Ciamar a tha clutch dùbailte ag obair ann an càr agus dè na buannachdan a th ’ann?

Le bhith a’ faighinn a-mach dè an seòrsa tar-chuir a bhios aig do charbad leigidh sin dhut na buannachdan a dh’ fhaodadh a bhith agad thairis air seòrsachan tar-chuir eile a dhearbhadh. Ann an cùis tar-chuir clutch dùbailte, faodaidh na buannachdan a bhith gu math fàbharach.

Las- tar-chuir clutch dùbailte (DCT) tha iad mar sheòrsa de mheasgachadh eadar tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach. Ach, tha iad nas coltaiche ri tar-chuir làimhe agus is e am prìomh fheart aca sin bidh iad a’ cleachdadh dà bhearradh gus atharrachaidhean gèar ann an càr a shioncronachadh.

Gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air mar a tha tar-chuir DCT ag obair, tha e nas fheàrr tuigsinn mar a tha tar-chuir làimhe ag obair. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh tar-chuir làimhe, feumaidh an draibhear an clutch a leigeil ma sgaoil gu tric gus gèaraichean a ghluasad. Bidh an clutch ag obair le bhith a’ cuir stad air tar-chuir an einnsean bhon tar-chuir gus an urrainnear atharrachaidhean gèar a dhèanamh gu rèidh. Bidh DCT ag obair le bhith a’ cleachdadh dà ghleus an àite aon, agus tha an dà chuid fo smachd coimpiutair agus mar sin chan eil feum air peadal clutch.

Ciamar a tha DCT ag obair?

Bidh an tar-chuir clutch dùbailte ag obair tro ghrunn choimpiutairean air bòrd. Bidh coimpiutairean a’ cur às don fheum air an draibhear gèaraichean a ghluasad le làimh, agus tha am pròiseas gu lèir fèin-ghluasadach. A thaobh seo, faodar smaoineachadh air an DCT mar sgaoileadh fèin-ghluasadach. Is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil an DCT a’ cumail smachd air àireamhan neònach is eadhon de ghèaraichean air leth, a chuireas casg air an einnsean bho bhith air a sgaradh bhon t-sruth cumhachd briste nuair a bhios e ag atharrachadh gèaraichean. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar tar-chuir DCT agus tar-chuir fèin-ghluasadach traidiseanta nach bi an DCT a’ cleachdadh inneal-tionndaidh torque.

 Ciamar a tha DCT eadar-dhealaichte bho sgaoileadh fèin-ghluasadach?

Ged a tha an tar-chuir dà-chluasach glè choltach ris a’ chab tar-chuir fèin-ghluasadach, thig na h-ionannachdan gu crìch an sin. Gu dearbh, tha barrachd ann an cumantas aig an DCT ri tar-chur làimhe na tha fèin-ghluasadach. Is e eaconamaidh connaidh aon de na prìomh bhuannachdan a tha an cois tar-chuir clutch dùbailte. Leis nach tèid stad a chuir air sruthadh cumhachd an einnsean, tha an clàr-amais èifeachdas connaidh ag àrdachadh.

Air a mheas, Faodaidh tar-chuir dùbailte 6-luath èifeachdas connaidh àrdachadh timcheall air 10% an taca ri tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach 5-astar. San fharsaingeachd, tha seo air sgàth gu bheil an inneal-tionndaidh torque ann an tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach air a dhealbhadh gus sleamhnachadh, agus mar sin chan eil cumhachd an einnsean gu lèir air a ghluasad gu tar-chuir gu cunbhalach, gu sònraichte nuair a bhios e a’ luathachadh.

Ciamar a tha DCT eadar-dhealaichte bho sgaoileadh làimhe?

Nuair a dh’ atharraicheas an draibhear gèar le tar-chuir làimhe, bheir e timcheall air leth diog gus an gnìomh a chrìochnachadh. Ged is dòcha nach eil seo a’ coimhead coltach ri mòran, an taca ris na 8 milliseconds a tha cuid de charbadan DCT a’ tabhann, tha an èifeachdas a’ nochdadh. Tha an astar gluasaid àrdaichte a’ dèanamh an DCT gu math nas luaithe na an co-aoisean tar-chuir làimhe. Gu dearbh, bidh tar-chuir dà-chòmhdach ag obair dìreach mar sgaoileadh làimhe àbhaisteach.

Tha cas taiceil agus cuir a-steach aige gus na gèaraichean a ghabhail. Tha cuideachd bearradh agus synchronizers. Is e am prìomh eadar-dhealachadh nach eil peadal clutch aig an DCT. Thathas a’ cur às don fheum air peadal clutch leis gu bheil gluasad gèar air a dhèanamh le criathragan, solenoids agus coimpiutairean. Faodaidh an draibhear fhathast innse don t-siostam coimpiutair cuin a nì e gnìomhan sònraichte le putanan, pleadhagan, no atharrachaidhean gèar. Bidh seo aig a’ cheann thall a’ leasachadh an eòlas dràibhidh iomlan agus tha e air a mheas mar aon de na seòrsaichean luathachaidh as beothaile a tha ri fhaighinn.

Ciamar a tha DCT eadar-dhealaichte bho tar-chur CVT a tha caochlaideach gu leantainneach?

Tha mòran chàraichean ùra uidheamaichte le CVT. Bidh tar-chuir leantainneach caochlaideach ag obair le crios a bhios a’ cuairteachadh eadar dà ulagan. Leis gu bheil trast-thomhas an ulóg ag atharrachadh, leigidh seo le mòran cho-mheasan gèar eadar-dhealaichte a bhith air an cleachdadh. An seo gheibh e ainm caochladair leantainneach. Coltach ris an DCT, bidh an CVT a’ cuir às do chnapan gèaraichean leis nach fheum an draibhear gèaraichean atharrachadh. Mar a bhios tu a’ luathachadh no a’ mealladh, bidh an CVT ag atharrachadh a rèir sin airson an coileanadh agus an èifeachd as motha.

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar DCT agus CVT an seòrsa carbaid air a bheil e air a chuir a-steach. Fhathast tha tar-chuir caochlaideach leantainneach buailteach a bhith air a chleachdadh ann an carbadan le coileanadh nas ìsle a tha air an dèanamh ann an tomhas nas àirde.. Mar as trice lorgar DCT ann an carbadan ìosal, àrd-choileanadh. Is e coltas eile eadar na gairmean DCT agus CVT aca gu bheil iad ag obair aig an ìre as fheàrr, gu sònraichte nuair a thig e gu eaconamaidh connaidh agus luathachadh.

Dè na prìomh bhuannachdan a tha aig tar-chuir clutch dùbailte?

Tha mòran bhuannachdan ann a bhith a’ taghadh tar-chuir clutch dùbailte. Gu dearbh, bidh an roghainn agad fhèin na fheart co-dhùnaidh cudromach, ach na cuir às do DCT gun fhios ciamar as urrainn dha do eòlas dràibhidh a leasachadh.

Leis gu bheil an tar-chuir clutch dùbailte fhathast an ìre mhath ùr, bidh mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh an ainmean branda fhèin. Airson Seat, Skoda agus Volkswagen tha e air ainmeachadh mar DSG, tha Hyundai ga ainmeachadh mar EcoShift, tha Mercedes Benz ga ainmeachadh SpeedShift. Thug Ford PowerShift air, thug Porsche PDK air, agus thug Audi S-tronic air. Ma chì thu na h-ainmean sin co-cheangailte ri càr sam bith anns a bheil ùidh agad, tha e a’ ciallachadh gu bheil tar-chuir clutch dùbailte aca.

 . Luathachadh nas fheàrr

Bidh an tar-chuir clutch dùbailte a’ toirt timcheall air deicheamh cuid de dhiog airson gèar atharrachadh, a’ ciallachadh gu bheil an draibhear a’ faighinn luathachadh nas fheàrr. Tha an luathachadh leasaichte seo ga dhèanamh na roghainn mòr-chòrdte airson carbadan coileanaidh. Ged a tha bogsaichean gèar DCT air a bhith timcheall airson grunn deicheadan, tha an cleachdadh gu sònraichte glèidhte airson carbadan spòrs motair àrd-choileanadh. Tha an cumhachd agus an astar adhartach a bheir an tar-chuir clutch dùbailte gu luath a’ fàs gu bhith na roghainn mòr-chòrdte airson mòran de dhèanamh agus mhodalan de charbadan.

. Gluasad nas slaodaiche

Tha an tar-chuir clutch dùbailte air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​fiùghantach. Bidh coimpiutairean a’ dèanamh atharrachaidhean gèar gu math luath agus mionaideach. Bidh na gluasadan rèidh sin a’ cur às do mhòran de na jolts agus cnapan a lorgar ann an tar-chuir làimhe.

Tha cnap gluasad mar thachartas cumanta air carbadan tar-chuir làimhe agus tha an DCT a’ cur às dha gu tur. Is e aon de na prìomh bhuannachdan a tha mòran de dhraibhearan a’ cur luach air an comas taghadh a bheil iad airson gun dèan a’ choimpiutair gluasadan às an leth no am bu toil leotha an riaghladh iad fhèin.

. Cumhachd agus èifeachdas

An coimeas ri tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach, tha an tar-chuir clutch dùbailte a’ leasachadh èifeachdas connaidh agus luathachadh timcheall air 6%. Tha an gluasad bho fèin-ghluasadach gu làimhe rèidh agus a’ toirt barrachd smachd don draibhear air a’ phròiseas dràibhidh. Dhaibhsan a tha a’ cur luach air barrachd cumhachd, èifeachdas, sùbailteachd agus eaconamaidh connaidh, bheir an DCT seachad na feartan sin uile gu furasta.

*********

-

-