Ciamar a dh'obraicheas crochaidh a ghabhas atharrachadh?

Tha crochadh a h-uile càr - an seata de phàirtean a tha a 'toirt taic dha, ga shlaodadh bho bhuaidhean, agus a' leigeil leis tionndadh - a 'riochdachadh co-rèiteachadh dealbhaidh. Feumaidh luchd-dèanaidh chàraichean beachdachadh air mòran fhactaran ann a bhith a’ dealbhadh casg carbaid sam bith, nam measg:

• Cuideam
• prìs
• Compactness
• Feartan làimhseachaidh miannaichte
• Comhfhurtachd rothaireachd miannaichte
• Luchd ris a bheil dùil (luchd-siubhail is cargo) - as ìsle agus as àirde
• Fuadach, an dà chuid fo mheadhan a 'chàir, agus air beulaibh agus air cùlaibh
• An luaths agus an ionnsaigheachd leis am bi an carbad air a stiùireadh
• Fulangas Tubaist
• Tricead agus cosgais seirbheis

Le seo uile san amharc, tha e na iongnadh gu bheil luchd-dèanaidh chàraichean a’ cothromachadh na diofar fhactaran cho math. Tha casg a h-uile càr ùr, làraidh agus SUV air a dhealbhadh airson diofar shuidheachaidhean agus dùilean eadar-dhealaichte; chan eil neach sam bith foirfe anns a h-uile càil, agus is e glè bheag a tha foirfe ann an rud sam bith. Ach airson a’ mhòr-chuid, bidh draibhearan a’ faighinn na tha iad a’ sùileachadh: tha sealbhadair Ferrari an dùil coileanadh math ann an gluasadan àrd-astar aig cosgais comhfhurtachd rothaireachd, fhad ‘s a bhios sealbhadair Rolls Royce mar as trice a’ dùileachadh agus a ’faighinn turas air leth comhfhurtail bho chàr a bhiodh dòrlach aig. an hippodrome.

Tha na co-rèiteachaidhean sin gu leòr airson mòran dhaoine, ach cha toil le cuid de dhraibhearan - agus cuid de luchd-saothrachaidh - co-rèiteachadh mura feum iad. Seo far an tig stadan a ghabhas atharrachadh gu teasairginn. Bidh cuid de chasg a’ ceadachadh atharrachadh, an dàrna cuid leis an draibhear no gu fèin-ghluasadach leis a’ charbad fhèin, gus gabhail ri atharrachaidhean sònraichte ann an suidheachaidhean. Gu bunaiteach, bidh càr le crochadh a ghabhas atharrachadh ag obair mar dhà no barrachd de chasg eadar-dhealaichte, a rèir na tha a dhìth.

Bidh cuid de chàraichean ùra gan reic le crochadh a ghabhas atharrachadh, agus tha rèiteachaidhean eile a ghabhas atharrachadh air an tabhann mar fhuasglaidhean “iar-mhargaid”, a’ ciallachadh gum bi an neach-ceannach fa-leth gan ceannach agus gan stàladh. Ach ge bith an e OEM (neach-dèanamh uidheamachd tùsail - automaker) no iar-mhargaid a th’ ann, mar as trice leigidh stadan a ghabhas atharrachadh an-diugh dhut aon no barrachd de na leanas atharrachadh.

Fuadach

Faodaidh cuid de charbadan àrd-ìre an corp àrdachadh no ìsleachadh a rèir an t-suidheachaidh, gu tric gu fèin-ghluasadach. Mar eisimpleir, bidh an Tesla Model S a’ togail gu fèin-ghluasadach nuair a thèid thu a-steach air rathad gus sgrìoban a sheachnadh agus ìsleachadh aig astaran rathaid gus aerodynamics a leasachadh. Agus faodar cuid de SUVan a shuidheachadh nas ìsle air rathaidean còmhnard airson seasmhachd agus eaconamaidh, no nas àirde far-rathaid airson barrachd cead talmhainn. Faodaidh an suidheachadh seo a bhith leth-fèin-ghluasadach, mar anns an Ford Expedition (a dh'èireas nuair a bhios an dràibhear an sàs ann an ceithir-chuibhlichean), no làn làimhe.

Is e atharrachadh air atharrachadh àirde marcachd an crochadh ìre-luchd, anns a bheil an àirde air atharrachadh gus gabhail ri luchdan troma; mar as trice tha an luchd aig cùl a’ charbaid agus bidh an siostam a’ freagairt le bhith a’ togail a’ chùil gus am bi an carbaid rèidh a-rithist.

Mar as trice bidh atharrachadh àirde an rothaidh air a dhèanamh le bagaichean adhair air an togail a-steach do na fuarain; Bidh atharrachadh ann am bruthadh èadhair ag atharrachadh na tha de lioft. Bidh luchd-saothrachaidh eile a’ cleachdadh siostaman uisgeachaidh gus an aon amas a choileanadh, le pumpaichean a’ toirt seachad cuideam uisgeachaidh gus an carbad a thogail.

Is e roghainn atharrachadh àirde turas fìor an siostam "airbag" às-dèidh, a leigeas leis a 'chàr a bhith air a lùghdachadh agus air a thogail gu h-obann, uaireannan eadhon chun na h-ìre far am faod an càr breabadh san adhar. Tha na siostaman sin air an dealbhadh gu sònraichte airson bòidhchead, chan e turas no coileanadh.

Rigidity rothaireachd

Tha grunn chàraichean (aon dhiubh an Mercedes S-Clas) air an uidheamachadh le crochadh gnìomhach, a tha a 'dèanamh dìoladh airson gluasad àrd-astar le bhith a' neartachadh a 'chrochaidh gu fèin-obrachail; bidh iad a’ coileanadh na h-obrach seo a’ cleachdadh stòr-uisge cuideam caochlaideach (adhair) no uisgeach (siùbhlach). Tha atharrachadh stiffness ride air a ghabhail a-steach ann an siostaman iar-mhargaidh aig a bheil ìre earraich a ghabhas atharrachadh agus / no feartan taise. Mar as trice bidh na h-atharrachaidhean sin ag iarraidh ort faighinn fon chàr agus rudeigin atharrachadh le làimh, mar as trice dial air an clisgeadh a dh’ atharraicheas claonadh an clisgeadh gu tais; Chan eil siostaman fo smachd cockpit, mar as trice a’ cleachdadh bagaichean adhair, cho cumanta.

Thoir an aire nach bu chòir an suidheachadh crochaidh “spòrs”, ie nas làidire na an àbhaist, a bhith air a mheasgadh leis an t-suidheachadh tar-chuir fèin-ghluasadach “spòrs”, a tha mar as trice a’ ciallachadh gu bheil puingean gluasaid air an suidheachadh aig astaran einnsean beagan nas àirde na an àbhaist, a’ leasachadh luathachadh le eaconamaidh connaidh nas lugha.

Geoimeatraidh crochaidh eile

Bidh carbadan a tha air an dealbhadh airson tagraidhean sònraichte uaireannan a’ ceadachadh eadhon barrachd atharrachaidh, gu tric le bhith a’ tionndadh boltaichean no criathran eile gus geoimeatraidh bunaiteach an t-siostaim atharrachadh, leithid le bhith a’ gluasad na puingean ceangail bàr-roil. San aon dòigh, bidh làraidhean agus luchd-tarraing a dh’ fheumas luchdan troma a ghiùlan uaireannan a’ tabhann fuarain le geoimeatraidh caochlaideach - a’ gluasad puingean ceangail an earraich - gus na h-innealan sin a ghabhail.

Bidh càraichean rèisidh sònraichte a’ dol eadhon nas fhaide, a’ leigeil le cha mhòr a h-uile taobh den chasg atharrachadh. Faodaidh meacanaig rèis teisteanasach càr rèis a dhèanamh freagarrach airson gach slighe fa leth. Gu ìre nas lugha, faodar na siostaman sin a chleachdadh air càraichean rathaid, ged a tha atharrachadh mar as trice a ’feumachdainn innealan agus an-còmhnaidh feumach air stad a’ chàr, chan urrainnear a chleachdadh gus atharrachadh gu atharrachaidhean sa bhad leithid astaran nas àirde.

Tha casg a ghabhas atharrachadh aig àirde a’ fàs nas cumanta mar thairgse factaraidh mar a bhios draghan eaconamaidh connaidh a’ fàs. Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean nas aerodynamic, a tha cuideachd a’ ciallachadh eaconamaidh connaidh nas fheàrr nuair a tha iad nas ìsle. Tha na seòrsaichean eile de chasg a ghabhas atharrachadh gu h-àrd rim faighinn sa mhòr-chuid ann an siostaman iar-mhargaid, gu sònraichte glacadairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh agus “coilovers” (siostaman anns a bheil fuaran coil agus inneal-glacaidh clisgeadh no strut a ghabhas atharrachadh). Ach anns gach suidheachadh, tha an amas mar an ceudna: atharrachadh a ghabhail a-steach gus coinneachadh ri feumalachdan no suidheachaidhean eadar-dhealaichte.