Deuchainn deuchainn Chevrolet Traverse

Tha sianar a ’dràibheadh ​​ann an salon mòr, agus chan e cuilbheart a tha seo bho mhalairteach. Tha fhathast suidheachan làn no dhà ann an stoc, agus chan ann a-mhàin air an dàrna fear, ach cuideachd air an treas sreath

Tha am blogair beag Yegor le fòn cliste na làimh a ’coimhead airson cù sa chàr, a’ cur drone air bhog tro ghrèin, a ’togail uamh chloinne anns an stoc agus a’ troll phàrantan le camara sealladh cùil. San fharsaingeachd, bidh e a ’dèanamh a h-uile càil mar a tha an co-aoisean ùr-nodha, a’ cleachdadh càr teaghlaich mòr mar chlàr-leum airson geamannan. Chaidh a ’bheachd airson iomairt sanasachd airson an Chevrolet Traverse crossover a bhrosnachadh chan ann a-mhàin le beatha, ach cuideachd leis a’ mhiann a bhith na aghaidh gu soilleir ris an Tahoe brùideil agus fìor fhireann, leis a bheil an nobhail gu math comasach air farpais an dà chuid a thaobh meud agus prìs.

Tha sianar a ’siubhal ann an salon mòr, agus chan e sanas a tha seo tuilleadh. Anns an treas sreath tha inbheach neach-siubhail agus leanabh còig bliadhna ann an cathair cloinne, le aon chathair eile air fhàgail eatarra. Tha e ann an rèiteachadh seachd suidheachain le suidheachain dàrna sreath air leth. Tha roghainn ann cuideachd le sòfa làn trì suidheachain le comas iomlan de ochdnar, ach dh ’fhaodadh seo a bhith gun fheum. Leis gu bheil e gu math tearc a bhith a ’giùlan uimhir de dhaoine, agus bidh e tòrr nas inntinniche dha clann anns a’ chaban le trannsa meadhanach goireasach don ghailearaidh. Dè a tha cudromach ann an siubhal teaghlaich.

Ach, tha an sgeama le suidheachadh chloinne san dàrna sreath, agus inbhich anns an treas fear gu math ag obair cuideachd. An toiseach, tha an treas sreath deiseil eadhon airson neach 180 cm a dh'àirde, agus faodar an sreath meadhain a ghluasad beagan air adhart. San dara h-àite, tha leathad cas cas an C-phillar tiugh a ’lughdachadh gu mòr an raon seallaidh, agus tha seo deatamach airson luchd-siubhail beaga. Mu dheireadh, airson an treas sreath tha innealan dìon fionnarachaidh anns a ’mhullach agus socaidean cumhachd USB cumhachdach, agus mar sin tha e gu math comasach a bhith a’ falach bho chloinn anns an “gailearaidh” ann an àite pearsanta.

A thaobh farsaingeachd, chan urrainn don Traverse le fad nas motha na còig meatairean le roth-cuibhle trì-meatair argamaid a dhèanamh leis an aon Tahoe, ach tha taobh a-staigh nas fharsaing agus reusanta aig a ’chrois-fhrèam, agus chan eil feum air staidhre ​​fa leth gus faighinn steach dha. Mu dheireadh, anns a ’chùis seo, chan eil an structar trì-sreath idir a’ dèanamh dearmad air an stoc, a tha fhathast nas drùidhtiche eadhon air cùl druim an “gailearaidh” agus, a bharrachd air sin, tha super-capacious fon talamh, far a bheil culaidh no dhà de cruth plèana iomchaidh.

Bidh suidheachain an dà shreath chùil a ’pasgadh ann am pàirtean gu àrd-ùrlar gu tur rèidh, agus airson seo chan fheum thu ach na criosan fada a tharraing air an taobh chùil. Tha iad ag ràdh gu robh cuid den chiad luchd-ceannach gu math diombach gun a bhith a ’lorg draibhearan dealain san treas sreath anns na carbadan malairteach, a chunnaic iad air na ciad deamocrasaidhean. Ach cha do gheall an riochdachadh aca, ged a tha e ann am margaidh dhùthchasach Ameireagaidh tha seo na roghainn bhon roinn èigneachail.

An uairsin tha sgeulachd Ameireaganach eile ann mu 10 luchd-gleidhidh cupa agus luchd-gleidhidh botal, ach cò thuirt nach bi teaghlaichean ag òl uisge no cofaidh sa chàr, agus a thaobh pàistean, nach bi iad a ’lìonadh an salon le botail pàisde? Tha meud a ’bhogsa miotag a’ freagairt ri bucaid tobar, agus anns a ’bhogsa eadar na suidheachain toisich, faodaidh tu grunn chlàran a chuir a-steach - dìreach airson an àireamh de rothaichean. Mu dheireadh, tha ochd puirt USB anns a ’chaban, a bhios mar as trice a’ cur cosgais air innealan.

Dh ’fhaodadh Traverse a bhith air a chlàradh anns an roinn de minivans, mura biodh e airson na suidheachaidhean fìor mhath airson draibhear nach eil a’ faireachdainn mar dhràibhear bus, na shuidhe ann an càr aotrom agus air beulaibh a shùilean innealan gu tur eòlach air grafaigean taisbeanaidh tlachdmhor am measg tobraichean lannan analog.

Air a ’chonsól tha monitor dathach de shiostam nam meadhanan le clàr soilleir, air an urrainn dhut leth dusan sealladh de chamarathan a-muigh a thaisbeanadh suas gu ro-mheasadh 3D den chàr anns an àite mun cuairt. Gu h-ìosal tha na h-iuchraichean fiosaigeach airson smachd a chumail air ceòl agus fionnarachadh-àile, a bharrachd air àrd-ùrlar airson cosgais fòn gun uèir. Is e dìreach an inneal-nigheadaireachd smachd tar-chuir a tha air a leagail a-mach às an dealbh àbhaisteach luchd-siubhail, leis an urrainn dhut tionndadh air an draibhear ceithir-chuibhle.

Aig cridhe an Traverse tha àrd-ùrlar aotrom, air a bheil crossovers GMC Acadia agus Buick Envision cuideachd air an togail, agus mar sin tha an càr air a stiùireadh le cuibhle aghaidh gu bunaiteach. Agus anns an t-seagh litireil: dìreach às deidh dha tòiseachadh air an einnsean, chan eil Traverse a ’draibheadh ​​ach na cuibhlichean toisich, agus is e seo am modh ris an canar Normal. Tha an axis chùil ceangailte le clutch fo smachd dealanach a-mhàin nuair a tha na dreuchdan 4 × 4 no Off Road air an taghadh, a tha eadar-dhealaichte ann an algorithms an t-siostam tar-chuir agus stèidheachaidh, a bharrachd air cugallachd a ’pheadal gas.

Air uachdar sleamhainn, chan eil an Traverse le dràibhear cuibhle gu lèir eadar-dhealaichte bho chrosadh ùr-nodha eile - bidh e gu luath a ’toirt tarraing dha na cuibhlichean cùil, a’ breiceadh gu socair an fheadhainn a bhios a ’sleamhnachadh. Ged a tha thu air lùban cas feumaidh tu a bhith faiceallach eadhon leis an t-suaicheantas corp plastaig fialaidh - tha glanadh na talmhainn 200 mm reusanta, ach tha bonn glè fhada aig a ’chàr, agus chan eil dìon mòr aig na h-aonadan fon bhonn.

Aig an aon àm, chan eil dìth gluasad sìos a ’bodraigeadh idir. Tha spàirn an einnsean 6-liter V3,6 gu leòr, agus tha an “fèin-ghluasadach” 9-astar ùr-nodha a ’toirt seachad raon gu math farsaing de cho-mheasan gèar agus chan eil e a’ fuarachadh a-rithist gus an urrainn don einnsean slaodadh thairis air an leathad nas fhasa. . Is e am prìomh rud am modh dràibhidh cuibhle-cuibhle ceart a thaghadh agus na bi duilich cuideam a chuir air an luathadair. Mar eisimpleir, air leathad gun ullachadh, bidh Off Road as fheàrr, a ’cleachdadh na cuibhlichean cùil nas gnìomhaiche agus a’ ceadachadh an sleamhnachadh riatanach.

Tha traverse sa chumantas fìor mhath air uachdar gun ullachadh, agus ann am modhan àrd-astar. Faodaidh tu eadhon a ràdh gu bheil e comhfhurtail - gach cuid air diosgan àbhaisteach 18-òirleach agus 20-òirleach nas sine. Ach air asphalt, chan eil an crochadh cumhachdach ach a ’gabhail ri uachdar rèidh gu math, agus air cnapan tha e mu thràth a’ crathadh an luchd-siubhail cùil mar truca de sheòrsa air choreigin. Tha seo gu math draghail, a ’toirt ort an astar a leigeil sìos air beulaibh neo-riaghailteachdan fuadain, nach bu chòir, mar a tha e coltach, a bhith follaiseach idir airson càr cho mòr.

Bhiodh an seòrsa caractar sin iomchaidh airson SUV frèam, agus bhiodh dùil agad ri giùlan nas mìne bhon Traverse leis a ’chasg ioma-cheangal sòlaimte aige. Seo an làimhseachadh gun frills sam bith: aig astaran meadhanach, tha an Traverse furasta a thuigsinn agus eadhon umhail le sùil air cuideam 2,1 tonna, agus le gluasadan nas fhaide air falbh bidh e a ’giùlan beagan eagallach, aig an aon àm a’ call an dà chuid geur ath-bheachdan agus dùsgadh a-muigh.

Tha e soilleir nach e làimhseachadh am prìomh fheart de chàr teaghlaich, ach cha toir dràibheadh ​​air droch rathaidean le uachdar cruaidh air toileachas. Is e rud eile am modh turais air àrd-rathad math, anns am bi an Traverse a ’cumail astar seasmhach, chan eil an siostam stad a’ cur dragh air stadan einnsean neo-iomchaidh, agus chan eil an draibhear a ’strì leis a’ chassis, a ’seachnadh tuill.

Bidh an V6 beòthail gu furasta a ’tarraing an Traverse far an talamh, a’ luathachadh a ’chàr le fàradh tlachdmhor agus a’ leantainn air adhart a ’snìomh le toileachas aig astaran slighe. Tha an caractar aige gu math cothromach, tha tarraing math, agus sa chumantas tha am bogsa fhathast do-fhaicsinneach - bidh e ag atharrachadh gèaraichean cho luath agus cho fìnealta. Tha an 316-each-chumhachd “sia” le càraid le “fèin-ghluasadach” 9-astar a ’freagairt air a’ chàr seo dìreach gus nach fheum thu gearan a dhèanamh mu dheidhinn daineamaigs, no gu fìrinneach ag iarraidh rudeigin nas làidire.

Anns na Stàitean tha einnsean dà-liotair nach eil cho cumhachdach, ach chan eil roghainn eile againn, agus chan eil an aon tharraing air ais den dòigh-obrach seo ach ann am pàighidhean cìse nas àirde. Bidh a h-uile crossovers ioma-cathair eile a ’freagairt a-steach do 250 hp, ach chan eil a’ chosgais “sògha” $ 39, agus san t-seagh seo, tha beagan buannachd aig an Chevrolet Traverse.

Bidh an Traverse LE ìre inntrigidh $ 39 a ’cuideachadh a’ chàr gus teicheadh ​​bhon liosta sòghalachd agus an toiseach tha e a ’tabhann einnsean nas cumhachdaiche, caban 200-suidheachan agus tomhasan nas motha na an Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer agus Volkswagen Teramont. Tha am bonn a ’toirt a-steach inntrigeadh gun iuchair, solais cinn xenon, smachd turais agus camara sealladh cùil.

Tha an sailiùn ochd-suidheachain ri fhaighinn airson surcharge anns an dreach LT nas daoire airson $ 41, aig a bheil siostam meadhanan 250-òirleach mar-thà, trim leathair, seataichean dealain, "gnàth-shìde" trì-sòn, siostam casg fuaim gnìomhach agus eadhon a sgàthan sealladh-cùil didseatach, a ’craoladh dealbh bhon chamara. A bharrachd air an sin - paidhir de shiostaman sgrùdaidh spot dall agus mullach bròg dealain.

Suidhichidh an seata as coileanta le leathar àrd, fionnarachadh cathair agus siostaman an aghaidh bualadh $ 45 air ais dhut, prìs reusanta ri phàigheadh ​​airson crossover mòr, cumhachdach agus uidheamaichte. Chan eil ach an dubhan branndaidh nach eil air an liosta, ged nach eil e duilich càr a shamhlachadh le bàta no trèilear carabhan. Bidh dealbhadh mar seo a ’coimhead nas freagarraiche air towbar an fhrèam Tahoe, agus anns an Traverse, tha àite an dubhan anns a’ chnap chùil air a thoirt leis an lampa casaidh, agus chan urrainnear dad a dhèanamh mu dheidhinn seo airson adhbharan teisteanais.

Seòrsa	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	5189/1996/1799
Cuibhle mm	3071
Cuideam cuideam	2147
seòrsa einnsean	Gasoline, V6
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	3564
Cumhachd, hp le. aig rpm	316 aig 6800
Max. torque, Nm aig rpm	360 aig 5500
Transmission, drive	9-st. АКП
Astar as àirde, km / h	210
Luathachadh gu 100 km / h, s	7,6
Caitheamh connaidh (baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte), l	13,6/7,8/10,0
Meud stoc, l	651-2781
Prìs bho, USD	39 200