean de thrast-thomhas mòr a tha suidhichte ann am meadhan an earraich air an dèanamh bho bhàr trast-thomhas mòr. Agus tha na h-oidhirpean beaga fìor bho bhàr le trast-thomhas beag. Bidh bàraichean mòra air an obrachadh a-mach air neo-riaghailteachdan mòra, agus feadhainn bheaga, fa leth, air feadhainn bheaga. Ach, leis gu bheil bàraichean beaga air an dèanamh le meatailt nas taine, bidh iad a ’briseadh nas trice.

Tha fuarain mar seo gu ìre mhòr tùsail, is e sin, an fheadhainn a chaidh a chuir a-steach bhon fhactaraidh. Tha iad nas cofhurtail a bhith a 'rothaireachd, ach tha an goireas aca nas ìsle, gu h-àraid nuair a tha an càr daonnan a' dràibheadh ​​​​air droch rathaidean. Mar as trice bidh fuarain neo-thùsail air an dèanamh bho bhàr den aon trast-thomhas. Bidh seo a’ lughdachadh comhfhurtachd dràibhidh a’ chàir, ach a’ meudachadh beatha iomlan an earraich. A bharrachd air an sin, cosgaidh earrach mar seo nas lugha, leis gu bheil e nas fhasa a dhèanamh gu teicneòlach. Dè a nì thu roghainn sa chùis seo no sa chùis sin - bidh a h-uile duine a 'co-dhùnadh dha fhèin.

Seòrsaichean

Tha na fuarain taise uile air an roinn ann an còig seòrsaichean bunaiteach. 's e sin:

• Coitcheann. Is iad sin fuarain le feartan air an òrdachadh ann am molaidhean neach-dèanamh chàraichean. Mar as trice tha iad airson an cleachdadh ann an sgìrean bailteil no ann an suidheachaidhean cuibhrichte far-rathaid.
• Air a dhaingneachadh. Mar as trice bidh iad air an cleachdadh air carbadan a tha air an dealbhadh gus luchdan mòra a ghiùlan. Mar eisimpleir, ann an caochlaidhean far a bheil modal bunaiteach a 'chàir na sedan, agus tha an dreach leasaichte na bhan no truck pickup le roinn cargu cùil.
• Le àrdachadh. Bithear a’ cleachdadh fuarain mar seo gus fuadach (fuadach) a’ chàir a mheudachadh.
• Fo-aithris. Le an cuideachadh, air an làimh eile, bidh iad a 'lùghdachadh fuadach na talmhainn. Bidh seo ag atharrachadh feartan fiùghantach a 'chàir, a bharrachd air a làimhseachadh.
• le cruas caochlaideach. Tha na fuarain sin a 'toirt seachad slighe cofhurtail fo dhiofar shuidheachaidhean rathaid.

Tha an roghainn aon no seòrsa eile de fhuaran an urra ri suidheachadh obrach a ’chàir agus molaidhean an neach-dèanamh.

An t-earrach airson shock absorbers VAZ

A rèir staitistig a thug an stèisean seirbheis, mar as trice bidh luchd-seilbh chàraichean dachaigheil de chàraichean VAZ, mar na “clasaigeachd” ris an canar (modailean bho VAZ-2101 gu VAZ-2107) agus modalan dràibhidh cuibhle aghaidh (VAZ 2109, 2114) , mar as trice draghail mun duilgheadas a bhith ag ath-chur fuarain absorber clisgeadh.

Tha a 'mhòr-chuid de na fuarain airson Zhiguli, Samar, Niv air an dèanamh aig an Volzhsky Machine Plant. Ach, tha luchd-saothrachaidh eile ann cuideachd. Anns a ’chùis seo, thèid comharra-malairt a chuir air na fuarain no tha tagaichean bho neach-dèanamh treas-phàrtaidh air an glaodhadh. Thoir an aire gu bheil na fuarain tùsail a chaidh a dhèanamh aig VAZ nas adhartaiche a thaobh teicneòlas.

Is e an fhìrinn gur e aon de na h-ìrean deireannach ann an saothrachadh fuarain, is e sin, airson cùl an crochaidh, còmhdach dìon epoxy air uachdar an earraich. Chan fhaod na fuarain aghaidh a bhith air an còmhdach ach le cruan dubh sònraichte stèidhichte air rubair clorinated. Agus is e dìreach an neach-dèanamh VAZ a bhios a ’cur stuth dìon epoxy air na fuarain chùil. Bidh luchd-saothrachaidh eile dìreach a’ cur cruan air gach cuid na fuarain aghaidh is cùil. Mar sin, tha e nas fheàrr fuarain VAZ tùsail a cheannach.

Is e an ceum mu dheireadh ann an saothrachadh fuarain inneal smachd a chumail air càileachd agus stiffness. Bidh a h-uile toradh saothraichte a’ dol troimhe. Thèid na fuarain sin nach tèid seachad air an deuchainn a thilgeil air falbh gu fèin-ghluasadach. Tha an còrr air an roinn ann an dà chlas a rèir an raon fulangas. Ma tha an raon fulangas dearbhach, buinidh fuaran mar sin do chlas A a thaobh luchd. Nuair a tha raon coltach ris nas lugha, an uairsin gu clas B. Anns a 'chùis seo, tha sònrachadh dath co-fhreagarrach aig fuarain gach clas - tha stiall de dhath sònraichte air a chuir air an stiall a-muigh.

Thathas a’ gabhail ris an sgaradh a-steach do na clasaichean a tha air an ainmeachadh gu h-àrd (agus an ìre dath aca) air sgàth gu bheil stiffness gach fuarain deiseil eadar-dhealaichte, ged a tha e beagan. Mar sin, gu cruaidh, ma tha thu airson earrach nas cruaidhe a chuir, is e do roghainn clas A, ma tha e nas buige, an uairsin clas B. Aig an aon àm, faodaidh an eadar-dhealachadh ann an stiffness a bhith beag, is e sin, bho 0 gu 25 cileagram de luchdaich.

Tha comharrachadh dath agus dàta teignigeach nan fuarain a chaidh a dhèanamh aig an VAZ air an toirt seachad sa chlàr.

Earrach	Am modail	Trast-thomhas bàr, ann am mm, tha fulangas 0,5 mm	Trast-thomhas a-muigh, mm / fulangas	Àirde an earraich, mm	Àireamh oidhirpean	Dath an earraich	Clas cruas	Dath comharrachaidh
Beulaibh	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	dubh	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	dubh	A-inbhe	Buidhe
							B-bog	Uaine
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	dubh	A-inbhe	Buidhe
							B-bog	Uaine
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	dubh	A-inbhe	Buidhe
							B-bog	Uaine
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	dubh	A-inbhe	Dearg
							B-bog	Gorm
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	glas	-	-
Cùl	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	glas	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	glas	A-inbhe	Buidhe
							B-bog	Uaine
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	glas	A-inbhe	Dearg
							B-bog	Gorm
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	glas	A-inbhe	Buidhe
							B-bog	Uaine
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	glas	A-inbhe	Dearg
							B-bog	Gorm
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	glas	A-inbhe	Geal
							B-bog	Dubh
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	glas	A-inbhe	Geal
							B-bog	Dubh
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	glas	-	-

Gu traidiseanta, tha fuarain VAZ de chlas A air an comharrachadh ann am buidhe, agus clas B ann an uaine. Ach, mar a chithear bhon chlàr, tha eisgeachdan ann. An toiseach, tha seo a 'buntainn ri carbadan stèisein - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Gu nàdarra, tha fuarain nas làidire aig na h-innealan sin.

Tha ùidh aig mòran de luchd-motair sa cheist, an urrainnear fuarain bho chairtean an stèisein a chuir a-steach air sedans no hatchbacks? Tha e gu mòr an urra ris an amas a chaidh a shireadh. Ma tha e a 'gabhail a-steach a bhith a' meudachadh glanadh na talmhainn air sgàth 's gun do thòisich am bodhaig a' dol sìos le bhith a 'fàs nas sine, faodar fear eile a chur na àite. Ma tha neach a tha dèidheil air càr mar sin ag iarraidh comas giùlain a’ chàir a mheudachadh, is e droch bheachd a tha seo.

Faodaidh fuarain ath-neartaichte leantainn gu deformachadh mean air mhean air a ‘bhodhaig, agus, mar thoradh air sin, fàilligeadh ro-luath sa chàr.

Faodaidh ìre dath nan fuarain a bhith eadar-dhealaichte bho neach-dèanamh gu neach-dèanamh. Tha an aon rud fìor airson tomhasan geoimeatrach. A thaobh an dath, faodar dearg agus/no donn faisg air a chur an àite a’ bhuidhe traidiseanta. Ann an cùisean nas tearca, bidh geal air a chleachdadh. An aon rud le uaine, an àite sin faodar gorm no dubh a chleachdadh.

A thaobh trast-thomhas bàr an earraich, faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte airson diofar luchd-saothrachaidh. Agus mar as trice bidh cuid (mar eisimpleir, Phobos, a thèid a dheasbad nas fhaide air adhart) a 'dèanamh fuarain bho bhàr de dhiofar mheudan air aon toradh. Mar sin, tha e cudromach an àirde iomlan agus trast-thomhas a-muigh an earraich a thaghadh.

Tha grunn sheòrsaichean àbhaisteach de fuarain VAZ ann a tha air an cur a-steach air diofar mhodalan den neach-dèanamh seo. Beachdaichidh sinn orra ann am barrachd mionaideachd:

• 2101. Is e dreach clasaigeach a tha seo airson an clasaig VAZ, is e sin, airson sedans dràibhidh cuibhle cùil.
• 21012. Tha na fuarain sin gun samhail agus neo-àbhaisteach. San fharsaingeachd, tha iad coltach ri 2101, ach tha iad air an dèanamh bho bhàr trast-thomhas nas motha, a tha gan dèanamh nas cruaidhe. Chaidh an dealbhadh an toiseach airson an stàladh air an taobh aghaidh cheart ann an carbadan às-mhalairt dràibhidh air an làimh dheis. Chaidh fuarain den aon seòrsa a chuir a-steach air gach taobh den chrochaidh aghaidh ann an càraichean le uidheamachd sònraichte.
• 2102. Is iad sin fuarain airson càraichean carbad an stèisein (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Tha iad air an leudachadh ann am fad.
• 2108. Tha na fuarain sin air an cur a-steach air carbadan cuibhle aghaidh VAZ le einnseanan losgaidh ochd-bhalbhaichean a-staigh. Is e an eisgeachd an VAZ-1111 Oka. Tha aon dreach às-mhalairt 2108 ann cuideachd. Tha còd dath orra. Mar sin, tha na fuarain aghaidh air an comharrachadh ann an geal is gorm, agus tha na fuarain chùil donn is gorm. Mar sin, tha e nas fheàrr a bhith a 'rothaireachd leotha a-mhàin air rathaidean math. Chan eil iad an dùil airson rathaidean dachaigheil, agus mar sin tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh fuarain mar sin.
• 2110. Is iad sin na fuarain “Eòrpach” ris an canar, air an dealbhadh gus innealan a chuir a-steach airson às-mhalairt. is e sin, airson càraichean VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Thoir an aire gu bheil stiffness ìosal aig na fuarain sin agus gu bheil iad air an dealbhadh airson an cleachdadh air rathaidean rèidh Eòrpach. Mar sin, airson rathaidean dachaigheil cnapach, tha e nas fheàrr gun a bhith gan ceannach. A’ gabhail a-steach chan fheum thu an stàladh ma tha còir aig a’ chàr a bhith air a chleachdadh gu tric airson draibheadh ​​far-rathaid no air rathaidean dùthchail salchar.
• 2111. Tha fuarain mar sin air an cur air càraichean VAZ-2111 agus VAZ-2113.
• 2112. Dealbhaichte airson a stàladh air a 'phàirt aghaidh de chrochaidh chàraichean VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Tha fuarain air an stàladh air an dràibhear "Niva", a 'gabhail a-steach VAZ-2121, VAZ-2131 agus atharrachaidhean eile.

Fuarain airson VAZ 2107

Mas fheàrr, airson na "seachdnar" thathar a 'moladh na fuarain VAZ 2101 tùsail a stàladh. Ach, ma tha thu airson aerodynamics a leasachadh agus mothachadh stiùiridh àrdachadh, faodaidh tu sampallan nas cruaidhe a chuir. Mar eisimpleir, bhon stèisean carbad VAZ-2104. Tha seo air a mholadh a-mhàin airson innealan a tha gu math sean. Gus an comas giùlain àrdachadh, chan fhiach seo a dhèanamh. Co-dhiù, ma nì thu seo, feumaidh tu aon tionndadh as t-earrach airson VAZ-2104 a ghearradh.

Fuarain airson VAZ 2110

Gu traidiseanta, tha fuarain tùsail 2108 air an cur a-steach air crochaidh aghaidh nan “deichean” le ICE ochd-bhalbhaichean, agus 2110 iùro air a chùlaibh. Nì na feartan aca cinnteach gum bi an giùlan as fheàrr aig a’ chàr an dà chuid air asphalt agus air rathad salchar.

Ma tha an càr air a uidheamachadh le ICE 16-bhalbhaiche, tha fuarain nas làidire air an stàladh air a 'chrochadh aghaidh - 2112. Air a 'chùl - an aon 2110 euros. Is e an eisgeachd an VAZ-2111.

Taghadh catalog

Air càraichean an latha an-diugh, sa mhòr-chuid de chùisean, bidh an roghainn de fuarain absorber clisgeadh a ’tachairt a rèir catalogan dealanach. Tha na sgrìobhainnean teignigeach a’ nochdadh gu soilleir modail an earraich, làn ainm, feartan, tomhasan, comas luchdan, agus mar sin air adhart. Mar sin, mura h-eil neach-dealasach càr ag iarraidh dad atharrachadh anns a ’chrochadh, ach dìreach fear ùr a chuir na àite, chan eil dad duilich ann a bhith a’ taghadh.

Ach, ann an cuid de chùisean, tha luchd-seilbh chàraichean, airson adhbhar sam bith, ag iarraidh fear nas cruaidhe no nas buige a chuir an àite an earraich. An uairsin feumaidh tu aire a thoirt do na paramadairean a leanas:

• Dèanadair. Faodaidh raon farsaing de stiffness a bhith aig fuarain tùsail (gu sònraichte airson carbadan VAG). Agus chan eil a leithid de mheasgachadh aig fuarain neo-thùsail.
• Seòrsa earrach. 's e sin, an comharrachadh, a' gabhail a-steach dath.
• cruadal. Bidh e nas coltaiche eadar-dhealaichte bhon fhear thùsail (a rèir an àireamh de thionndadh agus an trast-thomhas).

Às deidh dhut am modal fuarain a thathas a ’cleachdadh air an eadar-lìn a shoilleireachadh, feumaidh tu an còd VIN a shoilleireachadh, a rèir an urrainn dhut fuaran a cheannach ann an stòr air-loidhne no aig ionad cunbhalach.

Rangachadh earrach crochaidh

Dè na fuarain càr as fheàrr? Chan eil freagairt soilleir sam bith ann don cheist seo, agus chan urrainn a bhith ann, leis gu bheil measgachadh mòr dhiubh ann le eadar-dhealachaidhean, an dà chuid ann am paramadairean teignigeach agus luchd-saothrachaidh. Tha na leanas na liosta de dheich luchd-saothrachaidh earraich math agus as mòr-chòrdte aig a bheil toraidhean air an riochdachadh gu farsaing ann am margaidh pàirtean càr dachaigheil.

LESJOFORS

Is e ainm slàn na companaidh LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Is e seo aon de na companaidhean as sine agus as motha a tha a’ dèanamh fuarain, ghlacadairean clisgeadh, fuarain san Roinn Eòrpa. Tha ochd ionadan saothrachaidh aig a’ chompanaidh san t-Suain agus aon anns an Fhionnlainn, an Danmhairg agus a’ Ghearmailt. Tha sealbh aig a’ chompanaidh air na comharran-malairt LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, fon bheil fuarain air an dèanamh cuideachd.

Tha fuarain LESJOFORS de chàileachd fìor àrd. Tha iad air an dèanamh de stàilinn earrach àrd-charbon àrd-inbhe, còmhdaichte le còmhdach dìon (phosphated) agus còmhdach pùdar. Tha seo uile a 'toirt cothrom dhut coileanadh nan fuarain a chumail suas airson iomadh bliadhna. A bharrachd air an sin, bidh na fuarain uile fo smachd càileachd agus coileanadh. Tha an raon de fuarain saothraichte timcheall air 3200 rud. Tha lèirmheasan adhartach sa mhòr-chuid, leis gu bheil eadhon glè bheag de rudan meallta. Is e an aon eas-bhuannachd am prìs àrd.

Cailean

As t-fhoghar 1996, chaidh a 'chompanaidh Gearmailteach Kilen fhaighinn leis an LESJOFORS a chaidh ainmeachadh roimhe. Bha iad le chèile nam farpaisich dhìreach gus an àm sin. A rèir sin, is ann le LESJOFORS a tha an comharra-malairt Kilen. Tha fuarain Kilen de chàileachd àrd agus seasmhachd. Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil goireas aig na toraidhean a chuir e a-mach dà uair cho fada ris na fuarain VAZ tùsail. Tha lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean gu bunaiteach a’ dearbhadh an aithris seo. Mar sin, thathas a 'moladh na fuarain sin a cheannach chan ann a-mhàin do luchd-seilbh VAZs dachaigheil, ach cuideachd do chàraichean eile airson a bheil a' chompanaidh a 'dèanamh fuarain. Tha a’ phrìs iomchaidh.

Lemforder

Tha fuarain Lemforder air an toirt seachad mar phàirtean tùsail airson mòran charbadan air feadh an t-saoghail. Mar sin, tha a 'chompanaidh air a mheas mar aon de na stiùirichean cruinne ann an riochdachadh. Gu math tric, bidh fuarain mar sin air an cur air càraichean daor thall thairis, is e sin, tha iad air an taisbeanadh anns a 'phrìomh roinn. A rèir sin, tha iad a 'cosg tòrr airgid.

A thaobh càileachd, tha e air mullach. Ach, ann an cuid de chùisean tha e air a thoirt fa-near gu bheil uaireannan an dàrna cuid meallta no pòsadh. Ach tha glè bheag de chùisean mar sin ann. Thathas a’ moladh fuarain daor mar sin a chuir a-steach air gnìomhachas cèin agus càraichean àrd-ìre.

CS A' Ghearmailt

Buinidh fuarain CS Gearmailteach don raon prìsean meadhanach agus don roinn càileachd meadhanach. Air a dhèanamh sa Ghearmailt. Deagh luach an airgid, air a mholadh airson càraichean Eòrpach. Tha lèirmheasan adhartach sa mhòr-chuid.

còn

Tha beatha seirbheis àrd aig fuarain a chaidh a dhèanamh fo bhrand Koni. Bidh an neach-dèanamh a’ dèanamh raon farsaing de fuarain airson diofar charbadan. Is e feart inntinneach an fhìrinn gum faodar mòran mhodalan earraich atharrachadh ann an stiffness. Tha e air a dhèanamh le cuideachadh bho "uan" rèiteachaidh sònraichte. A thaobh a 'phrìs, mar as trice tha e os cionn na cuibheasachd, ach chan eil e faisg air a' phrìomh chlas.

LEABHAR

Fo chomharradh malairt BOGE, thathas a’ toirt a-mach àireamh mhòr de dhiofar eileamaidean crochaidh, a’ toirt a-steach fuarain. Buinidh iad don chlas àrd, tha càileachd àrd agus prìs àrd aca. Tha pòsadh gu math tearc. Air a mholadh airson a chuir a-steach air carbadan luchd-saothrachaidh Eòrpach. Tha lèirmheasan adhartach sa mhòr-chuid.

eibach

Tha fuarain Eibach am measg den chàileachd as àirde agus as seasmhaiche air a’ mhargaidh. Thar ùine, cha mhòr nach bi iad a’ sag agus cha bhith iad a ’call cruadalachd. Faodaidh iad gu cinnteach a bhith air am moladh do gach sealbhadair càr aig a bheil fuarain iomchaidh airson càraichean. Is e an aon eas-bhuannachd cùmhnantail de na pàirtean a bharrachd sin a’ phrìs àrd.

SS20

Tha a h-uile fuaran SS20 càileachd 20% a rèir an neach-dèanamh. Tha seo air a dhèanamh cinnteach leis gu bheil na fuarain air an taghadh ann an càraidean rè deuchainn meacanaigeach air toraidhean ùra. Is e sin, bidh paidhir fuarain cinnteach gum bi na h-aon fheartan meacanaigeach aca. Bidh a' chompanaidh CCXNUMX a' dèanamh a fuarain a' cleachdadh dà theicneòlas - fuarachadh fuar is teth.

K+F

Tha Kraemer & Freund cuideachd mar aon de na stiùirichean ann a bhith a’ dèanamh diofar phàirtean a bharrachd, a’ toirt a-steach fuarain airson càraichean is làraidhean. Bidh a 'chompanaidh a' toirt seachad a cuid stuthan gu na margaidhean bun-sgoile agus àrd-sgoile. Tha an raon de thoraidhean a chaidh a reic a’ toirt a-steach timcheall air 1300 rud, agus tha e an-còmhnaidh a’ leudachadh. Tha fuarain K + F tùsail de chàileachd àrd, ach tha iad a’ cosg tòrr airgid.

CAMEL

Bidh a’ chompanaidh Pòlach TEVEMA a’ dèanamh fuarain taise airson margaidhean Eòrpach is Àisianach. Bidh bathar a 'chompanaidh seo gu tric air a chleachdadh le sealbhadairean chàraichean a chaidh a dhèanamh anns na 1990an-2000an. Tha iad nan àite fìor mhath airson pàirtean a bharrachd tùsail. Aig an aon àm, tha cosgais fuarain ùra timcheall air dhà no trì tursan nas ìsle na an fheadhainn tùsail. Tha lèirmheasan earraich sa mhòr-chuid deimhinneach.

Buinidh an luchd-saothrachaidh earraich gu h-àrd don chlas mheadhanach, is e sin, bidh iad a’ toirt a-mach toraidhean àrd-inbhe gu leòr aig prìs gu math saor. Mar sin, tha iad mòr-chòrdte. Ach, tha dà sheòrsa de riochdairean ann cuideachd. Is e a ’chiad fhear luchd-saothrachaidh àrd-inbhe. Tha na toraidhean aca de chàileachd iongantach, agus tha na toraidhean tùsail aca air an cur a-steach air gnìomhachas cèin daor agus prìomh chàraichean. Mar eisimpleir, tha luchd-saothrachaidh leithid Sachs, Kayaba, Bilstein. Cha mhòr nach eil eas-bhuannachdan aca, is e dìreach prìs àrd an fhuarain a bheir orra coimhead airson roghainn saor.

Cuideachd, is e aon roinn de chompanaidhean aig a bheil fuarain suaicheantasan air an toirt a-mach an clas buidseit. Tha seo a’ toirt a-steach mòran chompanaidhean. Mar eisimpleir, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Tha prìs nan fuarain sin gu math ìosal, ge-tà, tha an càileachd co-fhreagarrach. Chan eil na goireasan cinneasachaidh aca fhèin aig companaidhean mar sin, ach dìreach pacaidean fuarain càileachd saor is caochlaideach a chaidh a cheannach an àiteigin ann an Sìona. Mar eisimpleir, air a dhiùltadh aig àm deuchainn aig cuid de dh’ iomairtean nas ainmeil. Ach, tha grunn fuarain saor a dh'fhaodar a chleachdadh fhathast, agus airson a bheil mòran lèirmheasan adhartach ann.

Ach am measg nam fuarain buidseit tha roghainnean gu math math. Nam measg tha:

Sirius

Tha fios air ais bho luchd-seilbh chàraichean mu fuarain Sirius sa mhòr-chuid deimhinneach. Bidh a 'chompanaidh a' dèanamh raon farsaing de fhuarain airson caochladh charbadan. A bharrachd air an sin, ma tha thu airson na feartan a tha thu ag iarraidh de na fuarain a shuidheachadh thu fhèin, feumaidh tu fios a chuir chun chompanaidh seo gu cinnteach. Bidh an neach-dèanamh a’ ceadachadh toradh a dhèanamh a rèir dealbhan fa leth den neach-ceannach.

Phobos

Chan urrainn dha fuarain Phobos a bhith a’ bòstadh raon farsaing (dìreach 500 rud), ach tha iad rim faighinn ann an fuarain àbhaisteach, daingnichte, ro-aithriseach, gun ro-aithris. A bharrachd air an sin, bidh an neach-dèanamh cuideachd a’ dèanamh innealan càraidh is cùl-taic. Le an cuideachadh, faodaidh tu cead talmhainn a 'chàir atharrachadh a rèir miann sealbhadair a' chàir.

Fìor, tha na lèirmheasan mu na fuarain Phobos gu math eadar-dhealaichte. Tha mòran de luchd-motair air mothachadh gu bheil na fuarain sin "sag" mar-thà san dàrna bliadhna de dh'obair. Gu sònraichte air droch rathaidean. Ach, leis a’ phrìs ìosal air fuarain de chàileachd eadar-dhealaichte, cha mhòr a bhiodh dùil ris.

Asomi

Fo chomharradh malairt Asomi, tha fuarain math air an toirt a-mach le càileachd àrd agus beatha seirbheis. Tha an dìomhair mu obrachadh fad-ùine na laighe ann a bhith a’ cleachdadh aloidhean sònraichte ann an cinneasachadh, a tha an neach-dèanamh a’ cumail dìomhair. A bharrachd air an sin, tha na fuarain air an còmhdach le còmhdach epoxy dìon sònraichte.

Technoressor

Tha iad sin nan fuarain saor airson mòran chàraichean is làraidhean aotrom. Thathas a 'toirt fa-near gu bheil cruaidh-chàs mòran dhiubh air an call thar ùine, ach chan eil iad a' sag. Mar sin, airson an cuid airgid, tha seo na roghainn iomchaidh dha sealbhadairean chàraichean a tha airson airgead a shàbhaladh.

fiosrachadh a bharrachd

Nuair a bhios tu a 'taghadh fuarain math, dèan cinnteach gu bheil fuarain den aon chlas air aon axis de chrochadh a' chàir. Mar eisimpleir, "A" no "B". Tha seo riatanach airson dà chuibhle air aon aiseil (aghaidh no cùl). Ach, tha eisgeachdan ann airson aghaidh is cùl.

Tha e ceadaichte fuarain clas “A” a chuir a-steach air a’ chasg aghaidh, agus clas “B” air a chùlaibh. Ach ma tha fuarain clas "B" air an cur air beulaibh a 'chrochaidh, chan urrainnear fuarain clas "A" a chuir air a' chùl.

Ann an cuid de chùisean, nuair a bhios iad a 'ceannach fuarain fada, gheàrr luchd-seilbh chàraichean aon choil. San fharsaingeachd, tha seo iomchaidh, ach neo-mhiannach, oir anns a 'phròiseas a bhith a' toirt às a chèile tha cunnart ann an-còmhnaidh milleadh a dhèanamh air a 'mheatailt às a bheil an t-earrach air a dhèanamh. Mar sin, tha e ciallach an earrach a cheannach agus a chuir a-steach an toiseach leis a ’mheud a thathar a’ moladh.

Ma dh’ fhailicheas an t-earrach deas no clì air aon aiseil a’ charbaid, feumar an dàrna fuaran atharrachadh cuideachd. A bharrachd air an sin, feumar seo a dhèanamh a dh'aindeoin staid an dàrna earrach.

Bidh cuid de dhraibhearan a’ stàladh beàrnan rubair eadar corailean an earraich. cha bu chòir seo a dhèanamh ann an suidheachadh sam bith! Ma tha an t-earrach air a dhol sìos gu mòr, cha bhith an leithid de chuir a-steach ga shàbhaladh tuilleadh, ach cha dèan e ach smachd air a’ chàr nas miosa. Tha seo gu sònraichte cunnartach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astar àrd!

San fharsaingeachd, is e dòigh-obrach caran toinnte a th’ ann a bhith a’ lorg ìre caitheamh fuarain clisgeadh. A rèir sin, ann an garaids no ionad-parcaidh, chan urrainnear briseadh sìos a dhearbhadh ach aig ìre barail, is e sin, ma tha an t-earrach mar-thà a’ glaodhadh gu soilleir, agus gur e “skewed” a chanar ris a’ chàr.

A thaobh a bhith ag ath-nuadhachadh fuarain crochaidh caithte agus / no millte, is e dòigh-obrach gun fheum a tha seo bhon toiseach. cuideachd o chionn mòran bhliadhnaichean, dh’ fheuch an aon Volga Automobile Plant ri leithid de mhodhan-obrach a dhèanamh, ach, stèidhichte air na deuchainnean a chaidh a dhèanamh, thàinig na h-eòlaichean chun cho-dhùnadh nach robh ath-nuadhachadh neo-phractaigeach airson dà adhbhar. Is e a 'chiad fhear iom-fhillteachd agus cosgais àrd a' mhodh-obrachaidh. Is e an dàrna fear stòras ìosal an earraich ath-leasaichte. Mar sin, nuair a dh’ fhailicheas seann nód, feumar fear ùr aithnichte a chuir na àite.

co-dhùnadh

Tha am freagairt don cheist dè na fuarain a thaghas tu an urra ri mòran fhactaran. Nam measg tha meud, clas stiffness, neach-dèanamh, cumadh geoimeatrach. Mas fheàrr, bu chòir dhut cumail ri molaidhean neach-dèanamh chàraichean. Tha e an-còmhnaidh riatanach fuarain a cheannach agus atharrachadh ann an càraidean, air dhòigh eile tha cunnart ann an-còmhnaidh ath-chuir agus atharrachadh ann am feartan dràibhidh a ’chàir. A thaobh luchd-saothrachaidh, tha e nas fheàrr taghadh a dhèanamh stèidhichte air lèirmheasan agus co-mheas càileachd prìsean nam pàirtean sin. Dè na fuarain a bhios tu a’ cleachdadh? Roinn am fiosrachadh seo anns na beachdan.