Ciamar a nì thu sgrùdadh air gineadair càr?

Tha siostam fèin-riaghailteach càr air a stiùireadh le dà sheòrsa lùth. Is e lùth meacanaigeach aon dhiubh a dh ’èiricheas rè obrachadh diofar phàirtean agus cho-chruinneachaidhean. Mar eisimpleir, ann an einnsean losgaidh a-staigh mar thoradh air microexplosions, bidh crith a ’tachairt, a’ suidheachadh buidheann iomlan de dh ’innealan - slat ceangail crank, cuairteachadh gas, msaa.

Is e dealan an dàrna seòrsa lùth, taing dha bheil diofar phàirtean den chàr ag obair. Tha am bataraidh na stòr lùth cunbhalach sa chàr. Ach, chan urrainn don eileamaid seo lùth a thoirt seachad airson ùine mhòr. Mar eisimpleir, feumaidh gach fras de shradag ann am pluga sradag gluasad dealain bhon sensor crankshaft agus an uairsin tron ​​choil lasachaidh chun an neach-cuairteachaidh.

Luchd-ceannach lùth eadar-dhealaichte sa chàr

Gus am bi an càr a ’siubhal barrachd air mìle cilemeatair gun fheum air am bataraidh ath-lìonadh, tha gineadair anns an uidheamachd aige. Bidh e a ’gineadh dealan airson lìonra air bòrd a’ charbaid. Taing dha seo, chan e a-mhàin gu bheil am bataraidh a ’cumail a chosgais gus an motair a thòiseachadh, ach bidh e cuideachd ag ath-chuairteachadh air an t-slighe. Tha an eileamaid seo air a mheas mar phàirt gu math seasmhach, ach bho àm gu àm bidh e a ’briseadh sìos.

Inneal gineadair

Mus smaoinich thu air na diofar roghainnean airson sgrùdadh a dhèanamh air a ’ghineadair, feumaidh tu an inneal aige a thuigsinn. Tha an uidheamachadh seo air a stiùireadh tro dhràibhear crios bhon ula crankshaft.

Tha an inneal gineadair mar a leanas:

• Bidh an ula dràibhidh a ’ceangal an inneal ris a’ motair;
• Rotor. Tha e ceangailte ri ula agus a ’cuairteachadh an-còmhnaidh fhad‘ s a tha an inneal a ’ruith. Pàirt le lùbach fa leth air a chrann tha fàinneachan sleamhnachaidh;
• Is e an eileamaid stèidhichte le lùbach fa leth an stator. Nuair a thionndaidheas an rotor, bidh an stator lùbach a ’gineadh dealan;
• Grunn diodes, soldered ann an aon drochaid, air a dhèanamh suas de dhà phlàta. Bidh an eileamaid seo ag atharrachadh sruth sruthan gu sruth dhìreach;
• Riaghladair bholtachd agus eileamaid bhruis. Tha am pàirt seo a ’toirt seachad solar dealain nas socair don lìonra air bòrd (às aonais gèilleadh agus a rèir an àireamh de luchd-cleachdaidh gnìomhach);
• Corp - còmhdaichean dìon agus structar meatailt falamh le tuill fionnarachaidh;
• Bearings airson cuairteachadh furasta seafta.

Fhad ‘s a tha an rotor a’ snìomh, tha raon magnetach air a chruthachadh eadar e agus an stator. Bidh an lùbach copair a ’freagairt ris agus bidh dealan ga chruthachadh ann. Ach feumaidh cinneasachadh lùth seasmhach atharrachadh a dhèanamh air flux an raon magnetach. Airson an adhbhair seo, tha pleitean stàilinn ann an structar an rotor agus an stator a tha a ’cruthachadh uinneagan.

Tha bholtadh alternach air a chruthachadh air an stator lùbach (tha pòlaichean an raon magnetach ag atharrachadh gu cunbhalach). Bidh an drochaid diode a ’dèanamh cinnteach à polarity bholtachd seasmhach gus an urrainn do uidheamachd le cumhachd ìosal obrachadh gu ceart.

Mì-ghnìomhan gineadair

Ma bhios sinn a ’roinn a h-uile briseadh den inneal le cumhachan, bidh gineadair a’ chàir a ’fàiligeadh air sgàth duilgheadasan dealain no meacanaigeach. A thaobh an dàrna roinn, tha a ’mhòr-chuid dhiubh air am faighinn tro sgrùdadh lèirsinneach. Is dòcha gur e eisimpleir de seo a bhith a ’cuairteachadh an ula (neo-sheasmhachd Bearings) no a’ gluasad aig àm cuairteachaidh - bidh na pàirtean a ’cumail ri chèile.

Ach, chan eil e comasach dearbhadh a dhèanamh air feartan dealain an inneal às aonais uidheamachd a bharrachd. Am measg briseadh dealain tha:

• Cuir ort bruisean agus fàinneachan;
• Chaidh an riaghlaiche a losgadh a-mach no cruthachadh bhriseadh anns a ’chuairt aige;
• Tha aon (no barrachd) de na còdan drochaid air losgadh a-mach;
• Air a losgadh a-mach lùbach ann an rotor no stator.

Tha a dhòigh deuchainn fhèin aig gach briseadh.

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair gun a bhith a’ toirt air falbh bhon chàr

Tha feum air oscilloscope gus an seòrsa breithneachadh seo a dhèanamh. Bidh an inneal seo "a’ leughadh "gach locht a th’ ann. Ach, tha an leithid de dh ’obair a’ feumachdainn sgilean sònraichte, oir is e dìreach eòlaiche teisteanasach a tha comasach air na clàran agus àireamhan eadar-dhealaichte a thuigsinn. Air an adhbhar seo, tha an càr air a chuir airson breithneachadh chun stèisean seirbheis.

Airson an motair cuibheasach, tha barrachd dhòighean buidseit ann a leigeas leat sgrùdadh a dhèanamh air a ’ghineadair gun eadhon a bhith agad ri a thoirt às a chèile. Seo cuid dhiubh:

• Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean. Disconnect an terminal "-" bhon bataraidh. Aig an aon àm, feumaidh an càr cumail ag obair, oir tha am modh àbhaisteach a ’ciallachadh gineadh cumhachd fèin-riaghailteach. Is e an ana-cothrom a th ’ann a leithid de dhiagnosachd nach eil e iomchaidh airson atharrachaidhean sealaidh de ghineadairean. Tha e nas fheàrr gun a bhith a ’sgrùdadh càr ùr-nodha mar seo, oir cha bhith cuid de na h-eileamaidean a’ dèiligeadh ri àrdachadh cumhachd. Cha bu chòir don drochaid diode ann am modalan càr ùra obrachadh gun luchd;
• Tha an multimeter ceangailte a rèir pòlaichean a ’bhataraidh. Ann an staid ciùin, tha an bholtachd anns an raon bho 12,5 gu 12,7 volts (bataraidh fo chasaid). An ath rud, tòisichidh sinn an einnsean. Bidh sinn a ’leantainn an aon dòigh-obrach. Le inneal obrach, seallaidh an multimeter bho 13,8 gu 14,5 V. Agus tha seo às aonais luchdan a bharrachd. Ma ghnìomhaicheas tu luchd-ceannach nas cumhachdaiche (mar eisimpleir, faodaidh e a bhith na shiostam ioma-mheadhain, stòbha agus uinneagan teasachaidh), bu chòir don bholtadh tuiteam gu co-dhiù 13,7 bholt (ma tha e nas ìsle, tha an gineadair lochtach).

Tha "molaidhean" beaga ann cuideachd as urrainn do ghineadair a tha faisg air a bhriseadh:

• Aig astar ìosal, bidh na solais a ’priobadh - thoir sùil air staid an riaghlaiche;
• Beul an gineadair nuair a thèid luchd a thoirt dha - thoir sùil air èifeachdas na drochaid diode;
• Squeak crios dràibhidh - atharraich an teannachadh aige. Bidh slip crios a ’leantainn gu cinneasachadh lùth neo-sheasmhach.

Mar a nì thu sgrùdadh air bruisean agus fàinneachan sleamhnachaidh

Dh ’fhaodadh gum bi milleadh meacanaigeach air na h-eileamaidean sin, mar sin an toiseach bidh sinn gan sgrùdadh. Ma tha na bruisean air an caitheamh, feumaidh iad feadhainn ùra a chuir nan àite. Tha feartan caitheamh aig fàinneachan slip cuideachd, mar sin bidh iad a ’sgrùdadh tiugh agus àirde nam bruisean, ach cuideachd na fàinneachan.

Tha paramadairean àbhaisteach air an comharrachadh leis an neach-dèanamh, ach bu chòir na meudan as lugha de na h-eileamaidean sin a bhith:

• Airson bruisean - comharra àirde de co-dhiù 4,5 millimeatair;
• Airson fàinneachan - trast-thomhas as ìsle de 12,8 millimeters.

A bharrachd air an leithid de thomhasan, thathas a ’sgrùdadh phàirtean airson obair neo-àbhaisteach (sgrìoban, claisean, sgoltagan, msaa).

Mar a nì thu sgrùdadh air drochaid diode (ceartaiche)

Bidh briseadh mar sin gu tric a ’tachairt ma tha am bataraidh ceangailte anns a’ pholarity ceàrr (tha an ceann-uidhe "+" air a chuir air an ìre as lugha, agus an "-" - air an plus). Ma thachras seo, bidh mòran de dh ’innealan a’ chàir a ’fàiligeadh sa bhad.

Gus casg a chuir air seo, tha an neach-dèanamh air fad nan uèirichean a chuingealachadh ris a ’bhataraidh. Ach ma thèid bataraidh de chumadh neo-àbhaisteach a cheannach, bu chòir dhut fios a bhith agad dè an ceann-uidhe a tha a ’freagairt ris a’ phòla.

An toiseach, bidh sinn a ’sgrùdadh an aghaidh air aon phlàta den drochaid diode, agus an uairsin air an fhear eile. Is e adhbhar na h-eileamaid seo seoltachd a thoirt seachad ann an aon taobh a-mhàin.

Tha Diagnostics air a dhèanamh mar a leanas:

• Tha conaltradh adhartach an neach-deuchainn ceangailte ri ceann-uidhe "+" a ’phlàta;
• Le probe àicheil, suathadh ri stiùirichean a h-uile diodes ann an tionndadh;
• Tha na probes air an atharrachadh agus tha an dòigh-obrach co-ionann.

A rèir na toraidhean breithneachaidh, bidh an drochaid diode obrach a ’dol seachad air sruth, agus nuair a thèid na probes atharrachadh, cruthaichidh i an aghaidh as motha. Tha an aon rud a ’dol airson an dàrna truinnsear. Beagan subtlety - cha bu chòir an aghaidh a bhith a rèir luach 0 air an multimeter. Comharraichidh seo briseadh sìos anns an diode.

Air sgàth drochaid diode lochtach, chan eil am bataraidh a ’faighinn an lùth riatanach airson ath-thogail.

Mar a nì thu sgrùdadh air an riaghladair bholtachd

Ma lorgar, rè an t-seic leis a ’phlug luchdan, gun deach fo-chìs den bhataraidh no an cus cosgais a lorg, feumaidh tu aire a thoirt don riaghlaiche. Chaidh na riaghailtean airson riaghlaiche obrach ainmeachadh mu thràth.

Tha clàr-amais strì an capacitor air a dhearbhadh cuideachd. Air scrion an deuchainniche, bu chòir an luach seo a dhol sìos cho luath ‘s a tha na probes ceangailte ris.

Is e dòigh eile air an riaghlaiche a dhearbhadh le solas deuchainn 12 bholt. Tha am pàirt air a dhì-cheangal, agus tha smachd ceangailte ris na bruisean. Tha an conaltradh adhartach ceangailte ri plus an stòr cumhachd, agus tha minus a ’bhataraidh air a chuir air a’ bhuidheann riaghlaidh. Nuair a thèid 12V a thoirt seachad, bidh an lampa a ’lasadh suas. Cho luath ‘s a bhios an bholtadh ag èirigh gu 15V, bu chòir dha a dhol a-mach.

Mar a nì thu sgrùdadh air an stator

Anns a ’chùis seo, feumaidh tu cuideachd aire a thoirt don chomharradh dìon (anns an lùbach). Mus tèid a thomhas, thèid an drochaid diode a thoirt às a chèile. Seallaidh lùbach seirbheiseach luach timcheall air 0,2 Ohm (luaidhe) agus 0,3 Ohm aig a ’char as àirde (aig a’ cheangal neoni agus lùbach).

Tha fuaim an stòr cumhachd a ’nochdadh briseadh sìos no cuairt ghoirid anns na h-oidhirpean lùbach. Bu chòir dhut cuideachd dèanamh cinnteach a bheil caitheamh air uachdar lannan meatailt a ’phàirt.

Mar a nì thu sgrùdadh air rotor an gineadair

An toiseach, bidh sinn “a’ glaodhadh ”an excitation lùbach (bidh e a’ cruthachadh buille bheag de dhealan, a dh ’adhbhraicheas inntrigeadh electromagnetic). Tha am modh deuchainn strì air a shuidheachadh air an multimeter. Tha an strì eadar na fàinneachan (suidhichte air a ’chrann rotor) air a thomhas. Ma tha an multimeter a ’sealltainn bho 2,3 gu 5,1 Ohm, tha am pàirt ann an deagh òrdugh.

Bidh luach dìon ìosal a ’comharrachadh dùnadh nan oidhirpean, agus bidh fear àrd a’ comharrachadh briseadh lùbach.

Is e deuchainn eile a chaidh a dhèanamh leis an rotor sgrùdadh a dhèanamh airson caitheamh lùtha. Anns a ’chùis seo, tha ammeter air a chleachdadh (modh co-fhreagarrach an multimeter), tha 12V air a thoirt dha na fàinneachan. Far a bheil an cuairteachadh a ’briseadh, seallaidh an inneal bho 3 gu 4,5, ma tha an eileamaid ag obair mar bu chòir.

Aig deireadh a ’bhreithneachaidh, thathas a’ sgrùdadh a ’chòmhdaich insulation airson a bhith an aghaidh. Tha am modh-obrach mar a leanas. Gabhaidh sinn bulb 40-watt. Bidh sinn a ’ceangal aon cheann den uèir ris an ar-a-mach, agus an ceann eile ris a’ bhodhaig. Bidh an conaltradh eile den t-socaid a ’ceangal gu dìreach ris an fhàinne rotor. Le deagh insulation, cha bhith an lampa a ’deàrrsadh. Bidh eadhon an ìre as lugha de shnìomhadh a ’comharrachadh sruth aoidionach.

Ma chaidh, mar thoradh air breithneachadh an gineadair, briseadh de aon de na h-eileamaidean a lorg, bidh am pàirt ag atharrachadh - agus tha an inneal mar ùr.

Seo bhidio ghoirid air deuchainn gineadair luath:

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair. Ann an 3 mionaidean, GUN CHUNNTAS agus sgilean.

Mar sin, ma tha gineadair a ’chàir lochtach, cha mhair lìonra a’ chàir fada. Bidh am bataraidh a ’drèanadh gu sgiobalta agus feumaidh an dràibhear a charbad a shlaodadh chun stèisean seirbheis as fhaisge ort (no trucail tarraingidh a ghairm airson seo). Air an adhbhar seo, bu chòir do gach sealbhadair càr a bhith furachail airson an solas rabhaidh le samhla a ’bhataraidh.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a nì thu sgrùdadh a bheil cosgais ann bhon ghineadair chun bataraidh? Tha uèir thiugh a ’ghineadair air a thoirt air falbh (seo +). Tha aon probe den multimeter ceangailte ris a ’bhataraidh +, agus tha an dàrna probe ceangailte ri conaltradh an-asgaidh an gineadair.

Ciamar as urrainn dhut innse mura h-eil gineadair ag obair air inneal? Duilgheadas a ’tòiseachadh an einnsean losgaidh a-staigh (tha am bataraidh air ath-thogail gu dona), a’ priobadh an t-solais fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, tha ìomhaigh a ’bhataraidh air an sgioblachadh, fìdeag a’ chrios dràibhidh alternator.

Ciamar a nì thu cinnteach gu bheil an gineadair ag obair no nach eil? Tomhas den t-sruth toraidh. Bu chòir dha a bhith eadar 13.8-14.8V (2000 rpm). Teip fo luchd (tha an stòbha air adhart, tha na solais cinn air an teasachadh glainne) suas gu 13.6 - an àbhaist. Ma tha e gu h-ìosal, tha an gineadair lochtach.

Ciamar a nì thu sgrùdadh air comasachd an gineadair le multimeter? Tha na probes multimeter ceangailte ri cinn-uidhe a ’bhataraidh (a rèir na pòlaichean) fhad‘ s a tha an motair a ’ruith. Aig astar sam bith, feumaidh an bholtadh a bhith taobh a-staigh 14 bholt.