Ciamar a 'gabhail cùram de einnsean càr?
Tha a h-uile pàirt meacanaigeach de chàr cudromach, ach tha coltas gur e an siostam dràibhidh agus, os cionn a h-uile càil, an einnsean as cudromaiche an-còmhnaidh. Gu fortanach, chan eil saor-làithean agus cleachdadh saor-làithean a’ toirt mòran dhuilgheadasan dha. Tha einnseanan dèidheil air mìltean fada agus bidh iad a’ ruith aig teòthachd sònraichte, agus mar sin cha bhith eadhon slighe tarsainn mòr-rathaid luath gu leòr (ach ciallach) na uallach mòr.
Fuasgladh dhuilgheadasan agus càradh einnsean a dh’ fhaodadh a bhith ann mus tèid turas fada a chuir dragh air càraichean aig a bheil tòrr dhuilgheadasan mu thràth. 
gu math. Faodar gabhail ris gu bheil na mìltean nas àirde timcheall air 100 km agus nas àirde. Chan eilear a 'moladh ath-sgrùdadh a dhèanamh air a' phrìomh einnsean dìreach ro na saor-làithean (ma thachras seo, bu chòir dhut ùine fhàgail airson a 'chiad bhriseadh a-steach agus sgrùdadh air an uidheamachd càraidh), ach ma tha mìltean de mhìltean aig a' chàr agad mar-thà, is fhiach e. a’ toirt aire do aoidion ola a dh’ fhaodadh a bhith ann agus obrachadh an t-siostam fuarachaidh. Tha e comasach gun tachair beagan aoidion ola einnsein ri linn gnìomhachd sàmhach sa bhaile, nach eil a’ toirt dragh don draibhear.
Ach, nuair a sguireas na ròin ola - gu bunaiteach an uisge goileach crankshaft aghaidh is cùil - a bhith a’ dèanamh an cuid obrach gu math, faodaidh draibheadh airson amannan nas fhaide le aon einnsean blàth leantainn gu fìor dhroch aodion ola. Gu dearbh, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'dol air turas fada le càr anns an t-suidheachadh seo, agus mar sin thathar a' moladh na ròin sin a chur an àite, a tha ann fhèin na chàradh caran trioblaideach. Tha sinn cuideachd a 'tuigsinn nach ann a-mhàin ann an cuid de chùisean (nas mionaidiche, ma tha am brew fhèin air a mhilleadh, mar eisimpleir, le cruadhachadh), bheir an càradh seo buaidh mhaireannach, mhath. Gu math tric is e adhbhar aoidionachd caran caitheamh einnsein (cluich bushing, fàinneachan piston caithte agus gasaichean fuadain a’ dol a-steach don chrann-chrom). Le leithid de dhearbhadh, feumaidh tu smaoineachadh air ath-sgrùdadh mòr no ath-nuadhachadh einnsean, air neo bhiodh e na b ’fheàrr a dhol air saor-làithean ann an càr eile.
Nuair a bhios tu a’ draibheadh air làithean teth, faodaidh suidheachadh an t-siostam fuarachaidh a bhith deatamach. An toiseach, thoir sùil air na pìoban rubair no meatailt, na ceanglaichean aca, an radiator agus timcheall air a ’phump fuarachaidh. Is fhiach sùil a thoirt air teannachadh a ’chrios dràibhidh pumpa, agus eadhon nas fheàrr, ath-chuir casg air a’ chrios. Tha an iongantas mu chall inneal-fuarachaidh an-còmhnaidh na adhbhar dragh, gu sònraichte nuair a thèid an leaghan à sealladh, ach “chan eil fios agam ciamar.” Is dòcha gu bheil e a’ comharrachadh an neo-fhaicsinneach 
aoidion, ach faodaidh e cuideachd droch mhilleadh einnsean a nochdadh. Ann an suidheachadh sam bith, feumar milleadh sam bith fhaicinn, gun luaidh air aoidion, a chàradh. Tha sinn cuideachd gad chuimhneachadh nach urrainn dhut uisge glan a chleachdadh mar neach-giùlain teas eadhon as t-samhradh. Bidh fuaradair sònraichte airson rèididheatoran gan dìon bho chreachadh, agus as cudromaiche, bidh e a 'goil aig teòthachd mòran nas àirde na uisge.
Chan eil gnìomhachd bailteil a 'cur mòran cuideam air an einnsean, agus mar sin is dòcha gum bi siostam fuarachaidh a tha gu ìre èifeachdach gu leòr. Air turas eile, gu h-àraidh anns na beanntan (seach nach eil air an rathad, seach gu bheil an fhuarachadh math aig astaran àrd), faodaidh an t-einnsean a bhith a 'teasachadh suas, mar eisimpleir, ma tha an radiator air a chòmhdach gu ìre. Is e an co-dhùnadh sìmplidh bho seo, mar ullachadh airson an turais, gum bu chòir dhut an einnsean a dhearbhadh gu cruaidh agus an einnsean agus an siostam dràibhidh gu lèir a bhlàthachadh gus faicinn dè na toraidhean a bhios ann.
An uair sin, bidh draibheadh slaodach ann an tagaichean trafaic anns an teas “a’ dèanamh deuchainn air coileanadh an neach-leantainn radiator (ma tha e air a stiùireadh le dealan) 
agus, os cionn a h-uile càil, an gearradh teirmeach aige air a chuir a-steach don rèididheatoran agus an solar cumhachd gu lèir (gun a bhith air a mheasgadh le sensor eile a thathas a’ cleachdadh gus teòthachd an einnsein a thomhas). Bu chòir obrachadh an t-siostam seo a bhith air a sgrùdadh gu tur mus fhalbh e, rud a tha gu math furasta, oir tha e gu leòr seasamh ann an sloc trafaic leis an einnsean a ’ruith gus faighinn a-mach a bheil an neach-leantainn radiator a’ tionndadh air no nach eil. Mar as trice bidh an sensor a chaidh ainmeachadh roimhe air a mhilleadh an seo - pàirt saor, beag agus gu tric ruigsinneach bhon taobh a-muigh, nach urrainnear, ge-tà, a chuir na àite ad hoc, oir feumaidh seo an radiator a dhrèanadh agus a bhith a ’cleachdadh inneal mòr. Co-dhiù, is e am pàirt (ùr) seo aon den bheagan a tha sinn a’ moladh a thoirt leat nuair a tha do chàr mar-thà sean. Cha toir e mòran àite, agus bidh càradh nas èifeachdaiche nuair nach fheum thu coimhead airson an sensor ceart fada bhon dachaigh.
Tha sinn ag ràdh, ma thachras briseadh mar sin, nach tèid thu chun bhùth-obrach le einnsean ro theth, ach dì-cheangail am pluga cumhachd fan agus ceangail na uèirichean airson ùine gus am bi e ag obair gu cunbhalach.
