Dè na pàirtean càr a bu chòir atharrachadh sa chàr fhad ‘s as urrainn dhaibh a cheannach fhathast
Tha èiginn na h-Ucrain mu thràth air duilgheadasan adhbhrachadh le solar pàirtean càr gu margaidh na Ruis. Ann an aithghearrachd, tha dùil gun tèid mòran de na pàirtean mòr-chòrdte à bith bho bhùthan chàraichean dachaigheil. Portal "AutoVzglyad" ag innse mar as urrainn dhut ullachadh airson an tachartas seo.
Gus a bhith barrachd no nas lugha de mhisneachd ann an staid àbhaisteach a’ chàir agad airson ùine mhath san àm ri teachd, nuair a thòisicheas luchd-seilbh chàraichean Ruiseanach a’ faireachdainn gu tur a’ bhuaidh a thig an cois stad a chuir air solar pàirtean a bharrachd don dùthaich againn, bu chòir rudeigin a dhèanamh leis. am pàirt theicnigeach de chàr neach-siubhail pearsanta an-dràsta.
An toiseach, bu chòir dhut "cumail suas beag" a dhèanamh ge bith dè an t-àm airson an ath chumail suas clàraichte a mhol an neach-dèanaidh. Tha seo a’ ciallachadh gum feum thu sìoltachain ola, adhair, connaidh agus ola an einnsein atharrachadh. Tha e soilleir gu bheil a leithid de cho-dhùnadh mar-thà ga mholadh fhèin, ach chan eil e na pheacadh a bhith ga thoirt air ais a-rithist. Mar, leis an t-slighe, agus mu bhith ag ath-nuadhachadh nam badan breic.
Nas lugha follaiseach tha obair riatanach eile a bu chòir a dhèanamh air an inneal le dùil ri gainnead iomlan de phàirtean a bharrachd. Tha seo a’ buntainn, mar eisimpleir, ri bhith ag atharrachadh lionn breic agus antifreeze ann an siostam fuarachaidh an einnsein. Às deidh na h-uile, tha e fada bho bhith na fhìrinn gum bi an tè mu dheireadh fhathast air a ghiùlan chun Ruis, mar a bha e roimhe.
Thathas a’ moladh gu mòr do shealbhadairean chàraichean le CVTn, gu sònraichte an fheadhainn aig a bheil mìltean nas àirde na 50 km, seirbheis shònraichte a ghairm agus an lionn obrach a chuir an àite an tar-chuir. Chaidh a leithid de dhòigh-obrach le ruith coltach ris an "variator" a mholadh gu mòr roimhe seo gus a bheatha a leudachadh. Agus a-nis is urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn mar rud èigneachail air an oidhche ro dhuilgheadasan mòra le solar pàirtean a bharrachd airson tar-chuir chàraichean chun Ruis.
Bu chòir do shealbhadairean chàraichean le bogsaichean gèar robotach, co-dhiù, aire a thoirt do mhìltean a’ chàir. Ma tha am “bogsa” mu thràth air còmhdach faisg air 100 km, bu chòir dhut fios a bhith agad gu bheil bloc no dhà gu bhith a ’tòiseachadh a’ fàiligeadh. Tha goireas an nód cha mhòr sgìth, agus tha e nas fheàrr na pàirtean caitheamh aige a chuir an àite gu dìonach, fhad ‘s a tha e comasach. A thaobh shiostaman eile, bu chòir dèiligeadh ris an “soirbheachas” gnàthach aca le barrachd mionaideachd agus, ma tha amharas ann gu bheil caitheamh follaiseach ann, air atharrachadh às aonais sreang de chogais.
Faodaidh am prionnsapal “fhathast a’ coimhead coltach ris, cuiridh mi an àite e nas fhaide air adhart" anns an t-suidheachadh gnàthach càr a thionndadh gu bhith na thogalaichean. Mar sin, tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air an t-siostam crochaidh agus stiùiridh, thoir sùil nas mionaidiche air na absorbers clisgeadh agus turbocharger - ma tha an einnsean air a luchdachadh le turbo. Mas fheàrr, gu dearbh, cuideachd stoc suas air a h-uile seòrsa de stuthan consumable agus pàirtean crochaidh - na h-aon bearings ball agus blocaichean sàmhach. Ach, gu mì-fhortanach, is dòcha nach bi airgead gu leòr ann airson seo uile: chan urrainn dhut an càr gu lèir a chuir ann am pàirtean air for-uinneag an àros.
Tha, agus chan eil fios, a-rithist, gu mì-fhortanach, dè a thachras do bhuidseit an teaghlaich fo smachd-bhannan: is dòcha an ceann greiseag feumaidh motair, an àite a bhith a’ ceannach pàirtean càr, sgillinn a ghearradh airson aran is bainne airson leanabh. ..
