Ciamar a tha meatair sruthadh ag obair / Carson a tha am meatair sruthadh seo?

Dh'fhàs an trast-thomhas ainmeil a dh ’aindeoin sin air sgàth nan duilgheadasan a dh’ adhbhraich e. Tha duilgheadasan aig mòran de luchd-seilbh einnseanan dìosail an latha an-diugh le clogadh meatair, a bhios mar as trice ag adhbhrachadh ceò dubh co-cheangailte ri cumhachd sgudail.

Ach carson a tha am meatair sruthadh seo?

A-rithist, chan eil saidheans rocaid sam bith ann mu àite a’ mheatair sruthadh, oir is e an obair aige meud an èadhair a tha a ’dol a-steach don einnsean (toirt a-steach adhair) a thomhas gus sealltainn mar a tha an in-stealladh agus falbhas EGR ag obair ann an co-theacsa sònraichte. . Gu dearbh, bu chòir a bhith mothachail gu bheil siostaman stealladh ùr-nodha air leth ceart a thaobh tomhas connaidh, agus mar sin feumaidh fios a bhith aig a ’choimpiutair dè an ìre de dh’ èadhar a tha a’ dol a-steach don einnsean gus an tomhas-tomhais seo a riaghladh chun millimeter as fhaisge.

Tha an tè mu dheireadh suidhichte anns an àite far a bheil an einnsean “a’ faighinn èadhar ”, is e sin, air beulaibh an in-ghabhail èadhair às deidh an t-seòmar adhair (far a bheil, mar sin, an criathar èadhair suidhichte).

Ciamar as urrainn do mheatair sruthadh fàiligeadh?

Tha e sìmplidh: chan urrainnear am meatair sruthadh a chleachdadh tuilleadh nuair nach urrainn dha a-nis tomhas ceart a dhèanamh den èadhar a chaidh a thoirt don einnsean (timcheall air an ìre de dh ’èadhar a tha a’ tighinn a-steach). Mar thoradh air an sin, is ann às deidh clogadh an fheadhainn mu dheireadh nach urrainn dha tomhas ceart a dhèanamh. Mar sin, bidh e a ’cur fiosrachadh mearachdach chun choimpiutair, a tha a’ leantainn gu obrachadh neo-iomchaidh den einnsean (stealladh). Faodaidh an einnsean cuideachd a dhol gu "modh sàbhailte", a ’lughdachadh coileanadh gus an cunnart bho mhilleadh a lughdachadh.

Ach, eu-coltach ris a ’bhalbhaid cuairteachaidh gas, chan eil e furasta a ghlanadh agus mar as trice feumar a chur na àite ... Gu fortanach, ma chosgas am meatair gu furasta 500 iùro ro 2000, tha e a-nis furasta a lorg airson nas lugha na euro. 100.

Dè na comharran a th ’ann?

Is e an duilgheadas le clogging meatair gum faod e grunn chomharran farsaing adhbhrachadh. Bidh e a ’dol bho chall cumhachd gu duilgheadasan le tòiseachadh, a’ toirt a-steach suidheachaidhean neo-amaideach ... Bidh caitheamh cuideachd nas àirde gu tric oir bidh a bhith a ’dèanamh toradh as fheàrr duilich don ECU oir chan eil an dàta ceart aige a-nis a thaobh suidheachaidhean àile. Faodaidh an toradh cuideachd a bhith aig ìrean ceò anabarrach àrd mar thoradh air droch chonnadh no eadhon droch smachd air a ’bhalbha EGR leis a’ choimpiutair (ionnsaich tuilleadh mun bhalbha seo). Anns a ’chùis seo, chan eil dad a’ cur stad ort bho bhith a ’tionndadh far a’ mheatair agus an uairsin a ’feuchainn ri faicinn a bheil a’ cheò fhathast ann, a dh ’fhaodadh do thoirt chun t-slighe.

Thoir sùil air / deuchainn air a ’mheatair sruth adhair gun a bhith air a thoirt às a chèile

Beagan fios air ais mun chùis sruth-tomhais seo

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp bho 2001 186000 km : Sensor teòthachd einnseanmeatair sruthadh Camshaft adhair lochtach + sensor crankshaft, a bharrachd air ABS agus ESPS Haldex (4 × 4)

Com-pàirtiche Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Bliadhna 2010 1.6 hdi 90 XV Bogsa Manu le crìoch comhfhurtachd : meatair sruthadh Ceangal bàr anti-roll 3-fhillte

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 hp : Catalist gu math cugallach, air atharrachadh dà uair ann an 2 BLIADHNA.meatair sruthadh an èadhar

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, làn-thionndadh SW ach a-mhàin xenon v6 24 v bho 2005 BVA 252000 km : Teip tòiseachaidh gu h-obann, tionndadh motair tòiseachaidh, thathas ag aithneachadh iuchair ach chan eil lasachadh a ’tachairt tuilleadh, solas rabhaidh“ anti-truailleadh ”air clàr-deasachaidh. Tha amharas air BSI no BSM no coimpiutair, bhalbha EGR, coil, pumpa fo-mhuir, fiùs cuirp no sealaidheachd dealan-dè, meatair sruthadhle ... .. Bidh mi a ’sgrùdadh gach eileamaid agus ga dhèanamh le dòigh eisgeachd.

Clas-C Mercedes (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 pasgan chrome taobh a-staigh, iomall alùmanum 17 : meatair sruthadh chaidh an roinn atharrachadh gu 125000 km Air a leantainn gu fear ùr meatair sruthadh, perforation sa bhad den t-slige seòmar adhair ceangailte ri einnsean turbo a chaidh a cheannach aig 88000 km bho neach-reic Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 òirleach : meatair sruthadh agus nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : meatair sruthadh 200 mìle cilemeatair

Clas-C Mercedes (2000-2007)

220 seanalan CDI 143 : meatair sruthadh , ròin, DPF, injectors

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 seanalan CDTI 120 :- amar EGR meatair sruthadh- flywheel - càball airson an doras a dhùnadh agus an cathair a thogail - caitheamh ro-luath nan suidheachan

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Tar-chuir fèin-ghluasadach, 145000 km, 2001, iomall 15, crìochnachadh chic : Amharc ann an 20 bliadhna A ’cur an àite an sensor meatair srutha airson 90 km agus 000 uidheamachd uinneig lochtach ... Chan eil fios agam dè na càraichean a tha ann an-dràsta as urrainn an aon rud a ràdh

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 kmm 2011 BM6 Mìle Bliadhna : Mion-bhriseadh tric. Tha mi a ’smaoineachadh gu robh cha mhòr a h-uile càil agam: chaidh na h-innealan-stealladh atharrachadh, a-rithist ag aoidion an ròn injector, meatair sruthadh Chaidh HS, clutch cugallach a chuir na àite aig 120000 130000 km / s, A / C HS aig 143000 2200 (compressor agus radiator), gasket ceann siolandair aig XNUMX XNUMX km (XNUMX euros), fuarachadh hose rupture air sgàth caitheamh einnsean (gun teagamh an adhbhar airson jdc ), smachd air breicichean a-mach à òrdugh, smachdan uinneag cumhachd lochtach, gu h-aithghearr, càr duilgheadas a tha a ’pumpadh a-mach às an wallet.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 clas gnìomhach no? 2eme prìomh 433000 km, mean-fhàs : Gu bunaiteach, bha na duilgheadasan uile co-cheangailte ri acfhainn uèiridh lochtach (bha i an-còmhnaidh a ’cadal air an t-sràid), le gnìomhachd air a dhol bhuaithe ann an aimsir fliuch (mearachd mothachaidh meatair sruthadh), call còdan, an uairsin solais cinn, motair uinneag cumhachd, tionndadh colbh stiùiridh air a losgadh a-mach, duilgheadas le cuideam nan solais cùil, mearachd sensor EGR (air sgàth seo, tha solas an einnsean cha mhòr an-còmhnaidh, sguabaidh mi às an taobh, chan eil truailleadh pb ann). Fuasgladh, ma ghabhas e dèanamh, a h-uile bliadhna boma conaltraidh. Taidhrichean toisich nas lugha na 5000 mar thoradh air stàladh neo-iomchaidh den ghlacadair clisgeadh a dh ’aindeoin an rèiteachadh, air dhòigh eile glè bheag de dhuilgheadasan dona eile Pumpa uisge agus crios dràibhidh accessory aig 205000 230000 km, inneal wiper 1, giùlan fuasglaidh tùsail ach sgìth, cladhadh tùsail, dh’ atharraich mi 4 clisgearan clisgeadh aon uair, tòrr phàirtean aghaidh (nì mi 90% de rathaidean dùthchail beaga), dh ’atharraich mi na drumaichean cùil dà uair air sgàth gu robh an craiceann a’ tighinn dheth, 2 chàball breic pàircidh. Tha an t-seann shealbhadair dìreach air an inneal-gaoithe agus na breicichean cùil atharrachadh gu 1. Chan eil fios agam a bheil seo cudromach, ach bha mi a-riamh a ’feuchainn gun a bhith a’ slaodadh an turbo fuar agus bha mi an-còmhnaidh a ’feitheamh 200000 diogan mus cuir mi dheth an einnsean.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Tar-chuir fèin-ghluasadach : Às deidh 14 bliadhna meatair sruthadh , glainne draibhear, dùnadh doras fèin-ghluasadach, inneal-rabhaidh, riaghladair teasachaidh, tionndadh breic ,, bloc K40, sensor ìre ola, sensor camshaft. HS iuchair

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 seanalan DTi 100 : Flowmeter

Fòcas Ford 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km air an odometer : Flywheel (airson 230 km) Turbo (le 000 km eile) Bataraidh (airson 250 km) Toiseach tòiseachaidh (airson 000 km) Spark plugaichean ro-làimh gus dèanamh cinnteach à sgàinidhean

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Bogsa 5 - 170000 07 км - 2008/XNUMX : - Dh'atharraich Clutch dà uair, a 'chiad uair leis an t-sealbhadair a bh' ann roimhe aig 80000 km 160000 agus an dàrna turas leam aig 140000 km - Taisbeanadh criostail leaghaidh nach eil a 'sealltainn tuilleadh nuair a tha an caban teth - tha Alternator a' fucking XNUMX km .- meatair sruthadh dh ’atharraich cuideam agus injector an sealbhadair a bh’ ann roimhe.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroen C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 òirleach : meatair sruthadh

E-clas Mercedes (2009-2015)

250 seanalan CGI 204 : Filter pàirteach, meatair tomad èadhair.

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Iain (Ceann-latha: 2021, 04:11:17)

Tha Kia ceed bho 2008 gu h-iomlan 374.000 km, chan eil duilgheadasan sam bith ann le electronics agus ct gu math.

Tha an Я. 3 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Lean na beachdan (51 à 96) >> brùth an-seo

Sgrìobh beachd

A bheil thu airson camarathan astair fèin-ghluasadach?