Mar a dh’ atharraicheas tu an ola ann an tar-chuir làimhe air Mercedes

Is e Mercedes-Benz aon de na suaicheantasan càr as ainmeil agus as mòr-chòrdte. Chaidh a’ chompanaidh a tha a’ dèanamh nan càraichean sin a stèidheachadh o chionn còrr air ceud bliadhna, aig toiseach an 20mh linn. Nuair a bha a 'chompanaidh ann fon ainm branda Mercedes, chaidh àireamh mhòr de chàraichean a dhèanamh. Agus tha mòran mhodalan ann le sgaoileadh làimhe.

Ach is fhiach a bhith mothachail gu bheil a h-uile seòrsa de chàraichean, làraidhean, busaichean agus seòrsachan eile de charbadan am measg nan càraichean Mercedes uidheamaichte le tar-chuir làimhe. Tha, agus tha na prionnsapalan airson ola einnsein a chuir an àite bogsa gèar beagan eadar-dhealaichte. Mar sin, bidh an artaigil de nàdar ath-bhreithneachaidh.

Tha tricead atharrachadh na h-ola ann an làimhe tar-chur càr Mercedes

Tha an ùine atharrachaidh ola an urra ris a’ mhodail càr sònraichte. Ach tha grunn nithean ann a bheir buaidh air àm atharrachadh ola. Is fhiach cuimhneachadh gu bheil na cinn-latha air an toirt seachad airson inneal a tha air a chleachdadh gu cunbhalach, gun mhilleadh air a ’bhogsa gèar agus leis an t-seòrsa bealaidh ceart air a lìonadh a-steach. Mar sin, tha na factaran a leanas a’ toirt buaidh air àm atharrachadh ola:

• Seòrsa aonad. Ann an carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, feumar an leann atharrachadh nas trice air sgàth barrachd luchd air sgaoileadh a’ charbaid. Chan eil carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh fada air dheireadh. Tha feum air nas lugha de dh'atharrachaidhean ola air carbadan dràibhidh cuibhle-cùil.
• Neart brathaidh. Mairidh bealaidh nas fhaide ann an carbadan a tha air an stiùireadh air rathaidean rèidh (mòr-rathaidean) gun atharrachadh gu h-obann ann an astar. Ach tha tagaichean trafaic fada agus draibheadh ​​far-rathaid a’ giorrachadh beatha ola an einnsein.
• Seòrsa de lubricants:
  • tha ola gèar mèinnearach saor ach chan eil e an aghaidh truailleadh. Feumaidh e bhith air atharrachadh gach 35-40 mìle cilemeatair.
  • mairidh ola gèar leth-shintéiseach nas fhaide air sgàth a chomas ìre caitheamh pàirtean tar-chuir a lughdachadh agus strì an aghaidh truailleadh. Feumaidh e bhith air atharrachadh, gu cuibheasach, a h-uile 45-50 mìle cilemeatair.
  • Is e ola synthetach an seòrsa bealaidh den chàileachd as àirde. Tha e gu leòr airson 65-70 mìle cilemeatair. Is e am prìomh rud gun a bhith troimh-chèile synthetics airson sgaoileadh làimhe agus sgaoileadh fèin-ghluasadach tron ​​​​phròiseas lìonadh.
• Seòrsa inneal. Mar eisimpleir, tha na riaghailtean aca fhèin aig cuid de mhodalan làraidh airson bealaidh atharrachadh. An seo thathar a 'moladh sùil a thoirt air an fhiosrachadh ann an leabhar seirbheis a' chàir. Chan eil e doirbh co-chomhairle a chumail ri eòlaichean aig an stèisean seirbheis.

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, dè cho tric airson an ola atharrachadh ann an tar-chuir làimhe air Mercedes an urra ris na cumhaichean obrachaidh, modail càr agus an seòrsa de lionn a thathar a ’cleachdadh. Mar sin, ma tha thu an amharas gu bheil goireas bealaidh tar-chuir air a leasachadh, is fhiach sùil a thoirt air càileachd. Bu chòir cuimhneachadh, le dian-chleachdadh agus dràibheadh ​​​​far-rathaid, gu bheil beatha fheumail na h-ola air a lùghdachadh le 30-50%, a rèir a 'mhodail (an adhbhar airson a leithid de shuidheachaidhean).

Tha saim cleachdte gu math eadar-dhealaichte bho lionn ùr. Agus tha grunn shoidhnichean aice a 'sealltainn leasachadh goireas:

• Bidh an ola ag atharrachadh dath, a’ tionndadh dubh, a’ coimhead coltach ri roisinn.
• Bidh cunbhalachd an leaghan ag atharrachadh: bidh e slaodach agus inhomogeneous. Chaidh cnapan de thùs neo-aithnichte a lorg anns an leann, tha fàileadh losgaidh ann. Thathas a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air staid na h-ola: ann an suidheachaidhean sònraichte (gu sònraichte le bogsa gèar cleachdte), bidh sgoltagan meatailt a’ nochdadh anns an ola, a tha a ’tachairt air sgàth caitheamh phàirtean. Agus tha an sgiob seo furasta a sgrìobadh.
• Bidh an ola a 'briseadh dheth. Tha bloighean nas aotroime, nas leaghan fhathast air uachdar a’ bhogsa crank tar-chuir làimhe. Agus gu h-ìosal, thathas a’ cleachdadh stuthan cur-ris, measgaichte le eabar is sùith, stuth tiugh, caol a tha coltach ri grùid aibhne. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air a làthaireachd le bhith a ’cleachdadh dipstick, mar as trice air a shuidheachadh ann an toll sònraichte gus smachd a chumail air ìre agus càileachd na h-ola. Mura h-eil an dipstick air a thoirt a-steach don phasgan, feumaidh tu a dhèanamh leat fhèin (nì slat meatailt tana sam bith) agus thoir sùil air an ìre tro amhach an toll drèanaidh.
• Bidh an càr a 'gluasad le beagan oidhirp, cha mhòr a' togail an astar riatanach, a 'stad nas trice, cluinnear cnag anns a' bhogsa gèar. Bidh seo a 'meudachadh caitheamh connaidh.

Tha staid an lionn lubaidh air a dhearbhadh gu fradharcach, le dath, cunbhalachd, fàileadh. Bu chòir a choimeas ri lionn ùr den aon bhrand. Ma tha na h-eadar-dhealachaidhean rim faicinn don t-sùil rùisgte, tha thu air fear eile fhaighinn. Tha an tomhas a tha a dhìth airson ath-chur a-steach ann an leabhar seirbheis a' chàir. Às aonais an fhiosrachaidh riatanach, cuir leaghan gus an tèid a lìonadh gu tur: sruthadh le crìoch ìosal amhach an lìonaidh.

Dè a nì thu ma tha ola ag aodion? Dè na seòrsaichean briseadh a th ’ann?

A thaobh briseadh tar-chuir làimhe air Mercedes, is urrainn dhuinn na leanas a ràdh: Gu mì-fhortanach, chan urrainn don mhòr-chuid de bhriseadh sìos co-cheangailte ris a’ bhogsa gèar a chàradh ach le proifeiseantaich. Chan urrainn don t-sealbhadair ach modh-obrach sìmplidh gasket ùr agus diagnosachd a dhèanamh. Tha am pròiseas a 'coimhead mar seo:

• Tha aghaidh a’ chàir air a thogail le jack no lioft sònraichte. Chan eilear a’ moladh gu làidir innealan dachaigh a chleachdadh gus dochann is milleadh air a’ chàr a sheachnadh. Dèan cinnteach cuideachd gun cuir thu am bogsa gèar tèarainte gus nach tuit e.
• Tha siostaman smachd, draibhear cuibhle, cas cardan (air carbadan dràibhidh cuibhle cùil) air an dì-cheangal bhon bhogsa gèar. Anns a 'chùis seo, thathar a' moladh na cuibhlichean a thoirt air falbh airson ruigsinneachd nas fheàrr air an tar-chuir. Tha e riatanach nach eil an tar-chuir ceangailte ris an tar-chuir làimhe.
• Tha an leann air a lìonadh a-steach don bhogsa gèar air a dhrèanadh.
• Tha na boltaichean a tha a’ daingneachadh an tar-chuir làimhe gu ionad cumhachd a’ chàir gun sgriubha. Tha na h-innealan crochaidh co-cheangailte ris a’ bhogsa gèar air an toirt air falbh.
• Thèid an tar-chuir làimhe a thoirt air falbh bhon chàr agus a thoirt às a chèile airson breithneachadh agus càradh a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Gu mì-fhortanach, chan eil na sgilean agus na h-innealan riatanach aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan gus am modh-obrach a chaidh a mhìneachadh a choileanadh. Mar sin, ma tha duilgheadas ann, thathas a’ moladh fios a chuir chun stèisean seirbheis. Ach, is fhiach cunntas a thoirt air mar a cho-dhùineas tu aodion ola ann an tar-chuir làimhe Mercedes. Tha seo air a dhearbhadh leis na factaran a leanas:

• Carbad duilich a ghluasad: Bidh carbad a’ tòiseachadh ach stad nuair a ghluaiseas e a-mach à neodrach. Bidh caitheamh gasoline ag àrdachadh, ach tha an astar a ’dol sìos, bidh an einnsean a’ ruith le duilgheadas.
• Bidh drip ola a’ nochdadh air crankcase an tar-chuir làimhe. Agus bu chòir dhut aire a thoirt do cho tric agus a tha na bannan. Ma lorgar spotan geir ùr às deidh gach turas, tha an aodion gu math dona.
• Tha an ìre de lionn tar-chuir ìosal. Air a sgrùdadh le slat. Agus is fhiach ceumannan a ghabhail bho àm gu àm gus dèanamh cinnteach gu bheil an ola a 'fàs ìosal.
• Bidh gèaraichean ag atharrachadh gu neo-eisimeileach gu "neodrach", no tha e do-dhèanta atharrachadh aig astar sònraichte. Bidh e gu tric a ’tachairt gu bheil na gèaraichean duilich an tionndadh, feumaidh tu an luamhan a bhrùthadh gus gluasad bho neodrach gu astar sònraichte.

Is fhiach cuideachd faighinn a-mach dè na briseadh sìos a tha ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh tar-chuir làimhe. 'S fhiach beachdachadh air: chan eil e an-còmhnaidh neo-dhreuchdail urrainn co-dhùnadh an dearbh adhbhar a' bhriseadh sìos. Ach thathar fhathast a 'moladh fios a bhith aca orra:

• Lùghdachadh air pàirtean a bharrachd. Bidh na gèaraichean a’ caitheamh a-mach, tha a ’bheàrn eadar na pàirtean ag àrdachadh, a tha a’ leantainn gu leasachadh nas luaithe air goireas an dà chuid am bogsa gèar agus an ola lìonaidh.
• A’ cleachdadh lubricant gèar ceàrr (no bealaidh de dhroch chàileachd). Is fhiach a thoirt fa-near: tha lìonadh na h-ola ceàrr na dhuilgheadas, mar sin tagh an toradh agad gu ciallach.
• Sealladh neo-chùramach air seirbheis èigneachail. Mura dèan thu cumail suas a’ chàr ann an àm (a’ toirt a-steach atharrachadh na h-ola), tha càradh do-sheachanta. Air an adhbhar seo, tha eòlaichean a 'moladh nuair a thathar a' ceannach càr cleachdte gus casg a chuir air. Tha Mercedes earbsach, ach às aonais cùram ceart, bidh càr sam bith a 'briseadh sìos.
• Stoidhle dràibhidh ceàrr. Gluasadan gèar geur, atharrachadh cunbhalach air modh dràibhidh, gluasad gun chùram - bidh seo uile a ’leantainn gu caitheamh luath air pàirtean càr, a’ toirt a-steach branda Mercedes. Bu chòir seo a bhith air a chuimhneachadh leis an fheadhainn a tha dèidheil air càr a dhràibheadh ​​​​agus a h-uile càil a bhrùthadh a-mach às a’ chàr as urrainn dha.
• Cur an àite pàirtean a bharrachd le co-phàirtean saor, ach aig ìre ìosal. Duilgheadas a bhios gu tric mu choinneamh luchd-seilbh chàraichean cleachdte. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhut ach fiosrachadh fhaighinn mu dheidhinn an àite sin le cuideachadh bho neach-proifeiseanta.

Fo chochall Mercedes:

Ciamar a dh ’atharraicheas tu an ola anns an sgaoileadh làimhe gu ceart?

Bithear an-còmhnaidh ag atharrachadh an leann ann am bogsa gèar làimhe a rèir timcheall air an aon phrionnsapal. Ach tha buileachadh soirbheachail a 'mhodh-obrachaidh an crochadh chan ann a-mhàin air an eòlas air a' phròiseas fhèin, ach cuideachd air an roghainn de shruth iomchaidh. Agus chan eil e an-còmhnaidh furasta ola a thaghadh airson Mercedes. Bu chòir a thoirt fa-near an seo gu bheil diofar mhodalan a’ cleachdadh diofar sheòrsaichean de lionntan lubricating. Tha eadar-dhealachadh eadar an comharrachadh, an seòrsa (“synthetics”, “leth-synthetics” agus ola mhèinnearach) agus an tomhas-lìonaidh a tha a dhìth airson lìonadh. Feumar cuimhneachadh nach eil ach ola gèar air a dhòrtadh a-steach don bhogsa gèar, chan eil lubricant motair freagarrach an seo.

Bidh ullachadh airson atharrachadh ola ann an tar-chuir làimhe Mercedes a’ tòiseachadh le bhith a’ ceannach bealaidh tùsail no a leithid. Thathas a’ moladh sùil a thoirt air a’ stiogair air a’ bhogsa gèar (ma tha sin ann) agus faighinn a-mach dè an seòrsa bealaidh a thathas a’ cleachdadh gus am modail càr seo a lìonadh. Gheibhear an aon fhiosrachadh anns an leabhar seirbheis. Tha e a 'sealltainn an seòrsa ola, a fulangas agus grunn crìochan eile. Ma tha an leubail le tar-chur làimhe air a reubadh dheth, agus nach eil am fiosrachadh a tha a dhìth anns an leabhar seirbheis, feumaidh tu fios a chuir gu na h-eòlaichean (gu sònraichte, riochdairean oifigeil no luchd-reic Mercedes.

Is e an ath cheum lionn glanaidh a cheannach airson am bogsa gèar a shruthladh. Aig an aon àm, is fhiach cuimhneachadh: gu gnèitheach chan eilear a ’moladh an tar-chuir làimhe a nighe le uisge! Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh innealan sònraichte gus salachar agus toraidhean lobhadh a thoirt air falbh bhon leann. Ach sa mhòr-chuid de chùisean, tha e gu leòr ola gearraidh àbhaisteach a ghabhail, a leigeas leat an siostam a ghlanadh ann an 2-3 latha.

Mu dheireadh, feumaidh tu na h-innealan riatanach ullachadh agus aire a thoirt do cheumannan sàbhailteachd. De na h-innealan, gu cinnteach bidh feum agad air iuchair gus na plugaichean drèanaidh is lìonaidh fhosgladh, soitheach airson ola cleachdte a thoirt air falbh agus dipstick gus sgrùdadh a dhèanamh air ìre agus càileachd an leann. Anns a ’chùis seo, feumaidh an inneal a bhith air a chuir a-steach air uachdar còmhnard, cùm am breic pàircidh agus tòisich. Feumar cuideachd feitheamh gus am fuaraich an ionad cumhachd - bu chòir don ola a bhith blàth, ach gun a bhith teth.

Ìre a h-Aon

Bidh am modh atharrachadh ola ann an tar-chuir làimhe Mercedes a’ tòiseachadh le bhith a’ toirt air falbh an lionn a chaidh a chleachdadh. Feumar an lionn a thoirt air falbh nuair a tha an ionad cumhachd beagan blàth. Tha àite aig teòthachd na h-àrainneachd an seo. Ann an aimsir teth, tha beagan blàthachadh an einnsean gu leòr, agus bidh an ola a 'fàs nas siùbhlach agus nas siùbhlach. Ma thachras droch reothadh, feumar an einnsean a bhlàthachadh gu math gus an cunbhalachd bealaidh a tha thu ag iarraidh a choileanadh. Rud eile, bidh e gu math duilich an ola a dhrèanadh, a tha air tiormachadh gu staid resinous.

Tha am pròiseas drèanaidh fhèin mar a leanas:

• Tha soitheach a chaidh ullachadh ro-làimh air a chuir a-steach fon toll drèanaidh, comasach air gabhail ris an làn ola a th’ air a chleachdadh. Aig an aon àm, tha e ciallach dèanamh cinnteach nach bi an soitheach ag aoidion, gus nach fheum thu an “eacarsaich” a tha air a dhòrtadh a ghlanadh.
• An toiseach, tha am pluga drèanaidh gun sgriubha, agus nuair a thòisicheas an leaghan a’ dòrtadh a-mach, thèid a dhòrtadh. Airson unscrewing, mar as trice bidh iuchraichean socaid, ceann fosgailte no hex a-staigh air an cleachdadh. Ann an cuid de chùisean, faodar na plugaichean a thoirt air falbh le làimh.
• Às deidh don ola a thighinn a-mach, tha am pluga drain air a sgrìobadh air.

Ìre a Dhà

Is e an dàrna ìre nighe a’ bhogsa gèar. Tha e cudromach cuimhneachadh an seo gu bheil trì seòrsaichean lionntan ann a thathas a’ cleachdadh gu sònraichte gus ola is salachar a thoirt air falbh. Ach mar as trice, bidh an seòrsa toraidh seo air a chleachdadh gus an einnsean a ghlanadh. Agus beagan nas lugha de choimeasgaidhean a tha freagarrach airson sruthadh an dà chuid an einnsean agus an tar-chuir. Mar sin, feumaidh tu an inneal ceart a thaghadh gu ciallach.

Gu h-iomlan, tha ceithir prìomh dhòighean ann airson tar-chuir làimhe a ghlanadh bho shalachar agus fuigheall ola cleachdte:

• A 'cleachdadh an ola ghlan àbhaisteach, dòrtadh 2-3 latha. Tha am modh-obrach air a dhèanamh mar a leanas:
  • tha am bogsa gèar air a lìonadh le saim àbhaisteach. Tha dràibhearan a 'moladh a bhith a' cleachdadh ola saor a tha freagarrach airson an seòrsa seo de ionad cumhachd. Ma ghabhas e dèanamh, thathar a 'moladh a bhith a' lìonadh synthetics, ach ma tha sin riatanach, thathas cuideachd a 'cleachdadh greim mèinnearach;
  • airson 2-3 latha feumaidh tu an-còmhnaidh càr a dhràibheadh. Cudromach: Cha bu chòir dha Mercedes a bhith leisg sa gharaids no sa phàirce. Mur eil, cha tèid nighe a dhèanamh;
  • às deidh na h-ùine a tha a dhìth, thèid an ola a nighe agus thèid ùr a dhòrtadh, gus an ath ath-shuidheachadh clàraichte.
• Le ola nighe. Tha am prionnsapal coltach ris an dòigh a tha air a mhìneachadh gu h-àrd, ach mar as trice bidh pacadh ola sruthadh a ’nochdadh an dà chuid am prionnsapal tagraidh agus far a bheil e ceadaichte a chleachdadh. Aig an aon àm, chan urrainnear ola sruthadh a dhràibheadh, chan eil e freagarrach ach airson salachar agus saim cleachdte a thoirt air falbh.
• Le inneal-glanaidh luath. Bidh cuid de dhraibhearan a 'gairm nan trèanaichean sin "còig mionaidean" - tha 5 mionaidean de dh' obair cumhachd gu leòr airson nighe. Tha an àidseant air a dhòrtadh a-steach don tar-chuir làimhe, tha amhach an lìonaidh dùinte, bidh an einnsean a’ ruith airson 5-10 mionaidean. Mar as trice bidh turas sa chiad chlas gu leòr.
• Le inneal-glanaidh meadhanach. Is e seo an t-ainm coitcheann airson toraidhean a thathar an dùil a chuir gu dìreach ri ola. Dè a choimheadas tu nuair a thaghas tu inneal-glanaidh:
  • Feumar co-dhèanamh a thaghadh airson a dhòrtadh ann an ola gèar; Mar as trice chan eil toraidhean a thathas a’ cleachdadh airson einnseanan lubricate freagarrach an seo (ach a-mhàin eisgeachdan a chaidh a shònrachadh gu sònraichte leis an neach-dèanamh).
  • Tha an sgrìobhadh air a thaghadh a rèir an roinn ola a thathar a’ cleachdadh, fon ainm branda API GL-1, API GL-2, msaa. Rud eile, bidh duilgheadasan ag èirigh air sgàth neo-fhreagarrachd stuthan cur-ris anns an leann agus san inneal-glanaidh.
  • Chan eil inneal-glanaidh bog air a dhòrtadh ach ann an saim ùr. Nuair a thèid a dhòrtadh ann an ola cleachdte, cha bhi buaidh sam bith ann. Agus ann an suidheachadh sònraichte, luathaichidh gnìomh mar seo caitheamh a ’bhogsa gèar.

Às deidh an tar-chuir làimhe a bhith air a ghlanadh gu tur, faodaidh tu tòiseachadh air greim ùr a lìonadh.

Ìre a trì

Is e an ìre mu dheireadh agus an treas ìre lìonadh ola gèar ùr is ùr. A bharrachd air an sin, thathas a’ moladh ola a cheannach bho stòr sònraichte no (gu h-iomchaidh) bho neach-reic ùghdarraichte Mercedes Benz. Tha ceannach air a’ mhargaidh co-cheangailte ri cuid de chunnartan. Gu sònraichte, na dìochuimhnich: uaireannan thig thu tarsainn air neach-reic “chan e an fheadhainn as onarach” as urrainn an leann ceàrr a thoirt seachad, agus mar thoradh air an cleachdadh bidh briseadh sìos agus caitheamh nas luaithe den sgaoileadh làimhe.

Feumar an leann a lìonadh le pluga drèanaidh dùinte gu math, a-steach do bhogsa gèar fuarach. Aig an aon àm, tha e ciallach gun a bhith a’ lìonadh ola de ghrunn bhrandagan eadar-dhealaichte, cha bhith eadhon toraidhean den aon roinn an-còmhnaidh a ’measgachadh gu math (ma tha na sgrìobhaidhean bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte). Cha bhith an càr comasach air cuairteachadh eadhon airson bliadhna, oir feumar a chàradh. Gus nach lìon thu a h-uile càil le ola, thathas a ’moladh a thoirt air falbh le syringe agus a lìonadh le tar-chuir làimhe.

Tha an ìre de ola a thèid a lìonadh an urra ri suaicheantas an inneil agus an seòrsa ionad cumhachd. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha an ìre de leann a tha a dhìth air a chomharrachadh ann an leabhar seirbheis a' chàir no air stiogair a tha ceangailte ri taigheadas bogsa gèar. Mura h-eil am fiosrachadh riatanach ri fhaighinn, feumar an tar-chuir làimhe a lìonadh gu crìoch ìosal an toll lìonaidh. A-nis chan eil air fhàgail ach airson an corc a theannachadh agus tha am pròiseas lìonadh deiseil.