Mar a bhios seirbheisean sgrùdaidh càr air-loidhne ag àrdachadh dàta mìltean

Faodaidh seirbheisean sgrùdaidh càr air-loidhne a bhith chan ann a-mhàin feumail, ach cuideachd cuir ceann goirt a bharrachd ri sealbhadair a ’chàir. Dè an dòigh "bhris" anns an t-siostam de àrd-ùrlaran dealanach gus fìor eachdraidh a 'chàir a stèidheachadh, lorg portal AvtoVzglyad.

Tha mìltean de mhìltean air càr cleachdte air a bhith na throm-laighe dha gach sealbhadair càr a cheannaicheas càr ath-làimhe airson deicheadan. Ach le teachd teicneòlasan didseatach, thàinig seirbheisean airson sgrùdaidhean dealanach air càraichean gu taic dhaoine. Bhiodh e coltach, dè a dh’ fhaodadh a dhol ceàrr an seo? Air a dhol a-steach don phlàta cead, dèanamh, modail agus bliadhna cinneasachaidh a’ chàir agus taobh a-staigh mionaid no dhà faigh eachdraidh iomlan a’ chàr agad san àm ri teachd le dàta air na mìltean de mhìltean, an àireamh de shealbhadairean agus thubaistean, agus eadhon dearbhadh no ath-aithris air co-dhiù a tha e. ag obair ann an tacsaidh no ann an roinn chàraichean.

Ach, chaidh na h-uirsgeulan gu bheil a h-uile seirbheis de sheirbheisean dealanach mar sin a cheart cho feumail a chuir às le Alexander Sorokin, ball de choimhearsnachd Blue Buckets, a dh’ innis sgeulachd don bhuidheann mu mar a bha aon uair, às deidh dhaibh co-dhùnadh sgrùdadh a dhèanamh air a ’chàr aige air aon de na goireasan sin, chuir e uabhas air leis an fhiosrachadh a fhuair e gun robh an càr aige an sàs ann an tubaist co-dhiù sia tursan.

Chan eil fianais sam bith aig sealbhadair a ’chàir air dè a dh’ fhaodadh a bhith air adhbhrachadh agus, mar a tha e a ’dèanamh cinnteach, atharrachaidhean gun stèidh ann an eachdraidh a’ chàir aige, ach tha an fhìrinn ann fhathast gu bheil an càr a-nis a ’bualadh mar“ èiginn ”a rèir stòran-dàta sgrùdaidh dealanach. Agus bidh e comasach dha sealbhadair a’ chàir fuasgladh fhaighinn air a’ cheist mu bhith ag ath-nuadhachadh cliù a “charaid iarainn” gu càirdeil (no tro thagradh ro-dheuchainn) le bhith ag aontachadh le goireas dealanach.

Thachair ùghdar an artaigil seo cuideachd ri cùis nas cumanta - solar dàta mearachdach mu mhìltean càr. Mus do cheannaich thu càr cleachdte, rè an t-seic thionndaidh e a-mach, a rèir an stòr-dàta, nach deach na mìltean a thionndadh beagan nas lugha na 10 tursan - aig an 8600 km a th ’ann an-dràsta. a rèir aithris chaidh an càr seachad fo 80, agus às deidh sin (a bharrachd air sin, 000 bliadhna mus deach an càr a reic), chaidh na mìltean a thionndadh cha mhòr chun fhear a th’ ann an-dràsta.

Gu fortanach, bidh greusaichean gan lorg fhèin às aonais bòtannan mòran nas lugha na tha gliocas dhaoine ag ràdh. Stèidhichte air toraidhean measadh air staid a ’chàir le eòlaiche neo-eisimeileach, diagnosachd coimpiutair agus sgrùdadh coileanta air seirbheis a’ chàir, thionndaidh e a-mach gu bheil mìltean a ’chàir a bha san amharc airson ceannach a’ freagairt gu tur ris an fhear a chaidh ainmeachadh - 8600 km. .

Gu dearbh, cha b’ urrainn do dh’ eadar-dhealachaidhean mar sin anns na stòran-dàta ach miann a thogail anns an neach-conaltraidh agad an suidheachadh a sgrùdadh agus na h-adhbharan airson na thachair a thuigsinn. Nuair a bha e a 'conaltradh ri sealbhadair iongantach a' chàir a chaidh a cheannach, thionndaidh e a-mach, airson grunn bhliadhnaichean, airson càr a bha gu ìre mhòr air a chuir suas, chaidh cairt breithneachaidh a cheannach, agus chan ann gu pearsanta leis an t-sealbhadair, ach leis an neach-eòlais aige, a rinn seo às aonais. a’ coimhead air an eadar-lìn, a’ fàgail a’ lìonadh an dàta mhìltean gu luchd-reic chairtean breithneachaidh.

Agus lìon an tè mu dheireadh, nach robh eadhon air an càr fhaicinn, an dàta air na mìltean, stèidhichte air na beachdan aca. A bharrachd air an sin, cha do chuir am fiosrachadh seo, a thàinig a-steach do stòr-dàta EAISTO, dragh sam bith air sealbhadair a’ chàir no an neach-cuideachaidh saor-thoileach aige. Mar thoradh air an sin, a-nis tha an càr agam mar-thà air 6400 fhaighinn an àite mìltean 64. Ach às deidh gun a bhith air a dhràibheadh ​​​​mu dhà mhìle km ann am bliadhna, an ath bhliadhna bha e mar-thà anns an stòr-dàta le dàta air 000 km, a tha an sgrùdadh dealanach furachail. seirbheis sa bhad air a chomharrachadh mar amharasach. Air an t-slighe, tha sgeulachdan coltach ris cuideachd ag èirigh mar thoradh air mìltean air an comharrachadh gu ceàrr ann an sgrìobhainnean àrachais.

Ach mas urrainn dhut “briseadh troimhe” leis an àrd-ùrlar dealanach de sgrùdaidhean sa chiad chùis (tha e gu leòr airson dàta iarraidh air com-pàirteachadh càr ann an tubaist, mar eisimpleir, anns na poileis trafaic - agus tha cliù do chàr air ath-nuadhachadh. ).

Aig an aon àm, cha mhòr nach eil luchd-ceannach a 'creidsinn gu bheil botaichean telegram, fo amharas air an neach-reic oidhirp air mealladh gu dìreach. Bidh càraichean mar seo le eachdraidh amharasach air an reic aig lasachadh grunn deichean, agus uaireannan ceudan de mhìltean de rubles, agus is e seo prìs an aire nuair a thèid cairt sgrùdaidh a chuir a-mach air-loidhne gun SMS agus clàradh.

Tha an seanfhacal “Thoir aire don urram bho aois òg” dha sealbhadairean chàraichean air fàs nas buntainniche na bha e a-riamh le sgaoileadh dàta chàraichean. Ma rinn iad mearachd gu h-obann an àiteigin ann an stòr-dàta agus gun do chuir iad neoni a bharrachd ri mìltean a’ chàir agad, an uairsin beachdaichidh a h-uile duine ris am feuch thu an càr a reic thu nad neach-sèididh a thionndaidh na mìltean san dòigh seann-fhasanta agus a dh’ fheuchas ri briseadh. a' phrìs.

Tha e cha mhòr do-dhèanta do neach-seilbh càr dìcheallach faighinn cuidhteas seo, mar sin bi faiceallach, na ceannaich cairt breithneachaidh bho dhaoine neo-aithnichte agus chan eil e soilleir càite, oir faodaidh seo call mòr ionmhais is tòcail adhbhrachadh.