Ciamar a tha an siostam connaidh ag obair ann an càr ùr-nodha?

Tha càraichean air a thighinn air adhart gu mòr thar nan deich bliadhna a dh’ fhalbh, agus tha an duilgheadas as motha a tha luchd-saothrachaidh air fhuasgladh leis na h-adhartasan sin co-cheangailte ris na tha de chonnadh a bhios einnsean a’ cleachdadh. Mar thoradh air an sin, faodaidh siostaman connaidh carbadan an latha an-diugh a bhith gu math toinnte. Gu fortanach, tha na dòighean as duilghe air connadh a shàbhaladh ann an càraichean a’ toirt a-steach prògramadh an ECU. Gu corporra, fo chochall chàraichean an latha an-diugh, chan fhaigh thu ach beagan sgeamaichean den t-siostam connaidh.

a 'tòiseachadh le pumpa

Tha uallach air tanca gas a' chàir airson a' mhòr-chuid den ghas a tha san t-siostam connaidh a chumail. Faodar an tanca seo a lìonadh bhon taobh a-muigh tro fhosgladh beag a tha air a seuladh le caip gas nuair nach eilear ga chleachdadh. Bidh an gas an uairsin a 'dol tro ghrunn ìrean mus ruig e an einnsean:

• An toiseach, thig an gas a-steach pumpa connaidh. Is e am pumpa connaidh a bhios gu corporra a’ pumpadh a’ chonnaidh a-mach às an tanca gas. Tha grunn phumpaichean connaidh aig cuid de charbadan (no eadhon grunn thancaichean gas), ach tha an siostam fhathast ag obair. Is e a’ bhuannachd a th’ ann a bhith a’ faighinn grunn phumpaichean nach urrainn connadh a dhol bho aon cheann an tanca chun cheann eile nuair a bhios e a’ tionndadh no a’ draibheadh ​​sìos leathad agus a’ fàgail na pumpaichean connaidh tioram. Thèid co-dhiù aon phump a thoirt seachad le connadh aig àm sam bith.

• Bidh am pumpa a’ lìbhrigeadh gasoline gu loidhnichean connaidh. Tha loidhnichean connaidh cruaidh meatailt aig a' mhòr-chuid de charbadan a bhios a' stiùireadh connadh bhon tanca dhan einnsean. Bidh iad a 'ruith air feadh pàirtean den chàr far nach bi iad ro fhosgailte do na h-eileamaidean agus nach fhaigh iad ro theth bho bhith a' faighinn a-mach no co-phàirtean eile.

• Mus tèid e a-steach don einnsean, feumaidh an gas a dhol troimhe sìoltachan connaidh. Bidh an sìoltachan connaidh a’ toirt air falbh truailleadh no sprùilleach sam bith bhon gasoline mus tèid e a-steach don einnsean. Is e ceum glè chudromach a tha seo agus is e sìoltachan connaidh glan an iuchair airson einnsean fada agus glan.

• Mu dheireadh, ruigidh an gas an einnsean. Ach ciamar a thèid e a-steach don t-seòmar losgaidh?

Na h-iongantasan mu stealladh connaidh

Airson a 'mhòr-chuid den 20mh linn, ghabh carburetors gasoline agus mheasgaich e e leis an ìre iomchaidh de dh'èadhar airson a lasadh anns an t-seòmar losgaidh. Tha an carburetor an urra ris a’ chuideam suidse a thig leis an einnsean fhèin gus èadhar a tharraing a-steach. Bidh an èadhar seo a 'giùlan connadh leis, a tha cuideachd an làthair anns a' charburetor. Tha an dealbhadh caran sìmplidh seo ag obair gu math, ach bidh e a’ fulang nuair a bhios feumalachdan an einnsein ag atharrachadh aig diofar RPM. Leis gu bheil an smeòrach a’ dearbhadh dè an ìre de mheasgachadh èadhair / connaidh a bheir an carburetor a-steach don einnsean, thèid connadh a thoirt a-steach ann an dòigh sreathach, le barrachd smeòrach co-ionann ri barrachd connaidh. Mar eisimpleir, ma tha feum aig einnsean 30% barrachd connaidh aig 5,000 rpm na aig 4,000 rpm, bidh e duilich don carburetor a chumail a’ ruith gu rèidh.

Siostaman stealladh connaidh

Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, chaidh in-stealladh connaidh a chruthachadh. An àite a bhith a’ leigeil leis an einnsean gas a tharraing a-steach leis a’ chuideam aige fhèin a-mhàin, bidh in-stealladh connaidh dealanach a’ cleachdadh riaghladair cuideam connaidh gus falamh cuideam seasmhach a chumail a’ toirt connadh dha na in-stealladh connaidh, a bhios a’ frasadh ceò gas a-steach do na seòmraichean losgaidh. Tha siostaman in-stealladh connaidh aon phuing ann a bhios a’ stealladh gasoline a-steach don bhodhaig smeòrach measgaichte le èadhar. Bidh am measgachadh connaidh èadhair seo an uairsin a’ sruthadh gu gach seòmar losgaidh mar a dh ’fheumar. Ann an siostaman stealladh connaidh dìreach (ris an canar cuideachd in-stealladh connaidh puirt) tha in-stealladh a bhios a’ lìbhrigeadh connadh gu dìreach gu seòmraichean losgaidh fa-leth agus aig a bheil co-dhiù aon inneal-stealladh gach siolandair.

In-stealladh connaidh meacanaigeach

Coltach ri uaireadairean caol, faodaidh in-stealladh connaidh a bhith dealanach no meacanaigeach. Chan eil fèill mhòr air in-stealladh connaidh meacanaigeach an-dràsta leis gu bheil feum air barrachd cumail suas agus bheir e nas fhaide gus gleusadh ri tagradh sònraichte. Bidh in-stealladh connaidh meacanaigeach ag obair le bhith a’ tomhas gu meacanaigeach na tha de dh’èadhar a’ dol a-steach don einnsean agus na tha de chonnadh a’ dol a-steach do na in-stealladh. Tha seo ga dhèanamh duilich calibration.

In-stealladh connaidh dealanach

Faodar in-stealladh connaidh dealanach a phrògramadh gus a bhith ag obair as fheàrr airson cleachdadh sònraichte, leithid rèisean tarraing no tarraing, agus bheir an atharrachadh dealanach seo nas lugha de ùine na in-stealladh connaidh meacanaigeach agus chan eil feum air ath-thinneas mar shiostam carbureted.

Aig a 'cheann thall, tha siostam connaidh chàraichean an latha an-diugh fo smachd an ECU, mar mòran eile. Ach, chan eil seo dona, oir faodaidh duilgheadasan einnsean agus duilgheadasan eile ann an cuid de chùisean a bhith air am fuasgladh le ùrachadh bathar-bog. A bharrachd air an sin, tha smachd dealanach a’ leigeil le meacanaig dàta fhaighinn bhon einnsean gu furasta agus gu cunbhalach. Tha in-stealladh connaidh dealanach a’ toirt caitheamh connaidh nas fheàrr do luchd-cleachdaidh agus coileanadh nas cunbhalaiche.