Mar as urrainn taidhrichean le ìomhaigh ìosal do chàr a ghoirteachadh

Bidh cuibhlichean le taidhrichean le ìomhaigh ìosal a’ coimhead brèagha air càr sam bith, agus mar sin tha mòran de luchd-seilbh chàraichean ann an cabhag gus an cur air an “each iarainn”. Ach chan eil mòran dhaoine eòlach air gum faod an leithid de “sgeadachadh” a bhith gu math daor don draibhear. Tha portal AvtoVzglyad ag innse dè a bu chòir a bhith fo eagal.

Is e a’ chiad rud a dh’ fhuilingeas as motha nuair a bhios tu a’ stàladh thaidhrichean le ìomhaigh ìosal cho rèidh sa tha an inneal. Agus tha na cothroman air a’ chuibhle a mhilleadh air droch rathad cuideachd a’ dol am meud, leis mar as lugha ìomhaigh an taidheir, is ann as lugha a bhios e comasach seasamh an aghaidh luchdan clisgeadh.

Tha e furasta cuideachd an diosc a mhilleadh. Uill, mura h-eil ach a geoimeatraidh briste, agus ma tha a 'bhuaidh làidir, bidh an diosc dìreach a' sgàineadh. Ma thachras seo aig astar, bidh e duilich a leithid de chàr a dhèanamh seasmhach. Mar thoradh air an sin, bidh an tòir air cuibhlichean brèagha a 'leantainn gu droch thubaist.

Aon nuance eile. Ma tha thu air taidhrichean le ìomhaigh ìosal a chuir a-steach, feumaidh tu sùil gheur a chumail air a’ chuideam, oir tha e do-dhèanta a thuigsinn gu bheil e nas ìsle na an àbhaist. Tha seo air sgàth gu bheil balla-taobh a leithid de thaidhrichean air a dhèanamh nas elastaich na cuibhle àrd-ìomhaigh. Agus tha an eadar-dhealachadh ann an cuideam chan ann a-mhàin a 'meudachadh caitheamh connaidh, ach cuideachd a' cur ris nach eil an taidheir a 'cumail buille math. Às an seo, mar a sgrìobh sinn gu h-àrd, tha an cunnart bho mhilleadh air a 'chuibhle ag àrdachadh.

Chan eil "teip inslithe" air na diosgan a 'cur ri seasmhachd agus gèar ruith. Bidh buaidhean cruaidh nach urrainn dha na taidhrichean sin a lughdachadh a’ lughdachadh beatha luchd-glacaidh clisgeadh, blocaichean sàmhach agus giùlan ball. Na dì-chuimhnich gu bheil cuibhlichean airson taidhrichean le ìomhaigh ìosal nas truime na an fheadhainn a chaidh a dhealbhadh gus "rubair" àbhaisteach a chuir a-steach.

Mar eisimpleir, ma dh’ atharraicheas tu “brògan” air Volkswagen Tiguan bhon t-seachdamh gu naoidheamh cuibhlichean deug, àrdaichidh seo an cuideam gun sprung faisg air 25 kg gu h-iomlan. Lùghdaichidh an leithid de “eàrr-ràdh” beatha pàirtean crochaidh, gu sònraichte preasan rubair agus blocaichean sàmhach, a dh ’fhaodas aig àm air choreigin tionndadh timcheall.

Agus ma tha na cuibhlichean chan ann a-mhàin le ìomhaigh ìosal, ach cuideachd a ’dol a-mach às na boghan, bidh iad gu mòr a’ luchdachadh na giùlan cuibhle agus bidh e duilich a leithid de chàr a dhràibheadh. Gu sònraichte nuair a bhuaileas a’ chuibhle cnap san rathad no ann an toll. An uairsin bidh a 'chuibhle stiùiridh gu litearra a' briseadh a-mach às do làmhan, agus bidh na bearings gu bhith nan stuthan consum.