Mar a shàbhaileas tu airgead nuair a cheannaicheas tu càr air màl

Chan eil connspaidean mu dè a tha nas prothaidiche - càr a cheannach air creideas no air màl, air a dhol sìos bhon fheadhainn mu dheireadh “clàraichte” san Ruis. Agus ged a tha còrr air 50% de chàraichean ùra fhathast gan ceannach bhuainn air creideas, tha an àireamh de luchd-leanmhainn màil a’ fàs cuideachd - ann an 2019, bha e a’ dèanamh suas mu 10% de reic chàraichean ùra. Aig an aon àm, mar a fhuair portal AvtoVzglyad a-mach, tha grunn bhuannachdan mòra aig màl a bharrachd air iasadan.

Aig an aon àm, nì sinn glèidheadh ​​​​sa bhad gum bi e na mhearachd mòr a bhith a ’dèanamh coimeas eadar an dà sgeama seo airson càr a cheannach - ged, alas, fear gu math cumanta - gus suim a ghabhail a-mhàin ìrean rèidh agus teirmean pàighidh. Às deidh na h-uile, tha e cuideachd glè chudromach gum bi companaidhean màil, eu-coltach ri bancaichean, nas tròcairiche (mura libearalach) ann a bhith a’ measadh so-leòntachd luchd-ceannach.

Gu leòr a ràdh an seo gun do dhiùlt bancairean an-uiridh iasadan càr a thoirt seachad gu faisg air 60% de luchd-iasaid a dh’ fhaodadh a bhith ann, ach ann am màl chàraichean tha an leithid de dhiùltadh, a rèir cuid de thuairmsean, gu 5-10%. Air an t-slighe, tha an suidheachadh seo gu sònraichte iomchaidh airson buidhnean laghail: tha faisg air leth de ghnìomhachasan beaga is meadhanach ag iarraidh, ach chan urrainn dhaibh, carbad a cheannach air sgàth cumhachan bancaidh teann airson iasad a thoirt seachad. Ged, bidh sinn ag ath-aithris, chan ann a-mhàin a thaobh ìrean rèidh agus teirmean pàighidh a tha buannachdan aonta-màil.

Ford Transit aig leth-phrìs, no Sàbhail air cìsean

Tha màl, a tha, gu dearbh, na mhàl ionmhais air seilbh, tarraingeach do bhuidhnean laghail leis a’ chothrom gun a bhith a’ toirt air falbh calpa obrach cudromach gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan logistics a’ chompanaidh. Gus tòiseachadh a 'cleachdadh an nì màil, tha e gu leòr a thasgadh 5% de a luach. Tha an cothromachadh airgid gu solaraiche an uidheim air a phàigheadh ​​​​leis an neach-gabhaltais, a tha a’ gabhail a-steach cuspair màil air a ’chothromachadh aige mus tig a’ chùmhnant gu crìch (mar sin às aonais co-thaobhadh ann am màl). Nuair a bhios e deiseil, bidh an neach-gabhail a 'dèanamh pàigheadh ​​​​a tha air fhàgail (as ìsle - 1000 rubles) agus a' faighinn a 'charbaid fo shealbh, a' sàbhaladh air cìs teachd a-steach agus VAT.

Gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air mar a tha seo ag obair, bheir sinn eisimpleir de fhìor thairgse malairteach airson bhan Ford Transit, a tha nas mòr-chòrdte san Ruis, bho aon de na stiùirichean ann an gnìomhachas màil dachaigheil, Gazprombank Avtoleasing. Bidh an neach-dèiligidh a 'ceannach càr fo aonta, a' gabhail a-steach lasachadh bhon neach-gabhail de 2 rubles, le pàigheadh ​​​​ro-làimh de 100 mìle rubles (415%) agus teirm cùmhnant de 700 mìosan, nuair a nì e ceann-bliadhna (co-ionann) pàighidhean. Aig an aon àm, nuair a thèid an aonta màil a chrìochnachadh, bidh e comasach dha cìs teachd a-steach pàighte agus VAT a phàigheadh ​​​​air ais (an dà chuid - 36,4% gach, no 18 rubles). Gu h-iomlan, bidh a’ chosgais airson bhan a cheannach don neach-dèiligidh a’ tighinn gu 20 rubles.

Mar a gheibh thu lasachadh 500 air an BMW X000

Airson luchd-in-mhalairt chàraichean, tha companaidhean màil nan luchd-ceannach mòr-reic. Air an adhbhar seo, tha iad an-còmhnaidh deiseil airson lasachaidhean a thoirt seachad, a thèid an craoladh gu luchd-léasachaidh às deidh sin. A rèir a 'bhrand agus a' mhodail, faodaidh luchd-tionnsgain a bharrachd a shàbhaladh bho 5% gu 20% de phrìs margaidh a 'chàir, agus ann an cuid de chùisean eadhon barrachd. Mar eisimpleir, faodar an aon spòrs eireachdail crossover BMW X6 a ghabhail le sàbhalaidhean suas ri 434 mìle rubles.

Pàigh mar as iomchaidh dhut

Às deidh crìoch a’ ghnothaich, thèid pàighidhean air a chuairteachadh ann an earrannan stèidhichte fad beatha a’ chùmhnant. Tha iad a’ gabhail a-steach pàigheadh ​​airson cleachdadh airgead air iasad, a bharrachd air ath-phàigheadh ​​​​nam prìomh fhiachan. Aig an aon àm, faodaidh sùbailteachd iomairt atharrachadh gu tric, mar eisimpleir, stèidhichte air ràitheas a ghnìomhachas. Ann am màl, tha deagh chothrom ann pàighidhean mìosail a chuir a-steach don bhuidseit chorporra le bhith a’ taghadh aon de chòig seòrsa de chlàran: pàigheadh ​​ann an cuibhreannan co-ionann; pàighidhean ceum air cheum a 'teàrnadh; ìsleachadh fa leth no clàr pàighidh ràitheil.

Anns a 'chiad chùis, a' chuibhreann de riadh ann an pàighidhean aig toiseach a 'cleachdadh an aonta màil nas motha na aig deireadh, fhad' sa bha an t-suim pàighidh fhathast gun atharrachadh. Anns an dàrna fear, bidh an t-suim pàighidh a 'lùghdachadh gach mìos ro dheireadh an aonta màil. Tha e goireasach ma tha thu airson fòcas a chuir, mar eisimpleir, air buidseatadh airson pàigheadh ​​ath-cheannach, gu sònraichte leis gu bheil an ìre de riadh a chaidh a phàigheadh ​​​​air a lughdachadh sa chùis seo cuideachd air a lughdachadh. Tha an treas agus an ceathramh seòrsa de phàighidhean coltach ris an fheadhainn a tha a 'lùghdachadh, leis an aon eadar-dhealachadh ann am pàighidhean ceum, gu bheil an luchd air a lùghdachadh ann an ceumannan, agus chan ann gach mìos, agus tha clàran ìsleachaidh fa leth air an dealbhadh a rèir feumalachdan an neach-dèiligidh. Anns a 'chùis seo, bidh na suimean ag atharrachadh a rèir ùine a' chùmhnant. Agus, mu dheireadh, anns a 'chlàr ràitheil, tha pàighidhean fo aonta màil air an atharrachadh gu mion-fhiosrachadh gnìomhachais a' chompanaidh, agus an seo thathar a 'toirt aire do phrothaid an neach-gabhail - na mullaichean agus na h-easan aige. Faodaidh an dòigh-obrach seo a bhith buntainneach do bhuidhnean togail no companaidhean a bhios a’ giùlan bathar ràitheil.

Cuidichidh an stàit

Gus taic a thoirt do ghnìomhachas chàraichean dachaigheil (agus an-diugh tha timcheall air 85% de na càraichean a chaidh a reic air an cruinneachadh san dùthaich againn), tha an stàit air seata de cheumannan taic a leasachadh. Is e aon dhiubh subsadaidh airson carbadan a thoirt air màl. Mar sin, ann an 2019, fhuair gnìomhachasan beaga is meadhanach a bha a’ gabhail pàirt ann am prògram Ministrealachd a’ Ghnìomhachais is Malairt lasachadh prìse de 12,5% ​​air ro-phàigheadh. Ràinig an ìre as àirde 625 mìle rubles. Leanaidh taic gnìomhachais ann an 2020: sa Ghearran, tha dùil gum bi Ministrealachd a’ Ghnìomhachais is na Malairt a’ dearbhadh an liosta de chom-pàirtichean a’ phrògram. Ach, chan eil na sàbhalaidhean nuair a thathar a’ faighinn carbadan air màl a’ tighinn gu crìch an sin.

Cherry air a' chèic

Agus, gu dearbh, a 'toirt roghainn do mhàl, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gum bi companaidhean màil an-còmhnaidh a' tabhann suidheachaidhean sònraichte anns a 'cho-fharpais làidir leis na h-aon bhancaichean. Mar eisimpleir, ann an Gazprombank Autoleasing tha lasachadh a bharrachd air pàigheadh ​​​​ath-cheannach anns an t-suim de 2%, air a sholarachadh airson dìth dàil ann am pàighidhean. Agus airson cuid de mhodalan càr, taobh a-staigh frèam sanasachd gnàthach, gheibh luchd-ceannach an-còmhnaidh aonta CASCO agus OSAGO mar bhuannachd anns a’ chiad bhliadhna de bhith a’ cleachdadh a’ mhaoin air màl (faodaidh bliadhnaichean eile a bhith air àrachas sa bhad cuideachd le bhith a’ toirt a-steach cosgais phoileasaidhean ann an pàighidhean mìosail gus nach cuir thu airgead air falbh bho chuairteachadh). Is e an toradh deireannach sàbhalaidhean cosgais mòr.

àrd-eaconamaidh

Co-dhiù, chan eil mòran dhaoine eòlach air an-diugh gu bheil e comasach chan e a-mhàin càr ùr a thoirt air màl, ach cuideachd càr cleachdte, mar sin a ’sàbhaladh mòran. Chan eil e na dhìomhaireachd gum bi càr ùr a dh’ fhàgas an ionad reic gu fèin-ghluasadach a’ call suas ri 20% sa phrìs. Agus tha seo gu sònraichte fìor ann an suidheachadh eaconamach an latha an-diugh, nuair a tha reic chàraichean ùra a’ tuiteam, agus feadhainn cleachdte a’ fàs. Mar sin, chaidh faisg air 2019 millean càr a reic air a’ mhargaidh àrd-sgoile ann an 5,5, agus chaidh a h-uile treas càr cleachdte a reic tron ​​​​t-siostam malairt a-steach.

Gu dearbh, cha b’ urrainn do chompanaidhean màil an fhìrinn seo a leigeil seachad nas motha. Fìor, chan eil seo a 'ciallachadh gum faodar càr sam bith a chleachdadh a thoirt air màl. Mar riaghailt, cha bu chòir aois a 'charbaid aig àm co-dhùnadh a' ghnothaich a bhith nas fhaide na trì bliadhna, ged nach eil feum air barantas air a shon.

“Chan eil an t-iarrtas airson carbadan cleachdte cho elastagach agus chan eil e cho fo bhuaidh factaran eaconamach an taca ri càraichean ùra, agus tha prìsean a’ sìor dhol am meud," thuirt Maxim Agadzhanov, Stiùiriche Coitcheann Gazprombank Leasing, mun t-suidheachadh air iarrtas portal AvtoVzglyad. . “Aig an aon àm, ma bhruidhneas sinn mu na molaidhean againn airson carbadan cleachdte a cheannach, tha an t-suim iomlan de mhaoin a chaidh a riarachadh fo aon aonta màil suas ri 120 millean rubles, agus is e 10% am pàigheadh ​​​​ro-làimh as ìsle airson a leithid de ghnothaichean, a tha mar aon de na comharran as fheàrr air a’ mhargaidh…