Mar a nì thu draibheadh, breic agus tionndadh gu sàbhailte sa gheamhradh

Bheir an geamhradh air draibhearan an stoidhle dràibhidh aca atharrachadh. uachdar sleamhainn, i.e. tha an cunnart bho bhith a’ sleamhnachadh a’ ciallachadh gum feum sinn an astar agus an gluasad atharrachadh a rèir suidheachadh nan rathaidean.

Faodaidh e a bhith duilich tòiseachadh air uachdar sleamhainn, oir is dòcha gu bheil na cuibhlichean dràibhidh a’ sleamhnachadh nan àite. Mar sin dè a nì thu? Ma bhrùthas tu gu cruaidh air a’ pheadal gas, fàsaidh an suidheachadh eadhon nas miosa, leis gu bheil na taidhrichean a’ sleamhnachadh far an deigh. Is e an fhìrinn nach bu chòir an fheachd a tha a dhìth airson na cuibhlichean a roiligeadh a bhith nas motha na an fheachd a tha ag adhbhrachadh lagachadh an adhesion. Às deidh dhut a ’chiad gèar a ghluasad, brùth gu socair air a’ pheadal gas agus leig às am peadal clutch a cheart cho rèidh.

Ma thòisicheas na cuibhlichean a’ snìomh, feumaidh tu beagan mheatairean a dhràibheadh ​​​​air an leth-chluas ris an canar, i.e. leis a’ pheadal clutch beagan dubhach. Faodaidh marcaichean nas fhaide feuchainn ri tòiseachadh san dàrna gèar leis gu bheil an torque a thèid a chuir gu na cuibhlichean dràibhidh nas ìsle sa chùis seo na anns a’ chiad gèar, agus mar sin tha e nas duilghe tarraing a bhriseadh. Mura h-obraich sin, cuir am brat-ùrlair fo aon de na cuibhlichean dràibhidh no sprèadhaich e le gainmheach no greabhal. An uairsin thig na slabhraidhean gu feum air uachdar sneachda agus anns na beanntan.

Ach, tha breiceadh tòrr nas duilghe na bhith a’ tòiseachadh bho uachdar sleamhainn. Feumar an gluasad seo a dhèanamh gu faiceallach cuideachd gus nach sleamhnaich e. Ma nì thu cus leis an fheachd breiceadh agus brùth air a’ pheadal gu deireadh, an uairsin ma dh ’fheuchas tu ri cnap-starra a dhol timcheall, mar eisimpleir, ma leumas beathaichean coille a-mach air an rathad, cha tionndaidh an càr agus cha tèid e dìreach.

Mar sin, feumar a bhith nas slaodaiche le bhith a 'sgoltadh, agus an uairsin tha cothrom ann sleamhnachadh a sheachnadh agus stad air beulaibh cnap-starra. Gu fortanach, tha siostam ABS aig càraichean an latha an-diugh a chuireas casg air na cuibhlichean bho bhith a’ glasadh nuair a bhios iad a’ breiceadh, a’ ciallachadh gun urrainn don draibhear an càr a stiùireadh leis a’ chuibhle stiùiridh. Cuir a-steach am breic chun stad agus cùm e, a dh'aindeoin crathadh a 'pheadal. Cuimhnich, ge-tà, ma dhràibheas sinn aig astar ro luath, nach dìon ABS sinn bho thubaist ann an èiginn.

Tha an einnsean feumail cuideachd airson breiceadh, gu sònraichte air uachdar sleamhainn. Mar eisimpleir, ann am baile-mòr, mus ruig thu eadar-ghearradh, lughdaich gèaraichean ro-làimh, agus caillidh an càr astar leis fhèin. Is e am prìomh rud a dhèanamh gu rèidh, gun a bhith a 'leum, oir faodaidh an càr leum.

Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air uachdar sleamhainn, faodaidh duilgheadasan oisean tachairt cuideachd. Tha am prionnsapal corning ag ràdh gum faod thu tionndadh a chuir a-steach aig astar sam bith, ach chan eil e sàbhailte falbh aig astar sam bith. - Nuair a thèid thu tarsainn air cas, bu chòir dhut feuchainn ri faighinn thairis air cho socair ‘s a ghabhas. Cuidichidh am prionnsapal ZWZ sinn, i.e. taobh a-muigh-a-staigh-a-muigh, a’ mìneachadh Radosław Jaskulski, neach-teagaisg aig Skoda Auto Szkoła. — An dèigh dhuinn an tionndadh a ruigsinn, siùbhlaidh sinn suas gu taobh a muigh ar n-sreath, agus an sin ann am meadhon an tionndaidh tha sinn a' fàgail gu oir a staigh ar sreath, agus an sin gu rèidh aig ceann a mach an tionndaidh tha sinn a' dlùthachadh gu rèidh ris a' phàirt a muigh de'n t-sreath. lain, stiuradh rèidh.

Feumaidh sinn cuimhneachadh cuideachd gun toir atharrachadh aimsir buaidh air lùghdachadh ann an tarraing rathaid. Leis an fhìrinn gun deach sinn a-steach don tionndadh aig astar 60 km / h san uair ann an deagh shìde, chan eil e gu diofar a bheil e reòta. - Ma tha an tionndadh teann, slaodach agus ruith ron tionndadh, is urrainn dhuinn tòiseachadh air gas a chuir ris nuair a dh’ fhàgas sinn an tionndadh. Tha e cudromach an luathadair a chleachdadh ann am measadh, a 'comhairleachadh Radoslav Jaskulsky.

Tha carbadan dràibhidh uile-chuibhle nas freagarraiche airson gnìomhachd geamhraidh. O chionn ghoirid chuir Skoda Polska air dòigh taisbeanadh geamhraidh de na carbadan 4 × 4 aca air slighe deuchainn deigh airson luchd-naidheachd. Ann an leithid de shuidheachaidhean, tha an draibhear air an dà aiseil a’ sealltainn a bhuannachd thairis air feadhainn eile nuair a thòisicheas iad dheth. Ann an dràibheadh ​​​​àbhaisteach, leithid anns a 'bhaile no air uachdar cruaidh tioram, bidh 96% den torque bhon einnsean a' dol chun an aiseil aghaidh. Nuair a shleamhnaicheas aon chuibhle, gheibh a’ chuibhle eile barrachd torque sa bhad. Ma tha feum air, faodaidh an clutch ioma-phlàta suas ri 90 sa cheud a ghluasad. torque air an aiseil chùil.

Faodar riaghailtean dràibhidh geamhraidh ionnsachadh ann an ionadan leasachaidh dràibhidh sònraichte, a tha a 'sìor fhàs mòr-chòrdte am measg dhraibhearan. Mar eisimpleir, is e aon de na goireasan as ùire den t-seòrsa seo an Skoda Circuit ann am Poznań. Tha e na ionad leasachaidh dràibhidh àrd-ìre làn fèin-ghluasadach. Is e a phrìomh eileamaid slighe airson leasachadh practaigeach air sgilean dràibhidh ann an suidheachaidhean èiginneach coltach ris. Faodaidh tu ionnsachadh mar a dhràibheas tu càr ann an suidheachaidhean èiginneach air an rathad air ceithir modalan air an dealbhadh gu sònraichte le spògan, matan anti-slip uisgeachaidh agus cnapan-starra uisge.