Mar a chumas tu smachd air basset
Clàr-innse
Stroller spòrs air an t-slighe 120 each-chumhachd, 190 cileagram, àirde 80 cm!
Beachd Remy agus Fred, gaisgich dà-ùine na Frainge agus 3 com-pàirtichean ann an TT
Tha Basset dìreach UFO air a ’phlanaid baidhsagal-motair. A thaobh na tomhasan aige (chan urrainn dha leud a bhith nas àirde na 1575 mm agus àirde dìreach 800 mm), loidhnichean agus aerodynamics grinn, tha an càr a ’toirt anail air astar fìor-ghlan agus tha e an coimeas ri bun-bheachd fèis sam bith. Co-chòrdail ri muncaidh air a chuir air pìos leth-mheatair ceàrnagach de mheatailt duilleag, cleachd do bhodhaig gus an càr a chumail air an raon-laighe agus aig astaran seòlta. Bidh sinn a ’suirghe aig a’ phìleat, a ’faighinn greim anns a’ chùil, a ’gabhail fois air ar glùinean agus gu sònraichte air an einnsean ann an suidheachadh dràibhidh a tha a’ faireachdainn cho neònach, a ’cumail ri cuibhlichean stiùiridh a tha a’ falmhachadh eadhon nas lugha na an Ducati 1098.
B ’ann rè latha rothaireachd an-asgaidh a chaidh a chuir air dòigh air a’ Vaison Piste le structar na Sgioba Mheadhanach, a leig leinn cuideachd tuigsinn mar a tha stroller spòrs stèidhichte air an Suzuki Hayabusa ag obair, gun do ràinig sinn na tha a ’dèanamh suas an astar as luaithe air trì cuibhlichean: an Basset.
Gus seo a dhèanamh, thionndaidh sinn gu Rémy Guignard agus Fred Poo, Farpaisean F2 na Frainge ann an 2014 agus 2015, agus na trì farpaisich ann an Cupa Turasachd Eilean Mhanainn, an creideas aca (far a bheil iad anns na 15 as àirde gach turas). Thoir fa-near nach eil ach F2 ceadaichte ann an TT (chassis goirid agus einnsean 600-siolandair ceadaichte), oir tha an luchd-eagrachaidh den bheachd gu bheil F4, an chassis fada aca agus einnsean 1 ro chunnartach sa chùis seo.
Humble agus ponpon
Agus fhathast, nuair a thòisicheas sinn air còmhradh, tha sinn an dùil coinneachadh ri superheroes, an cinn a losgadh, agus càraid a lorg nach rachadh ceàrr ann am farpais na drochaid. Chan e nach eil sinn a ’cur an cuideam as motha air an drochaid, an smachd uasal seo, ach tha socair, sìmplidheachd agus irioslachd ar gaisgich dha-rìribh uamhasach.
Cumaidhean taghte. Remy: "Franchise, tha e goireasach dha." Agus an sin tha thu a ’coimhead air an rud, cho cumhang’ s a tha na h-àiteachan far am feum e a chasan a chuir a-steach, dìth pleadhag (chan e eadhon rolla foam) far am bi e a ’leigeil sìos a ghlùinean, an t-slige phlastaig tana a tha a’ sgaradh a bhroilleach bhon einnsean , an ceàrn stiùiridh ìosal ... agus tha thu a ’smaoineachadh gu bheil sin fhathast a’ goirteachadh.
Agus an sin tha Fred a ’cur barrachd ris. Sùil gorm morphologach agus morf-eòlas nach eil dad coltach ri morf-eòlas plunger, tha Fred an uairsin a ’mìneachadh dhut nach eil am basset, chan e, chan eil e cho corporra airson na làmhan, agus nach eil e duilich ann an TT oir tha sreathan mòra ann agus bidh thu a’ caitheamh a tòrr ùine air feitheamh airson seo ... barrachd air 240 km / h ...
An sin, mar neach-naidheachd, tha thu a ’smaoineachadh gun d’ fhuair thu ceàrr e mu luchd-dèiligidh. Nice, gu cinnteach beagan crazy, ach gu cinnteach ro àbhaisteach. Agus mus gèilleadh thu, feumaidh tu do leabhar notaichean, peansail a chuir sìos agus an armachd mu dheireadh agad fhaighinn. Ag iasgach.
Bidh thu a ’toirt fa-near craiceann suathadh Fred agus a’ faighneachd dha cia mheud baraille a rinn i mu thràth leis. Airson freagairt sam bith, bidh fios agad leis an leathar seo gun deach a thilgeil a-mach uair no dhà, ach ma tha e a ’coimhead grod tha e gu mòr mar thoradh air na comharran caitheamh is deòir a tha am bassette a’ cur ort.
O tha, basset, tha e fhathast dona! Seo bhidio den dithis charaidean againn air TT gus na h-aithrisean againn a nochdadh: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
A bheil thu airson a bhith nad Shariot?
Ag èisteachd a-mhàin ri a mhisneachd, dhìrich Den mar sin air cùl Remi. Is mise a tha gràin air a bhith nad neach-siubhail, mar sin an seo tha mi airson an duine a tha a ’dèanamh an TT. Misneachd no neo-mhothachadh?
Is e an rud a tha iongantach an àite air bòrd: cramped. Plàta beag alùmanum agus am "bàr mairsinn" ainmeil a chaidh a lorg mu thràth air strollers spòrs stèidhichte air Hayabusa. Gun iomradh a thoirt, is e Spartan a th ’ann. Gus na casan a gheurachadh a-mach, tha 4 studan plastaig beaga cruaidh aig a ’bhonn, agus tha dà ghreim anns an fhèill (no an àite an fhuselage) a’ leigeil leis grèim a chumail. Mar as trice bidh am muncaidh a ’faighinn inneal-cuairteachaidh ceangailte ris an dùirn. Chan eil seo air a thabhann dhomh. Dhòmhsa, is dòcha gàirdeachas dian an t-suidheachain ejection?
A ’chiad dhuilgheadas: ciamar a chuireas mi 188 cm a-steach don rud seo? Thig Remi còmhla rium mar as fheàrr as urrainn dhut. Tha mi a ’faighinn comhairle shìmplidh: faodaidh tu gluasad chun na làimh dheis, airson an taobh chlì bheir mi aire dha", oir tha mi ro àrd airson a bhith comasach air gluasad gu furasta agus gu sònraichte luath, leis gu bheil promiscuity an t-suidheachain a ’toirt air mo ghlùinean suathadh. A ’chas chlì aig Remy, a chuireas casg air bho bhith a’ breiceadh. An toiseach, na gluais, an toiseach, na bi a ’bualadh. “Ma gheibh mi bàs, slapidh mi thu air an druim,” thuirt mi ri Remi goirid mus fhalbh mi. "Na gabh dragh, tha mi furasta faighinn thuige!" - tha e gam fhreagairt. An seo tha mi cinnteach.
Is e an deagh naidheachd gu bheil am Vaison Piste a ’ruith mar as trice ceart, agus mar sin chan eil mòran obair ri dhèanamh. Agus rachamaid airson beagan laps. A dh ’aindeoin an 120 each-chumhachd de einnsean Honda 600 CBR, tha an luathachadh air a chumail suas, gu h-àraidh leis nach eil ach dà bhloca plastaig beag a’ cur stad orm agus tha mi air mo shlaodadh mar dhuine damn air mo bhàr mairsinn. Tha a ’chiad pif-paf seachad ann an ùine sam bith, agus tha am basset mu thràth a’ toirt ionnsaigh air sreath de thionndaidhean ceart: bidh mi a ’putadh gu mo chasan, a’ strì ri lorg not, agus bidh grabhataidh a ’tòiseachadh a’ tighinn gu buil air a ’chiad lioft clì.
Is e an duilgheadas a th ’ann, chan eil mi ann air an taobh chlì. An uairsin bidh mi a ’faireachdainn togail a’ chuibhle a-muigh agus tha Remi a ’cumail smachd air an rud gu lèir, agus gu sònraichte an t-slighe, a’ gluasad a ’bhiast. Bidh mi a ’cumail ris a’ bhàr mairsinn agam, a ’fosgladh a h-uile pores agam gus a’ mhòmaid seo a dhùsgadh gu bràth: gluasad fadalach is còmhnard, leis an F2 a ’dìreadh a’ chosta ann an aon diog.
Tha Lux, ann an sreath fhada de thionndadh air an làimh dheis, a ’dearbhadh cho cruaidh sa tha an càr, agus chan eil dad aig astar an trannsa ri crios-suidhe Hayabusa, a tha mar-thà drùidhteach. Cha bhith Remi a ’smeòrachadh agus a’ fuireach ann an luathachadh cunbhalach san roinn seo, fhad ‘s a dh’ fheumas sinn a leigeil air falbh beagan le Hayabusa. Agus an sin tha mi a ’faighinn a-mach, a bharrachd air na feachdan fadalach, gu bheil thu fosgailte do na feachdan fadalach air a’ bhunait: feumaidh tu sabaid, cumail ris a ’chàr gus nach tèid do thilgeil a-mach nuair a bhios tu a’ luathachadh, agus cuideachd a ’toirt ort gun a bhith ag atharrachadh gu breiceadh. Agus seo, gu sònraichte leis gu bheil Remy a ’meudachadh an astar tro ghrunn oidhirpean.
Air ais anns na slocan, tha Fred gu dearbh a ’mìneachadh gum feum thu a bhith a’ dùileachadh uiread ’s a ghabhas, cleachd momentum an inneil nad inntinn, agus cuideachd cleachd do chasan nas motha na do ghàirdeanan gus suidheachadh atharrachadh. Tha seo uile a ’dèanamh ciall, ach a’ toirt urram mòr don eacarsaich a tha e a ’riochdachadh, gu h-àraidh bho bhith a’ cladhach beagan, tha sinn ag ionnsachadh nach eil e neo-chumanta do muncaidh “nàire a dhèanamh,” a tha a ’ciallachadh anns a’ chànan aca gun deach a thilgeil air falbh no beagan air a dhroch chleachdadh ann an càr. Agus thachair seo do Fred rè an TT mu dheireadh, nuair a bhuail iad air a ’chabhsair nach fhaca iad fhad’ s a bha iad a ’sabaid airson Basset eile.
Is e am pàirt as duilghe a bhith a ’cumail suas na cuitheachan
Airson Remy, a rinn rèis air baidhsagal-motair (Farpais Seasmhachd na Frainge, Cupa na Frainge, 3mh ann an Cupa Ducati) agus a thàinig gu Basset an toiseach mar muncaidh gus cuideachadh le marcaiche feumach) agus a thòisich gu mòr air farpais Basset ann an 2010 às deidh dha càr a cheannach ann an 2007 ,
“Oir èiridh e aig a’ cheann thall co-dhiù, oir ma dh ’àrdaicheas tu d’ astar agus atharrachadh gu math (air Bassets, faodaidh tu gèar na sròine atharrachadh agus soilleireachadh fo-ghiùlan agus pinadh), tachraidh e ort ann an tionndadh clì. Às deidh sin tha e fhathast a ’draibheadh, tha pìos beag de theicneòlas ann agus tòrr mothachaidhean."
