Ciamar a dhràibheas tu le bogsa gèar clutch dùbailte? Stiùireadh practaigeach

Ged a tha tar-chuiridhean clutch dùbailte air a bhith timcheall airson faisg air fichead bliadhna, tha iad fhathast nan seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach an ìre mhath ùr agus ùr-nodha. Bheir na barailean dealbhaidh aige mòran bhuannachdan susbainteach, ach tha iad cuideachd fo uallach cuid de chunnartan. Mar sin, tha obrachadh ceart gu sònraichte cudromach nuair a tha thu a’ draibheadh ​​​​carbad le tar-chuir clutch dùbailte. Seo mar a nì thu cùram dheth.

Tha tar-chuiridhean clutch dùbailte air an aithneachadh gu farsaing airson an àrd-choileanadh, a tha a’ toirt grunn bhuannachdan dhaibh thairis air seòrsachan eile de chraoladh. An coimeas ri innealan fèin-ghluasadach clasaigeach, bidh draibheadh ​​​​còmhla riutha sa mhòr-chuid a ’cur ri caitheamh connaidh nas ìsle agus aig an aon àm a’ meudachadh daineamaigs dràibhidh. Tha comhfhurtachd fhèin cudromach cuideachd, mar thoradh air atharrachadh gèar cha mhòr do-fhaicsinneach.

Cò às a tha e a ' tighinn agus a Ciamar a tha tar-chuir clutch dùbailte ag obair?, Sgrìobh mi nas mionaidiche anns an stuth mu obrachadh bogsa gèar DSG. Chomharraich mi an sin nach eil cunnart beag cosgais ann an roghainn a’ bhroilleach seo. Aig a 'char as fheàrr, tha iad a' ciallachadh atharrachaidhean ola cunbhalach, aig a 'char as miosa, ath-thogail mòr air a' bhogsa gèar, eadhon ged a tha a h-uile 100-150 mìle. cilemeatair.

Tha beatha seirbheis nas giorra den t-seòrsa seo gu ìre mhòr mar thoradh, gu mì-fhortanach, air neo-ghèilleadh luideig a’ draibheadh ​​càr le tar-chuir clutch dùbailte. Chan fheum thu na cleachdaidhean agad atharrachadh gu tur, dìreach cuir a-steach deagh chleachdaidhean.

Tar-chuir clutch dùbailte: ainmean eadar-dhealaichte airson diofar bhrandan

Mus ruig sinn iad, is fhiach soilleireachadh dè na càraichean aig a bheil tar-chuir clutch dùbailte. Gu h-ìosal tha mi air liosta de dh’ ainmean malairteach ullachadh airson an seòrsa tar-chuir seo ann am suaicheantasan càr taghte, còmhla ri fo-sholaradairean an fhuasglaidh seo:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (air a dhèanamh le BorgWarner)
• Audi: S tronic (Riochdaichte le BorgWarner)
• BMW M: M DCT (riochdaichte le Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (riochdachadh fhèin)
• Porsche: PDK (air a riochdachadh le ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (riochdachadh fhèin)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (air a dhèanamh le Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (air a riochdachadh le Getrag)
• Ford: PowerShift (air a dhèanamh le Getrag)
• Volvo (modalan nas sine): 6DCT250 (air a dhèanamh le Getrag)

Mar a dhràibheas tu le tar-chuir dùbailte clutch

Is e an rud as cudromaiche èisteachd ris a’ bhogsa gèar clutch dùbailte. Ma nochdas teachdaireachd ro theth, stad agus leig leis fuarachadh. Ma thèid thu a-steach gu modh sàbhailte agus ma gheibh thu teachdaireachd mun fheum air fios a chuir chun t-seirbheis, is fhiach e a dhèanamh. Faodaidh na ceumannan sìmplidh seo ar cuideachadh gus na mìltean de PLN a shàbhaladh air cosgaisean gun phlanadh.

A bharrachd air an t-suidheachadh far a bheil mì-ghnàthachadh ann, bidh na prìomh sgàinidhean a dh’ adhbhraicheas fàilligeadh an tar-chuir clutch dùbailte mar thoradh air na cleachdaidhean a gheibhear fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​​​le tar-chuir làimhe. Is e am peacadh as cumanta a rinn draibhearan ùra leis a h-uile tar-chuir fèin-ghluasadach, ge bith dè an seòrsa togail aig an aon àm a’ putadh na peadalan gas is breic.

Is e droch chleachdadh eile am modh dràibhidh N a chleachdadh mar gèar neodrach ann an tar-chuir làimhe. Chan eil an suidheachadh N air tar-chuir fèin-ghluasadach, leithid tar-chuir clutch dùbailte, air a chleachdadh ach ann an èiginn. Tha suidheachaidhean mar seo a’ toirt a-steach a bhith a’ putadh no a’ tarraing a’ charbaid, ged a dh’ fheumar na cuibhlichean dràibhidh àrdachadh cuideachd nuair a bhios iad a’ tarraing aig astaran nas àirde agus astaran nas fhaide. Ma thionndaidheas sinn gun fhiosta gu N fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh, bidh an einnsean “a’ fàs ”agus is dòcha gum bi sinn airson ar mearachd a cheartachadh gu sgiobalta agus tilleadh gu D. Tha e tòrr nas fheàrr don bhogsa gèar feitheamh gus an tuit an rpm cho ìosal. ìre, agus an uairsin tionndaidh air an tar-chuir.

Cha bhith sinn a’ gluasad am bogsa gèar gu N cuideachd nuair a stadas sinn aig solais trafaic no nuair a thig sinn thuca. Is dòcha gum bi marcaichean nas sine air an tàladh gus cùl-taic a leigeil seachad nuair a thèid iad sìos an cnoc, rud nach eil gu cinnteach na rud a bu chòir dhut a dhèanamh le bogsa gèar dà-chòmhdach. Leis gu bheil sinn mu thràth air na cnuic, bu chòir aire shònraichte a thoirt do dhìreadh nam beann. Feumar seo a dhèanamh leis a’ bhogsa gèar DCT. Is e a bhith a’ cur casg air a’ chàr bho bhith a’ gluasad air ais sìos leathad le bhith a’ cumail RPM ìosal le glè bheag de smeòrach an dòigh as fhasa air a’ bhogsa a mhilleadh le dà ghleus. Tha an aon rud a 'buntainn ri dràibheadh ​​​​gu math slaodach leis a' pheadal breic air a leigeil ma sgaoil beagan. Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh na bearraidhean a 'dol thairis air teas gu luath.

Feumar smachd a chumail cuideachd ann am modhan obrachaidh eile den bhogsa gèar. Tha an carbad air a phàirceadh ann am modh P. Chan urrainnear an einnsean a chuir dheth ach às deidh atharrachadh chun mhodh seo. Rud eile, tuit cuideam ola am broinn a’ bhogsa agus cha tèid na h-aonadan obrach a lubricadh gu ceart. Chan eil seòrsaichean DCTn nas ùire le tionndadh modh draibhidh dealanach a’ ceadachadh a’ mhearachd cunnartach seo tuilleadh.

Gu fortanach, anns na seòrsaichean tar-chuir seo, chan urrainn dhut R a dhol an sàs air ais fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad air adhart. Coltach ri tar-chuir làimhe, Chan urrainnear gèar cùil a chuir an sàs ach às deidh don chàr stad gu tur..

Transmission Clutch Dual: Dè bu chòir aire a thoirt dha nuair a bhios tu ag obair

Tha an riaghailt bhunaiteach airson a bhith a 'cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach sam bith, gu h-àraid le dà ghleus, mar a leanas. atharrachadh ola cunbhalach. A thaobh PrEP, bu chòir dha a bhith gach 60 mìle. cilemeatair - eadhon ged a tha mion-chomharrachadh an fhactaraidh a’ moladh a chaochladh. Thar nam bliadhnaichean, tha cuid de luchd-dèanaidh chàraichean (gu sònraichte Buidheann Volkswagen, a bha na thùsaire ann an roinn nan tar-chuiridhean sin) air ath-bheachdachadh air na beachdan a bh’ aca roimhe air amannan atharrachadh ola.

Mar sin, a thaobh an astar a chaidh a shiubhal agus an taghadh de ola iomchaidh, tha e nas fheàrr earbsa a bhith aig eòlaichean aig a bheil eòlas as ùire air an t-seòrsa tar-chuir seo. Gu fortanach, tha iad air a bhith air a’ mhargaidh fada gu leòr airson a bhith mòr-chòrdte gu leòr airson an dèanamh. chan eil cumail suas duilich.

Mu dheireadh, aon nota eile airson leannanan gleusadh. Ma tha thu a’ ceannach carbad DCT leis an rùn atharrachadh, an-dràsta fhèin thoir aire don torque as àirde as urrainn don bhogsa gèar a làimhseachadh. Airson gach modail, tha an luach seo air a mhìneachadh gu mionaideach agus freumhaichte san ainm fhèin, mar eisimpleir, DQ200 no 6DCT250. Tha luchd-dèanamh an-còmhnaidh air iomall fhàgail san raon seo, ach ann an cùis cuid de dhreachan den einnsean, chan fheum e a bhith glè mhòr.