Jeep Wrangler - caraid lumberjack
Tha na riaghailtean aca fhèin aig SUVs. Chan eil sinn a 'sùileachadh bhuapa na tha sinn a' sùileachadh bho limousines sòghail, gu tur eadar-dhealaichte. Tha fìor fhear-rathaid coltach ri fear a bhios a’ crathadh a fheusag le tuagh agus a’ cagnadh sheillean an àite mil. Agus dè a th 'anns an t-seann Wrangler math?
вид Jeep Wrangler tha e coltach ri clòsaid mhòr - ach clòsaid cho fionnar a bheir air ais cuimhneachain mhath air na briosgaidean a tha falaichte ann. Chan eil gnothach sam bith aig bodhaig uilleach ri seòltachd no mìlseachd. Is e each-obrach garbh a th’ ann, ach aig an aon àm tha e coltach ri teadaidh. Ge-tà, na nàdar sàmhach, tha e uamhasach milis. Tha ginealach ùr den SUV as aithnichte san t-saoghal dìreach air nochdadh aig an Los Angeles Auto Show. Anns an eadar-ama, thug sinn air an fhear a bh’ ann roimhe airson cuairt.
Is e an tionndadh a tha sinn a’ dèanamh deuchainn an dreach 1941 gun chrìoch, a chaidh a chruthachadh aig àm an 75mh ceann-bliadhna den mhodail. Tha, tha “Grandpa Jeep” 76 bliadhna a dh'aois an-dràsta. Tha dualchas a 'mhodail air a chuimhneachadh chan ann a-mhàin leis an sgàil-dhealbh aige, ach cuideachd leis na h-iomadh bràistean "Bho 1941" anns a' chaban agus air a 'bhodhaig.
Leis gu bheil sinn aig a’ bhodhaig, faodar an Jeep Wrangler a thoirt às a chèile cha mhòr don bhroth. Faodaidh sinn a thoirt air falbh chan ann a-mhàin am mullach agus còmhdach einnsein, ach cuideachd a h-uile doras. Chan eil e cho doirbh am mullach a thoirt air falbh agus an Wrangler a thionndadh gu bhith na thionndadh. Dìreach cùm sùil air do chorragan agus faodaidh eadhon boireannach beag a làimhseachadh. Is e fuasgladh goireasach an fhìrinn gun urrainn dhuinn an dà leth den mhullach a chuir a-steach don stoc gu furasta. Agus tha am fear seo a’ fosgladh ann an dòigh inntinneach. Tha am pàirt ìosal a’ fosgladh chun an taobh mar dhoras àbhaisteach, a’ toirt a’ chuibhle a bharrachd leis agus a’ togail a’ ghlainne suas. Tha 498 liotair de rùm aig na dorsan sin, a mheudaicheas gu 935 liotair nuair a thèid na suidheachain cùil a phasgadh sìos.
Jeep Wrangler is e "fibroid angular" a th’ ann le sealladh grinn. Tha a’ chùis fo smachd uachdar còmhnard agus cha mhòr ceart-cheàrnan. Chan fhaigh sinn cabhradh no mion-fhiosrachadh a bharrachd a nì an Jeep nas bòidhche. Agus glè mhath! Air sgàth eileamaidean a ghabhas toirt air falbh, tha e duilich bruidhinn mu cus insulation fuaim a ’chàir. Bidh sinn ga faireachdainn chan ann a-mhàin aig astaran àrda, ach cuideachd aig ... teòthachd ìosal. A 'faighinn a-steach don chàr air latha fuar, cha bhith sinn a' faireachdainn mòran eadar-dhealachaidh eadar an teòthachd anns a 'bhothan agus an teòthachd a-muigh. Ged a bhios èadhar blàth a ’sèideadh bhon neach-cuairteachaidh èadhair nuair a ruigeas an einnsean an teòthachd cheart, bidh an taobh a-staigh a’ blàthachadh gu math slaodach, ach air sgàth dìth insulation teirmeach, bidh e a ’fuarachadh gu math luath.
staigh
Taobh a-staigh, tha e coltach ri SUV àbhaisteach. Bidh sinn a 'suidhe àrd, agus tha streap a-steach do chathair an dràibhear mar a bhith a' dìreadh beinn. Nam biodh sinn a’ dèanamh thursan salach mionaid na bu thràithe, cha bu chòir dhuinn a bhith an dùil gum biodh pants glan againn fhathast às deidh beagan ghluasadan “faighinn a-steach is a-mach”. Chan eil ceum air an stairsnich air an urrainn dhuinn seasamh. Mar sin tha latha ann an Wrangler salach a’ ciallachadh gum faodar na pants a nighe. Tha e cuideachd na chùis air dìth dìonan eabar. Taing dha seo, tha an càr a 'coimhead tòrr nas fheàrr, agus nuair a bhios e a' draibheadh a-steach don pholl, bidh e "a 'tuiteam" gu toilichte ann. Fiù ‘s ma bhios sinn a’ draibheadh gu slaodach tron eabar, thig an luathachadh air a ’chabhsair gu crìch ann an“ fuaran shit ”iongantach a bhios gu gràsmhor a’ cumail ri taobhan a ’chàir, a’ toirt a-steach làmhan an dorais.
Nuair a dh’ fhàsas sinn cho salach air cùl na cuibhle, chì sinn deas-bhòrd caran dèanta le làimh. Anns a 'chàr seo, tha a h-uile dad sìmplidh, eadhon seann sgoil, ach aig an aon àm air a dhèanamh bho stuthan càileachd air an deagh uidheamachadh. Chan eil na h-eileamaidean taobh a-staigh a 'crìonadh, agus tha seasmhachd a bhith a' dèanamh a 'sealltainn gum faod e seasamh ri eadhon spreadhadh grenade. A 'coimhead air na h-eileamaidean a-staigh, chì thu gur e càr "fool-proof" a tha seo a tha doirbh a bhriseadh. Tha am mata rubair cùil cuideachd a’ cur cuideam air a’ charactar far-rathaid, a tha coltach ri treidhe taidhrichean far-rathaid ann an inneach.
Tha na suidheachain teasachaidh gu math bog agus comhfhurtail. Tha e coltach ri suidhe ann an cathair bog dachaigh. Ach, tha e na cho-rèiteachadh foirfe eadar bog agus comhfhurtachd, a bharrachd air greim taobhach. Tha a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh fillte le leathar tiugh agus a’ faireachdainn math na làimh. Tron e, is urrainn dhuinn smachd a chumail air, mar eisimpleir, smachd air turasan-mara, a bha - chan eil fios agam carson - ann an SUV. Air beulaibh sùilean an draibhear tha gleoc analog sìmplidh le taisbeanadh coimpiutair neo-thuigseach air bòrd sa mheadhan.
Tha scrion beag ioma-mheadhain air consol an ionaid, a tha ag obair caran ain-deònach. Tha dà chuir a-steach USB againn - aon gu h-àrd agus am fear eile ann an roinn dhomhainn san armrest. Chaidh pòcaidean mogal a chuir an àite preasaichean dorais àbhaisteach. Gheibhear fuasgladh coltach ris air beulaibh an luamhan gèar. Taing dha seo, cha bhith nithean beaga leithid fòn cliste no iuchraichean a’ crochadh a-mach sa chàr eadhon air turasan far-rathaid.
Fon sgrion tha suidsichean mòra agus ergonomic. Chan eil putanan cho mòr ri ceann prìne. Taing dha seo, tha e gu math furasta a h-uile roghainn sa chàr a riaghladh (fionnarachadh èadhair, smachd tarraing, cuideachadh teàrnadh cnoc no suidheachain teasachaidh). Is e an aon rud a tha duilich fàs cleachdte ris smachd a chumail air na h-uinneagan cumhachd bho fhìor mheadhan an deas-bhòrd. Leig seo leis na h-innealan dealain a bha san doras a chumail, gan dèanamh nas fhasa an toirt air falbh. Ach, fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh, seallaidh sinn le instinctively airson am putan fosgailte uinneig faisg air doras an draibhear.
Mion-fhiosrachadh math
A bharrachd air suaicheantas 1941 a tha rim faicinn gu soilleir aig a’ chiad sealladh, tha grunn mion-fhiosrachadh ann an Jeep nach lorg sinn ach thar ùine. Os cionn an sgàthan sealladh-cùil, air a 'ghaoth-gaoithe, tha griola Jeep àbhaisteach. Gheibhear an aon motif anns an tunail mheadhanach eadar an dà choaster. Chì sinn cuideachd jeep beag anns an oisean gu h-ìosal air an làimh dheis den sgiath-gaoithe, a 'sreap gu treun air cnoc seallaidh. Is e na rudan beaga a th’ ann, agus tha iad gam fhàgail toilichte.
We Luchd-losgaidh chaidh siostam fuaim Alpach fìor mhath a chuir a-steach. Tha fuaim an luchd-labhairt gu math tlachdmhor don chluais, agus nuair a bhios tu a’ draibheadh tron eabar, bheir e ort a bhith ag èisteachd ri roc àrd. A bharrachd air an luchd-labhairt ann an àiteachan àbhaisteach, tha dhà a bharrachd suidhichte anns a’ mhullach, air cùl cùl nan suidheachan aghaidh. Còmhla ri woofer a’ glanadh a-steach don stoc, tha seo a’ dèanamh eòlas fuaimneach fìor inntinneach.
Cridhe saighdeir
Bha e fo chochall an Jeep a chaidh a dhearbhadh Einnsean diesel 2.8 CRD 200 hp Ach, tha cultar saothair dhaoine coltach ri bhith a’ dòrtadh gual dhan làr ìseal. A’ tionndadh na h-iuchrach san lasadh, tha e coltach gu bheil cuideigin ri ar taobh air jackhammer a chuir an gnìomh.
Is e an torque as àirde 460 Nm agus tha e ri fhaighinn aig fìor thoiseach an raon 1600-2600 rpm. Taing dha seo, tha e air leth freagarrach gu sònraichte ann an sgìrean boglach, oir eadhon aig astaran ìosal chan eil spionnadh ann.
A ' chiad amannan air cùl na cuibhle Fear-gleidhidh Is dòcha gum faigh thu a’ bheachd gu bheil an càr salach. Ach, chan e coire an aonaid fhèin a tha seo, ach feartan adhartach a’ ghas. Nuair a bhrùthas sinn gu socair air a’ pheadal gas, chan eil an càr gu math beòthail. Ach, chan eil an Wrangler ro shocair. Le bhith a’ brùthadh air a’ pheadal luathadair le seòltachd amharasach, cuiridh an càr iongnadh oirnn le a daineamaigs. Ann an trafaic baile-mòr Debater Bidh e a ’dèiligeadh gu math ri luathachadh fiùghantach suas gu astaran timcheall air 80 km / h - chun ìre sin is urrainn dha eadhon am bearradh a bhriseadh air uachdar tioram. Aon uair ‘s gu bheil an astar seo air a ruighinn, suidhichidh an tachometer sìos gu 1750 rpm.
Blasad anns a’ bhaile mhòr Fear-gleidhidh mu 13 liotair. Agus tha e gu math duilich toirt air “ithe” barrachd no nas lugha. Tha dàta a ’chatalog a’ sealltainn caitheamh baile cuibheasach de 10,9 l / 100 km, agus mar sin chan eil an toradh seo gu math eadar-dhealaichte bho dhàta an neach-dèanamh.
Chaidh an t-einnsean a chruinneachadh bho fèin-ghluasadach còig-luath le overdrive. Bho 0 gu 100 km / h, bidh an Wrangler a ’luathachadh ann an 11,7 diogan, agus bu chòir don astar-astar èirigh gu 172 km / h. Ach, ann an cleachdadh, bidh astar sam bith os cionn 130 km/h a’ leantainn gu fuaim anns a’ chaban agus crìonadh mòr ann am faireachdainn stiùiridh. Chaidh am fear seo a chuir air dòigh ann an dòigh caran neònach. Bheir e beagan oidhirp na cuibhlichean a thionndadh, ach tha e duilich bruidhinn air mionaideachd lannsaireachd.
Ann am "beatha àbhaisteach" tha sinn a 'dràibheadh cùl-cuibhle. Ma tha feum air, is urrainn dhuinn toirt air an Wrangler a dhol am falach leis na ceithir casan, agus ann an èiginn, cleachd am bogsa gèar. Bheir e beagan ùine airson a cheangal. Cha bhith Vaicha an-còmhnaidh a’ leum a-steach don àite sa bhad agus uaireannan bidh feum air feachd. Ach, tha e gu leòr airson beagan cheudameatairean a thoirt air ais air adhart no air ais airson a h-uile uidheamachd obrachadh mar bu chòir.
Fear-trioblaid
Ged nach do ghluais rubair asphalt thu gus na coilltean a rannsachadh, eadhon an sin Jeep rinn e math. Choisich e mar reithe-fuathaidh fhad ‘s a bha e a’ dol tro na maragan, rud a dh’ adhbhraich beagan dragh. Ach, nuair a bhios tu a’ draibheadh tro shalagan fìor eabarach, bidh thu a’ faireachdainn mì-riaraichte le taidhrichean. Tread asphalt “lapped” na àite, a ’strì ri tarraing a chumail suas, agus iogart steigeach steigte ris a h-uile càil mun cuairt. Bha suidheachadh coltach ris an dèidh dha na raointean gainmhich a ruighinn. Is dòcha air cuid de MT snog Fear-gleidhidh, an àite "gun chrìoch" bu chòir dhut "neo-sheasmhach" a ràdh.
A dh'aindeoin na taidhrichean ceàrr Jeep Wrangler glè mhodhail san raon. Is e seo aon den bheagan chàraichean a tha, gu ìre mhòr, gan giùlan fhèin gu math “pathological” air na rathaidean. Tha e duilich thu fhèin a thiodhlacadh. Tha an eadar-dhealachadh follaiseach eadar dràibheadh far-rathaid ann an XNUMXWD agus XNUMXWD na spòrs mòr. Gun a bhith a’ toirt iomradh air toirt a-steach am bogsa gèar! An uairsin thèid an càr tro gach nì. Is e drochaidean ìosal an aon eas-bhuannachd, agus mar sin nuair a bhios tu a ’draibheadh air slighean tanca, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith a’ suathadh a ’bhonn.
Ailbhean ann am bùth china?
Chan eil feum air mealladh Jeep Wrangler 's e inneal mòr a th' ann. Tha fad an càr 4751 1873 mm agus leud mm. Tha an suidheachadh dràibhidh àrd a’ toirt deagh fhaicsinneachd fada air thoiseach, ach tha e beagan nas miosa ma tha sinn airson faicinn dè a tha faisg air làimh. Mar a tha iomchaidh dha fìor lumberjack, chan eil sgeadachadh no innealan neo-riatanach anns an Wrangler. Chan eil mothachairean cùil ann cuideachd. Ged a bha mi a’ faireachdainn mì-chofhurtail às deidh dhomh an càr a thogail, às deidh beagan mhionaidean air cùl na cuibhle cha robh e gu diofar tuilleadh. Chan eil fios agam ciamar a tha e ag obair, ach tha meud an fhuamhaire seo cho mòr. Agus chan eil an cochall ann an cumadh bùird le cnap a tha coltach ris an staidhre aig Versailles agus stuaghan cuibhle ceàrnagach a’ sruthadh a-mach gu na taobhan a’ dèanamh beatha anns a’ ghunna bhailteil nas fhasa. Ach, tha na sgàthanan mòra taobh gar cuideachadh le gluasad, agus mar sin le beagan oidhirp is urrainn dhuinn pàirceadh gu litearra an àite sam bith.
Ann an trafaic baile-mòr, tha e cudromach chan ann a-mhàin luathachadh gu sgiobalta Debater bòstadh, ach gu h-iomlan tha breiceadh aige. Tha cuideam faisg air dà thuna aig an hooligan Ameireaganach seo (1998 kg), fhad ‘s a tha breicichean sàr-mhath aige, a’ leigeil leis stad aig astar glè ghoirid.
Jeep Wrangler chan e a-mhàin gu bheil e na neach-gearraidh fiodha air nach eil eagal air salachar, ach cuideachd deagh charaid. Seo càr anns am bi thu nad shuidhe le gàire. Agus mar as salach, is ann as fharsainge a bhios an gàire seo. Agus chan eil e gu diofar gu bheil e mòr agus gu math comhfhurtail, oir tha an tanca beag seo a ’draibheadh gu foirfe. Chan e càr fìnealta a tha seo, ach chan eil am faireachdainn sònraichte aige a ’toirt cothrom dhut faighinn cuidhteas gàire mòr aig a’ chuibhle.
