Dràibhear deuchainn Jeep Renegade 1.4, deuchainn SUV Ameireaganach beag - Deuchainn Rathaid
Clàr-innse
Jeep Renegade 1.4, deuchainn SUV Ameireaganach beag - Deuchainn rathaid
Chan eil am measgachadh peatrail den ‘co-ogha’ Fiat 500X gu math tartmhor airson connadh, ach chan eil e gu math furasta a ghluasad nuair a tha e a ’dol gu oisean.
Pagella
|
|
Tha an Renegade na Jeep iomlan anns a bheil a h-uile dad a dh ’fheumas tu gus grèim fhaighinn air aire dhraibhearan a tha a’ coimhead airson SUV ioma-ghnìomhach agus gun a bhith ro pathadh. Ach, air cùl na cuibhle, tha e coltach gu bheil e nas duilghe na tha e dha-rìribh.
La Jeep renegade is e an càr as fheàrr a tha a ’nochdadh anam Eadailteach-Ameireagaidh na buidhne. FCA dham buin e: tha seo na mhodail de chothrom air loidhne a’ bhrand “Yankee” fhèin air a’ mhargaidh, ach aig an aon àm tha e air a chruinneachadh san dùthaich againn (nas mionaidiche, ann an Basilicatagu Melfi) còmhla ri "co-ogha" Fiat 500X, air a thogail air an aon làr.
A dh ’aindeoin na cumaidhean a tha a’ dùsgadh aig saoghal a ’chruaidh 4 × 4, a bharrachd air an rud eile a th’ againn deuchainn rathaid - Thall an sin 1.4 Earranta - i draibhear cuibhle aghaidh, Einnsean MultiAir Einnsean peatrail 140 hp - roghainn inntinneach eile an àite turbodiesel 2.0 MJ den aon chumhachd (ach le dràibhear ceithir-chuibhle) le bhith a ’toirt fa-near gur e 178.000 20 km a th’ anns a ’“ phuing chothromach ”(an stairsneach ann an cilemeatairean, às deidh sin an ro-chìs a tha riatanach airson roghainn dìosail a cheannach). Mas fheàrr leat 2 hp a thoirt seachad gus dìosail 1.6WD a bhith agad, bidh an suidheachadh ag atharrachadh: 34.000 Mjt a ’tòiseachadh ag aontachadh mu thràth bho XNUMX km.
La Jeep renegade bidh obair dhoirbh aig ceannaichean beaga - gus luchd-ceannach a chosnadh anns an roinn “leanaban”, a tha a-nis air fàs mar an dàrna roinn as cudromaiche den liosta phrìsean às deidh an fheadhainn bheaga. SUV... An urrainn dha a dhèanamh? Feuch sinn a-mach còmhla.
bhaile
A dh 'aindeoin nach eil e ach 4,23 meatairean a dh' fhaid, tha an Renegade - air cùl na cuibhle - a 'faireachdainn nas cruaidhe: is e "a' choire" an dealbhadh "mòr" agus ionnsaigheach aige, a 'cuimhneachadh air carbadan armailteach. Chan eil pàirceadh na dhuilgheadas: tha na tomhasan follaiseach, tha na h-uachdaran glainne mòr gu leòr, parktronic tha iad àbhaisteach, agus anns na raointean as deatamaiche tha luchd-dìon plastaig gun làimhseachadh a tha a ’dìon an aghaidh“ suathadh ”.
Le crochte bho Jeep renegade bidh iad a ’dèanamh glè mhath air clachan-muile agus aig solais trafaic, faodaidh tu buannachd fhaighinn einnsean deiseil mu thràth fo 2.000 rpm, comasach air luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 10,6 diogan.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Taobh a-muigh a ’bhaile airson Jeep a’ ciallachadh far-rathaid. An làthair aonaran draibhear cuibhle aghaidh chan eil sin a ’cur bacadh air a bhith a’ faighinn tlachd bho rathaidean salchar: taing dha glanadh àrd na talmhainn le taidhrichean Tha dràibheadh cuibhle gu leòr gus dèiligeadh ri suidheachaidhean aotrom far-rathaid.
Air an asphalt Jeep renegade dh ’fhaodadh e a bhith nas èifeachdaiche: ma tha e fìor sin Astar (gluasad làimhe sia-luath) tha luamhan comhfhurtail nach eil a ’cumail eadhon ann an draibheadh spòrsail, agus gu bheil an einnsean a’ freagairt gu math ri iarrtasan an draibhear, tha e a ’cheart cho fìor gum feum thu dèiligeadh ri aon stiùir chan eil e gu math mothachail agus le beagan mì-thoileachas ann a bhith ag atharrachadh treòrachadh.
àrd-rathad
Tha anrathad mòr Chan e seo an àrainn as fheàrr airson an Renegade: bidh na cumaidhean bodhaig sònraichte a ’cruthachadh fuaimean aerodynamic aig astaran àrda a tha a’ dol an aghaidh na h-obrach sàr-mhath a chaidh a dhèanamh air dìon fuaim an einnsean agus an taobh a-staigh. A bharrachd air an sin, air cnapan a chaidh an glacadh aig 130 km / h, dh ’fhaodadh na sùlairean clisgeadh a bhith nas èifeachdaiche.
A ’faireachdainn tèarainteachd air cùl na cuibhle Jeep renegade air a thogail: air bòrd tha thu a ’faireachdainn dìon, mar air Hummer ei beag na breicichean bidh iad làidir. Airsonneo-eisimeileachd Bidh an taigh ag ainmeachadh beagan a bharrachd air 800 km, agus le draibheadh àbhaisteach tha e gu math furasta a dhol thairis air 600 meatair.
Beatha air bòrd
Luach dearbhte s an Iar- (525 liotair, a thig gu bhith 1.440 leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos) ro dòchasach, ach tha an roinn còig-suidheachain le deagh chumadh le bonn dùbailte practaigeach nas motha na gu leòr airson feumalachdan an teaghlaich. . Tha sùbailteachd math cuideachd: tha grunn sheòmraichean stòraidh anns a 'bhothan, ach tha farpaisich ann a tha a' tabhann barrachd ceudameatairean ann an seòmar-coise luchd-siubhail cùil. Ach, chan eil dad ri dragh.
caibideil chrìochnaich: Jeep renegade Tha an clàr-deasachaidh aige air a dhèanamh de phlastaig bog agus air a dheagh thogail (ceum soilleir suas bho a phiuthar mhòr, an Compass), ach tha cuid de mhearachdan anns na ceanglaichean eadar pannalan a ’chuirp. Putanan gu math ergonomic: Chan eil na putanan rèidio gu math intuitive agus tha na putanan conditioner adhair ro ìosal.
Prìs agus cosgaisean
La Jeep Renegade 1.4 Earranta chan eil e saor: a 'phrìs di 25.100 euro ge-tà, tha e a ’tabhann deagh uidheamachd àbhaisteach a tha a’ toirt a-steach, am measg feadhainn eile,autoradio с fiacail-gorm.USB agus 5 '' touchscreen, rèilichean mullaich, i cuibhlichean alloy còig-deug ", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, an uairsin Smachd cuairt-mara, an uairsin solais ceò, cathair an draibhear le atharrachadh lumbar dealain, i parktronic agus uinneagan cùil tana agus uinneagan cùil.
La barantas chan eil ann ach dà bhliadhna le mìltean gun chrìoch (an ìre as ìsle a tha riatanach fon lagh), agus airson i caitheamh (16,7 km / l) a ’dol bho 10 gu 15 km / l a rèir an stoidhle dràibhidh. An sin gleidheadh luach a ’gealltainn a bhith math (tha SUVs agus jeeps an-còmhnaidh mòr-chòrdte), eadhon ma tha draibhear cuibhle aghaidh agus os cionn a h-uile càil einnsean a Peatrail faodaidh iad eagal a chuir air cuid de luchd-ceannach.
tèarainteachd
na breicichean incisors, rolla giùlan gu math follaiseach agus misneachail air an rathad, eadhon ged nach biodh e furasta gluasad, mar a thuirt sinn: is iad seo na prìomh fheartan Jeep renegadea dh ’fhaodadh cuideachd buannachd fhaighinn bho fhaicsinneachd aghaidh math le taing don bhonaid bholcànach (chithear na tomhasan aca gu furasta bho chathair an draibhear). Ann an draibheadh beò fo-thalamh (tha an claonadh an slighe a leudachadh) follaiseach: tha smachd dealanach a ’cuideachadh le bhith a’ fuasgladh an t-suidheachaidh.
Math uidheam sàbhailteachd: baga adhair aghaidh, taobh agus cùirteir, ionnsaigh Isofix, seasmhachd agus smachd tarraing, a bharrachd air grunn rudan feumail, leithid Rabhadh mu thubaist air adhart a bharrachd (a bheir rabhadh dhut ma thèid thu ro fhaisg air a ’charbad air do bheulaibh),Smachd teàrnadh cnuic (siostam smachd astar sìos an cnoc),Taic tòiseachaidh Hill (cuideachadh nuair a thòisicheas tu bho chnoc), Rabhadh Imeachd Lane (a bheir rabhadh dhut nuair nach fuirich an càr san t-sreath aige), cuingealachadh astair agus sgrùdadh cuideam taidhrichean.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | peatrail turbo |
| Frith-shuidheachadh / àite | Siolandairean 1.368 cc / 4 ann an loidhne |
| Cumhachd / rpm as àirde | 103 kW (140 HP) aig cuideaman 5.000 |
| Torque / rèabhlaidhean as àirde | Cuir a-steach 230 Nm gu 1.750 |
| aithris | Euro 6 |
| Bogsa gèar / tarraing | Leabhar-làimhe / aghaidh 6-astar |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 525 / 1.440 liotair |
| Tanca | 48 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,6 diogan |
| Urb. / Ext. / Làn Tomhais | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Saorsa | 801,6 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 140 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
aodaich
| Rèidio Bluetooth | sreathach |
| Cuibhlichean alloy 17-òirleach | sreathach |
| Solais-cinn Xenon | 900 euro |
| Solais ceò | sreathach |
| Taobh a-staigh leathair | 1.100 euro |
| Fear-seòlaidh saideal | 1.000 euro |
| Electr. Sgàthan fillte | 400 euro |
| Luchd-mothachaidh pàircidh | sreathach |
| Mullach glainne | 1.500 euro |
| Peant miotalach | 450 euro |
