Mar a chumas tu beò ma stad an càr ann am meadhan an rathaid mhòir

Smaoinich air suidheachadh: bidh càr gu h-obann a’ stad air Rathad Cearcall Moscow no slighe-rathaid, a’ bacadh an t-sreath chlì no meadhan, agus chan eil e a’ freagairt air tionndadh na h-iuchrach lasachaidh. Air àrd-rathad le trafaic throm, tha seo a’ bagairt tubaist uamhasach le grunn luchd-fulaing. Ciamar a dhìonas tu thu fhèin agus luchd-cleachdaidh rathaid eile cho mòr 's as urrainn ann an leithid de shuidheachadh?

Mar as trice, bidh càr a tha air stad aig astar a ’leantainn air adhart a’ gluasad le inertia airson ùine, agus mar sin faodaidh tu cha mhòr an-còmhnaidh tacsaidh gu taobh an rathaid. Is e am prìomh rud gun a bhith a’ cuir dheth an lasadh, air neo thèid a’ chuibhle stiùiridh a ghlasadh. Ann an suidheachadh mar sin, ann an suidheachadh sam bith na caill an cothrom gluasad far an rathaid, air dhòigh eile, stad air an rathad, tuitidh tu a-steach do ribe fìor.

Ma thachair seo airson adhbhar air choireigin, is e a’ chiad rud a nì thu an inneal-rabhaidh a chuir air. Na dì-chuimhnich - ma tha stad èiginneach taobh a-muigh bhailtean air an rathad no ri taobh an rathaid, feumaidh an dràibhear vest meòrachail a chaitheamh. Feumar seo a dhèanamh mus ruith thu gus soidhne stad èiginn a chuir suas.

A rèir nan riaghailtean ann an sgìrean sluaigh, bu chòir dha a bhith co-dhiù 15 m bhon charbad, agus taobh a-muigh a 'bhaile - co-dhiù 30 m. tha coiseachd air àrd-rathad air leth cunnartach, mar sin dèan a h-uile càil gu sgiobalta agus cùm sùil air an t-suidheachadh timcheall.

An uairsin feumaidh tu truca tarraing a ghairm gu sgiobalta. An ath rud, dèan measadh air an t-suidheachadh agus, ma ghabhas e dèanamh, rolaich an càr gu taobh an rathaid. Cha sàbhail an trafaic a thig às a dhèidh thu ach le bhith a’ lughdachadh cho dian sa tha trafaic air an rathad.

Tha paragraf 16.2 den SDA ag iarraidh air an draibhear “ceumannan a ghabhail gus an càr a thoirt chun t-sreath a tha san amharc airson seo (air taobh deas na loidhne a’ comharrachadh oir an rathaid mhòir)". Às deidh na h-uile, tha càr a tha na sheasamh ann am meadhan an rathaid mhòir na chunnart mòr do shlàinte is beatha mòran dhaoine, agus mar sin feumar a thoirt air falbh cho luath 'sa ghabhas. Ach tha “gnìomh” na bhun-bheachd neo-shoilleir.

An toiseach, tha e a ’tachairt gu bheil e do-dhèanta an carbad a thoirt air falbh bhon rathad air sgàth dìth gèar ruith - mar eisimpleir, nuair a thèid am ball ball a leagail agus an càr gu tur gun ghluasad. San dàrna h-àite, dè a nì nighean lag leis fhèin? A’ seasamh san t-sreath chlì agus a’ crathadh do ghàirdeanan, tha e fèin-mharbhadh a bhith a’ feuchainn ri stad a chuir air càraichean bho bhith ag itealaich seachad aig astar còrr air 100 km san uair. Chan eil ann ach aon rathad a-mach - ruith gu taobh an rathaid, ach tha seo comasach ma tha aon sreath gad sgaradh bhuaithe. Air an MKAD farsaing le còig slighean agus trafaic àrd-luath, bhiodh an leithid de dh’ oidhirp fèin-mharbhadh.

Mar sin, air fhàgail leat fhèin air an rathad còmhla ri do charaid iarainn pairilis, bu chòir dhut an t-àite as sàbhailte a lorg agus feitheamh gus an ruig an làraidh tarraing an sin. Airson adhbharan follaiseach, chan e faighinn a-steach do chàr pàirce am fuasgladh as fheàrr. Gu mì-fhortanach, chan eil an roghainn as fheàrr cho mòr - seasamh aig astar air cùl do chàr a thaobh siubhal.