Mar a tha meud cuibhle a ’toirt buaidh air coileanadh dràibhidh agus coileanadh carbaid
Clàr-innse
Bidh aodach a’ dèanamh an duine, bidh cuibhlichean a’ dèanamh a’ chàr. Airson iomadh bliadhna, tha e soilleir gu bheil àireamh mhòr de dhraibhearan a 'dràibheadh. Ach tha cuid air a dhol fiù 's nas fhaide, a' leantainn na facail-suaicheantais: "Mar as motha agus as fharsainge, 's ann as fheàrr." A bheil e fìor dha-rìribh? Bheir sinn sùil nas mionaidiche air an duilgheadas agus thoir cunntas air na buannachdan / eas-bhuannachdan a tha aig taidhrichean àbhaisteach nas cumhainge agus taidhrichean roghainneil nas fharsainge.
Tha diosgan rim faighinn an-diugh ann an diofar chumaidhean, mheudan, dathan, agus mar sin tha neach le ùidh a’ faireachdainn gun urrainn dhaibh dìreach rud sam bith a thaghadh a fhreagras air an athair. Mar sin, is e an dàta anns an duilleag dàta agus an àite fo na sgiathan na h-aon chuingealachaidhean. Ann an da-rìribh, ge-tà, tha grunn chuingealachaidhean ann a dh’ fhaodadh, ma thèid an leigeil seachad, buaidh mhòr a thoirt air coileanadh dràibhidh, comhfhurtachd dràibhidh no sàbhailteachd. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd gur e na cuibhlichean an aon àite far a bheil an carbad a’ conaltradh ris an rathad.
Cuideam cuibhle
Is e glè bheag de dhaoine le ùidh ann am baidhc brèagha agus mòr a chuireas a ’cheist seo orra fhèin. Aig an aon àm, tha cuideam an tiùrr neo-leasaichte a ’toirt buaidh gu ìre mhòr air coileanadh dràibhidh agus làimhseachadh a’ charbaid. Cuideachd, tha lùghdachadh ann am feachd inertia cuibhle rothlach a ’meudachadh daineamaigs luathachaidh agus luasganachaidh. Ann an cùis atharrachadh ann am meud 1 òirleach (òirleach), tha an cuideam cuideam an ìre mhath beag, a thaobh àrdachadh 2 òirleach no barrachd, tha an cuideam cuideam nas fhollaisiche agus a ’ruighinn grunn cileagraman. Gu dearbh, feumar beachdachadh cuideachd air an stuth bhon tèid an diosc a dhèanamh.
Tha fiosaig sìmplidh gu leòr gus mìneachadh a dhèanamh air an àite chudromach a tha aig cuideaman cuibhle. Bidh lùth cineatach a ’chuibhle-shnìomh a’ meudachadh ann an co-rèir ri astar cuairteachaidh.
Ek = 1/2 * I * ω2
Faodar sealltainn gu bheil seo gu ìre mhòr air a shealltainn leis an eisimpleir de chuibhlichean baidhsagal rothlach. Tha iad gu math aotrom, ach ma tha iad a ’snìomh aig astar sònraichte as ìsle, faodaidh iad am baidhc a chumail le inbheach ann an loidhne dhìreach gun a bhith a’ greimeachadh no a ’draibheadh. Is e an adhbhar a ’bhuaidh gyroscopic ris an canar, air sgàth gu bheil e nas duilghe atharrachadh a dhèanamh air stiùir a’ ghluasaid, nas àirde astar cuairteachaidh na cuibhle.
Tha e an aon rud le cuibhlichean chàraichean. Mar as truime a tha iad, is ann as duilghe a tha e stiùireadh atharrachadh, agus tha sinn ga fhaicinn mar stiùireadh cumhachd ris an canar. Bidh cuibhlichean nas truime cuideachd ga dhèanamh nas duilghe an gluasad aca a ghluasad nuair a thèid iad seachad air cnapan. Bidh e cuideachd a ’toirt barrachd lùth airson an cuairteachadh no an cuairteachadh. breiceadh.
Daineamaigs carbaid
Tha buaidh bheag aig leud an taidheir air coileanadh fiùghantach a ’charbaid. Tha àite conaltraidh nas motha a ’ciallachadh barrachd neart gluasadach nuair a bhios tu a’ cleachdadh an aon sheòrsa tread. Tha seo nas fhollaisiche le einnseanan nas laige, far am faodar luathachadh bho 0 gu 100 km / h a lughdachadh le beagan deicheamh cuid de dhiog. A thaobh einnseanan nas cumhachdaiche, tha an eadar-dhealachadh seo glè bheag.
Ann an cuid de chùisean (le einnseanan cumhachdach) tha a ’bhuaidh seo eadhon an aghaidh sin, leis gu bheil àite conaltraidh nas motha aig a’ chuibhle as fharsainge leis an rathad, a tha air a nochdadh le nas lugha de shleamhnadh aig luathachadh luath agus mar sin luathachadh nas fheàrr.
Astar as motha
Tha leud an taidheir cuideachd a ’toirt buaidh air an astar as àirde. Ach, anns a ’chùis seo, chan eil buaidh an aghaidh rollaidh nas àirde cho follaiseach na tha e ann an luathachadh. Tha seo air sgàth gu bheil gluasadan eile ri gluasad a ’tighinn a-steach, agus tha an strì as motha a’ tachairt eadar èadhar a ’chuirp, ach cuideachd eadar na cuibhlichean fhèin, a bhios ag èirigh le ceàrnag an astair.
Astar breiceadh
Air uachdar tioram, mar as fharsainge an taidheir, is ann as giorra an t-astar breiceadh. Tha an eadar-dhealachadh ann am meatairean. Faodar an aon rud a ràdh airson breiceadh fliuch, leis gu bheil tòrr a bharrachd raointean beaga (oirean) den phàtran tread a ’suathadh an aghaidh an rathaid.
Bidh an suidheachadh eile a’ tachairt nuair a bhios an càr a’ draibheadh / a’ breiceadh air uachdar fliuch le sreath leantainneach de dh’ uisge. Le bhith ag àrdachadh leud an taidheir lùghdaichidh e cuideam sònraichte an taidheir air an rathad agus a’ toirt air falbh uisge bhon uachdar conaltraidh nas miosa. Feumaidh an raon nas motha de thaidhrichean nas fharsainge tòrr uisge a ghiùlan, a thig gu bhith na dhuilgheadas nas motha mar a bhios astar ag àrdachadh. Air an adhbhar seo, bidh taidhrichean nas fharsainge a 'tòiseachadh mòran nas tràithe, an t-ainm Swim - hydroplaning nuair a bhios iad a' dràibheadh ann an amar mòr, mar thaidhrichean nas cumhainge, gu h-àraid ma tha an t-slighe air taidhrichean farsaing air a chaitheamh gu mòr.
Iomchaidheachd
Air uachdar tioram is fliuch, bidh taidhrichean nas fharsainge le àireamh ìomhaigh nas lugha (tomhasan nas lugha agus balla-taobh stiff) a 'toirt tarraing nas fheàrr. Tha seo a’ ciallachadh làimhseachadh nas fheàrr (nas luaithe agus nas gèire) le atharrachadh stiùiridh nas gèire, leis gu bheil mòran nas lugha de dh’ deformachadh ann na le bodhaig nas cumhainge no nas cumhainge. bonn àbhaisteach. Bidh tarraing nas fheàrr cuideachd a’ leantainn gu gluasad anns a’ chrìoch rùsgaidh nuair a bhios e a’ dol gu sgiobalta – luach-g nas àirde.
Coltach ri breiceadh, tha an suidheachadh mu choinneamh a ’tachairt air uachdar fliuch no air rathad fliuch. nuair a bhios tu a ’draibheadh san t-sneachd. Air rathaidean mar sin, tòisichidh taidhrichean nas fharsainge a ’sleamhnachadh agus a’ sleamhnachadh mòran nas tràithe. Bidh taidhrichean nas cumhang a ’coileanadh gu math nas fheàrr a thaobh seo, leis gu bheil mòran nas lugha de dh’ uisge no sneachda a ’dol fon chrann. Chan eil sin ag ràdh gu bheil a bhith a ’dèanamh coimeas eadar taidhrichean leis an aon sheòrsa agus tiugh tread.
Tomhais
Tha leud an taidheir cuideachd a ’toirt buaidh mhòr air caitheamh connaidh a’ charbaid. Tha e nas fhollaisiche ann an einnseanan nas laige, far a bheil e riatanach airson na daineamaigs ris a bheil dùil cuideam nas motha a chuir air a ’pheadal luathachaidh. Anns a ’chùis seo, faodaidh atharrachadh an taidheir bho 15" gu 18 "cuideachd a bhith a’ ciallachadh àrdachadh ann an caitheamh connaidh nas motha na 10%. Mar as trice, tha àrdachadh ann an trast-thomhas taidhrichean 1 òirleach agus àrdachadh co-ionann ann an leud taidhrichean a ’ciallachadh àrdachadh ann an caitheamh connaidh timcheall air 2-3%.
Dràibheadh cofhurtail
Tha taidhrichean nas cumhang le àireamhan ìomhaigh nas àirde (àbhaisteach) nas freagarraiche airson dràibheadh air rathaidean nas bochda. Bidh an àirde àrd aca a ’deformachadh agus a’ gabhail a-steach neo-riaghailteachdan rathaid nas fheàrr.
A thaobh fuaim, chan eil an taidheir nas fharsainge ach beagan nas fuaimiche na an taidheir àbhaisteach as cumhang. Airson a ’mhòr-chuid de thaidhrichean leis an aon phàtran trellis, tha an eadar-dhealachadh seo glè bheag.
Atharrachadh astar aig an aon astar einnsean
A bharrachd air na factaran gu h-àrd, faodaidh atharrachaidhean ann am meud taidhrichean buaidh a thoirt air astar a ’charbaid aig an aon astar einnsean. Ann am faclan eile, aig an aon astar tachometer, gluaisidh an càr nas luaithe no nas slaodaiche. Gluasadan astair às deidh atharrachadh taidhrichean acc. tha diosc eadar-dhealaichte ann an ceudad. Smaoinicheamaid air eisimpleir air an Škoda Octavia. Tha sinn airson cuibhlichean 195/65 R15 atharrachadh gu 205/55 R16. Tha an atharrachadh luaths a thig às furasta a thomhas:
Taidhrichean 195/65 R15
Tha am meud air a chomharrachadh, mar eisimpleir: 195/65 R15, far a bheil 195 mm leud an taidheir (ann am mm), agus is e 65 àirde an taidheir mar cheudad (bhon trast-thomhas a-staigh chun an taobh a-muigh) a thaobh leud an taidheir. Is e R15 an trast-thomhas diosc ann an òirlich (tha aon òirleach co-ionann ri 25,4 mm).
Àirde na taidheir v tha sinn a 'creidsinn v = leud * pròifil "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.
Bidh sinn a ’tomhas radius an diosc ann am millimeters r = trast-thomhas diosc * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.
Tha radius na cuibhle gu lèir R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
Cuairt-thomhas cuibhle O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.
Taidhrichean 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.
Bho na h-àireamhachadh gu h-àrd, chìthear gu bheil cuibhle 16-òirleach a tha coltach gu mòr beagan mm nas lugha. Mar sin, tha fuadach talmhainn a 'chàir air a lùghdachadh le 1,3 mm. Tha a’ bhuaidh air an astar a thig às air a thomhas leis an fhoirmle Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%], far a bheil R1 mar an radius cuibhle tùsail agus is e R2 an radius cuibhle ùr.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
Às deidh taidhrichean atharrachadh bho 15 "gu 16", thèid an astar a lùghdachadh 0,41% agus seallaidh an tachometer astar 0,41% nas àirde aig an aon astar na tha e ann an cùis taidhrichean 15 ".
Anns a ’chùis seo, tha an t-atharrachadh ann an astar glè bheag. Ach ma dh ’atharraicheas sinn, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ cleachdadh cuibhlichean bho 185/60 R14 gu 195/55 R15 air Škoda Fabia no Seat Ibiza, meudaichidh an astar timcheall air 3%, agus seallaidh an tachometer 3% nas lugha de astar aig an aon ìre astar na ann an cùis taidhrichean 14 ″.
Chan eil an àireamhachadh seo ach eisimpleir nas sìmplidhe de bhuaidh tomhasan taidhrichean. Ann an cleachdadh fìor, a bharrachd air meud nan druim is taidhrichean, tha buaidh aig doimhneachd tread, atmhorachd taidhrichean agus, gu dearbh, astar a ’ghluasaid air an atharrachadh ann an astar, leis gu bheil an taidheir rollaidh a’ deformachadh rè gluasad a rèir an astar. agus cruadalachd structarail.
Mu dheireadh, geàrr-chunntas de na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig taidhrichean mòra is farsaing thairis air meudan àbhaisteach.
| greim nas fheàrr air rathaidean tioram is fliuch | Coileanadh dràibhidh dona (làimhseachadh, breiceadh, greim) air uachdar còmhdaichte le sneachda no uisge |
| làimhseachadh charbadan nas fheàrr air rathaidean tioram is fliuch | coltas aquaplaning aig astaran nas ìsle |
| togalaichean breiceadh nas fheàrr air rathaidean tioram is fliuch | àrdachadh ann an caitheamh |
| ag adhartachadh dealbhadh a ’chàir sa mhòr-chuid | crìonadh de chofhurtachd dràibhidh |
| prìs agus cuideam nas àirde sa mhòr-chuid |
