Ciamar a chaidh a’ chiad chàr dealain a chruthachadh? eachdraidh chàraichean

Is dòcha gu bheil e coltach gur e innleachd ùr-nodha a th’ anns a’ chàr dealain - cha b’ urrainn dad a bhith ceàrr! Chaidh na càraichean sin a chruthachadh aig toiseach eachdraidh gnìomhachas nan càraichean. Tha daoine cha mhòr a-riamh air dealan a chleachdadh anns na carbadan ceithir-chuibhlichean aca. Cò a dh'innlich a 'chiad chàr dealain? Dè cho luath ‘s as urrainn don innleachd seo leasachadh? Cuidichidh an t-eòlas seo thu gus luach a chuir air cho comasach sa dh’ fhaodas daoine a bhith! Leugh agus faigh a-mach tuilleadh. 

A 'chiad chàr dealain - cuin a chaidh a chruthachadh?

Thathas a’ creidsinn gun deach a’ chiad chàr dealain a bha dha-rìribh ag obair agus a b’ urrainn draibheadh ​​air na rathaidean a chruthachadh ann an 1886. B 'e Patentvagen no. 1 le Karl Benz. Ach, chaidh oidhirpean gus an seòrsa carbad seo a chruthachadh mòran na bu tràithe. 

Chaidh a' chiad chàr dealain a thogail ann an 1832-1839.. Gu mì-fhortanach, cha robh e comasach dha obrachadh gu h-èifeachdach agus a dhol a-steach don mhargaidh mhalairteach. Aig an àm sin, bha e dìreach duilich lùth a ghineadh, agus cha robh an teicneòlas airson bataraidhean ath-chleachdadh a chruthachadh ann! Cha b’ ann gu toiseach an XNUMXmh agus XNUMXmh linn a thòisich a’ chiad charbadan dealain ag obair a thogail.

Cò a chruthaich an càr dealain? 

Chaidh a’ chiad chàr dealain san t-saoghal, a chaidh a chruthachadh sa chiad leth den XNUMXmh linn, a chruthachadh le Robert Anderson. 'S ann à Alba a thàinig an neach-tionnsgnaidh, ach chan eil mòran fiosrachaidh mu dheidhinn. Gu sònraichte, ge-tà, bha an dreach aige den chàr air a stiùireadh le bataraidh cuidhteasach. Air an adhbhar seo, cha robh an càr freagarrach airson cleachdadh fad-ùine. Dh'fheumadh an innleachd tòrr atharrachaidhean gus càraichean dealain fhaighinn airson a dhol air na rathaidean. 

Chan eil mòran a bharrachd fiosrachaidh mu fhear a bha aig an aon àm, ann an 1834-1836, ag obair air prototype eile de charbad mar sin. B' e gobha stèidhichte anns na Stàitean Aonaichte a bh' ann an Tòmas Davenport. Chaidh aige air einnsean a dhealbhadh a ruitheas air bataraidhean. Ann an 1837, còmhla ri a bhean Emily agus a charaid Orange Smalley, fhuair e patent Àireamh 132 airson inneal dealain.

Is dòcha nach do mhair eachdraidh charbadan dealain fada

Tha mac an duine air a bhith air leth inntinneach leis na cothroman a th’ ann an dealan. Anns na 70an, nochd barrachd is barrachd chàraichean le cumhachd air na sràidean, ged nach robh iad fhathast èifeachdach gu leòr. Agus nuair a bha beagan teansa ann gun deidheadh ​​​​càraichean dealain a leasachadh, chaidh càraichean farpaiseach a-steach don mhargaidh a ’cleachdadh dòigh eile, agus mar sin timcheall air 1910 thòisich iad a’ dol à sealladh gu slaodach air na sràidean.

Seo far am faodadh an sgeulachd mu charbadan dealain a thighinn gu crìch - mura h-eil airson gu bheil na buannachdan aca gun àicheadh. Agus mar sin, anns na 50an, thug Exide, companaidh bataraidh, a-steach don t-saoghal gu moladh càraichean ùr. Air aon chosgais, dhràibh e 100 km agus leasaich e astar suas ri 96 km / h. Mar sin thòisich eachdraidh charbadan dealain an latha an-diugh a shàbhaileas ar planaid bho thruailleadh.

A’ chiad chàr dealain - dè an cuideam a bha air na bataraidhean?

Anns an 40mh linn, nuair a bha electronics fhathast nan òige, b’ e an cnap-starra as motha a bhith a’ togail bataraidh a dh’ fhaodadh a bhith mòr gu leòr. Bha iad mòr agus trom, a chuir tòrr cuideam air na càraichean. Bha cuideam nan bataraidhean leotha fhèin suas ri 50-XNUMX kg. 

Aig an àm, bha astar as àirde de mu 14.5 km / h aig carbadan dealain malairteach agus b ’urrainn dhaibh siubhal suas gu 48 km air aon chosgais. Air an adhbhar seo, tha an cleachdadh air a bhith gu math cuingealaichte. B’ e tacsaidhean a bh’ annta sa mhòr-chuid. 

Gu inntinneach, b ’e 63,2 km an clàr astar càr dealain san 2008 linn. 'S fhiach toirt fa-near an seo gun robh an t-each as luaithe san t-saoghal aig 70,76 a' ruith aig astar beagan nas àirde: XNUMX km. 

A’ chiad chàr dealain a shiubhail 1000 km?

Anns na 50n, b 'urrainn don chiad chàr dealain siubhal 100 km.. An-diugh tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn 1000 km! Fìor, airson a ’mhòr-chuid de mhodalan a thathas a’ cleachdadh a h-uile latha, tha seo fhathast na thoradh nach gabh a choileanadh, ach dh ’fhaodadh e atharrachadh a dh’ aithghearr! B 'e a' chiad chàr dealain a bha a 'còmhdach astar mar sin Nio anns a' mhodail ET7, ach anns a 'chùis aige chaidh an astar a thomhas a rèir tuairmsean fìor dòchasach. 

Ach, cha do leig Mark seachad. O chionn ghoirid, chaidh am modal ET5 a chuir air bhog air a ’mhargaidh, comasach air an 1000 km miotasach a dhràibheadh ​​​​a rèir inbhe CLTC (inbhe càileachd Sìneach). Gu inntinneach, chan eil an càr seo, a tha doirbh a lorg san dùthaich againn, cho daor! Cosgaidh càr ùr beagan a bharrachd air $200. sgeil.

Is e carbadan dealain an àm ri teachd againn

Tha e coltach gur e an càr dealain an àm ri teachd againn. Tha gasoline no dìosail air a stiùireadh le stòran lùth neo-ath-nuadhachail, a tha a 'ciallachadh gur dòcha nach bi cothrom againn air connadh a dh'aithghearr, agus gu sìmplidh chan eil iad càirdeil don àrainneachd. Mar sin, tha leasachadh na raon motair seo air leth cudromach don chinne-daonna. An-dràsta, tha cuid de chuingealachaidhean aca fhathast, ach tha leasachadh bun-structair gan dèanamh nas lugha agus nas lugha. Mar eisimpleir, tha puingean cosgais luath airson carbadan dealain gan lorg barrachd is barrachd aig stèiseanan peatrail. Cuideachd, tha comas bataraidh ann am modalan an dèidh sin a 'meudachadh gu cunbhalach. 

Tha an càr dealain nas sine na tha thu a’ smaoineachadh! Agus ged a tha iad mar am meur as adhartaiche den ghnìomhachas seo. Mar sin, cha bu chòir dìochuimhneachadh gur e na carbadan sin a bha a ’riaghladh air na rathaidean aig toiseach an XNUMXmh agus XNUMXmh linn, agus cha do nochd càraichean gasoline ach nas fhaide air adhart.