Ciamar a dhràibheas tu càr gu ceart?

Trafaic an rathaid mhòir

Is e gluasad a’ chàir a’ bhuaidh grabhataidh air a’ chàr. Bidh co-dhiù a tha càr a’ gluasad no na stad an urra ri neart grabhataidh no tromachd. Bidh grabhataidh a’ putadh cuibhlichean a’ chàir a dh’ionnsaigh an rathaid. Tha toradh an fhorsa seo aig meadhan grabhataidh. Tha cuairteachadh cuideam a’ chàir air na tuaghan an urra ri far a bheil meadhan grabhataidh. Mar as fhaisge a tha meadhan an grabhataidh air aon de na tuaghan, is ann as motha a bhios an luchd air an aiseil sin. Air càraichean, tha an luchd aiseal air a chuairteachadh timcheall air an aon ìre. Air leth cudromach airson seasmhachd agus smachd a ’chàir tha suidheachadh meadhan grabhataidh, chan ann a-mhàin a thaobh an axis fhad-ùine, ach cuideachd ann an àirde. Mar as àirde am meadhan grabhataidh, is ann as seasmhaiche a bhios an inneal. Ma tha an carbad air uachdar còmhnard, tha grabhataidh air a stiùireadh gu dìreach sìos.

A ’draibheadh ​​air inclin

Air uachdar claon, bidh e a ’cuairteachadh ann an dà fheachd. Bidh aon dhiubh a ’brùthadh nan cuibhlichean an aghaidh uachdar an rathaid, agus am fear eile, mar riaghailt, a’ dol seachad air a ’chàr. Mar as àirde am meadhan cudthromachd agus mar as motha a tha ceàrn teilt a ’charbaid, is ann as seasmhaiche a tha an seasmhachd agus faodaidh an carbad tionndadh thairis. Fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, a bharrachd air grabhataidh, bidh grunn fheachdan eile a ’toirt buaidh air a’ chàr a dh ’fheumas cumhachd einnsean. Na feachdan a tha ag obair air a ’charbad agus iad a’ dràibheadh. Tha iad a ’toirt a-steach. Thathas a ’cleachdadh strì an aghaidh rolair gus taidhrichean is rathaidean a dheformachadh, suathadh eadar taidhrichean, suathadh cuibhlichean draibhidh, agus barrachd. Frith-aghaidh togail stèidhichte air cuideam carbaid agus ceàrn lean. Tha neart neart èadhair, agus tha a mheudachd an urra ri cumadh a ’charbaid, a astar coimeasach agus dùmhlachd adhair.

Feachd ceud-ghluasadach inneal

An fheachd ceud-ghluasadach a bhios a ’tachairt nuair a tha an carbad ann an lùb agus air a stiùireadh air falbh bhon lùb. Forsa inertia gluasaid, aig a bheil luach anns a bheil an fheachd a dh ’fheumar gus tomad a’ charbaid a luathachadh rè a ghluasad air adhart. Agus an fheachd a dh ’fheumar airson luathachadh ceàrnach de phàirtean rothlach a’ chàir. Chan urrainnear gluasad a ’chàir ach air chùmhnant gu bheil na cuibhlichean a’ cumail gu leòr ri uachdar an rathaid. Mura h-eil tarraing gu leòr ann, nas lugha de shlaodadh bho na cuibhlichean dràibhidh, bidh na cuibhlichean a ’sleamhnachadh. Tha tarraing an urra ri cuideam cuibhle, suidheachadh uachdar rathaid, cuideam taidhrichean agus cas. Gus faighinn a-mach dè a ’bhuaidh a th’ aig suidheachadh rathaid air oidhirp tharraingeach, thathas a ’cleachdadh an co-èifeachd greamachaidh, a tha air a dhearbhadh le bhith a’ roinneadh na h-oidhirp tharraingeach le cuibhlichean dràibhidh a ’charbaid.

Co-èifeachd adhesion carbaid

Agus cuideam a ’chàir air na cuibhlichean sin. Co-sheasmhachd adhesion a rèir an còmhdach. Tha an co-èifeachd greamachaidh an urra ris an t-seòrsa uachdar rathaid agus a staid, leithid taiseachd, eabar, sneachda, deigh. Air rathaidean le cabhsair, bidh an co-èifeachd greamachaidh a ’dol sìos gu mòr ma tha salachar fliuch agus duslach air an uachdar. Anns a ’chùis seo, bidh an salachar a’ dèanamh fiolm, a ’lughdachadh gu mòr an co-èifeachd greamachaidh. Tha film greasy le bitumen protruding a ’nochdadh air rathaidean teth asphalt ann an aimsir teth. A tha a ’lughdachadh an co-èifeachd greamachaidh. Thathas cuideachd a ’faicinn lùghdachadh ann an co-èifeachd tarraing cuibhle le astar a tha a’ sìor fhàs. Mar sin, nuair a tha an astar a ’dol suas air rathad tioram le cruadhtan asphalt bho 30 gu 60 km / h, bidh an co-èifeachd frithidh a’ lùghdachadh 0,15. Bithear a ’cleachdadh cumhachd einnsein gus cuibhlichean dràibhidh a’ charbaid a stiùireadh agus gus faighinn thairis air na feachdan brisidh anns an tar-chuir.

Lùth cinneachail càr

Ma tha an uiread de fhorsa leis a bheil na cuibhlichean dràibhidh a 'tionndadh, a' cruthachadh tarraing, nas motha na an fheachd slaodadh iomlan, gluaisidh an càr le luathachadh. Is e luathachadh an àrdachadh ann an astar gach aonad ùine. Ma tha an fheachd tarraing co-ionann ris na feachdan dìon, gluaisidh an càr gun luathachadh aig an aon astar. Mar as àirde an cumhachd as motha aig an einnsean agus mar as ìsle an aghaidh iomlan, is ann as luaithe a ruigeas an càr astar sònraichte. A bharrachd air an sin, tha cuideam a 'chàir a' toirt buaidh air an ìre de luathachadh. Co-mheas gèar, draibheadh ​​​​deireannach, àireamh gèaraichean agus reusanachadh chàraichean. Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, bidh cuid de lùth cinneachail a ’cruinneachadh, agus bidh an càr a’ faighinn inertia.

Inertia carbaid

Air sgàth inertia, faodaidh an carbad gluasad airson greis leis an einnsean dheth. Tha an àireamhachadh air a chleachdadh gus connadh a shàbhaladh. Tha stad air a ’charbad cudromach airson sàbhailteachd draibhidh agus tha e an urra ri na togalaichean breiceadh aige. Mar as fheàrr agus nas earbsaiche na breicichean, is ann as luaithe as urrainn dhut stad a chuir air càr a tha a ’gluasad. Agus faodaidh tu gluasad nas luaithe, agus mar sin bidh an astar cuibheasach aige nas àirde. Nuair a tha an carbad a ’gluasad, tha an lùth cineatach cruinnichte air a ghlacadh a-steach aig àm breiceadh. Tha strì an adhair a ’cur ri breiceadh. A ’roiligeadh agus a’ togail an aghaidh. Air leathad, chan eil strì an aghaidh sreap, agus tha co-phàirt cuideam air a chur ri inertia a ’chàir, ga dhèanamh duilich stad. Nuair a bhios tu a ’breiceadh, eadar na cuibhlichean agus an rathad, thèid feachd breiceadh a chruthachadh mu choinneimh stiùireadh an tarraing.

Sruth-obrach nuair a tha an càr a ’gluasad

Tha breiceadh an urra ris an dàimh eadar feachd breiceadh agus tarraing. Ma tha feachd tarraing nan cuibhlichean a ’dol thairis air an fhorsa breiceadh, stadaidh an carbad. Ma tha an fheachd breiceadh nas motha na an oidhirp tarraingeach, gluaisidh na cuibhlichean an taca ris an rathad nuair a bhios iad a ’breiceadh. Anns a ’chiad chùis, nuair a stad iad, bidh na cuibhlichean a’ tionndadh, a ’slaodadh mean air mhean, agus tha lùth cineatach a’ chàir air a thionndadh gu lùth teirmeach. Ceapan teasachaidh agus diosgan. Anns an dàrna cùis, stadaidh na cuibhlichean a ’tionndadh agus a’ sleamhnachadh sìos an rathad, agus mar sin thèid a ’mhòr-chuid den lùth cineatach a thionndadh gu teas brisidh nan taidhrichean air an rathad. Bidh stad leis na cuibhlichean aig stad a ’cur dragh air trafaic, gu sònraichte air rathaidean sleamhainn. Chan urrainnear an èifeachd breiceadh as motha a choileanadh ach nuair a tha amannan stad nan cuibhlichean a rèir na luchdan a dh ’adhbhraicheas iad.

Co-rèireachd ann an gluasad charbadan

Mura tèid an co-rèireachd seo a choimhead, cha tèid feachd breiceadh aon de na cuibhlichean a chleachdadh gu h-iomlan. Tha èifeachdas breiceadh air a thomhas mar ghnìomh den astar breiceadh agus an ìre de luadhadh. Is e an astar breiceadh an astar a bhios an càr a’ siubhal bho thoiseach breiceadh gu làn bhreiceadh. Is e luathachadh carbaid an ìre a bhios astar carbaid a’ lughdachadh gach aonad ùine. Thathas a’ tuigsinn gur e draibheadh ​​​​càr a chomas slighe atharrachadh. Buaidh seasmhach ceàrnan an teilt fad-ùine agus transverse de axis cuairteachaidh na cuibhle. Nuair a tha an carbad a’ gluasad ann an loidhne dhìreach, tha e glè chudromach nach bi na cuibhlichean stiùiridh a’ tionndadh air thuaiream agus nach fheum an draibhear oidhirp a dhèanamh gus na cuibhlichean a chumail san t-slighe cheart. Bidh an càr a’ toirt seasmhachd dha na cuibhlichean stiùiridh san t-suidheachadh air adhart.

Feartan inneal

Tha seo air a choileanadh mar thoradh air a ’cheàrn fadalach a tha a’ claonadh an axis cuairteachaidh agus an ceàrn eadar plèana cuairteachaidh na cuibhle agus an t-inghearach. Mar thoradh air an teilt fada-ùine, tha a ’chuibhle air atharrachadh gus am bi a phuing pivot air a ghluasad an coimeas ri axis an cuairteachaidh, agus tha an obrachadh coltach ri rolair. Air leathad transverse, tha tionndadh na cuibhle an-còmhnaidh nas duilghe na bhith ga thilleadh chun t-suidheachadh tùsail aice, a ’gluasad ann an loidhne dhìreach. Tha seo air sgàth nuair a thionndaidheas a ’chuibhle, tha aghaidh a’ chàir ag èirigh le suim b. Bidh an draibhear a ’cur barrachd oidhirp air a’ chuibhle stiùiridh. Gus na cuibhlichean stiùirichte a thoirt air ais ann an loidhne dhìreach, bidh cuideam a ’charbaid a’ cuideachadh le bhith a ’stiùireadh nan cuibhlichean agus bidh an draibhear a’ cur beagan feachd ris a ’chuibhle stiùiridh. Air carbadan, gu sònraichte an fheadhainn le cuideam ìosal taidhrichean, thathas a ’cumail sùil air teannachadh taobhach.

Molaidhean dràibhidh

Bidh tarraing taobhach a ’tachairt sa mhòr-chuid fo bhuaidh feachd taobhach a dh’ adhbhraicheas soilleireachadh taobhach air an taidheir. Anns a ’chùis seo, cha bhith na cuibhlichean a’ roiligeadh ann an loidhne dhìreach, ach a ’gluasad taobh ri taobh fo bhuaidh feachd taobhach. Tha an aon cheàrn stiùiridh aig an dà chuibhle air an aghaidh aghaidh. Nuair a thèid na cuibhlichean a ghluasad, bidh an radius tionndaidh ag atharrachadh. Tha sin air a mheudachadh le bhith a ’lughdachadh cuibhle stiùiridh a’ chàir agus chan eil an seasmhachd dràibhidh ag atharrachadh. Mar a bhios na cuibhlichean air an axis chùil a ’gluasad air falbh, bidh an radius tionndaidh a’ lùghdachadh. Tha seo gu sònraichte follaiseach ma tha ceàrn claonadh nan cuibhlichean cùil nas motha na ceàrn nan cuibhlichean toisich, agus an seasmhachd a ’crìonadh. Bidh an càr a ’tòiseachadh a’ tuiteam agus feumaidh an dràibhear an t-slighe siubhail atharrachadh gu cunbhalach. Gus buaidh an draibhidh air dràibheadh ​​a lughdachadh, bu chòir cuideam an adhair anns na taidhrichean aghaidh a bhith beagan nas ìsle na an cùl.

Tarraing rathaid

Aig amannan, faodaidh sleamhnachadh adhbhrachadh gun gluais an carbad timcheall an axis dhìreach aige. Faodaidh sleamhnachadh tighinn bho ghrunn adhbharan. Ma thionndaidheas tu na cuibhlichean stiùiridh gu sgiobalta, is dòcha gum faigh thu a-mach gu bheil na feachdan inertia nas motha na tarraing nan cuibhlichean. Tha seo gu sònraichte cumanta air rathaidean sleamhainn. A thaobh feachdan teannachaidh no breiceadh neo-chòmhnard a chuirear air na cuibhlichean air an taobh cheart agus chlì, ag obair anns an t-slighe fhada, thig mionaid tionndaidh, a ’leantainn gu sleamhnachadh. Is e a ’chiad adhbhar airson sleamhnachadh aig àm breiceadh feachd breiceadh neo-chòmhnard air na cuibhlichean air aon acail. Tarraing mì-chothromach de na cuibhlichean air taobh deas no clì an rathaid no suidheachadh neo-iomchaidh de chargu an taca ri axis fhada a ’charbaid. Faodaidh an carbad sleamhnachadh cuideachd nuair a stad e.

Molaidhean dràibhidh

Feumar casg a chuir air a ’charbad bho bhith a’ sleamhnachadh. Cuir stad air na breicichean gun a bhith a ’leigeil às an clutch. Tionndaidh na cuibhlichean anns an t-slighe sleamhnachaidh. Tha na dòighean sin air an coileanadh cho luath ‘s a thòisicheas an teàrnadh. An dèidh stad a chuir air an einnsean, feumar na cuibhlichean a cho-thaobhadh gus casg a chuir air a ’bhaidhsagal-motair bho bhith a’ tòiseachadh an taobh eile. Mar as trice, bidh sleamhnachadh a ’tachairt nuair a stadas tu gu h-obann air rathad fliuch no reòthte. Agus aig astaran àrda, bidh bruthach a ’meudachadh gu sònraichte luath, agus mar sin air rathaidean is oiseanan sleamhainn no reòthte, bu chòir dhut fàs nas slaodaiche gun a bhith a’ cur breiceadh an sàs. Tha comas càr far-rathaid na laighe na chomas a bhith a ’draibheadh ​​air droch rathaidean agus suidheachaidhean far-rathaid, a bharrachd air faighinn thairis air diofar chnapan-starra a tha air an rathad. Tha an permeability air a dhearbhadh. An comas faighinn thairis air strì rolair tro shlaodadh cuibhle.

Gluasad càr 4x4

Meudan iomlan a ’chàir. Comas a ’charbaid faighinn thairis air cnapan-starra air an rathad. Is e am prìomh fheart a tha a ’comharrachadh flotadh an co-mheas eadar an fheachd tarraing as àirde a thèid a chleachdadh air na cuibhlichean dràibhidh agus an fheachd tarraing. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha gluasad a’ charbaid air a chuingealachadh leis nach eil greim gu leòr air an rathad. Agus, mar thoradh air sin, an neo-chomas an smeòrach as motha a chleachdadh. Thathas a ’cleachdadh co-èifeachd greamachaidh maise gus measadh a dhèanamh air comas a’ charbaid gluasad air an talamh. Tha e air a dhearbhadh le bhith a ’roinneadh a’ chuideam air sgàth na cuibhlichean dràibhidh le cuideam iomlan a ’charbaid. Is e an comas as motha far-rathaid carbadan dràibhidh ceithir-chuibhle. A thaobh luchd-tarraing a tha ag àrdachadh cuideam iomlan ach nach atharraich an cuideam tarraing, tha an comas a dhol thairis air na rèilichean air a lùghdachadh gu mòr.

Tarraing nan cuibhlichean dràibhidh nuair a tha an carbad a ’gluasad

Tha buaidh shònraichte aig cuideam sònraichte nan taidhrichean air an rathad agus am pàtran treadaidh air tarraing nan cuibhlichean dràibhidh. Tha cuideam sònraichte air a dhearbhadh le cuideam cuideam cuibhle airson an raon clò-bhuailte taidhrichean. Air ùirean sgaoilte, bidh ath-ghiùlan a ’charbaid nas fheàrr ma tha an cuideam sònraichte nas ìsle. Air rathaidean cruaidh is sleamhainn, tha an comas a dhol thairis air rathaidean eadar mòr-bhailtean air a leasachadh le cuideam sònraichte nas àirde. Bidh bonn le pàtran tread mòr air talamh bog le lorg-coise nas motha agus cuideam sònraichte nas ìsle. Ach air ùirean cruaidh bidh lorg-coise na taidheir seo nas lugha agus meudaichidh cuideam sònraichte.