Ciamar a tha einnsean dìosail trì-turbo BMW 50d ag obair?
Ma tha na siostaman càraid-turbo mar cho-chruinneachadh ris an canar sreath no co-shìnte, bu chòir a thoirt fa-near an taobh teicnigeach de thrì-turbo BMW, a tha a ’cothlamadh an dà theicneòlas beagan. Thoir fa-near, mura h-eil beachd agad mu turbochargers, tha mi a ’toirt cuireadh dhut sùil a thoirt an seo.
Ciamar a tha an einnsean trì-turbo seo ag obair?
An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an siostam supercharging seo a ’toirt a-steach dà roth-uidheam beag (1 agus 3 san diagram) le geoimeatraidh caochlaideach, a bharrachd air turbocharger mòr àbhaisteach (2 san diagram). Bidh gach fear dhiubh sin a ’gnìomhachadh astaran sònraichte, agus an uairsin lorgar iad gu cunbhalach ann am modhan àrda (uill, mas urrainn dhut astar àrd a ghairm dheth, oir cha bhi dìosail a’ dol gu math àrd ...).
Aig revs ìosal, nas ìsle na 1500 rpm, tha an inneal-losgaidh ag iarraidh a’ chiad turbo (aon den dà geoimeatraidh caochlaideach beag) (tha èadhar ùr a’ tighinn a-steach bhon taobh a-muigh fhathast a’ dol tron turbo mòr). Fiù mura h-eil e fhathast ag obair anns an raon astair seo). An uairsin, a’ tòiseachadh aig 1500 rpm, bidh am fear mòr a’ tòiseachadh cuideachd, leis gu bheil na sruthan fuadain a-nis gu leòr airson a spìosrachadh. Cumaibh cuimhne nach eil na trì roth-uidheaman air an cur an gnìomh còmhla bho fhìor thoiseach a 'mhodh, oir anns a' chùis seo chan eil anail cudromach gu leòr airson obair nan trì compressors. Mu dheireadh, aig 2500 rpm, faodaidh an treas fear tòiseachadh ag obair mu dheireadh le taing dha fosgladh an damper (ris an canar an seach-rathad), a leigeas le gas fuadain a thoirt don turbocharger seo (oir tha mi gad chuimhneachadh gur e sin an lùth a leigeas leat draibheadh an einnsean). Is e turbo an "gaoth" air a dhèanamh le gasaichean fuadain).
Bho thaobh ailtireachd, is urrainn dhuinn smaoineachadh air roth-uidheaman 1 agus 2 a bhith ann an sreath a thaobh a chèile, fhad ‘s a tha roth-uidheaman 1 agus 3 (dà fhear bheag) co-shìnte ri chèile.
Aig an toiseach, tha an sruth gas sgaoilte meadhanach, agus mar sin bidh roth-uidheam beag a ’gabhail thairis a’ chiad ìre de bhrosnachadh.
A-cheana aig 1500 rpm, bidh an einnsean a ’leasachadh torque de 650 Nm!
Bidh an einnsean a 'leasachadh 740 Nm (!) bho 2000 gu 3000 rpm, iongantach an taca ris an ("a-mhàin") 381 hp a chaidh a thoirt a-mach.
Seo beòthalachd oifigeil BMW a ’mìneachadh mar a tha e ag obair:
Beothachadh le einnsean dìosail turbo triple BMW - M550d xDrive
Earbsachd?
Faodaidh lèirmheasan den einnsean glè bheag seo a bhith gann. Is e aon rud, ge-tà, gum bi einnsean le einnsean nàdurrach an-còmhnaidh nas earbsaiche na einnsean turbocharged, gu sònraichte nuair a tha trì dhiubh ann!
Bileagan BMW
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
Fiphi77 (Ceann-latha: 2018, 08:25:09)
“Inneal gas” sgoinneil …… san Fhraing airson 80 km / h air an rathad!
Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
- Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2018-08-25 10:10:08): Beagan fìor, ach cuir sinn aghaidh ris anns a h-uile àite. Is e na SA an fheadhainn as miosa dheth, far a bheil e do-dhèanta eadhon 110th a dhràibheadh ann an càr.
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
Sgrìobh beachd
Dè a chosg an ath-sgrùdadh mu dheireadh ort?
