Cadillac CTS 2008 Sealladh farsaing

Dh’ fhaodadh an abairt “Yank tank” a bhith air a chleachdadh airson Cadillac, brannd sòghail Ameireaganach aig a bheil eachdraidh làn de lùchairtean chàraichean mòra, foirfe airson a bhith a’ draibheadh air mòr-rathaidean na SA ach a chaidh fodha ann an àiteachan eile.

Chan e Cadillac CTS.

Tha an càr a bheir am brannd Ameireaganach gu Astràilia iomchaidh, òg agus iongantach math airson draibheadh.

Airson rudeigin a chaidh a dhèanamh ann an Ameireagaidh, tha an càileachd iongantach math.

Agus dìreach mar an gangster Chrysler 300C, bidh an CTS a’ seasamh a-mach ann an sluagh sam bith. An suidheachadh cùise as fheàrr.

Thèid an CTS a reic an seo anns a’ chairteal mu dheireadh den bhliadhna le prìs tòiseachaidh anns an raon $75,000, ga chuir ann am farpais ri raon de cho-fharpaisich a’ toirt a-steach Sreath BMW 5 agus Lexus GS.

Tha e na phàirt de ro-innleachd GM Premium Brands a thòisich le Saab, a dh'fhàs le Hummer agus a ràinig a làn chomas le Cadillac.

Is e am plana mu dheireadh gum bi cuairteachadh farsaing de chàraichean sòghail agus XNUMXxXNUMXs bho air feadh an t-saoghail le General Motors ceangailte tro lìonra de phrìomh luchd-reic ann an Astràilia.

Chaidh plana Cadillac fhoillseachadh o chionn dà bhliadhna agus bha e a’ coimhead gu math àrd-amasach aig an àm. Cha robh dad eadar-nàiseanta mun teaghlach Cadillac, a dh’ aindeoin geallaidhean mu ghinealach ùr de charbadan cruinne a bhiodh ag obair ann an Astràilia.

Is e a’ chiad fhear de na Cadillacs cruinne an dàrna ginealach CTS - airson sedan cuairteach teann - agus chaidh ainmeachadh dha na meadhanan ann an Astràilia an t-seachdain sa chaidh fhad ‘s a bha iad a’ draibheadh bho San Diego gu Palm Springs, California.

Thug e deagh bheachd, bho stoidhle dàna gu taobh a-staigh farsaing agus eòlas dràibhidh tlachdmhor, agus dhearbh e dòigh-obrach chruinneil Cadillac a thaobh leasachadh.

Cho fad ‘s a tha fios, cha deach carbadan Cadillac a reic ann an Astràilia le in-mhalairt oifigeil airson còrr air 70 bliadhna. Bha Caddies air na rathaidean, a’ mhòr-chuid de limousines eagallach sna 70an, ach b’ e càraichean seanair a bh’ annta, grànda anns a h-uile dòigh.

Tha fios aig prìomh innleadair prògram CTS Liz Pilibosian mu cho duilich sa tha e rudeigin sònraichte a thogail agus tha i ag ràdh gu bheil Cadillac air atharrachaidhean bunaiteach a dhèanamh.

“Tha sinn sa gheama a-nis. B’ e càr cruinne a bh’ ann bhon fhìor thoiseach, ”tha i ag ràdh.

“Tha e tòrr nas fhasa tòiseachadh bhon toiseach. Nas lugha feum air rudeigin ath-dhèanamh.

“Feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil thu a’ sàsachadh do luchd-ceannach cruinneil. Agus feumaidh tu an tuigsinn."

Mar sin, cò a cheannaicheas an sedan CTS no an carbad CTS agus an coupe a leanas mu dheireadh?

“Tha e na neach-ceannach beairteach ann an dùthaich mar Iapan no Sìona, ach ann an Ameireagaidh tha e na dhuine meadhan-chlas, agus is dòcha an aon rud ann an Astràilia," tha Pilibosyan ag ràdh. “Tha seo airson neach-tionnsgain, airson neach gealltanach. Feumaidh iad barrachd air dìreach còmhdhail."

Tha i ag ràdh gun deach an CTS a dhealbhadh a-riamh mar chàr ann an stoidhle Eòrpach, a dh’ aindeoin an dealbhadh làidir Ameireaganach aige. Bha seo a’ ciallachadh dealas iomlan còrr air 500 neach a bha ag obair air a’ phrògram.

“B’ e an dùbhlan as motha a bhith a’ dealbhadh a’ chàr fhad ‘s a bha e a’ cumail stoidhle, ”tha i ag ràdh. “B’ fheudar dhuinn dèanamh cinnteach gun dèan sinn atharrais air na dealbhaidhean a chaidh a thoirt dhuinn, agus chan eil sin an-còmhnaidh a’ tachairt.

“Bha sinn ag obair sa mhòr-chuid air dà charbad, an ginealach roimhe seo BMW 5 Series, a thaobh stiùireadh, làimhseachadh agus marcachd. Agus thionndaidh sinn gu Audi airson an uidheamachadh agus an crìochnachadh."

Mar sin tha an cumadh an aon rud ris a’ chàr bun-bheachd CTS a chaidh fhoillseachadh aig taisbeanadh càraichean Detroit an-uiridh, fhad ‘s a tha na meacanaigean air an togail timcheall air einnsean V3.6 6-liotair, tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, draibhear cuibhle cùil agus taobh a-staigh farsaing le ceithir suidheachain. .

Tha an einnsean gu bunaiteach an aon rud ris an fhear a thathas a’ cleachdadh anns an VE Commodore, ach tha in-stealladh dìreach le cuideam àrd agus tweaks eile ann gus an cumhachd a phutadh suas gu 227kW agus 370Nm.

Tha cruth farsaing aig a’ chassis le smachd neo-eisimeileach anns a h-uile ceàrnaidh - le dà shuidheachadh crochaidh - agus tha smachd seasmhachd dealanach so-ghluasadach agus breicichean anti-skid.

Anns a’ phasgan sàbhailteachd tha sia pocannan adhair, ged nach tèid am bonaid daor a tha càirdeil do luchd-coiseachd a dh’Astràilia. Tha an càr cuideachd ri fhaighinn le inntrigeadh gun iuchair, siostam claisneachd Bose le draibhear cruaidh 40GB, solais taobh a-staigh LED agus barrachd.

Tha Satnav càirdeil dha na SA ach cha bhi e an seo air sgàth còmhstri mhapaichean. Thig càraichean modail bliadhna 2009 air tìr an seo le pleadhagan gluasad agus beagan atharrachaidhean eile.

Thuirt Parveen Batish, ceannard GM Premium Brands Astràilia: “Chan eil sinn air crìoch a chuir air an t-sònrachadh no air a’ phrìs fhathast. Tachraidh seo nas fhaisge air a’ cheann-latha reic.”

Tha obair air an CTS a’ leantainn, le feartan ùra agus fòcas làidir air sàbhailteachd.

Tha Pilibosyan ag ràdh gu bheil i an dùil an '09 a dhèanamh eadhon nas fheàrr.

Ach tha i toilichte leis na tha sgioba Cadillac air a thighinn air adhart agus tha i a’ coimhead air adhart ris an ath ath-nuadhachadh iomlan air an CTS.

“Tha an-còmhnaidh àite ann airson leasachadh. Tha an càr gnàthach gu math faisg air 10, agus is e sin a bha sinn ag iarraidh. Ach tha fios agam dè nì mi san ath phrògram,” tha i ag ràdh.

AIR NA RATHAIDEAN

'S e càr fìor mhath a th' anns an CTS. Thuirt sinn an sin e. Thàinig sinn air tìr anns na SA le dùilean ìosal agus beagan bhagaichean bho Cadillacs na bu thràithe, ach dh’ atharraich an CTS sinn. Fast.

Cha tug e ach 5km agus tionndadh neo dhà gus tuigsinn gu bheil an chassis teann agus freagairteach, gu bheil an stiùireadh gu tur neo-Ameireaganach, agus gu bheil an crìochnachadh teann. A 'coimhead math, chan eil dad a' cromadh no a 'sgoltadh.

Bidh an V6 leasaichte a’ ruith mar dìosail aig idle, a tha a’ ciallachadh pasgan lughdachadh fuaim drùidhteach, ach tha e dha-rìribh a’ faighinn air adhart. Tha e a’ faireachdainn nas coltaiche ri V8 bho stad, agus tha an fèin-ghluasadach sia-luath rèidh agus tha co-mheasan gèar le farsaingeachd mhath aige.

A bharrachd air a’ phrìs a dh’ fhaodadh a bhith ann, tha an caban farsaing le àite math airson daoine àrda air a’ chùl, agus tha uidheamachd gu leòr ann a’ toirt a-steach siostam fuaim cumhachdach agus eadhon fosgladair doras garaids togte.

Tha an turas teann agus rèidh, ach fhathast le deagh smachd, ged a tha roghainnean crochaidh FE2 agus FE3 air an roinn.

Bidh an CTS a’ làimhseachadh rèidh agus grinn air na mòr-rathaidean nuair a bha iad a’ cleachdadh suidheachaidhean crochaidh beagan nas buige an FE2, ach bha pasgan spòrs FE3 a’ ciallachadh gun do bhuail cuid de thuill agus uachdar briste. Tha an dà chuid math air rathaidean toinnte, le beagan a bharrachd greim agus freagairt bho shuidheachadh FE3.

Chan eil CTS foirfe. Chan eil an uidheamachadh agus an crìochnachadh suas ri ìre Lexus no Audi, ach bidh Pilibosyan gu luath a 'lorg lochdan agus a' gealltainn sgrùdadh agus leasachadh. Chan urrainn dha dad a dhèanamh mun t-sealladh cùil cuibhrichte, ach tha inneal-pàircidh aig a’ chàr.

Mar sin tha mòran ri ghràdh agus glè bheag ri chàineadh, co-dhiù gus am bi fios againn air na prìsean agus na specs mu dheireadh airson Astràilia.

Agus tha aon rud cinnteach, chan e Caddy do sheanar a th’ ann.

Sealladh a-staigh

Cadillac CTS

AIR reic: tuairmse san Dàmhair

PRIS: timcheall air $75,000

ENGINE: In-stealladh dìreach 3.6-liotair V6

NUTRITION: 227kW aig 6300 rpm

Mionaid: 370 Nm aig 5200 rpm.

TRANSMISSION: sia-luath fèin-ghluasadach, cùl-cuibhle dràibhidh

EACONAMAIDH: Chan eil ri fhaighinn

Tèarainteachd: bagaichean adhair aghaidh, taobh agus cùirtearan, smachd seasmhachd dealanach, breicichean an-aghaidh sgith

CTS-V NACH EIL AIRSON AUSTRALIA

Cha bhith rìgh cnoc Cadillac - an CTS-V fìor theth (deas), a tha ag ràdh gur e an sedan ceithir-doras as luaithe san t-saoghal - a’ tighinn a dh’Astràilia.

Coltach ri mòran chàraichean Ameireaganach, tha a’ chuibhle stiùiridh air an taobh cheàrr agus chan urrainnear atharrachadh.

Ach aocoltach ri cuideaman troma mar an Ford F150 agus Dodge Ram, tha duilgheadas an CTS an urra ri innleadaireachd, chan e dìreach dearmad ann am planadh.

“Cho luath‘ s a chuir sinn a-steach an 6.2-liotair V8 agus a cheangail sinn an supercharger ris, ruith sinn a-mach à togalaichean, ”arsa manaidsear toraidh General Motors Bob Lutz.

Tha am pasgan meacanaigeach aige a’ toirt a-steach siostam smachd crochaidh magnetach, breicichean diosc sia-piston Brembo agus taidhrichean Michelin Pilot Sport 2.

Ach, is e an iuchair an t-einnsean: V8 supercharged le leabhar-làimhe sia-luath no sia-astar fèin-ghluasadach a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean cùil. Is e an loidhne as ìsle 410kW agus 745Nm.

Ach tha Lutz, a tha an-còmhnaidh dòchasach, den bheachd gu bheil comas aig Holden Special Vehicles CTS nas luaithe a stèidheachadh airson Astràilia.

“Bruidhinn ris an HSV. Tha mi cinnteach gun tig iad suas le rudeigin," thuirt e.

CONCEPT TAINGEALACH

Bidh dà charbad dàna le bun-bheachd ùr a’ comharrachadh na slighe gu àm ri teachd Cadillac. Cha b’ urrainn dhaibh a bhith nas eadar-dhealaichte - carbad stèisean teaghlaich làn-chuibhle agus coupe dà dhoras - ach bidh iad a’ roinn an aon stiùireadh dealbhaidh agus dòigh-obrach òigridh a thaobh saoghal nan càraichean.

Agus tha an dithis a’ bualadh air an rathad agus dh’ fhaodadh iad a dhol còmhla ri oilbheum toraidh Cadillac ann an Astràilia.

Tha bun-bheachd CTS Coupe gun samhail anns an Detroit 08 agus tha e a’ comharrachadh stoidhle ùr de chinn dà dhoras, le uimhir de cheàrnan agus oirean ris na lùban air a’ mhòr-chuid de chupaichean.

Chaidh ainmeachadh le einnsean turbodiesel ach gheibh e an einnsean peatrail V6 air a chleachdadh anns an t-sedan CTS agus an còrr den uidheamachd ruith aige.

Chaidh am Provoq fhoillseachadh mar charbad dealain cealla connaidh aig an taisbeanadh, ach is e an fhìor adhbhar aige teaghlaichean òga a thàladh gu carbad stèisean teaghlaich Cadillac.

Tha e a’ nochdadh siostam dràibhidh E-Flex GM, a bhios a’ cleachdadh cumhachd dealain còmhla ris an einnsean gasoline mar “raon leudachaidh”.

Ach tha tòrr a bharrachd obrach aig a’ bhodhaig agus a’ chaban ri dhèanamh.

Agus gu cinnteach thig e gu Astràilia mar chàraid falaichte den chàr cliùiteach stèisean Saab 9-4X.