Mar a nì thu sgrùdadh air an smeòrach
Clàr-innse
Nuair a nochdas briseadh sìos ann an crochadh aghaidh càr, is e aon de na ciad cheumannan a bu chòir don t-sealbhadair aige a ghabhail thoir sùil air an smeòrachsuidhichte eadar an taic agus cupan àrd an earraich. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu grèim fhaighinn air an "cupa" den raca le do làimh (cuir do làmh air an taic) agus crathadh a 'chàr. Bidh luchdan a tha ag atharrachadh gu mòr, a’ toirt a-steach luchdan clisgeadh, ann an co-bhonn ri mìrean duslach sgrìobach, a’ cur ri caitheamh co-phàirtean a’ chas taic agus, aig a’ cheann thall, ga chuir dheth gu tur. Mar thoradh air an sin, bidh e a 'tòiseachadh a' cluich, a 'leagail, a' sgoltadh no a 'sguabadh às, agus falbhaidh an t-slat absorber clisgeadh bhon axis aige.
Diagram den taic
Faodaidh duilgheadasan leithid seo leis an obair aige leantainn gu builean nas miosa ann an casg a’ chàir. Leis gu bheil caitheamh an taic-taic a’ leantainn gu briseadh air ceàrnan co-thaobhadh na cuibhle, agus mar thoradh air sin, crìonadh ann an làimhseachadh a’ chàir agus caitheamh taidhrichean nas luaithe. Mar a nì thu sgrùdadh, agus dè an neach-dèanamh de ghiùlan smeòrach as fheàrr leotha nuair a thèid an ath-chur - bruidhnidh sinn mu dheidhinn seo uile ann am barrachd mionaideachd.
Soidhnichean de thaic briste
Is e am prìomh shoidhne de bhriseadh, a bu chòir rabhadh a thoirt don draibhear a ’bualadh anns an raon de na buill aghaidh clì no deas. Gu dearbh, faodaidh pàirtean crochaidh eile a bhith nan stòran airson a bhith a 'leagail agus a' cromadh, ach feumaidh tu tòiseachadh a 'sgrùdadh leis an "taic".
Tha fuaimean mì-thlachdmhor gu sònraichte sònraichte nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathaidean garbh, tro shlatan, air tionndadh biorach, le luchdan mòra air a’ chàr. 'S e sin, ann an suidheachaidhean èiginneach obrachadh a' chrochaidh. A bharrachd air an sin, is dòcha gum bi an draibhear gu pearsanta a ’faireachdainn lùghdachadh ann an smachd a’ chàir. Chan eil an stiùireadh a 'freagairt cho luath ris na gnìomhan aige, tha inertia sònraichte a' nochdadh. cuideachd bidh an càr a’ tòiseachadh a’ “sgùradh” air an rathad.
Adhbharan briseadh
Is e na prìomh adhbharan airson fàilligeadh giùlan smeòrach duslach is uisge a’ dol a-steach don taobh a-staigh, dìth lubrication an sin, agus cuideachd chan ann tric, mar thoradh air buille làidir don raca. Mu na h-adhbharan sin agus adhbharan eile airson fàilligeadh an t-smeòrach ann am barrachd mionaideachd:
- Caitheamh nàdarra den phàirt. Gu mì-fhortanach, tha càileachd rathaidean dachaigheil a 'fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Mar sin, nuair a bhios tu ag obrachadh càr, bi deiseil airson gum bi barrachd caitheamh air na bearings na tha an neach-dèanamh ag ràdh.
- Ingress de ghainmhich agus salachar a-steach don inneal... Is e an fhìrinn gur e seòrsa de roiligeadh a th ’ann an giùlan smeòrach, agus chan eil e air a thoirt seachad gu structarail airson dìon an aghaidh nam factaran cronail a tha air an ainmeachadh.
- Stoidhle dràibhidh geur agus neo-ghèilleadh ris a’ chrìoch astair. Bidh draibheadh air droch rathaidean aig astar àrd a’ leantainn gu cus caitheamh chan ann a-mhàin air an taic taic, ach cuideachd air eileamaidean eile de chasg a’ chàir.
- Pàirtean no lochdan de dhroch chàileachd. Tha seo gu sònraichte fìor airson giùlan dachaigheil cinneasachadh, is e sin, airson càraichean VAZ.
Inneal taic aghaidh
Mar a nì thu sgrùdadh air an smeòrach
an uairsin beachdaichidh sinn air a’ cheist ciamar a nì thu dearbhadh air fàilligeadh an taic taic le do làmhan fhèin le feart sònraichte. Tha e furasta gu leòr seo a dhèanamh. Gus faighinn a-mach mar a thèid bearings a leagail, tha trì dòighean ann airson sgrùdadh a dhèanamh air an “taic” aig an taigh:
- feumaidh tu na ceapan dìon a thoirt air falbh agus brùth air an eileamaid àrd den t-slat strut aghaidh le do chorragan. Às deidh sin, gluais an càr bho thaobh gu taobh leis an sgiath (an toiseach san fhad-ùine agus an uairsin anns an t-slighe tarsainn). Ma tha an giùlan dona, cluinnidh tu an t-slat eòlach a chuala tu nuair a bha thu a’ draibheadh a’ chàr air rathaidean garbh. Anns a 'chùis seo, gluaisidh corp a' chàir, agus seasaidh an raca gun stad no gluaisidh e le leud nas lugha.
- Cuir do làmh air coil an earraich absorber aghaidh as t-earrach agus iarr air cuideigin suidhe air cùl na cuibhle agus tionndaidh a ’chuibhle bho thaobh gu taobh. Ma tha an giùlan air a chaitheamh a-mach, cluinnidh tu cnag meitabileach agus mothaichidh tu ath-ghairm le do làimh.
- Faodaidh tu fòcas a chuir air fuaim. Siubhail do chàr air rathaidean garbh, a’ toirt a-steach cnapan astair. Le eallach mòr air an t-siostam crochaidh (tionndaidhean biorach, a ’toirt a-steach aig astar àrd, cnapan gluasadach agus slocan, breiceadh gu h-obann), cluinnear cnag meatailteach de ghiùlan smeòrach bho bhogha aghaidh na cuibhle. Bidh thu cuideachd a’ faireachdainn gu bheil làimhseachadh a’ chàir air a dhol bhuaithe.
A ’sgrùdadh“ càraichean dìon ”aig VAZs
Mar a bhios na bearraidhean smeòrach a ’gnogadh
Gus beatha seirbheis a’ ghiùlan seo a leudachadh, gu math tric, ma cheadaicheas an dealbhadh e, bidh luchd-càraidh chàraichean a’ nighe agus ag atharrachadh an leann. Ma tha am pàirt gu ìre no gu tur a-mach à òrdugh, chan eil an taic taic air a chàradh, ach air a chuir na àite. A thaobh seo, tha ceist loidsigeach ag èirigh - a tha a ’toirt taic do Bearings nas fheàrr ceannach is lìbhrigeadh?
Càradh an taic le Ford Mondeo
Stiùireadh dealbh mionaideach air mar as urrainn dhut coileanadh inneal taic Ford Mondeo a thoirt air ais gu neo-eisimeileach. Dèan-e-fhèin càradh air a’ ghiùlan taic aig strut absorber clisgeadh Ford Mondeo Leugh tuilleadh
Glacadair clisgeadh (luchd-glacaidh clisgeadh càr)
Bidh an absorber clisgeadh a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus comhfhurtachd nuair a tha thu a’ draibheadh le bhith a’ gabhail a-steach clisgeadh, jolts, agus crith de eileamaidean crochaidh gluasadach. Mar sin, tha e cudromach cuir às do dhuilgheadasan clisgeadh absorber ann an deagh àm - gus an cumail suas gu ceart agus an àite ann an deagh àm. Tuilleadh mion-fhiosrachaidh
A’ cumail sùil air absorbers clisgeadh càr
Tha a’ bhidio seo a’ sealltainn buaidh luchd-glacaidh clisgeadh lochtach, agus cuideachd a’ toirt cunntas air dòighean deuchainn mòr-chòrdte: gluasad, giùlan air an rathad, dè a choimheadas tu aig àm breithneachadh lèirsinneach Leugh tuilleadh
Mar a thaghas tu Bearings bloc cluasag
Thrust bearradh
Mar sin, an-diugh anns a 'mhargaidh pàirtean càr gheibh thu "taic" bho luchd-dèanamh eadar-dhealaichte. Tha e nas fheàrr, gu dearbh, pàirtean a bharrachd tùsail a cheannach a tha neach-dèanamh a’ chàir agad a ’moladh. Ach, bidh a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean, mar roghainn eile, a' ceannach giùlan neo-thùsail gus airgead a shàbhaladh. Agus an uairsin tha seòrsa de chrannchur ann. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh (gu ìre mhòr à Sìona) a’ toirt a-mach toraidhean gu math reusanta a dh’ fhaodas, mura h-eil iad a ’farpais ri pàirtean a bharrachd tùsail, co-dhiù a thighinn faisg orra. Ach tha cunnart ann gun tèid pòsadh fosgailte a cheannach. A bharrachd air an sin, tha an coltachd gun tèid giùlan càileachd ìosal a cheannach mòran nas àirde. Bidh sinn a’ taisbeanadh dhut fiosrachadh mu bhranndan mòr-chòrdte de ghiùlan smeòrach, lèirmheasan air an deach againn air faighinn a-mach air an eadar-lìn - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Nuair a bhios tu a 'ceannach bathar le suaicheantas thoir an-còmhnaidh aire do làthaireachd pacaidean branndaidh. Gu dearbh, tha e na analogue de chead-siubhail airson giùlan, a bhios mar as trice air a chuir a-mach le luchd-saothrachaidh dachaigheil.
SNR - tha taic agus comharran eile air an toirt a-mach fon bhrand seo san Fhraing (tha cuid de ghoireasan riochdachaidh ann an Sìona). Tha na toraidhean de chàileachd àrd agus air an cleachdadh le diofar luchd-saothrachaidh chàraichean san Roinn Eòrpa (leithid Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, msaa) mar thùs.
| Beachdan adhartach | Beachdan neo-dhìreach |
| Tha giùlan SNR de chàileachd fìor àrd, ma bheir thu aire dhaibh gu ceart, bheir iad dhut a dhà uimhir de am beatha mar a chaidh a shònrachadh leis an neach-dèanamh. Tha carburizing fìor mhath aig na bearings sin air an uachdar obrach, mura h-eil e ro theth agus lubricated, bidh e do-sheachanta. | Gu mì-fhortanach, às deidh sia mìosan, dh’ fhàilnich e orm - thòisich e air othail gu follaiseach. Roimhe seo, dhràibh an càr airson 8 bliadhna air giùlan factaraidh, gus an deach an tè cheart a-steach don t-sloc an dèidh dha tuiteam. Dh'obraich mi an giùlan ùr bhon Chèitean chun an Dàmhair air cuibhle le diosc cothromach, agus an uairsin dh'atharraich mi na brògan gu cruthachadh cothromach ùr le taidhrichean geamhraidh, agus sa Ghearran thòisich an othail. Cha d’ fhuair mi a-steach do na slocan, cha deach mi thairis air an astar, tha an diosc agus na taidhrichean ann an òrdugh, agus chaidh òrdachadh an SNR seo atharrachadh gu h-èiginneach aig àm cumail suas. |
| Tha mi air bearraidhean SNR a chuir a-steach iomadh uair agus cha robh duilgheadas sam bith agam a-riamh. Bidh iad a 'faighinn a-steach gun duilgheadasan, tha na mìltean sàr-mhath. Tha an iomall sàbhailteachd gu soilleir reusanta, oir eadhon ged a dh’ fhailicheas an giùlan, bidh e cuideachd a ’fàgail tòrr ùine airson fear ùr a lorg agus a chuir na àite. Bidh fuaim a’ brosnachadh, ach falbhaidh. | Coltach ri mòran de dhaoine a tha dèidheil air càraichean, gu tric feumaidh mi dèiligeadh ri duilgheadas pàirtean a bharrachd. Gu dearbh, tha mi airson rudeigin a cheannach nach eil daor agus de chàileachd àrd, ach mar a thachras gu tric, chan eil an dà fheart seo coimeasach. Dè nach urrainnear a ràdh mu dheidhinn giùlan SNR. Tha giùlan an ìre mhath saor, agus le obrachadh ceart, faodaidh e eadhon mairsinn fad a bheatha, ach tha e nas fheàrr gun a bhith ann an cunnart, gu dearbh - dh’ fhàg thu cho mòr ‘s a bu chòir, thoir dheth e agus cuir air fear ùr. |
SKF Is e companaidh innleadaireachd eadar-nàiseanta às an t-Suain, an neach-saothrachaidh as motha san t-saoghal de Bearings agus pàirtean fèin-ghluasadach eile. Buinidh na toraidhean aige don roinn as àirde de phrìs agus tha iad de chàileachd àrd.
| Beachdan adhartach | Beachdan neo-dhìreach |
| San fharsaingeachd, tha na bearings sin a rèir ùine, gu math freagarrach airson an stàladh. Mura h-eil, gu dearbh, gu bheil thu riaraichte leis an taic àbhaisteach, agus gu coitcheann casg a ’chàir. Chan eil an aon àicheil an-còmhnaidh agus chan ann an-còmhnaidh as urrainn dhut a cheannach. | Tha a h-uile duine an seo a ’moladh GFR, ach canaidh mi: chan eil giùlan gun lubrication no beagan lubricated a’ lorg mòran agus bidh GFR a ’dèanamh airgead math air. Tha droch chàileachd aca. |
| Tha SKF na bhrand dearbhte, earbsach. Dh'atharraich mi an giùlan, is ann bhon neach-dèanamh seo a ghabh mi e, bidh e a 'frithealadh gun ghearanan ... | - |
CUMHACHD na neach-dèanamh bearings agus pàirtean a bharrachd eile airson innleadaireachd meacanaigeach. Tha toraidhean air an comharrachadh le earbsachd, càileachd, agus buinidh iad do roinn prìsean daor.
| Beachdan adhartach | Beachdan neo-dhìreach |
| Bearings gu tur a 'coinneachadh ris a' phrìs aca. Tha, tha iad daor, ach mairidh iad ùine mhòr. Eadhon air na rathaidean marbh againn. | Cha deach lèirmheasan àicheil a lorg. |
| Tha iad sin air a’ chlas M Mercedes agam. Air atharrachadh fo bharrantas. Chan eil duilgheadas ann. | - |
Buidheann INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, a’ Ghearmailt) na chompanaidh giùlan Gearmailteach prìobhaideach. Chaidh a stèidheachadh ann an 1946. Ann an 2002, fhuair INA FAG agus thàinig i gu bhith mar an dàrna neach-dèanamh giùlain as motha san t-saoghal.
| Beachdan adhartach | Beachdan neo-dhìreach |
| Ghabh mi cothrom agus cheannaich mi. cha dean mi breug. Bha a’ chiad 10 mìle uaireannan ag èisteachd ris a’ ghiùlan. Ach dh'obraich e gu rèidh agus cha do rinn e fuaimean neo-àbhaisteach sam bith.Thàinig fear eile na àite agus chuir e iongnadh orm nach do leig an giùlan sìos mi air an rathad agus chaidh e 100 mìle cilemeatair. | Tha mòran ghearanan air a bhith ann mu thoraidhean Ina o chionn ghoirid. Bha giùlan smeòrach Ina agam cuideachd bhon fhactaraidh air Toyota, ach nuair a chuir mi a-steach e, chuir mi fear eile. |
| Le càileachd, tha a ’chompanaidh seo air e fhèin a stèidheachadh mar neach-dèanamh sàr-mhath agus earbsach. Tha e a’ faireachdainn gu bheil an giùlan air a dhèanamh de stuthan càileachd. Rè an obrachaidh, cha do lorg mi gearan sam bith idir. Mar as trice às deidh an stàladh dhìochuimhnich mi mu dheidhinn airson ùine mhòr. | Chuir mi air mo Peugeot e, dhràibh mi 50 mìle agus ghluais an giùlan. Tha e coltach gu bheil e ceart gu leòr, ach chan eil barrachd earbsa anns a’ chompanaidh seo, tha e nas fheàrr na rudan sin a thoirt bho neach-reic ùghdarraichte. |
Koyo na phrìomh neach-saothrachaidh Iapanach de ghiùlan ball is rolair, ròin bilean, innealan stiùiridh innealan agus uidheamachd eile.
| Beachdan adhartach | Beachdan neo-dhìreach |
| Thug mi mi fhìn an àite an t-seann fhear a chaidh a mharbhadh. Bho mi fhìn bidh mi ag ràdh gu bheil e gu math analogue airson an airgid. Air a bhith a’ ruith airson 2 bhliadhna a-nis gun duilgheadas sam bith. De na luchd-ionaid, mar dhòmhsa, is e seo an roghainn as fheàrr, oir chuala mi am badeigin gu bheil pàirtean a bharrachd tùsail air an toirt seachad leis a’ chompanaidh shònraichte seo, agus mar sin bha e coltach riumsa gu bheil an roghainn follaiseach. Chan eil fios ciamar a ghiùlaineas e san àm ri teachd, ach tha mi an dòchas gum bi a h-uile dad gu math. | Cha deach lèirmheasan àicheil a lorg. |
| Halo luchd-motair agus a h-uile duine)) lorg mi cnag anns a’ chàr agam, ruith mi diagnosachd agus thuig mi gum feumadh mi an giùlan smeòraich atharrachadh mus sgèith e. Bha mi airson KFC tùsail òrdachadh, ach chosg e tòrr, agus mar sin dh’ atharraich mi m ’inntinn) cheannaich mi giùlan cuibhle aghaidh Koyo. Air òrdachadh bho Moscow. | - |
Bu chòir roghainn aon neach-dèanamh no fear eile a bhith stèidhichte, an toiseach, air a bheil an giùlan freagarrach airson do chàr. A bharrachd air an sin, feuch gun a bhith a’ ceannach fakes Sìneach saor. Tha e nas fheàrr pàirt le suaicheantas a cheannach aon uair a mhaireas ùine mhòr dhut na bhith a’ pàigheadh cus airson stuth saor agus a bhith a’ fulang le fear eile.
co-dhùnadh
Fàilligeadh pàirt no iomlan den ghiùlan taic chan e fàilligeadh èiginneach. Ach, tha sinn fhathast a 'moladh gu làidir gun dèan thu an diagnosachd gach 15 ... 20 mìle cilemeatair, ge bith dè an làthaireachd a th' ann de chomharran a bhriseadh. Mar sin bidh thu, an toiseach, a’ sàbhaladh air càradh daor air eileamaidean crochaidh eile, leithid glacadairean clisgeadh, taidhrichean (treudan), fuarain, slatan ceangail is stiùiridh, cinn slatan ceangail.
Agus san dàrna àite, na leig sìos ìre smachd air do chàr. Is e an fhìrinn gu bheil droch bhuaidh aig giùlan caithte air geoimeatraidh axle agus suidheachadh ceàrn cuibhle. Mar thoradh air an sin, le gluasad ceart-cheàrnach, feumaidh tu an-còmhnaidh “cìs” a dhèanamh. Air sgàth seo, tha caitheamh an t-sreap absorber clisgeadh ag àrdachadh timcheall air 20%.
