Mar a nì thu sgrùdadh air an USR
Clàr-innse
Tha a bhith a’ sgrùdadh an t-siostam a’ tighinn sìos gu bhith a’ comharrachadh coileanadh a’ bhalbhaid EGR, an sensor aige, a bharrachd air pàirtean eile den t-siostam fionnarachaidh crankcase (Exhaust Gas Recirculation). Gus sgrùdadh a dhèanamh, bidh feum aig motair air multimeter dealanach a tha comasach air obrachadh ann am modh ohmmeter agus voltmeter, pumpa falamh, sganair mearachd ECU. dìreach mar a nì thu sgrùdadh air an egr bidh e an urra ris an eileamaid shònraichte den t-siostam. Faodaidh an deuchainn as sìmplidh airson comas obrachaidh a bhith na smachd lèirsinneach àbhaisteach air gnìomhachd nuair a thèid cumhachd a chuir air no nuair a thèid èadhar a leigeil ma sgaoil.
Dè an siostam EGR a th’ ann
gus an tuairisgeul air sgrùdadh slàinte USR a thuigsinn, is fhiach a bhith a 'fuireach goirid air dè an seòrsa siostam a th' ann, carson a tha feum air agus mar a tha e ag obair. Mar sin, is e obair an t-siostam EGR an ìre de chruthachadh nitrogen oxides anns na gasaichean fuadain a lughdachadh. Tha e air a chuir a-steach an dà chuid air einnseanan gasoline agus dìosail, ach a-mhàin an fheadhainn le turbocharger (ged a tha eisgeachdan ann). Thathas a’ cuingealachadh cinneasachadh nitrogen oxides leis gu bheil pàirt de na gasaichean fuadain air a chuir air ais chun einnsean losgaidh a-staigh airson losgadh às deidh sin. Air sgàth seo, bidh teòthachd an t-seòmair losgaidh a ’dol sìos, bidh an inneal-losgaidh a’ fàs nas puinnseanta, bidh spreadhadh a ’dol sìos mar a thèid àm lasachaidh nas àirde a chleachdadh agus thathas a’ lughdachadh caitheamh connaidh.
Bha a’ chiad shiostaman EGR pneumomechanical agus a’ cumail ri inbhean àrainneachd EURO2 agus EURO3. Le teannachadh inbhean àrainneachd, tha cha mhòr a h-uile siostam EGR air fàs dealanach. Is e aon de na pàirtean bunaiteach den t-siostam a 'bhalbhaid USR, a tha cuideachd a' toirt a-steach sensor a bhios a 'cumail smachd air suidheachadh a' bhalbhaiche ainmichte. Bidh an aonad smachd dealanach a’ cumail smachd air obrachadh a’ bhalbha giuthais a’ cleachdadh a’ bhalbha smachd electro-pneumatic. mar sin, thig sgrùdadh air an USR sìos gu bhith a’ faighinn a-mach dè cho comasach sa tha a’ bhalbhaid USR, an sensor aige, a bharrachd air an t-siostam smachd (ECU).
Soidhnichean brisidh
Tha grunn shoidhnichean bhon taobh a-muigh a 'sealltainn gu bheil duilgheadas ann leis an t-siostam, is e sin an sensor EGR. Ach, is dòcha gu bheil na soidhnichean gu h-ìosal a’ nochdadh briseadh sìos eile san einnsean losgaidh a-staigh, agus mar sin tha feum air diagnosachd a bharrachd an dà chuid airson an t-siostam gu h-iomlan agus airson a’ bhalbhaiche gu sònraichte. Anns a 'chùis choitcheann, bidh comharran bhalbhaiche EGR nach eil ag obair na comharran a leanas:
- A’ lughdachadh cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh agus a’ call feartan fiùghantach a’ chàir. Is e sin, chan eil an càr "a 'tarraing" nuair a bhios e a' dràibheadh suas an cnoc agus ann an staid luchdaichte, agus cuideachd a 'luathachadh gu dona bho stad.
- Obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh, astar “fleòdraidh”, gu sònraichte nuair a tha e leisg. Ma tha an motair a 'ruith aig astaran ìosal, faodaidh e stad gu h-obann.
- Bidh ICE a’ stad goirid às deidh tòiseachadh. A’ tachairt nuair a tha a’ bhalbhaiche glaiste fosgailte agus na gasaichean fuadain a’ dol chun an in-ghabhail gu h-iomlan.
- Meudachadh air caitheamh connaidh. Tha seo air adhbhrachadh le lùghdachadh ann am falamh anns an iomadachd in-ghabhail, agus mar thoradh air an sin, ath-bheairteachadh measgachadh connaidh èadhair.
- Gineadh mearachd. Gu tric, bidh an solas rabhaidh “seic einnsean” air a chuir an gnìomh air an deas-bhòrd, agus às deidh dhut diagnosachd a dhèanamh le innealan sgrùdaidh, gheibh thu mearachdan co-cheangailte ri obrachadh an t-siostam USR, mar eisimpleir, mearachd p0404, p0401, p1406 agus feadhainn eile.
Ma nochdas co-dhiù aon de na soidhnichean clàraichte, is fhiach a bhith a 'breithneachadh sa bhad le bhith a' cleachdadh sganair mearachd, nì e cinnteach gu bheil an duilgheadas anns a 'bhalbhaid USR. Mar eisimpleir, Inneal scan pro black edition ga dhèanamh comasach mearachdan a leughadh, coileanadh diofar luchd-mothachaidh fhaicinn ann an àm fìor agus eadhon cuid de pharamadairean atharrachadh.
Leis an sganair seo, chì thu mar a tha a 'bhalbhaid solenoid den riaghlaiche falamh ag obair (mion-fhiosrachadh aig deireadh an artaigil). Le inneal mar seo, faodaidh tu faighinn a-mach gu sgiobalta an adhbhar agus tòiseachadh air cuir às dha. Tha e gu math sìmplidh a bhith a 'sgrùdadh a' bhalbhaiche ann an garaids.
Adhbharan airson mì-ghnàthachadh siostam EGR
Chan eil ann ach dà adhbhar bunaiteach airson mì-ghnàthachadh a 'bhalbhaid USR agus an siostam gu h-iomlan - bidh ro bheag de ghasaichean fuadain a' dol tron t-siostam agus tha cus gasaichean fuadain a 'dol tron t-siostam. Ann an tionndadh, faodaidh na h-adhbharan airson seo a bhith nan comharran a leanas:
- Air gas bhalbhaichean EGR foirm tasgaidhean gualain. Tha seo a 'tachairt airson adhbharan nàdarra. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bidh gasaichean fuadain a 'dol troimhe, agus bidh sùith a' socrachadh air na ballachan bhalbhaichean, a 'gabhail a-steach a' chas. Tha an iongantas seo gu sònraichte nas miosa ann an suidheachaidhean nuair a bhios an inneal ag obair ann an suidheachaidhean ionnsaigheach. is e sin, le caitheamh an einnsean losgaidh a-staigh, àrdachadh anns an ìre de ghasaichean crankcase, cleachdadh connadh de chàileachd ìosal. Às deidh dha bhalbhaichean a dhearbhadh, thathas an-còmhnaidh a ’moladh an gas a ghlanadh le inneal-glanaidh carb no inneal-glanaidh degreasing coltach ris. Gu tric, bidh cuid de fhuasglaidhean (mar eisimpleir, spiorad geal) no acetone fìor-ghlan air an cleachdadh airson seo. Faodaidh tu cuideachd connadh gasoline no diesel a chleachdadh.
- Aoidionachd diaphragm EGR bhalbhaichean. Tha am briseadh seo a 'ciallachadh nach eil a' bhalbhach sin a 'fosgladh gu tur agus nach eil e a' dùnadh, is e sin, bidh gasaichean fuadain a 'dol troimhe, a tha a' leantainn gu na buaidhean a tha air am mìneachadh gu h-àrd.
- Tha seanalan den t-siostam EGR air am bruich. Tha seo cuideachd a’ ciallachadh nach tèid gasaichean fuadain agus èadhar a shèideadh troimhe gu h-àbhaisteach. Bidh còcachadh a’ tachairt mar thoradh air coltas sùith air ballachan na bhalbhaichean agus / no na seanalan tro bheil na gasaichean fuadain a’ dol seachad.
- Chaidh an siostam EGR a mhilleadh gu ceàrr. Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a bhios a 'tighinn tarsainn gu cunbhalach air an fhìrinn gu bheil iad dìreach a' tionndadh a 'bhalbhaid EGR air sgàth cleachdadh an t-siostam ICE ainmichte a' call cumhachd. Ach, ma chaidh an leithid de cho-dhùnadh a dhèanamh, feumar seo a dhèanamh ceart, air neo gheibh am meatair èadhair fiosrachadh gu bheil sruth adhair glè mhòr a ’tachairt. Tha seo gu sònraichte fìor nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte, nuair nach eil fios aig an t-sealbhadair ùr gu bheil a’ bhalbhaid EGR air a phlugadh air a’ chàr. Ma tha an càr air a uidheamachadh le siostam mar seo, tha e ciallach faighneachd don t-seann neach-seilbh càr mu a staid, agus cuideachd faighneachd an robh an siostam USR air a mhilleadh gu tur.
- Falamh EGR steigte fhad 'sa tha e a' dùnadh agus/no a' fosgladh. Tha dà roghainn an seo. Is e a’ chiad fhear gu bheil an sensor fhèin lochtach, nach urrainn dàta ceart a chuir chun aonad smachd dealanach. Is e an dàrna fear duilgheadasan leis a 'bhalbhaiche fhèin. Chan eil e a’ fosgladh gu tur no a’ dùnadh gu tur. Mar as trice tha seo mar thoradh air tòrr sùgh air, a chaidh a chruthachadh mar thoradh air a bhith a 'losgadh connadh.
- EGR bhalbhaichean sgoinneil. Bu chòir solenoid obrach a bhith a 'toirt tionndadh rèidh air a' chas, agus mar sin, bu chòir don sensor dàta a tha ag atharrachadh gu rèidh a ghlacadh mu shuidheachadh an damper. Ma thachras an gluasad gu h-obann, thèid am fiosrachadh co-fhreagarrach a chuir chun choimpiutair, agus chan eil an siostam fhèin ag obair gu ceart leis na builean a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd airson an einnsean losgaidh a-staigh.
- Air na carbadan sin far a bheil gluasad bhalbhaichean air a sholarachadh draibh stepper, tha na h-adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann gu cinnteach ann. is e sin, faodaidh an motair dealain fàiligeadh (mar eisimpleir, cuairt ghoirid an lùbach, fàiligeadh an giùlan), no faodaidh an gèar dràibhidh fàiligeadh (bidh aon fhiaclan no barrachd air a bhriseadh no a chaitheamh gu tur).
Sgrùdadh siostam USR
Gu nàdarra, air diofar sheòrsaichean agus mhodalan de chàraichean, bidh suidheachadh an sensor EGR eadar-dhealaichte, ge-tà, mar a dh ’fhaodadh, bidh an co-chruinneachadh seo faisg air an iomadachd in-ghabhail. Nas cumanta, tha e suidhichte anns an t-slighe suidse no air a’ bhloc smeòrach.
Ann an suidheachaidhean garaids, bu chòir don t-seic tòiseachadh le sgrùdadh lèirsinneach. Gu h-iomlan, tha dà dhòigh air a 'bhalbhaid EGR a dhearbhadh - le agus às aonais a thoirt às a chèile. Ach, tha e nas fheàrr fhathast sgrùdadh nas mionaidiche a dhèanamh le bhith a 'toirt às a' cho-chruinneachadh, oir an dèidh an t-seic, ma tha a 'bhalbhaid air a chòmhdach le tasgaidhean de chonnadh loisgte, faodar a ghlanadh mus tèid a chuir a-steach. An toiseach, beachdaichidh sinn air dòighean sgrùdaidh gun a bhith a’ toirt air falbh pàirtean fa leth.
Mar a nì thu sgrùdadh air gnìomhachd an EGR
Mus dèan thu làn sgrùdadh, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil a 'bhalbhaid ag obair idir. Tha sgrùdadh mar seo air a dhèanamh gu bunaiteach.
Nuair a dh’ fheumar sgrùdadh a dhèanamh air comasachd a ’bhalbhaiche giuthais, tha e gu leòr sùil a chumail air stròc a’ ghas rè pasan gas (bidh aon neach a ’coimhead, tha an dàrna fear a’ coimhead). No le putadh air an membran - bu chòir an astar a dhol sìos. gus sùil a thoirt air a ’bhalbhaid solenoid EGR, feumaidh tu cumhachd a chuir a-steach gu dìreach bhon bhataraidh gu plus is minus a’ cheangail, fhad ‘s a tha thu ag èisteachd airson cliogan sam bith. Às deidh na ceumannan seo a dhèanamh, faodaidh tu a dhol air adhart gu sgrùdadh nas mionaidiche air an EGR.
A 'bruthadh a' bhalbhaiche
Leis an einnsean losgaidh a-staigh a’ ruith gu seòlta, feumaidh tu beagan brùthadh air an membran. A rèir structar sònraichte na bhalbhaichean, faodar a shuidheachadh ann an diofar àiteachan. Mar eisimpleir, anns a 'chàr mòr-chòrdte Daewoo Lanos, feumaidh tu bruthadh fon truinnsear, fon sin tha gearraidhean anns a' bhodhaig, tron urrainn dhut brùthadh air an membran. Is e sin, chan eil bruthadh a 'tachairt air an membran fhèin, seach gu bheil e air a dhìon leis a' bhodhaig, ach air a 'phàirt sin den bhodhaig a tha dìreach os a chionn.
Ma tha, anns a 'phròiseas a bhith a' bruthadh an nód ainmichte, chaidh astar an einnsein sìos agus thòisich e "a 'tachdadh" (thòisich an astar a' tuiteam), tha seo a 'ciallachadh gu bheil an seat bhalbhaichean ann an deagh staid, agus gu ìre mhòr, chan fheum dad a bhith. a chàradh, ach a-mhàin airson adhbharan casg (gus seo a dhèanamh, feumar a’ bhalbhag EGR a thoirt às a chèile agus aig an aon àm gus breithneachadh iom-fhillte a bharrachd a dhèanamh air an aonad). Ach, mura tachair dad às deidh a ’phreasadh ainmichte, agus nach caill an einnsean losgaidh a-staigh astar, tha seo a’ ciallachadh nach eil an membran teann tuilleadh, is e sin, gu practaigeach chan eil an siostam EGR ag obair. Mar sin, feumar a 'bhalbhaid USR a thoirt às a chèile agus sgrùdaidhean a bharrachd a dhèanamh air staid an dà chuid na bhalbhaichean fhèin agus eileamaidean eile den t-siostam.
Thoir sùil air a 'bhalbhaid
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, faodaidh suidheachadh a 'bhalbhaid a bhith eadar-dhealaichte ann an càraichean eadar-dhealaichte, ge-tà, gu tric bidh e air a chuir a-steach anns an raon iomadachaidh in-ghabhail. Mar eisimpleir, air càr Ford Escape 3.0 V6, tha e air a chuir a-steach air pìob meatailt a 'tighinn bhon iomadachd in-ghabhail. Bidh a 'bhalbhaid a' fosgladh mar thoradh air an fhalamhachadh a thig bhon solenoid. Thèid eisimpleir de dhearbhadh a bharrachd a thoirt seachad gu mionaideach air einnsean losgaidh a-staigh a’ charbaid ainmichte.
Gus sgrùdadh a dhèanamh air èifeachdas a ’bhalbhaid EGR, tha e gu leòr an pìoban a dhì-cheangal bhon bhalbha aig astar seòlta an einnsean losgaidh a-staigh, tro bheil falamh (falamh) air a thoirt seachad. Ma tha pumpa falamh anns an ruigsinneachd ainmichte, faodaidh tu a cheangal ris an toll bhalbhaichean agus cruthaich falamh. Ma tha a 'bhalbhaid ag obair, tòisichidh an t-einnsean losgaidh a-staigh "a' tachdadh" agus a 'bualadh, is e sin, tòisichidh an astar aige a' tuiteam. An àite pumpa falamh, faodaidh tu dìreach hose eile a cheangal agus falamh a chruthachadh dìreach le bhith a ’suathadh san adhar le do bheul. Bu chòir na buaidhean a bhith mar an ceudna. Ma chumas an einnsean losgaidh a-staigh ag obair gu h-àbhaisteach, tha coltas ann gu bheil a’ bhalbhaiche lochtach. Tha e ciallach a thoirt às a chèile gus breithneachadh mionaideach a dhèanamh. Ge bith mar a dh ’fhaodadh e, feumar tuilleadh càraidh a dhèanamh chan ann aig a chathair, ach fo chumhachan bùth càraidh chàraichean (garaids).
Thoir sùil air an solenoid
Is e dìon dealain a th’ ann an solenoid a leigeas le sruth sruthadh troimhe. Bidh an solenoid ag atharrachadh a’ bholtachd a tha a’ dol troimhe le bhith a’ cleachdadh modaladh leud-pulse (PWM). Bidh an bholtachd ag atharrachadh rè obrachadh, agus is e seo comharra gus falamh a chuir a-steach don bhalbhag EGR. Is e a’ chiad rud a nì thu nuair a thathar a’ sgrùdadh an solenoid dèanamh cinnteach gu bheil inneal-glanaidh math gu leòr aig a’ bheàrn. Bheir sinn seachad eisimpleir de dhearbhadh airson an aon chàr Ford Escape 3.0 V6.
Is e a 'chiad rud a nì thu na tiùban beaga a dhì-cheangal aig bonn an solenoid, agus às deidh sin feumaidh tu an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh. Thoir an aire gum feumar na tiùban a thoirt air falbh gu faiceallach gus nach bris thu na criathran ris a bheil iad iomchaidh! Ma tha am falamh air aon de na tiùban ann an òrdugh, bidh e ri chluinntinn, ann an cùisean fìor, faodaidh tu do mheur a chuir air an tiùb. Mura h-eil falamh ann, tha feum air diagnosachd a bharrachd. Gus seo a dhèanamh, bidh e riatanach cuideachd a ’bhalbhaid USR a thoirt a-mach às a’ chathair aige airson tuilleadh breithneachadh coileanta.
Às deidh sin, feumar sùil a thoirt air a ’phàirt dealain, is e sin, feumar sùil a thoirt air solar cumhachd an solenoid. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a 'chip a sgaradh bhon eileamaid shònraichte. Tha trì uèirichean ann - comharra, cumhachd agus talamh. A’ cleachdadh multimeter air a thionndadh gu modh tomhais bholtachd DC, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a’ chumhachd. An seo tha aon probe den multimeter air a chuir air a ’cheangal solair, an dàrna fear - air an talamh. Ma tha cumhachd ann, seallaidh an multimeter luach an bholtaids solair timcheall air 12 bholt. Aig an aon àm, is fhiach sùil a thoirt air ionracas an uèir impulse. Faodar seo a dhèanamh cuideachd le bhith a 'cleachdadh multimeter, ach thionndaidh e chun a' mhodh "dialing". Air an Ford Escape 3.0 V6 ainmichte tha còmhdach purpaidh aige, agus aig cuir a-steach an ECU tha an àireamh 47 aige agus cuideachd insulation purpaidh. Gu h-iomchaidh, bu chòir a h-uile uèir a bhith slàn agus le insulation slàn. Ma thèid na uèirichean a bhriseadh, feumaidh iad feadhainn ùra a chur nan àite. Ma thèid an insulation a mhilleadh, faodaidh tu feuchainn ri a chòmhdach le teip dealain no teip crìonadh teas. Ach, chan eil an roghainn seo freagarrach ach ma tha am milleadh beag.
Às deidh sin, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air ionracas sreangadh an solenoid fhèin. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu an multimeter atharrachadh gu modh leantainneachd no tomhas an aghaidh dealain. an uairsin, le dà probes, fa leth, ceangail ris an dà thoradh den uèirleadh solenoid. Faodaidh an luach strì airson diofar innealan a bhith eadar-dhealaichte, ach Biodh sin mar a dh’ fhaodadh e, feumaidh e a bhith eadar-dhealaichte bho neoni agus bho Infinity. Rud eile, tha cuairt ghoirid no briseadh lùbach ann, fa leth.
A’ sgrùdadh an sensor EGR
Is e gnìomh an sensor an eadar-dhealachadh cuideam ann an aon agus am pàirt eile den bhalbhaichean a chlàradh, fa leth, bidh e dìreach a ’toirt seachad fiosrachadh don choimpiutair mu shuidheachadh na bhalbhaichean - a bheil e fosgailte no dùinte. An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd cumhachd air.
Atharraich am multimeter gu modh tomhais bholtachd DC. Ceangail aon de na probes ri uèir Àir 3 air an sensor, agus an dàrna probe gu làr. An ath rud feumaidh tu an einnsean a thòiseachadh. Ma tha a h-uile càil àbhaisteach, bu chòir an bholtadh eadar an dà sgrùdaire comharraichte a bhith co-ionann ri 5 volts.
an ath feumaidh tu sùil a thoirt air an bholtaids air an impulse uèir Àir 1. Ann an staid nuair nach eil an einnsean losgaidh a-staigh air a bhlàthachadh (chan eil an siostam EGR ag obair), bu chòir gum biodh an bholtadh air a bhith timcheall air 0,9 Volts. Faodaidh tu a thomhas san aon dòigh ris an uèir chumhachd. Ma tha pumpa falamh ri fhaighinn, faodar falamh a chuir air a’ bhalbhaiche. Ma tha an sensor ag obair, agus ma shocraicheas e an fhìrinn seo, bidh an bholtadh toraidh air an uèir impulse ag àrdachadh mean air mhean. Aig bholtaids timcheall air 10 volts, bu chòir don bhalbhaiche fosgladh. Mura h-atharraich an bholtadh rè an deuchainn no nach atharraich e gu neo-loidhneach, an uairsin, is coltaiche, tha an sensor a-mach à òrdugh agus feumar a dhearbhadh a bharrachd a dhèanamh.
Ma stadas an càr às deidh obair einnsein goirid, faodaidh tu a ’bhalbhaid USR a sgrios agus a lùbadh agus a thoirt air falbh a-rithist gus sùil a thoirt air freagairt an einnsean losgaidh a-staigh - ma bheir thu air falbh a’ bhalbhaiche bhon chrann-chrom, thig tòrr ceò a-mach agus bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ tòiseachadh ag obair nas cothromaiche, tha an siostam fionnarachaidh no a’ bhalbhaiche fhèin lochtach. Tha feum air sgrùdaidhean a bharrachd an seo.
Sgrùdadh disassembly
Tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air a 'bhalbhaid EGR nuair a thèid a thoirt air falbh. Nì seo e comasach measadh a dhèanamh air a staid gu fradharcach agus le cuideachadh bho ionnstramaidean. Is e a’ chiad rud a nì thu sgrùdadh a bheil e ag obair. Gu dearbh, is e solenoid (coil) a th 'anns a' bhalbhaiche, a dh'fheumas a bhith air a thoirt seachad le 12 bholta de shruth dhìreach, mar ann an cuairt dealain càr.
Thoir an aire gum faod dealbhadh nam bhalbhaichean a bhith eadar-dhealaichte, agus a rèir sin, bidh an àireamh de luchd-ceangail a dh’ fheumar a bhrosnachadh cuideachd eadar-dhealaichte, fa leth, chan eil fuasgladh uile-choitcheann an seo. Mar eisimpleir, airson càr Volkswagen Golf 4 APE 1,4, tha trì prìnichean air a 'bhalbhaiche le àireamhan 2; ceithir; 4. Feumar bholtaids a chuir air cinn-uidhe le àireamhan 6 agus 2.
Tha e ciallach stòr bholtachd AC a bhith ri làimh, oir ann an cleachdadh (ann an càr) tha an bholtadh smachd ag atharrachadh. Mar sin, ann an staid àbhaisteach, a 'bhalbhaid a' tòiseachadh a 'fosgladh aig 10 volts. Ma bheir thu air falbh 12 volts, dùinidh e gu fèin-ghluasadach (thèid an gas a-staigh). Còmhla ri seo, is fhiach sùil a thoirt air an aghaidh dealain an sensor (potentiometer). Le sensor obrach air a 'bhalbhaid fhosgailte, bu chòir gum biodh an strì eadar prìnichean 2 agus 6 mu 4 kOhm, agus eadar 4 agus 6 - 1,7 kOhm. Ann an suidheachadh dùinte na bhalbhaichean, bidh an strì co-fhreagarrach eadar prìnichean 2 agus 6 1,4 kOhm, agus eadar 4 agus 6 - 3,2 kOhm. Airson càraichean eile, gu dearbh, bidh na luachan eadar-dhealaichte, ach bidh an loidsig mar a tha e.
Còmhla ri bhith a 'sgrùdadh coileanadh an solenoid, is fhiach sùil a thoirt air staid theicnigeach na bhalbhaichean. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bidh sùith (toraidhean losgadh connaidh) a 'cruinneachadh air an uachdar thar ùine, a' socrachadh air na ballachan agus air an t-slat. Air sgàth seo, faodaidh gluasad rèidh a 'bhalbhaid agus an gas a bhith air a mhilleadh. Fiù mura h-eil mòran sùgh ann, thathas fhathast a ’moladh airson adhbharan casg a ghlanadh a-staigh agus a-muigh le inneal-glanaidh.
Dearbhadh bathar-bog
Is e aon de na dòighean as coileanta agus as goireasaiche airson siostam EGR a dhearbhadh a bhith a’ cleachdadh bathar-bog air a chuir a-steach air laptop (tablet no inneal eile). Mar sin, airson càraichean air an dèanamh leis a 'chùis VAG, is e VCDS no ann an Ruisis aon de na prògraman breithneachaidh as mòr-chòrdte - "Vasya Diagnostic". Bheir sinn sùil aithghearr air an algairim deuchainn EGR leis a’ bhathar-bog seo.
Sgrùdadh EGR ann am prògram Vasya Diagnost
Is e a’ chiad cheum an laptop a cheangal ri aonad smachd dealanach ICE agus am prògram iomchaidh a ruith. an uairsin feumaidh tu a dhol a-steach do bhuidheann ris an canar “ICE Electronics” agus an clàr “Custom Groups”. Am measg feadhainn eile, aig fìor bhonn liosta nan seanalan, tha dà sheanail leis an àireamh 343 agus 344. Canar “EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve” ris a’ chiad fhear; gnìomhachd" agus an dàrna fear "EGR Solenoid Valve; fìor luach."
Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh, a rèir sianal 343, gum faod duine breithneachadh air dè an luach coimeasach a tha an ECU a' co-dhùnadh fosgladh no dùnadh a 'bhalbhaid EGR ann an teòiridh. Agus tha sianal 344 a 'sealltainn dè na fìor luachan a tha a' bhalbhaiche ag obrachadh. Mas fheàrr, bu chòir an eadar-dhealachadh eadar na comharran sin ann an dinamics a bhith glè bheag. Mar sin, ma tha eadar-dhealachadh mòr eadar na luachan anns an dà sheanal comharraichte, tha a 'bhalbhaid gu ìre a-mach à òrdugh. Agus mar as motha an eadar-dhealachadh anns na leughaidhean co-fhreagarrach, is ann as motha a thèid a mhilleadh. Tha na h-adhbharan airson seo mar an ceudna - falbhas salach, chan eil an membran a 'cumail, agus mar sin air adhart. A rèir sin, le bhith a’ cleachdadh innealan bathar-bog, tha e comasach measadh a dhèanamh air staid a’ bhalbhaid EGR gun a bhith ga thoirt às a chathair air an einnsean losgaidh a-staigh.
co-dhùnadh
Chan eil e gu sònraichte duilich an siostam EGR a sgrùdadh, agus faodaidh eadhon motair ùr a dhèanamh. Ma dh'fhàilligeas a 'bhalbhaid airson adhbhar air choireigin, is e a' chiad rud a nì thu sgrùdadh a dhèanamh air cuimhne ECU airson mearachdan. tha e ciallach cuideachd a thoirt às a chèile agus a ghlanadh. Ma tha an sensor a-mach à òrdugh, chan eil e air a chàradh, ach fear ùr a chuir na àite.
