Ciamar a tha carburetor ag obair ann an siostam connaidh?

Tha an carburetor an urra ri bhith a 'measgachadh gasoline agus adhair anns an t-sùim cheart agus a' toirt a 'mheasgachadh seo dha na siolandairean. Ged nach eil iad ann an càraichean ùra, lìbhrig carburetors connadh gu einnseanan ...

Inneal slot carburetor uallach airson a bhith a’ measgachadh gasoline agus èadhar anns an t-sùim cheart agus a ’toirt a’ mheasgachadh seo dha na siolandairean. Ged nach eilear ga chleachdadh ann an càraichean ùra, bidh carburetors a’ lìbhrigeadh connadh gu einnseanan gach carbaid, bho chàraichean rèisidh uirsgeulach gu càraichean sòghail àrd. Bha iad air an cleachdadh ann an NASCAR gu 2012 agus bidh mòran de dhaoine a tha dèidheil air càraichean clasaigeach a’ cleachdadh chàraichean carbureted a h-uile latha. Le uimhir de luchd-dealasach diehard, feumaidh carburetors rudeigin sònraichte a thabhann dhaibhsan a tha dèidheil air càraichean.

Ciamar a tha carburetor ag obair?

Bidh an carburetor a’ cleachdadh a’ bheàrn a chruthaich an einnsean gus èadhar agus connadh a thoirt dha na siolandairean. Chaidh an siostam seo a chleachdadh airson ùine mhòr air sgàth cho sìmplidh ‘s a tha e. smeòrach fosgladh agus dùnadh, a’ leigeil le barrachd adhair no nas lugha a dhol a-steach don einnsean. Bidh an èadhar seo a 'dol tro fhosgladh cumhang ris an canar venturi. Tha falamh mar thoradh air an t-sruth-adhair a dh'fheumar gus an einnsean a chumail a 'dol.

Gus beachd fhaighinn air mar a tha venturi ag obair, smaoinich air abhainn a tha a’ sruthadh gu h-àbhaisteach. Bidh an abhainn seo a 'gluasad aig astar cunbhalach agus tha an doimhneachd gu math seasmhach air feadh. Ma tha pìos cumhang anns an abhainn seo, feumaidh an t-uisge luathachadh gus an tèid an aon tomhas-lìonaidh seachad aig an aon dhoimhneachd. Cho luath ‘s a thilleas an abhainn chun leud tùsail às deidh a’ bhotail, feuchaidh an t-uisge fhathast ris an aon astar a chumail. Bidh seo ag adhbhrachadh gum bi an t-uisge aig astar nas àirde air taobh thall a’ bhotail a’ tarraing uisge a’ tighinn faisg air a’ bhotal, a’ cruthachadh falamh.

Taing don phìob venturi, tha falamh gu leòr taobh a-staigh an carburetor gus am bi an èadhar a tha a ’dol troimhe an-còmhnaidh a’ tarraing gas bhon carburetor. jet. Tha an jet suidhichte taobh a-staigh tiùb Venturi agus tha e na tholl tron ​​​​bheil connadh a’ tighinn a-steach seòmar-fleòdraidh faodar a mheasgachadh le èadhar mus tèid thu a-steach do na siolandairean. Bidh an seòmar-fleòdraidh a’ cumail beagan de chonnadh mar loch tasgaidh agus a’ leigeil le connadh sruthadh gu furasta chun chidhe mar a dh’ fheumar. Nuair a dh'fhosglas a' bhalbhaiche smeòrach, thèid barrachd adhair a thoirt a-steach don einnsean, a 'toirt barrachd connaidh leis, a tha a' meudachadh cumhachd an einnsein.

Is e am prìomh dhuilgheadas leis an dealbhadh seo gum feum an smeòrach a bhith fosgailte gus am faigh an einnsean connadh. Tha an smeòrach dùinte aig idle, mar sin jet leisg a’ leigeil le beagan connaidh a dhol a-steach do na siolandairean gus nach stad an einnsean. Am measg chùisean beaga eile tha cus bhalbhaichean connaidh a’ tighinn a-mach às an t-seòmar(ean) fleòdraidh.

Anns an t-siostam connaidh

Chaidh carburettors a dhèanamh ann an diofar chumaidhean agus mheudan thar nam bliadhnaichean. Chan fhaod einnseanan beaga ach aon carburetor nozzle a chleachdadh gus connadh a thoirt don einnsean, agus faodaidh einnseanan nas motha suas ri dusan nozzle a chleachdadh gus fuireach ann an gluasad. Canar an tiùb anns a bheil an venturi agus an jet baraille, ged a tha an teirm air a chleachdadh mar as trice a-mhàin a thaobh carburetors ioma-bharaille.

San àm a dh’ fhalbh, tha carburetors ioma-bharaille air a bhith na bhuannachd mhòr dha càraichean le roghainnean leithid rèiteachaidhean 4- no 6-siolandair. Mar as motha bharaillean, 's ann as motha de dh'èadhar is de chonnadh a gheibheadh ​​iad a-steach do na siolandairean. Bha cuid de dh’ einnseanan eadhon a’ cleachdadh ioma carburetors.

Gu tric bhiodh càraichean spòrs a 'tighinn bhon fhactaraidh le aon carburetor gach siolandair, a' cur dragh mòr air na meacanaig aca. Dh'fheumadh seo a bhith air a ghleusadh leotha fhèin, agus bha na h-ionadan cumhachd meadhanach (Eadailtis mar as trice) gu sònraichte mothachail air neo-fhoirfeachdan gleusaidh. Bha iad cuideachd buailteach a bhith feumach air gleusadh gu math tric. Is e seo am prìomh adhbhar a chaidh stealladh connaidh a chleachdadh an toiseach ann an càraichean spòrs.

Càite an deach na carburetors gu lèir?

Bho na 1980n, tha luchd-saothrachaidh air a bhith a’ toirt air falbh carburetors mean air mhean airson stealladh connaidh. Bidh an dithis a’ dèanamh an aon obair, ach tha einnseanan iom-fhillte an latha an-diugh dìreach air a thighinn air adhart bho luchd-losgaidh gu bhith air an cur nan àite le in-stealladh connaidh mòran nas mionaidiche (agus prògramaichte). Tha grunn adhbharan ann airson seo:

• Faodaidh in-stealladh connaidh connadh a lìbhrigeadh gu dìreach gu siolandair, ged a bhios corp smeòrach air a chleachdadh uaireannan gus leigeil le inneal-stealladh aon no dhà connadh a lìbhrigeadh gu ioma siolandair.

• Tha idling duilich le carburetor, ach gu math furasta le in-stealladh connaidh. Tha seo air sgàth gu bheil an siostam in-stealladh connaidh dìreach comasach air beagan connaidh a chuir ris an einnsean gus a chumail a’ dol fhad ‘s a tha an smeòrach dùinte aig an carburetor nuair a tha e leisg. Tha feum air an jet leisg gus nach stad an einnsean carburetor nuair a tha an smeòrach dùinte.

• Tha in-stealladh connaidh nas mionaidiche agus ag ithe nas lugha de chonnadh. Air sgàth seo, tha nas lugha de bhalbhaichean gas ann cuideachd aig àm in-stealladh connaidh, agus mar sin tha nas lugha de chothrom ann gun tèid teine.

Ged a tha iad a-mach à bith, tha carburetors a’ dèanamh suas pàirt mhòr de dh’ eachdraidh chàraichean agus bidh iad ag obair a-mhàin gu meacanaigeach agus gu tùrail. Le bhith ag obair le einnseanan carbureted, faodaidh luchd-dealasach eòlas obrach fhaighinn air mar a tha èadhar agus connadh air an toirt do einnsean gus lasadh agus gluasad.