Mar a bhios luchd-còmhnaidh samhraidh a 'marbhadh an càraichean gun eadhon fios aca air
As t-earrach, bidh mòran dhràibhearan a 'dol dhan dùthaich. Bidh snowdrops a’ nochdadh air na rathaidean, a tha cuideachd buailteach faighinn gu na haciendas aca nas luaithe. Ach chan eil mòran dhaoine eòlach air gum faod obair càr samhraidh cron mòr a dhèanamh dha. Portal "AutoVzglyad" ag innse far a bheil dùil ri trioblaid.
Bidh a’ mhòr-chuid de ghàirnealairean a’ feuchainn ris a’ chàr a luchdachadh chun ìre as àirde mar-thà air a’ chiad turas aca chun hacienda. 'S e seo aon de na prìomh chunnartan - overload.
Nuair a thèid cus cuideim a dhèanamh, tha casg a’ chàir a’ fulang gu mòr. Agus ma tha e cuideachd ann an droch staid theicnigeach, tha an cunnart gun tèid briseadh sìos a 'meudachadh gu luath. Mar eisimpleir, fo luchd, faodaidh aon de na fuarain spreadhadh no dh’ fhaodadh an t-sùghadair clisgeadh a dhol a-mach. Mar thoradh air an sin, bidh an càr a ’roiligeadh, nochdaidh tarraingean susbainteach ann an gluasad.
Bidh fìor luchd a’ dol gu pàirtean eile den chassis - slatan stiùiridh agus na molaidhean aca, draibhearan agus blocaichean sàmhach. Mar thoradh air an caitheamh, tha an càr a 'tòiseachadh "ag ithe rubair". Ach tha e fhathast leth na trioblaid. Tha cus luchd a’ toirt air adhart coltas microhernias air ballachan taobh nan taidhrichean. Cha tèid a leithid de mhilleadh air corda gu dìomhain. Thar ùine, bidh hernia gu cinnteach a 'nochdadh air a' bhalla-taobh agus feumar a leithid de thaidhrichean a chur na àite.
Air an t-slighe, tha cus luchd gu sònraichte cunnartach dha càraichean a chaidh a dhràibheadh beagan. Chuir iad seachad a 'gheamhradh anns a' gharaids agus na taidhrichean aca "ceàrnagach". Chan urrainn dhut seo a thuigsinn ach ann an gluasad, nuair a nochdas crith air a’ chuibhle stiùiridh.
Tha grunn nithean eile a 'cur ris an duilgheadas. Mar eisimpleir, baraillean mòra a tha air an cur suas air raca mullaich. Air sgàth seo, tha meadhan grabhataidh a’ chàir ag atharrachadh. Aig an aon àm, bidh an càr na rolla, chan eil a 'chuibhle stiùiridh a' gèilleadh gu math. Cuir ris na taidhrichean "ceàrnagach" seo, anns a bheil an cuideam nas ìsle na an àbhaist, agus gheibh sinn càr kamikaze, a tha dìreach eagallach airson draibheadh, oir tha e neo-riaghlaidh.
Bidh duilgheadasan ann le sealladh ro chùramach mun aonad cumhachd. Ma bhios tu gu tric a ’draibheadh càr air an t-slighe dacha-bhùth, a tha 2-3 cilemeatair air falbh, cha bhith mì-rianachd gad chumail a’ feitheamh. Is e an fhìrinn nach eil ùine aig an einnsean blàthachadh rè obrachadh mar sin. Cuir ris an fhìrinn seo, nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astaran ìosal agus gun luchd, gu bheil an t-einnsean air a chòmhdach le sùith agus tasgaidhean. Mar thoradh air an sin, bidh an fhreagairt smeòrach aige a’ tuiteam, agus bidh caitheamh connaidh a’ dol am meud, a dh’ fhaodadh leantainn gu còc san aonad agus càradh mòr às deidh sin. Uill, ma thèid an t-einnsean a chuir gu mòr, bidh sealladh cho faiceallach a’ leantainn gu acras ola an roth-uidheam agus a bhriseadh sìos.
Mu dheireadh, bidh duilgheadasan aig a ’bhogsa gèar cuideachd, gu sònraichte leithid an“ robot ”. Tha an tar-chuir seo “air a gheurachadh” airson eaconamaidh connaidh, agus mar sin feuchaidh e ri gluasad gu gèaraichean nas àirde cho luath ‘s a ghabhas. Ma dhràibheas tu gu slaodach no ma phutas tu ann an tagaichean trafaic, gu tric bidh an “robot” snasail ag atharrachadh bhon chiad gèar chun dàrna fear agus air ais. Marbhaidh seo an aonad mechatronics gu sgiobalta, agus tha e gu math daor.
Mar sin, tha e nas fheàrr a bhith a 'giùlan a h-uile stuth dùthchail ann an grunn luchd-coiseachd, agus air an rathad airson ùine airson a dhol aig astar àrd. Mar sin gheibh thu chun na dacha, agus glanaidh tu an einnsean bho losgadh agus sùith.
