Dè na pàirtean a dh'fheumar atharrachadh ann an càr gun a bhith a 'feitheamh airson cumail suas clàraichte
Bidh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan an latha an-diugh, a bhios a’ làimhseachadh a’ chàr aca a-mhàin mar dhòigh còmhdhail bho phuing A gu puing B, aig a’ char as fheàrr, ag atharrachadh ola einnsein ann an tìde. Ach tha mion-fhiosrachadh eile ann a dh’ fheumar ùrachadh ann an deagh àm gus beatha a ’charaid“ iarann ”a leudachadh agus thu fhèin a dhìon. Dè an fheadhainn, innsidh portal AvtoVzglyad dhut.
AIR COMH-CHOMUNN RIS A' MHAC
Mar riaghailt choitcheann, tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ moladh an criathrag adhair atharrachadh aig a h-uile seirbheis - is e sin, às deidh cuibheasachd de 15 cilemeatair air a stiùireadh. Agus chan eil seo idir air sgàth gu feum luchd-reic “stuff” seicichean mòra airson na seirbheis, ach airson na h-adhbharan sin cuideachd. Is e am prìomh rud nach eil sìoltachan èadhair truaillte a ’dèiligeadh ris na dleastanasan aige, agus bidh an luchd air an aonad cumhachd ag àrdachadh iomadh uair.
Chan eil e duilich a bhith a’ tomhas gum faod sealladh mì-mhodhail a thaobh stuthan consum “tilleadh” gu sealbhadair càr neo-chùramach le fìor bhriseadh einnsean. Ach eadhon ged nach tig e gu seo, is coltaiche gun tig an draibhear tarsainn air cus “gluttony” den chàr agus lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein - tha sìoltachan èadhair “clogged” deònach leigeil le èadhar sruthadh troimhe, a tha a’ leantainn gu beairteas agus losgadh neo-iomlan den mheasgachadh a ghabhas losgadh.
AM FEAR
Faodaidh ath-chur air na rolairean agus an crios tìm airson càraichean a tha uidheamaichte leotha cuideachd fàiligeadh ro-luath san aonad cumhachd. Tha na pàirtean sin cuideachd a 'buntainn ris an roinn "stuthan consum" - air càraichean dachaigheil, bidh an crios "a' coiseachd" mu 40-000 cilemeatair, air feadhainn a chaidh a thoirt a-steach - 60-000. Ùine seirbheis airson "synchronizers" de ghnìomhachd nam pàirtean àrda is ìosal Faodar an motair a shònrachadh anns an leabhar seirbheis no bho neach-reic.
COMHRADH BAN
Gu tric chan eil draibhearan a 'toirt aire gu leòr do fhuaimean a-muigh a' chrochaidh anns na h-oiseanan agus a bhith a 'cur dragh air na cuibhlichean, a' cur dheth an turas chun stèisean seirbheis gu amannan nas fheàrr. Gu mì-fhortanach, chan eil mòran dhiubh fiù 's fo amharas gum faodadh na soidhnichean sin a bhith a' comharrachadh caitheamh air giùlan ball, a tha air an dealbhadh airson 50 - 000 cilemeatair. Dè a th’ ann am ball ball caithte? Slighe dhìreach gu tubaist marbhtach tro chuibhle inverted!
BRAKE PADS
Bhiodh e coltach gum bu chòir cuimhne a bhith aig luchd-seilbh chàraichean mu bhith ag ath-nuadhachadh badan breic agus lionntan ann an deagh àm, ach chan eil. Mar a chaidh innse don portal AvtoVzglyad ann an aon de na seirbheisean metropolitan, bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ feuchainn ri dàil a chuir air a ’mhodh-obrach seo chun an fhear mu dheireadh, an dòchas cothrom fhaighinn. Ciamar? Chan e ceist mu chàradh comasach a tha seo cho mòr ri sàbhailteachd bunasach.
OILEAN GEARBOX
Agus ged nach urrainnear mion-fhiosrachadh a thoirt don lionn tar-chuir, bu chòir iomradh a thoirt air fhathast. Na bi ag èisteachd ri eòlaichean meallta a tha ag ràdh nach eil feum air an ola ann an tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir na àite - neòinean! Mar a tha fios agad, tha prionnsapal obrachadh a ’bhogsa gèar stèidhichte air suathadh - rè obrachadh an inneil, tha e do-sheachanta gum bi mìrean beaga de stuthan meatailt agus brisidh a’ faighinn a-steach don lionn ATF, nach buin ann.
