Ciamar a tha protrusions agus tuill air an cruthachadh? Dè a nì thu ma tha an carbad a-mach à òrdugh air na raointean trèanaidh tanca againn?

Dè an diofar eadar co-mhaoineas agus deamocrasaidh? Ghoid iad bho na Comanches, ach fhuair iad chan ann a-mhàin air càradh, ach cuideachd air rathaidean ùra a thogail. Agus chan urrainn dha na boireannaich sin às deidh na Samhna eadhon na thog an Comanche a cheartachadh. Aig an aon àm, bidh buidseat na stàite a 'faighinn mòran a bharrachd airgid bho chìsean connaidh agus diofar chìsean a dh'fheumas luchd-seilbh charbadan a phàigheadh. Ann an dòigh air choreigin bhithinn ag eadar-theangachadh gu saor an deasbad mu bhuidheann de dhaoine 50 bliadhna a dh'aois a bha troimh-a-chèile le staid tubaisteach ar lìonra rathaidean. Tha am facal "ròn" no an àite an toll ceart na fhacal gu math cumanta san sgìre againn, gu h-àraidh aig deireadh a 'gheamhraidh agus anns a' chiad mhìosan earraich, agus mar sin tha fios aig a h-uile neach-motair Slòcaia air. Chaidh cuid eadhon gu mion-fhiosrachadh mu mar a bha iad “fortanach” agus rinn iad milleadh air a’ chàr aca.

Adhbharan tuill

Tha molltairean air an cruthachadh sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil uachdar an rathaid nas sine na 20 bliadhna agus sa mhòr-chuid chan eil e air a chumail suas - gun ùrachadh. Tha uachdar ar rathaidean air a dhèanamh suas cha mhòr a-mhàin de asphalt, fhad ‘s nach urrainn asphalt 20 bliadhna a dh’ aois a bhith a’ saimeant tomad mar asphalt air uachdar ùr agus mar sin tha an stuth trom còmhla ri aimsir reòta a’ fàgail an stuth seo brisg a’ leantainn gu sgrios mean air mhean. A bharrachd air aois, dìth cumail suas agus sìde reòta, tha dùmhlachd cuideachd na adhbhar airson staid tubaisteach ar rathaidean. Bu chòir a thoirt fa-near nach deach a 'mhòr-chuid de na rathaidean a thogail le luchd mar sin, oir aig àm an cruthachaidh (fon riaghailt roimhe) bha a' mhòr-chuid de na stuthan air an giùlan air an rèile. A-nis tha dùmhlachd trafaic luchd-siubhail agus gu sònraichte bathair air a dhol sìos gu mòr, agus cha deach mòran airgid a thasgadh ann a bhith a’ togail a’ mhòr-chuid de rathaidean air astar.

Ciamar a tha an sgaoileadh a ’tachairt?

Bidh an teòthachd a’ tuiteam fo neoni agus bidh an talamh fon uachdar asphalt a ’reothadh gu doimhneachd grunn cheudameatairean, gun fhios nach bi fìor reothadh ann - suas ri grunn deichean de cheudameatairean. Às deidh sin, bidh blàthachadh a ’tachairt, tha an teòthachd faisg air neoni, bidh uisge a’ dol a-steach don asphalt sgàinte agus seann, gu tric còmhla ri salann, agus a ’tuineachadh ann an uamhan beaga no mòr fo uachdar an rathaid. Tha ùir reòta fon chabhsair, nach eil air leaghadh ann an ùine ghoirid, neo-dhrùidhteach, agus mar sin chan urrainn dha uisge ruith dheth - bog nas doimhne dhan talamh. Bidh an t-uisge fon chabhsair a 'cruthachadh lòn beag. Bidh an t-uisge seo, a tha anns na h-uamhan, an uairsin a 'tionndadh gu deigh nuair a bhios an teòthachd a' tuiteam a-rithist, a tha, mar a tha fios againn, nas motha na uisge agus a 'leudachadh anns a h-uile taobh. Bidh uachdar an asphalt a’ fàs beagan air sgàth cuideam. Ma tha an teòthachd ag èirigh os cionn neoni a-rithist, leaghaidh an deigh san t-seòmar. Leis gu bheil tomhas nas lugha de dh'uisge na deigh, chan eil a' chuas nas motha fhathast air a lìonadh le uisge. An còrr - bidh am pàirt falamh den t-sloc cuasach a’ sgàineadh nuair a thèid thu seachad air carbadan agus bidh uachdar an rathaid a’ tòiseachadh a’ tuiteam mean air mhean. Tha siubhal cunbhalach charbadan thairis air àite a tha air a mhilleadh le lag ag adhbhrachadh àrdachadh agus, mar thoradh air an sin, an t-seann ghluasad aithnichte. Bho na fìrinnean gu h-àrd, tha e soilleir gu bheil cruthachadh tuill gu ìre mhòr an urra ri cùrsa a 'gheamhraidh. Bidh an suidheachadh as miosa a’ tachairt ma chumas reothadh cruaidh aig toiseach a’ gheamhraidh, ma bhios an talamh fon rathad a’ reothadh, agus an uairsin tòisichidh an teòthachd ag atharrachadh timcheall air neoni nuair a bhios uachdar an rathaid a’ reothadh agus a’ leaghadh a-rithist.

Beagan reachdas

Gu dearbh, nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​le tòrr cuideam, tha cunnart ann gun dèan thu cron air do chàr, mar as trice cuibhlichean agus aiseil cuibhle. Tha na mìneachaidhean, no an àite na lochdan air an rathad, air am mìneachadh ann an § 12 de Òrdan Àireamh 35/1984 Coll. Briathrachas sònraichte:

Tha uireasbhaidhean ann am foighidinn mòr-rathaidean, rathaidean agus rathaidean ionadail nan atharrachaidhean ann am foighidinn nan rathaidean sin air adhbhrachadh le buaidhean bhon taobh a-muigh nach urrainn don draibhear ro-innse. Tha uireasbhaidhean slighe-rathaid a’ toirt a-steach, gu sònraichte, tuill fa leth, tuill, neo-riaghailteachdan air uachdar gun smal de phàirt leantainneach den rathad, stuth air a stòradh gu neo-iomchaidh, craobhan agus clachan air tuiteam, soidhnichean rathaid millte agus cnapan-starra eile, mura h-eil iad air an rabhadh anns na riaghailtean òrdaichte. . dòigh.

Bha e duilich a dhol seachad air an stealladh, dè an ath rud?

Ma tha thu air do chàr a mhilleadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​às deidh na meadhanan, cha leig thu leas fios a chuir chun na poileis, agus ma tha, dìreach ann an cùisean sònraichte. Tha iad sin nan cùisean far an deach mòran milleadh a dhèanamh (grunn mhìltean iùro), fa leth. leòn, leòn. Mar sin, faodaidh tu damaistean a thagradh ge bith an do rinn na poileis sgrùdadh air an tachartas no nach do rinn. Ach, thathas a’ moladh an t-àite a chlàradh gu ceart – air a chothromachadh – far an deach an carbad a mhilleadh. Tha seo a 'ciallachadh a bhith a' togail dhealbhan den ìre de mhilleadh air a 'charbad, a bharrachd air an rathad air an do thachair am milleadh, gus am bi fios aig luchd-obrach a' chompanaidh àrachais mar a thachair an tachartas àrachais - milleadh air a 'charbad. Ma tha fianaisean faisg air làimh, chan eil e cronail an fhianais a sgrìobhadh sìos. Ma tha càr agad air a mhilleadh gu tubaisteach, tha dìoladh às deidh sin gu math sìmplidh. Chan eil agad ach innse mun mhilleadh don chompanaidh àrachais agad air a’ fòn, air-loidhne no gu pearsanta agus feitheamh ri càradh is milleadh. A thaobh àrachas tubaist, tha an neach-ceannach àrachais cuideachd airidh air taic bhon t-seirbheis cuideachaidh, a nì cinnteach gun tèid an carbad millte a chàradh san spot no gun tèid an carbad a shlaodadh chun t-seirbheis fo chùmhnant. Bidh suidheachadh tòrr nas toinnte ag èirigh mura h-eil fiùs èiginneach aig an draibhear a chaidh a ghoirteachadh air a’ charbad. An uairsin chan eil ach aon roghainn air fhàgail - airgead-dìolaidh iarraidh bhon rianadair conaltraidh airson milleadh. Faodar airgead-dìolaidh airson damaistean a thagradh an dàrna cuid taobh a-muigh na cùirte - ma tha àrachas aig an urrasair, no airgead fhaighinn air ais tro imeachdan catharra. Airson fiosrachadh a-mhàin: tha mòr-rathaidean agus slighean luath air an rianachd leis a’ Chompanaidh Chàraichean Nàiseanta, rathaidean clas 1, Rianachd Highway Slòcaia, rathaidean II. agus III. an aonad tìreil co-fhreagarrach nas àirde (VÚC) agus rathaidean baile-mòr, an uair sin, baile-mòr sònraichte.

Ciamar a bhith a ’draibheadh ​​air rathad far a bheil clò-bhualaidhean?

Mar ann an suidheachaidhean eile, tha an riaghailt ro-chùram a 'buntainn. Gu dearbh, bidh suidheachadh ann far nach urrainnear fàiligeadh a sheachnadh. Mar sin, ma tha trannsa do-sheachanta, feumar an càr air beulaibh a dhèanamh nas slaodaiche cho mòr 'sa ghabhas. Cha bu chòir an trannsa às deidh sin tachairt tuilleadh gun a bhith a’ breiceadh. Is e sin, le do chas far a’ pheadal breic, faigh grèim air na crainn-làimhe gu daingeann mas urrainn dhut (ruith) am peadal clutch sìos, agus feitheamh ris a’ bhuaidh. Bu chòir cuimhneachadh, nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​air adhart agus an uairsin a' breiceadh, gu bheil an cuideam cuideachd ag àrdachadh air beulaibh a 'chàir agus, gu dearbh, air an aiseil aghaidh. Meudachadh cuideam - tha cuideam air an aiseil aghaidh an urra ri cho dian sa tha an luadhadh - breiceadh a’ chàir. Mar sin, mura dèan sinn breic, cha mheudaich an cuideam air an aiseil aghaidh, agus bidh an coltas gum bi a’ chuibhle a’ freagairt. fanaidh an aiseal slàn. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd nach eil cuibhle a tha a’ gluasad cho buailteach do mhilleadh na cuibhle a tha glaiste fo bhreiceadh.

Grunn dhòighean air rathaidean millte a chàradh an-diugh

Bidh pasgan teth a ’measgachadh

Air a chleachdadh ann an ràithean nas blàithe. Is e seo am measgachadh as cumanta de chruadhtan asphalt. Rè cinneasachadh, feumar an asphalt a theasachadh gu 160 ° C agus an uairsin measgachadh aig 140 ° C - air a bhrùthadh còmhla ri lìonadh greabhail is greabhail. Nuair a thèid a chuir air an rathad, bidh am pròiseas seo a ’tachairt ann an staid teth, agus mar sin thathas a’ cleachdadh inneal-giùlain teirmeach de dhuilleag stàilinn airson còmhdhail, nach leig leis a ’mheasgachadh asphalt fuarachadh.

Measgachadh airson pacadh fuar

Tha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid anns an fhuachd - sa gheamhradh, tha cinneasachadh nas daoire. Tha measgachadh fuar air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus raointean beaga a dhaingneachadh, mar as trice a-mhàin mar dhaingneachadh sealach. Mar sin, tha e air a chleachdadh sa gheamhradh gus na slocan air an rathad asphalt a neartachadh, air an cruthachadh bho reothadh. Gu sònraichte, thathas a’ cleachdadh comas còmhdhail nas saoire thar astaran fada agus, mar sin, an comas a chleachdadh ann an grunn àiteachan ann am meudan nas lugha. Bidh cinneasachadh a ’tachairt le bhith a’ emulsifying asphalt ann an uisge agus an uairsin ga mheasgachadh le cruinneachadh.

Teicneòlas Turbojet

Tha an teicneòlas ann a bhith a ’càradh rathaidean cruadhtan asphalt leis an dòigh jet a’ toirt a-steach a bhith a ’lìonadh uireasbhaidhean nan sreathan sgrìobach le measgachadh de aggregate uasal agus bitumen emulsion le bhith a’ cleachdadh inneal sònraichte fo chuideam èadhair teann. Tha an teicneòlas freagarrach airson claisean beaga a chàradh, uachdar fosgailte nas lugha agus sreathan rathaid sgaoilte. Mar as trice bidh an gnìomhachd seo air a dhèanamh le teicneòlas Turbo 7000 no teicneòlas VSV 1000 ùr-nodha nas àirde.

Pasgan càraidh rathaidean VSV 1000

Tha uidheam càraidh rathaidean (ris an canar an-seo В В В) airson a bhith a ’càradh slocan agus uchdan rathaidean, rathaidean ionadail, slighean baidhsagal, slighean cliathaich agus raointean luchd-coiseachd a’ cleachdadh measgachadh de dhuslach cruadhtan cruinn agus asphalt a ’cleachdadh dòigh jet. Is e toradh an ùrachaidh ath-nuadhachadh no leasachadh sealach air comasan conaltraidh. Is e a ’bhuannachd a tha ann an saobh-structar VSV a thaobh tomhasan agus cuideam iomlan an comas rathaidean a chàradh ann am meadhan bhailtean rè obair àbhaisteach, leis gu bheil na h-àiteachan a tha gan càradh a’ fàs gluasadach sa bhad. Tha an dòigh a thathar a ’cleachdadh gus protrusions beaga agus milleadh a chàradh èifeachdach a thaobh cosgais oir chan eil feum air teicneòlas a bharrachd gus a chàradh. Tha seo air sgàth nach fheum na protrusions atharrachadh le bhith a ’bleith no a’ gearradh mus tèid an càradh, agus aon uair ‘s gu bheil an t-eas-tharraing air a lìonadh, chan fheumar an sgìre a dhlùthadh airson a chàradh oir tha an teannachadh a’ tachairt le cuideachadh bho lùth cineatach an stuth blasta. ... Tha VSV air a chuir suas air inneal Magma Alficar (tomhas-lìonaidh: 1 lìonadh cùil = 180 l de emulsion + timcheall air 1,5 t de bhloigh iomlan 2/5, air a thomhas air uachdar 5 cm leis an lìonadh cùil seo tha e comasach 12 m a chàradh² rathaidean).

Beagan faochadh aig an deireadh

tha an Sasannach a' faighneachd dhan t-Slòbhac.

— Co as a tha thu tighinn ? Clì no deas?

- Eadar slocan caraid ...