Dè na croisean-cuibhle dràibhidh uile nach eil freagarrach airson a 'gheamhraidh idir
Tha na draibhearan againn dèidheil air agus a’ toirt spèis do dhràibheadh cuibhle uile. Thathas den bheachd gu bheil crossover sam bith le draibheadh cuibhle gu lèir coimeasach a thaobh comas thar-dùthcha ri tanca. Mar sin, faodar a chleachdadh gu sàbhailte air rathaidean sam bith, gu sònraichte sa gheamhradh. Ach a dh’ aindeoin sin, tha portal AvtoVzglyad a’ gealltainn a ràdh nach urrainn dha a h-uile SUV ùr-nodha draibheadh air sneachda gu sàbhailte. Tha seo a’ ciallachadh nach bu chòir an làimhseachadh mar charbadan uile-tìre.
Ann an iomadh crossover ùr-nodha, thathas a’ cleachdadh barrachd is barrachd sgeama dràibhidh cuibhle uile, a tha stèidhichte air bearradh electromagnetic no bearradh uisgeachaidh. Tha fuasglaidhean mar seo nas saoire na dràibhear ceithir-chuibhlichean "onarach". A bharrachd air an sin, tha luchd-dèanaidh chàraichean den bheachd nach eil feum aig SUVan bailteil air dealbhadh iom-fhillte, leis gu bheil rathaidean a ’bhaile gan glanadh.
Tha pasgan clutch aig a’ chlutch electromagnetic a dhùineas nuair a bheir an aonad smachd seachad an àithne iomchaidh. A bharrachd air an sin, tha an aonad comasach air a ’mhionaid a thomhas anns an raon bho 0 gu 100%. A rèir an dealbhaidh, bidh am bacadh ag obair le bhith a 'tarraing dealain no uisge-uisge.
Is e ana-cothrom an dealbhaidh seo gu bheil e buailteach cus teasachadh. Is e an fhìrinn gu bheil feum air fuasgladh mar seo, mar a chruthaich an automaker, gus am bi na cuibhlichean cùil a 'cuideachadh nan cuibhlichean aghaidh a dhol a-mach à sruth-sneachda beag anns a' phàirce. Agus ma shleamhnaicheas tu san t-sneachda airson eadhon còig mionaidean, bidh an aonad a ’teasachadh cus, mar a tha air a chomharrachadh leis a’ chomharra co-fhreagarrach air an deas-bhòrd. Mar thoradh air an sin, feumaidh tu an clutch fhuarachadh, agus feumaidh an dràibhear sluasaid fhaighinn.
Tha dealbhadh stèidhichte air criathragan nas earbsaiche agus faodaidh iad obrachadh ann an conaltradh airson ùine mhòr. Ach an seo feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil e riatanach an ola atharrachadh ann an leithid de nodan. Mura dèanar sin dh’ fhaodadh sin crith, cus teasachadh no fàilligeadh. Tha seo gu sònraichte fìor airson SUVan cleachdte, leis gu bheil a ’mhòr-chuid de luchd-seilbh ag atharrachadh an leann san einnsean gu cunbhalach, ach bidh iad a’ dìochuimhneachadh mun bearradh. Mar sin, ma tha thu a’ dol a cheannach càr le mìltean de 50 km, tha e nas fheàrr an ola san aonad seo atharrachadh sa bhad.
Bidh crossovers le bogsa gèar robotach le dà bhearradh cuideachd a’ coileanadh chan ann san dòigh as fheàrr sa gheamhradh. Is e an fhìrinn gu bheil an dìon fhèin aig an "robot" an-aghaidh cus teasachadh. Ma lorgas an electronics àrdachadh ann an teòthachd an lionn obrach, bheir e seachad comharra agus fosglaidh na diosgan clutch gu làidir. Ma bhuaileas an draibhear aig an àm seo leathad cas, bidh an càr dìreach a’ dol air ais. An seo feumaidh tu ùine a bhith agad airson am breic a bhrùthadh, air neo bidh na builean do-chreidsinneach.
Mu dheireadh, tha ar daoine den bheachd gur e fìor charbadan uile-tìre a th’ ann an tar-chuiridhean dràibhidh aig prìs ruigsinneach. Agus gus an comas thar-dùthcha a dhèanamh eadhon nas fheàrr, tha taidhrichean far-rathaid air an “brògan”. Ach chan eil an inneal air a dhealbhadh airson seo. Mar thoradh air an sin, bidh an t-uallach air a 'chuibhle a' dol suas iomadh uair, cho mòr gus an urrainn dhaibh tionndadh. Agus bhon choille, feumar SUV cho mì-fhortanach a thoirt a-mach le tractar.
