Mar a shàbhalas an neach-dèanamh aig cosgais a ’cheannaiche: 10 roghainnean

 

"Faodaidh an càr a bhith de dhath sam bith, ach air chùmhnant gu bheil e dubh", -

thuirt Henry Ford mun Model T. ainmeil aige. Is e seo a ’chiad eisimpleir den strì shìorraidh eadar luchd-saothrachaidh agus luchd-cleachdaidh. Bidh an automaker, gu dearbh, a ’feuchainn ri nas urrainn dhut a shàbhaladh air an neach-dèiligidh, ach aig an aon àm bidh e a’ feuchainn ri gach nì a dhèanamh gus am bi an neach-dèiligidh coltach ris.

Tha an gnìomhachas fèin-ghluasadach ùr-nodha làn eisimpleirean de shàbhalaidhean a tha fada bho bhith gun chron, agus às deidh sin eadhon a ’dol taobh ri taobh airson an sealbhadair mì-chinnteach. Is e an gluasad as cumanta càraichean a dhèanamh nas duilghe a chàradh. Seo liosta de na 10 pìosan fianais as cumanta.

1 Bloc alùmanum

Bidh blocaichean alùmanum gun loidhne a ’lughdachadh cuideam einnsean. Tha buannachd eile aig an dealbhadh seo: tha giùlan teirmeach nas àirde aig alùmanum na iarann ​​teilgthe. Tha ballachan an t-siolandair ann an einnsean mar sin còmhdaichte le nikasil (alloy de nicil, alùmanum agus carbides) no alusil (le susbaint àrd sileaconach).

Tha coileanadh einnsean mar seo sàr-mhath - tha e aotrom, tha geoimeatraidh siolandair sàr-mhath aige air sgàth glè bheag de dhì-fhoirmeachadh teirmeach. Ach, ma tha feum air ath-sgrùdadh mòr, is e an aon fhuasgladh a bhith a’ cleachdadh sleeves càraidh. Tha seo a’ fàgail obair-càraidh nas daoire an taca ri aonad coltach ri iarann.

2 Atharrachadh bhalbhaichean

Feumaidh mòran de dh ’einnseanan an latha an-diugh dòigh-obrach mì-thlachdmhor, iom-fhillte agus daor le mìltean de 100-120 mìle cilemeatair aig a’ char as àirde: atharrachadh bhalbhaichean. Gu dearbh, tha eadhon aonadan de mhodalan an ìre mhath daor le tomhas-obrach nas motha na 2 liotair air an dèanamh às aonais luchd-togail uisgeachaidh.

Air an adhbhar seo, feumar na camshafts a thogail bho àm gu àm agus na ceapan rèiteachaidh atharrachadh. Tha seo a ’buntainn chan ann a-mhàin ri càraichean buidseit leithid Lada agus Dacia, ach cuideachd ri Nissan X-Trail leis an einnsean QR25DE cumhachdach aige. Aig an fhactaraidh, tha an suidheachadh sìmplidh, ach tha e na dhòigh-obrach gu math saothair agus fìnealta ma thèid a choileanadh le ionad seirbheis.

Bidh an duilgheadas uaireannan a 'toirt buaidh air einnseanan le slabhraidh, a thathar a' smaoineachadh a tha air an dealbhadh airson beatha nas fhaide mus tèid càradh mòr a dhèanamh. Is e deagh eisimpleir an einnsean peatrail 1,6-liotair anns na teaghlaichean Hyundai agus Kia.

3 Siostam cladhaich

Tha dealbhadh an t-siostam dìon cuideachd na dheagh eisimpleir de shàbhalaidhean stuthan. Tha e gu tric air a dhèanamh ann an cruth tiùb fada neo-sheasmhach anns a bheil na h-eileamaidean gu lèir: bhon iomadachaidh agus an inneal-tionndaidh catalytic chun phrìomh muffler.

Tha seo a ’buntainn ri dusanan de mhodalan mar an Dacia Dokker. Gu nàdarra, tha fuasgladh mar seo gu math mì-ghoireasach nuair a dh ’fheumar dìreach aon de na pàirtean a chàradh, mar eisimpleir, an àite am muffler, a bhios mar as trice a’ fàiligeadh.

Gus obair càraidh a dhèanamh, feumaidh tu a ’phìob a ghearradh dheth an toiseach. Tha an eileamaid ùr an uairsin air a thàthadh don t-seann shiostam. Is e roghainn eile an cromag gu lèir atharrachadh mar a thèid a reic. Ach tha e nas saoire don neach-dèanamh.

4 Tar-chuiridhean fèin-ghluasadach

Tha beatha seirbheis de gach seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach an urra gu mòr ris an teòthachd obrachaidh aca. Ach, bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’dìg an t-siostam fuarachaidh driveline - gus airgead a shàbhaladh, gu dearbh.

Tha seo air a dhèanamh chan ann a-mhàin air càraichean baile buidseit, ach cuideachd uaireannan air tar-chuiridhean mòra, a bhios gu tric a ’faighinn cuideam mòr air an rathad. Tha na ginealaichean tràtha den Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser agus Peugeot 4007 nan eisimpleirean math.

Chaidh an togail air an aon àrd-ùrlar. Bho 2010, tha luchd-saothrachaidh air sgur a bhith a ’cur innealan-fuarachaidh ris an draibh Jatco JF011, agus mar thoradh air sin tha gearanan luchd-cleachdaidh a’ trì uimhir. Bha duilgheadasan aig DSG 7-astar VW cuideachd le bearradh tioram, agus gu sònraichte an tè a chleachd Ford Powershift.

5 Chassis

Cha bhith cuid de luchd-saothrachaidh a ’cuir às don chrann dràibhidh agus tha iad air an reic a-mhàin ann an seata le dà cheangal. An àite a bhith ag ath-chuir a-mhàin an rud lochtach, feumaidh sealbhadair a ’chàir cromag ùr a cheannach, a dh’ fhaodas suas ri $ 1000 a chosg.

Nas miosa na h-uile, tha an co-dhùnadh seo mar as trice air a chuir an sàs ann an càraichean buidseit aig a bheil luchd-seilbh gu h-obann air an càradh a dhèanamh aig cosgais mòran nas àirde na na h-aon chosgaisean airson modailean le cas draibhidh sgoltadh, leithid an Volkswagen Touareg.

6 Bear Bear

Barrachd is barrachd, thathas a ’cleachdadh Bearings hub, nach gabh a chuir ach am mol no eadhon còmhla ris a’ mhòr-ionad agus diosc breic.

Tha fuasglaidhean mar seo rim faighinn chan ann a-mhàin ann an Lada Niva, ach cuideachd ann an càraichean caran modail, leithid an Citroen C4 as ùire. Is e an rud adhartach gu bheil e mòran nas fhasa an "nód" gu lèir a chur an àite. Is e an ìsleachadh gu bheil e tòrr nas daoire.

7 Solais

Tha na siostaman dealain ann an càraichean an latha an-diugh cho iom-fhillte gu bheil cothroman gun àireamh aig an neach-dèanamh airgead a shàbhaladh agus airgead a shàbhaladh.

Is e deagh eisimpleir na bleibean solais anns na solais a-staigh, a tha ann am mòran mhodalan air an tionndadh le tionndadh gun sealaidheachd - ged a tha an cumhachd iomlan nas àirde na 100 watt. Is e seo a ’chùis, mar eisimpleir, le càraichean air an togail air àrd-ùrlar Renault-Nissan B0 (Captur a’ chiad ghinealach, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan agus Duster I). Còmhla riutha, bidh an tionndadh headlight gu tric a ’losgadh a-mach às deidh grunn mhìltean cilemeatair.

8 Prìomh sholais

Tha dòigh-obrach coltach ris a ’buntainn ri solais a-staigh. Fiù ma tha sgàineadh beag air a ’ghlainne, feumaidh tu na optics gu lèir a chuir an àite, agus chan e an eileamaid bhriste. San àm a dh ’fhalbh, cha robh mòran mhodailean, leithid an Volvo 850, a’ ceadachadh glainne ùr ach aig cosgais gu math ìosal.

9 optics LED

Is e am bualadh as ùire cleachdadh LEDan an àite bleibean. Agus tha seo a ’buntainn chan ann a-mhàin ri solais ruith tron ​​latha, ach cuideachd solais-cinn, agus uaireannan eadhon solais cùil. Bidh iad a ’deàrrsadh gu soilleir agus a’ sàbhaladh lùth, ach ma dh ’fhailicheas aon diode, feumar an solas-cinn gu lèir a chur na àite. Agus tha e a ’cosg mòran thursan barrachd air an àbhaist.

10 Chassis

Bidh cha mhòr a h-uile càr ùr-nodha a ’cleachdadh structar fèin-thaiceil, air a dhèanamh suas de phàirt le tàthadh aon-phìos, ris a bheil na prìomh phàirtean bodhaig (dorsan, cochall agus tailgate, mas e hatchback no carbad stèisein a th’ ann) ceangailte le boltaichean.

Ach, fon chnap tha bàr dìon, a dh ’atharraicheas buaidh agus a ghlacas lùth. Air a ’mhòr-chuid de mhodalan, tha e air a cheangal ris na buill taobh. Ach, ann an cuid eile, leithid a ’chiad Logan agus Nissan Almera, tha e air a thàthadh gu dìreach chun a’ chaise. Tha e nas saoire agus nas fhasa don neach-dèanamh. Ach feuch ri ath-chuir a-steach às deidh buille aotrom.