Mar a nì thu càr rèisidh ath-chonnadh
Tha e duilich càr rèis ath-chonnadh agus uaireannan cunnartach. Airson a 'mhòr-chuid, bidh an càr a' lìonadh suas aig stadan sloc de 15 diogan no nas lugha. Tha seo a’ fàgail glè bheag de iomall airson mearachd agus tha feum air uidheamachd sònraichte a chaidh a dhealbhadh gus càr rèisidh a chonnadh gu sgiobalta, sàbhailte agus èifeachdach. Bho sheusan rèisean 2010, chan eil ath-chonnadh ceadaichte tuilleadh rè rèisean Formula a h-Aon, ged a tha Indycar agus Comann Nàiseanta Rèisean Car Stoc (NASCAR) a’ ceadachadh ath-chonnadh rè na rèisean farpaiseach aca.
Dòigh 1 de 2: Gas suas air slighe NASCAR
Stuthan riatanach
- aodach sabaid teine
- Faodaidh connadh
- can dealaiche connaidh
Bidh NASCAR a’ cleachdadh tanca connaidh, ris an canar truca dump, gus na càraichean aca a chonnadh aig stad an t-sloc. Tha an inneal sgudail air a dhealbhadh gus an connadh a th’ ann a dhumpadh a-steach don charbad taobh a-staigh ochd diogan. Tha 11 galan anns gach tanca connaidh, agus mar sin bheir e dà chanastair làn gus an càr a lìonadh gu làn chomas. Le cuideam iomlan suas ri 95 not, bheir e tòrr feachd don bhall den sgioba ath-chonnadh an canister a thogail na àite.
Bidh ball eile den sgioba, ris an canar an neach-glacaidh, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an neach-glacaidh na àite gus cus connaidh a ghlacadh agus gus casg a chuir air teicheadh tron phròiseas ath-chonnaidh. Mar as trice bidh seo uile a’ tachairt ann an 15 diog no nas lugha, agus tha sin a’ ciallachadh gum feum a h-uile duine an obair a dhèanamh ceart, cho luath agus cho sàbhailte sa ghabhas gus càin air rathaidean an t-sloc a sheachnadh agus an càr fhaighinn air ais air an t-slighe.
Ceum 1: Cleachd a 'chiad canastair connaidh. Nuair a tharraingeas an draibhear suas chun bhogsa agus a stadas e, ruithidh an sgioba thairis air a’ bhalla gus seirbheis a thoirt don chàr.
Bidh am fear-gas leis a’ chiad canastair connaidh a’ tighinn chun a’ charbaid agus a’ ceangal an canastair ris a’ charbad tron phort connaidh aig cùl a’ charbaid air an taobh chlì. Bidh an neach cuideachd a’ cur ribe fon phìob thar-shruth gus an connadh a tha a’ sruthadh thairis air a ghlacadh.
Aig an aon àm, tha sgioba de luchd-gleidhidh taidhrichean a’ dol an àite nan cuibhlichean air taobh deas a’ chàir.
Ceum 2: A 'cleachdadh an dàrna connadh connaidh. Nuair a bhios an inneal-atharrachaidh taidhrichean deiseil ag atharrachadh nan taidhrichean ceart, tillidh am fear-gas a’ chiad canastair de chonnadh agus gheibh e dàrna canastair connaidh.
Fhad ‘s a tha an sgioba ag atharrachadh na taidhrichean clì, bidh an gasman a’ dòrtadh dàrna canastair connaidh a-steach don chàr. A bharrachd air an sin, bidh fear an tanca ath-bheothachaidh a’ cumail a shuidheachadh leis an tanca ath-bheothachaidh gus an tèid am pròiseas ath-chonnadh a chrìochnachadh. Mura faigh an càr ach taidhrichean air an làimh dheis, cha chuir an gasman ach aon chrann connaidh sa chàr.
Ceum 3: Cuir crìoch air ath-chonnadh. Is ann dìreach às deidh don neach-gas crìoch a chuir air ath-chonnadh a bhios e a’ comharrachadh an t-seic, a lughdaicheas an càr, a leigeas leis an draibhear rèis a-rithist.
Tha e cudromach gun toir an neach-glacaidh agus an gasman air falbh a h-uile uidheamachd lìonaidh mus fhàg an draibhear an stàile sloc. Rud eile, bu chòir don draibhear tiogaid fhaighinn air rathad an t-sloc.
Dòigh 2 de 2: lìonadh comharran
Stuthan riatanach
- uidheamachd smàlaidh
- Hose connaidh
Eu-coltach ri stad sloc NASCAR, cha bhith an Indycar a’ lìonadh gus am bi an sgioba air taidhrichean a chuir an àite. Is e cùis sàbhailteachd a tha seo, agus leis gu feum a h-uile draibhear am modh-obrach seo a leantainn, chan eil e a’ toirt buannachd mhì-chothromach do dhuine sam bith. A bharrachd air an sin, is e pròiseas fada nas luaithe a th’ ann a bhith a’ connadh cealla connaidh Indycar, gun a bhith a’ toirt barrachd air 2.5 diog.
Cuideachd, eu-coltach ri stad sloc NASCAR, cha bhith ball den sgioba ath-chonnadh Indycar, ris an canar an tancair, a’ cleachdadh canister gasoline, ach an àite sin bidh e a’ ceangal pìob connaidh ri port air taobh a’ chàir gus an urrainn connadh sruthadh a-steach don chàr.
Ceum 1: Dèan ullachadh airson ath-chonnadh. Bidh sgioba de mheacanaig ag atharrachadh thaidhrichean agus a’ dèanamh na h-atharrachaidhean riatanach air a’ chàr.
Leigidh seo le meacanaig an obair a dhèanamh gu sàbhailte às aonais cunnart a bharrachd ath-chonnadh. Bidh an tancair ag ullachadh airson a dhol thairis air a’ bhalla leis an phìoban connaidh aon uair ‘s gu bheil a h-uile càil eile deiseil.
Ceum 2: Ath-chonnadh a 'chàir. Bidh an tancair a’ cuir a-steach nozzle air a dhealbhadh gu sònraichte ann am fosgladh air taobh a’ chàr rèisidh.
Aig an aon àm, bidh an neach-cuideachaidh pìoban connaidh, ris an canar cuideachd am fear a chaochail, ag obrachadh luamhan làn earraich air an tanca connaidh. Ma lorgar duilgheadas sam bith, leig às an luamhan, stad air solar connaidh.
A bharrachd air a bhith a’ stiùireadh sruth connaidh, bidh an neach-cuideachaidh pìoban connaidh cuideachd a’ cuideachadh an tancair gus an ìre hose connaidh a chumail gus lìbhrigeadh connaidh nas luaithe a dhèanamh. Cha bhith neach-cuideachaidh pìoban connaidh a’ dol thairis air balla an t-sloc.
Ceum 3: An dèidh ath-chonnadh. Aon uair ‘s gu bheil am pròiseas ath-chonnadh deiseil, bidh an tancair a’ leigeil a-mach am pìob connaidh agus ga ghiùlan air ais thairis air balla an t-sloc.
Is ann dìreach às deidh a h-uile uidheamachd a bhith air a ghlanadh a bhios am prìomh mheacanaig a’ comharrachadh gum faod an draibhear sreath an t-sloc fhàgail agus tilleadh chun t-slighe.
Rè rèis, bidh a h-uile diog a 'cunntadh, agus tha e cudromach gun stad thu gu luath agus gu sàbhailte. Tha seo a’ toirt a-steach a bhith a’ caitheamh an gèar dìon ceart, a’ cleachdadh an uidheamachd mar a bha dùil, agus a’ dèanamh cinnteach nach bi a h-uile ball den sgioba ann an cunnart tron phròiseas. Ma tha ceist sam bith agad mu bhith ag ath-chonnadh càr rèis no carbad sam bith eile, faic meacanaig airson tuilleadh fhaighinn a-mach.
