Mar a ghluaiseas tu gèaraichean air tar-chuir làimhe

Tha an àireamh de chàraichean le tar-chuir làimhe a’ dol sìos gach bliadhna, a’ toirt slighe do charbadan le aonadan fèin-ghluasadach, robotach agus CVT. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean, a 'beachdachadh orra fhèin dràibhearan eòlach agus sgileil, chan eil fios aca ciamar a ghluaiseas iad gèaraichean gu ceart air na "meacanaigean", oir cha do dhèilig iad a-riamh ris. Ach a dh’ aindeoin sin, is fheàrr le fìor connoisseurs tar-chuir làimhe a chleachdadh, ag argamaid gu bheil e tòrr nas beothaile, a’ toirt seachad barrachd chothroman agus gun urrainn dha, le obrachadh ceart, mairsinn fada nas fhaide na tar-chuir fèin-ghluasadach. Chan iongnadh gu bheil a h-uile càr spòrs uidheamaichte le tar-chuir làimhe. A bharrachd air an sin, tha an fheum air co-dhùnaidhean neo-eisimeileach a dhèanamh mun ghluasad bho aon ghèar gu fear eile a 'leasachadh "faireachdainn càr" an dràibhear, an cleachdadh a bhith a' cumail sùil air modh obrachaidh an einnsein gu cunbhalach. Tha luchd-cleachdaidh a’ cur luach mòr air earbsachd agus seasmhachd àrd nan “meacanaigean” agus nì iad cinnteach gu bheil iarrtas ann airson càraichean uidheamaichte leis an t-seòrsa tar-chuir seo. Gheibh draibhearan gun eòlas buannachd bho chuid de thuigse mu phrionnsapalan draibheadh ​​​​càr le tar-chuir làimhe, leis nach eil an leithid de eòlas a-riamh iomarcach.

Clàr-innse

• 1 Prionnsabal obrachadh an tar-chuir làimhe
• 2 Nuair a thèid gèaraichean atharrachadh
• 3 Mar a ghluaiseas tu gèaraichean gu ceart
• 4 Suidse a’ dol seachad
• 5 Mar a nì thu breiceadh le einnsean

Prionnsabal obrachadh an tar-chuir làimhe

Tha astar crankshaft a ’mhòr-chuid de einnseanan losgaidh a-staigh anns an raon 800-8000 rpm, agus is e astar cuairteachaidh cuibhlichean a’ chàir 50-2500 rpm. Chan eil obrachadh an einnsein aig astaran ìosal a 'leigeil leis a' phump ola cuideam àbhaisteach a chruthachadh, agus mar thoradh air an sin tha modh "acras ola" a 'tachairt, a tha a' cur ri caitheamh luath de phàirtean gluasadach. Tha eadar-dhealachadh mòr eadar na modhan cuairteachaidh crankshaft an einnsean agus cuibhlichean a 'chàir.

Chan urrainnear an eadar-dhealachadh seo a cheartachadh le dòighean sìmplidh, leis gu bheil diofar shuidheachaidhean feumach air modhan cumhachd eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, aig toiseach a 'ghluasaid, tha feum air barrachd cumhachd gus faighinn thairis air inertia fois, agus tha feum air mòran nas lugha de oidhirp gus astar càr a tha air a luathachadh mar-thà a chumail suas. Anns a 'chùis seo, mar as ìsle an astar cuairteachaidh crankshaft an einnsean, is ann as ìsle a bhios a chumhachd. Bidh am bogsa gèar a ’frithealadh gus an torque a gheibhear bho crankshaft an einnsean a thionndadh chun mhodh cumhachd a tha riatanach airson an t-suidheachaidh seo agus a ghluasad gu na cuibhlichean.

Tha an crankcase còrr air leth air a lìonadh le ola gus na gèaraichean a tha an sàs san obair a lubricadh

Tha prionnsapal obrachadh bogsa gèar meacanaigeach stèidhichte air cleachdadh paidhrichean gèaraichean le co-mheas gèar sònraichte (co-mheas an àireamh de fhiaclan air dà ghèar eadar-ghnìomhach). Beagan nas sìmplidhe, tha gèar de aon mheud air a chuir suas air a ’chrann motair, agus fear eile air cas a’ bhogsa gèar. Tha diofar sheòrsaichean de bhogsaichean meacanaigeach ann, is iad na prìomh fheadhainn:

• Dà-shaft. Air a chleachdadh air carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh.
• Trì-shaft. Air a chuir a-steach air carbadan cuibhle cùil.

Tha dealbhadh nam bogsaichean a’ toirt a-steach cas obrach agus air a stiùireadh, air a bheil gèaraichean le trast-thomhas sònraichte air an cur a-steach. Le bhith ag atharrachadh paidhrichean eadar-dhealaichte de ghèaraichean, thèid na modhan cumhachd is astar co-fhreagarrach a choileanadh. Tha bogsaichean ann le 4,5, 6 paidhrichean no ceumannan no barrachd mar a chanar riutha. Tha bogsa gèar còig-luath aig a’ mhòr-chuid de chàraichean, ach chan eil roghainnean eile neo-chumanta. Tha an co-mheas gèar as motha aig a’ chiad ìre, a ’toirt seachad cumhachd as àirde aig an astar as ìsle agus air a chleachdadh gus an càr a thòiseachadh. Tha co-mheas gèar nas lugha aig an dàrna gèar, a leigeas leat astar àrdachadh, ach a’ toirt nas lugha de chumhachd, msaa. Leigidh còigeamh gèar leat an astar as àirde fhaighinn air càr ro-chòmhdach.

Bithear a’ gluasad gèar nuair a tha an ceangal ri crankshaft an einnsein (clutch) air a dhì-cheangal. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil comas aig an tar-chuir làimhe a dhol bhon chiad gèar sa bhad chun chòigeamh àite. Mar as trice, bidh an gluasad bho ghèaraichean àrd gu ìosal a ’tachairt gun duilgheadasan mòra, agus nuair a thionndaidheas tu bhon chiad chun cheathramh sa bhad, is dòcha nach eil cumhachd gu leòr aig an einnsean agus bidh e a’ stad. Feumaidh seo an draibhear a bhith a’ tuigsinn prionnsapal gluasad gèar.

Nuair a thèid gèaraichean atharrachadh

Ann an suidheachadh sam bith, bidh gluasad a 'chàir a' tòiseachadh nuair a thionndaidheas tu air a 'chiad gèar, no astar, mar a chanar ris ann am beatha làitheil. An uairsin tha an dàrna, an treas, msaa air an tionndadh mu seach.Chan eil riatanasan bunaiteach ann airson an t-sreath gluasad gèar, is e na feartan cinnteach an astar agus na suidheachaidhean dràibhidh. Tha sgeama leabhraichean teacsa ann gus faighinn a-mach dè an astar a bu chòir gèaraichean a ghluasad:

Thathas a’ cleachdadh a’ chiad ghèar airson tòiseachadh, an dàrna fear a’ leigeil leat astar a thogail, tha feum air an treas fear airson a dhol seachad air, an ceathramh fear airson a bhith a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, agus an còigeamh cuid airson draibheadh ​​taobh a-muigh dheth.

Feumar cuimhneachadh gur e sgeama cuibheasach a th’ ann agus mar-thà caran seann-fhasanta. Tha cuid de dh'eòlaichean ag argamaid nach bu chòir a chleachdadh fhad 'sa tha e a' dràibheadh, tha e cronail do aonad cumhachd an inneil. Is e an adhbhar gu bheil feartan teicnigeach chàraichean ag atharrachadh a h-uile bliadhna, bidh teicneòlas a ’leasachadh agus a’ faighinn chothroman ùra. Mar sin, bidh a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' feuchainn ri bhith air an stiùireadh leis na leughaidhean tachometer, a 'luathachadh an einnsean gu 2800-3200 rpm mus gluais iad suas.

Tha e duilich sgrùdadh a dhèanamh gu cunbhalach le leughaidhean an tachometer fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, agus chan eil e aig a h-uile càr. Bidh draibhearan eòlach air an stiùireadh leis na h-instincts aca fhèin, a’ cumail smachd air fuaim einnsean ruith agus a chrith. Às deidh beagan ùine de bhith a ’cleachdadh tar-chuir làimhe, nochdaidh eòlas sònraichte, a tha ga nochdadh fhèin aig ìre reflex. Bidh an dràibhear ag atharrachadh gu astar eile gun stad sam bith.

Mar a ghluaiseas tu gèaraichean gu ceart

Tha am prionnsapal mu bhith ag atharrachadh astaran a tha cumanta do gach seòrsa tar-chuir làimhe mar a leanas:

• Tha an clutch làn dubhach. Tha an gluasad geur, cha bu chòir dhut leisg.
• Tha an tar-chuir a tha thu ag iarraidh air a chuir air. Feumaidh tu a bhith ag obair gu slaodach, ach gu sgiobalta. Tha an luamhan air a ghluasad ann an òrdugh gu suidheachadh neodrach, agus an uairsin tha an astar a tha thu ag iarraidh air a thionndadh air.
• Tha am peadal clutch air a leigeil ma sgaoil gu rèidh gus an tèid conaltradh a dhèanamh, aig an aon àm tha an gas air a chuir ris beagan. Tha seo riatanach gus dìoladh airson call astar.
• Tha an clutch air a leigeil ma sgaoil gu tur, thèid an gas a chuir ris gus an nochd am modh dràibhidh a tha thu ag iarraidh.

Tha comas aig a’ mhòr-chuid de ghluasadan làimhe gèaraichean a ghluasad gun a bhith a’ cleachdadh am peadal clutch. Chan obraich seo ach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, tha e èigneachail am peadal clutch a chleachdadh gus tòiseachadh bho àite. Gus gluasad, leig às am peadal gas agus gluais an luamhan gearshift chun t-suidheachadh neodrach. Tionndaidhidh an tar-chuir e fhèin dheth. An uairsin thèid an luamhan a ghluasad chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh a rèir an gèar a tha thu airson tionndadh air. Ma tha an luamhan mar as trice na àite, feumaidh tu feitheamh beagan dhiog gus an ruig astar an einnsein an luach a tha thu ag iarraidh gus nach cuir an sioncronaiche stad air bho bhith a’ tionndadh air. Tha Downshifts an sàs san aon dòigh, ach tha e ciallach feitheamh gus an tuit astar an einnsein chun luach iomchaidh.

Bu chòir cuimhneachadh nach eil comas aig a h-uile seòrsa de ghluasad làimhe gluasad às aonais bearradh. A bharrachd air an sin, mura tèid an gluasad a dhèanamh ceart, is e an toradh a tha ann an èiginn àrd de na fiaclan gèar, a ’nochdadh gnìomhan neo-iomchaidh. Anns a ’chùis seo, cha bu chòir dhut feuchainn ris an gèar a chuir an sàs, feumaidh tu an luamhan a chuir gu neodrach, cuir sìos air a’ peadal clutch agus tionndaidh air an astar san dòigh àbhaisteach.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Mar riaghailt, thathas a ’cleachdadh gèaraichean nas àirde na an ceathramh gus caitheamh connaidh a lughdachadh, ach cha bu chòir dhut gluasad gu gèar nas àirde ro àm

Airson draibhearan ùra, tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air an diagram suidheachadh luamhan gus mearachdan a sheachnadh agus an gèar ceart a chuir an sàs. Tha e gu sònraichte cudromach cuimhneachadh air suidheachadh an astar cùil, leis gu bheil a shuidheachadh fhèin air diofar bhogsaichean.

Thathas a’ moladh a bhith ag obair le bhith a’ toirt a-steach diofar ghèaraichean gus nach bi cnapan sam bith ann fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Air an sgàth sin, bidh an astar a’ tuiteam agus feumaidh tu an einnsean a luchdachadh gus an càr a luathachadh a-rithist.

Is e am prìomh obair a thachras nuair a bhios tu a ’gluasad gèaraichean rèidh, às aonais geansaidh no geansaidh càr. Bidh seo ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd dha luchd-siubhail, a’ cur ri caitheamh tràth an tar-chuir. Is e na h-adhbharan airson gortachadh:

• Tha dì-cheangal gèar a-mach à sioncranachadh le putadh air a’ pheadal clutch.
• Solarachadh gas ro luath às deidh tionndadh air.
• Neo-chunbhalachd obrachaidhean leis a 'chòmhdach agus na peadalan gas.
• Stad cus nuair a bhios tu ag atharrachadh.

Is e mearachd àbhaisteach de luchd-tòiseachaidh droch cho-òrdanachadh ghnìomhan, eadar-dhealachadh eadar obair a ’pheadal clutch agus an luamhan gèar. Mar as trice tha seo air a chomharrachadh le èiginn ann am bogsa no geòlagan a 'chàir. Bu chòir a h-uile gluasad obrachadh a-mach gu fèin-ghluasad gus nach cuir thu à comas an clutch no eileamaidean tar-chuir eile. A bharrachd air an sin, bidh draibhearan gun eòlas gu tric fadalach le bhith a’ toirt a-steach dàrna gèar no sa chumantas tha iad air an droch stiùireadh ann a bhith a’ taghadh an astar cheart. Thathas a’ moladh fòcas a chuir air fuaim an einnsein, a tha comasach air cus cuideam a chomharrachadh no luathachadh gu leòr. Tha seo a’ cur ri eaconamaidh connaidh, leis gu bheil gluasad ùineail gu gèar nas àirde a’ toirt cothrom dhut astar an einnsein a lughdachadh, agus, a rèir sin, caitheamh connaidh.

Dèan cinnteach an-còmhnaidh gu bheil an luamhan gluasaid neodrach mus tòisich thu air an einnsean. Ma tha gèar sam bith an sàs, gluaisidh an càr air adhart no air ais nuair a thòisicheas e, a dh’ fhaodadh tubaist no tubaist adhbhrachadh.

Suidse a’ dol seachad

Tha dol seachad na ghnìomhachd cunntachail agus caran cunnartach. Is e am prìomh chunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann nuair a thèid thu seachad air call astair, a chuireas ris an ùine airson an gluasad a chrìochnachadh. Nuair a bhios tu a’ draibheadh, bidh suidheachaidhean an-còmhnaidh ag èirigh nuair a bhios diogan a’ co-dhùnadh a h-uile càil, agus chan eil e iomchaidh dàil a cheadachadh nuair a thèid thu seachad air. Tha an fheum air astar a chumail suas agus àrdachadh ag adhbhrachadh mhearachdan tric le draibhearan gun eòlas - bidh iad a’ gluasad gu gèar nas àirde, an dùil gun tèid am modh dràibhidh nas dian. Gu dearbh, tha an taobh eile a 'tachairt - bidh an càr, nuair a bhios e ag atharrachadh, a' call astar agus ga thogail a-rithist airson greis.

Nuair a thèid thu seachad air, thathas a’ moladh aon gèar a ghluasad sìos agus dìreach an uairsin crìoch a chuir air an gluasad

Tha a' mhòr-chuid de dhraibhearan ag ràdh gur e an roghainn as fheàrr a dhol seachad air 3 luaths. Ma tha an càr a 'gluasad gu 4 aig àm a dhol seachad, tha e ciallach atharrachadh gu 3. Tha seo a' cur ri nochdadh barrachd cumhachd, luathachadh a 'chàr, a tha glè chudromach nuair a thèid e seachad. Air an làimh eile, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​ann an gèar 5th, mus tòisich thu air a’ ghluasad, gluais chun 4mh, seachad air agus ath-ghluasad chun 5mh gèar. Is e puing chudromach an astar einnsean as fheàrr a choileanadh airson an ath astar. Mar eisimpleir, ma tha an 4mh gèar ag iarraidh 2600 rpm, agus an càr a 'gluasad aig 5 luaths bho 2200 rpm, feumaidh tu an t-einnsean a luathachadh gu 2600 an-toiseach agus dìreach an uairsin atharrachadh. An uairsin cha bhi geansaidhean neo-riatanach ann, gluaisidh an càr gu rèidh agus leis an stòras cumhachd riatanach airson luathachadh.

Mar a nì thu breiceadh le einnsean

Tha siostam breic a’ chàir air a chleachdadh nuair a tha an clutch air a dhol à bith agus ag obair gu dìreach air na cuibhlichean. Leigidh e leat stad a chuir air a’ chàr gu h-èifeachdach agus gu sgiobalta, ach feumaidh e cleachdadh faiceallach agus brìoghmhor. Faodaidh cuibhlichean glaiste no gluasad gu h-obann de chuideam an inneil chun an aiseil aghaidh mar thoradh air breiceadh èiginneach sleamhnachadh neo-riaghlaidh adhbhrachadh. Tha seo gu sònraichte cunnartach air uachdar rathaidean fliuch no reòthte.

Thathas den bheachd gur e breiceadh einnsean aon de na sgilean èigneachail a bu chòir a bhith aig a h-uile draibhear. Is e feart den dòigh seo astar an inneil a lughdachadh gun a bhith a’ cleachdadh an t-siostam breic. Tha slaodadh sìos air a choileanadh le bhith a ’leigeil a-mach am peadal gas leis a’ chliath a tha an sàs, agus mar thoradh air an sin bidh astar crankshaft an einnsean a ’tuiteam, bidh an aonad cumhachd a’ sgur a bhith a ’toirt lùth don tar-chuir, ach, air an làimh eile, ga fhaighinn. Tha an tèarmann lùtha air sgàth na h-ùine de inertia an ìre mhath beag, agus bidh an càr a ’mealladh gu sgiobalta.

Tha an èifeachdas as motha den dòigh seo air fhaicinn ann an gèaraichean ìosal - an toiseach agus an dàrna fear. Ann an gèaraichean nas àirde, bu chòir breiceadh einnsein a chleachdadh nas faiceallach, leis gu bheil an inertia gluasaid mòr agus faodaidh e fios air ais adhbhrachadh - barrachd luchdan air a ’chrankshaft agus na h-eileamaidean sgaoilidh gu h-iomlan. Ann an leithid de shuidheachaidhean, thathar a 'moladh cuideachadh a thoirt don phrìomh shiostam breic no am breic pàircidh (ris an canar breiceadh còmhla), ach cleachd iad gu faiceallach, ann am measadh.

Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathad reòta, cleachd breiceadh einnsein gus sleamhnachadh a sheachnadh.

Suidheachaidhean a thathar a 'moladh airson breiceadh einnsean:

• Leòidean fada, teàrnadh, far a bheil cunnart ann gun tèid cus teasachadh de na padaichean breic agus am fàiligeadh.
• Deigh, reòthte no uachdar rathaid fliuch, far a bheil cleachdadh an t-siostam breic seirbheis ag adhbhrachadh gum bi na cuibhlichean glaiste, bidh an inneal a’ sleamhnachadh agus a’ call smachd gu tur.
• Suidheachaidhean nuair a dh’ fheumas tu a bhith slaodach gu socair mus tèid thu tarsainn air luchd-coiseachd, solais trafaic, msaa.

Bu chòir cuimhneachadh gu bheil beachd luchd-dràibhidh a thaobh breiceadh einnsean teagmhach. Tha cuid ag argamaid gu bheil an dòigh seo a 'toirt cothrom dhut connadh a shàbhaladh, beatha nam breicichean a mheudachadh, agus sàbhailteachd dràibhidh a leasachadh. Tha cuid eile den bheachd gu bheil breiceadh einnsein a’ cur cuideam neo-mhiannach air na pàirtean tar-chuir, a tha a’ cur ri fàilligeadh tràth. Gu ìre, tha an dà chuid ceart. Ach tha suidheachadh ann far a bheil breic einnsean an aon dòigh a tha ri fhaighinn - fàilligeadh iomlan ann an siostam breiceadh a’ charbaid.

Feumaidh breiceadh einnsean a bhith faiceallach. Is e an duilgheadas a th ’ann nach eil an lughdachadh astar air a thaisbeanadh ann an dòigh sam bith, chan eil na solais breic a’ lasadh suas. Chan urrainn do chom-pàirtichean eile sa ghluasad ach measadh a dhèanamh air an t-suidheachadh às deidh an fhìrinn, gun a bhith comasach air am fiosrachadh solais àbhaisteach fhaighinn. Feumar seo a chuimhneachadh agus aire a thoirt dha nuair a bhios tu a’ breiceadh. Thathas a’ moladh sgilean a leithid de mhealladh a leasachadh, a chleachdadh ann an àite sàbhailte.

Bidh cleachdadh tar-chuir làimhe gu bhith na tòrr connoisseurs, daoine aig a bheil beachd soilleir air an inneal agus feartan obrachaidh an aonaid seo. Tha e doirbh do neach a tha cleachdte ri bhith a 'dràibheadh ​​​​càr le tar-chur fèin-ghluasadach a bhith cleachdte ri bhith a' cumail smachd air modhan astar is cumhachd gu cunbhalach, ged a tha fèin-ghluasad nan gnìomhan air a leasachadh gu math luath. Bidh draibhearan le eòlas a’ draibheadh ​​an dà sheòrsa càr a’ toirt fa-near àireamh nas motha de chothroman “meacanaig”. Ach, airson cleachdadh misneachail agus saor de sgaoileadh làimhe, tha feum air eòlas sònraichte agus tuigse air na feartan dealbhaidh aige, a thig dìreach le cleachdadh.