Ciamar a sheachnadh droch leòn ann an tubaist

Gu mì-fhortanach, is e glè bheag de dhraibhearan an latha an-diugh a tha a 'toirt aire iomchaidh do bhith a' stèidheachadh bacaidhean cinn. Ach cha deach an toradh seo a chruthachadh idir airson bòidhchead - an toiseach, tha e air a dhealbhadh gus spìcean marcaichean a dhìon aig àm tubaist, às nach eil duine dìonach. Mar a dh’ atharraicheas tu na cnapan-cinn gu ceart gus na cunnartan bho dhroch leòn ann an tubaist a lughdachadh, lorg portal AvtoVzglyad.

Ged a tha an àireamh de thubaistean air rathaidean na dùthcha mòr againn, a rèir staitistig poileis trafaic, a ’dol sìos mean air mhean, tha cùis sàbhailteachd fhathast gu math dian. Agus chan ann às aonais adhbhar a bhios na h-ùghdarrasan gu cunbhalach a’ dèanamh iomairtean sòisealta ag iarraidh uallach luchd-seilbh chàraichean - tha tòrr gu mòr an urra ri gnìomhan an luchd-stiùiridh.

Airson sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail sa chàr, chan e a-mhàin gu bheil uallach air grunn shiostaman dealanach, bagaichean adhair agus criosan, ach cuideachd cuingealachadh cinn, a bhios airson adhbhar air choireigin a ’dìochuimhneachadh mòran de luchd-seilbh chàraichean. Bidh iad ag atharrachadh suidheachadh an t-suidheachain dhaibh fhèin, ag atharrachadh a’ chuibhle stiùiridh ann an àirde agus ruigsinneachd, ag atharrachadh an sgàthan a-staigh agus taobh ...

Chaidh an headrest mar inneal dìon a chaidh a thogail a-steach do phàirt àrd an t-suidheachain a chruthachadh leis an dealbhaiche Ostair Bela Bareni aig deireadh na seasgadan den linn mu dheireadh. Tha grunn sgrùdaidhean air dearbhadh gu bheil an inneal seo a 'lùghdachadh an coltas gum bi whiplash - dochann don amhaich mar thoradh air gluasad / leudachadh gu h-obann - ann an tubaistean rathaid a bhuaileas cùl a' charbaid. Agus bidh iad sin a’ tachairt gu math tric.

Faodaidh casg-cinn a bhith an dàrna cuid a’ leantainn air ais air an t-suidheachan no mar chuisean a ghabhas atharrachadh. Agus ma lorgar a ’chiad fhear ann an càraichean spòrs sa mhòr-chuid, bidh an fheadhainn mu dheireadh air an cleachdadh gu farsaing air càraichean mòr-thoradh. A bharrachd air an sin, tha cuingealachaidhean cinn air an roinn ann an stèidhichte agus gnìomhach. Tha iad, mar a shaoileadh tu bhon ainm, eadar-dhealaichte a thaobh mar a tha iad ag obair.

Tha a 'mhòr-chuid de chàraichean daor air an uidheamachadh le ceann-uidhe gnìomhach, ach gu tric tha an roghainn seo cuideachd air a thabhann airson cìs a bharrachd dhaibhsan a tha a' coimhead air càr nas sìmplidh. Ciamar a tha iad ag obair? Ma thachras buaidh a bhios a’ bualadh air cùl a’ charbaid, bidh corp an draibhear, le inertia, ag itealaich an toiseach air adhart agus an uairsin gu sgiobalta air ais, a’ cur cuideam mòr air an spine cervical. Bidh "cushion" gnìomhach, eu-coltach ri fear stèidhichte, "a 'bròg" aig àm bualadh sa cheann, ga thogail agus ga chumail ann an suidheachadh sàbhailte.

Feumaidh cinn-cinn - gach cuid stèidhichte agus gnìomhach - atharrachadh gu math mionaideach gus an èifeachdas as motha fhaighinn ann an tubaist. Tha luchd-dèanaidh chàraichean a 'moladh na "cluasagan" atharrachadh gus am bi cluasan an rothaiche a' sruthadh le meadhan an toraidh. Ach, faodaidh tu cuideachd seòladh air feadh a 'chrùin, nach bu chòir a bhith a' cumail a-mach air sgàth a 'chinn-cinn. Tha fada bhon àite mu dheireadh cuideachd air a chluich leis an astar eadar cùl a 'chinn agus an toradh: tha an astar sàbhailte co-dhiù ceithir, ach chan eil e nas fhaide na naoi ceudameatairean.