Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross agus modalan cudromach eile a tha deatamach airson àm ri teachd Stellantis.
Is dòcha gur e an Jeep Grand Cherokee ùr an Stellantis as fheàrr a reic ann an Astràilia.
An t-seachdain seo, nochd fuamhaire chàraichean ùr san t-saoghal.
Thug e còrr air bliadhna, ach chaidh an aonachadh eadar Fiat Chrysler Automobiles (FCA) agus Group PSA (Peugeot-Citroen) a chrìochnachadh mu dheireadh, ga fhàgail mar an ceathramh companaidh chàraichean as motha san t-saoghal.
Còmhla, tha toradh aonaichte Stellantis timcheall air ochd millean carbad sa bhliadhna, agus le bhith a ’tighinn còmhla, tha an dà thaobh an dòchas suas ri 5 billean euros ($ 7.8 billean) a shàbhaladh.
Bidh Stellantis a’ toirt còmhla suaicheantasan 14 - Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel agus Vauxhall. Ged a tha e follaiseach nach eil iad sin uile gan reic ann an Astràilia, dh’ fhaodadh atharrachaidhean mòra a bhith air na suaicheantasan a thathas a’ tabhann an seo.
Ach, tha e fhathast ri fhaicinn dè dìreach a tha an structar ùr a’ ciallachadh do luchd-ceannach Astràilia: tha FCA Astràilia stèidhichte ann am Melbourne agus ag obair mar ghoireas factaraidh dìreach, fhad ‘s a tha Citroen agus Peugeot air an toirt a-steach agus air an cuairteachadh le Inchcape, a tha stèidhichte ann an Sydney.
Gus cùisean a dhèanamh nas iom-fhillte, tha Buidheann Ateco ann an Sydney a’ coimhead às an dèidh Ramutes agus Maserati mòr-chòrdte, a tha air dearbhadh gun lean iad air adhart leis na cùmhnantan leantainneach aca leis an FCA.
A dh’ aindeoin mar a tha an gnìomhachas air a structaradh gu h-ionadail, tha grunn phrìomh mhodalan ann a chuidicheas le bhith a’ cumadh dòchasan Stellantis ann an Astràilia.
Alpha Romeo Stelvio
Thathas an dùil gun leudaich am brannd Eadailteach an raon SUV aca leis an Tonale teann, a bheir àrdachadh gu cinnteach air tarraingeachd agus reic; ach chan eil e air gealltainn a thoirt a-steach a dh'Astràilia fhathast...fhathast. Ach ge bith an toir e Tonale no nach toir, bu chòir dha Alfa Romeo barrachd fhaighinn a-mach às na tha aige mu thràth.
An Stelvio gu sònraichte, oir ged a tha an Giulia na chàr math, tha margaidh sedan fhathast a ’crìonadh agus tha àm ri teachd a’ mhargaidh an urra ri SUVn; Mar sin, tha Stelvio nas dualtaiche buaidh a thoirt air toraidhean iomlan Alfa Romeo.
Cha deach aig Alfa Romeo air ach 414 Stelvios a reic ann an 2020 an taca ri 4470 Mercedes-Benz GLCn agus 4360 BMW X3s a chaidh a reic. Gu dearbh, tha e ro dòchasach a bhith a’ ruighinn na h-aon àirdean ris na Gearmailtich, ach bu chòir don bhrand Eadailteach fòcas a chuir air a bhith a’ faighinn an Stelvio os cionn 1000 aonad sa bhliadhna. Chuireadh sin e co-ionann ri barrachd thabhartasan sònraichte leithid an BMW X4, Range Rover Evoque agus GLC Coupe.
Bu chòir don Stelvio 2021 ùraichte ruighinn anns a’ chiad ràithe den bhliadhna, agus sin an àm foirfe airson feuchainn ri tòiseachadh a’ fàs.
Citroen C5 Aircross
Ma thig a h-uile (no co-dhiù a’ mhòr-chuid) de na suaicheantasan Stellantis fon aon riaghladh ann an Astràilia, chan eil teagamh nach bi ceistean mòra ann mu àm ri teachd Citroen gu h-ionadail san fhad-ùine. Chaidh aig a’ bhrand Frangach air dìreach 203 rud a reic ann an 2020, faisg air leth de na reic 2019 ro-pandemic aca.
Chan eil seasamh a-mach na dhuilgheadas dha Citroen, tha am brannd a ’tabhann cuid de na càraichean as inntinniche agus as tarraingiche air a’ mhargaidh an-diugh. Is e an duilgheadas a th’ ann na cinn tionndaidh sin a thionndadh gu reic.
Is e an C5 Aircross an tagraiche as coltaiche airson soirbheachas, ma tha e dìreach air sgàth gu bheil e a’ farpais ann am margaidh SUV meadhanach mòr. Ann an 152,685, cheannaich Astràilianaich 2020 SUVan meadhanach agus gu mì-fhortanach airson Citroen, cha robh ach 89 dhiubh sin 5 Aircross, a’ ciallachadh gun do reic e nas fheàrr na an Jeep Cherokee, MG HS agus SsangYong Korando.
Cha bhith e gu bràth na neach-reic as fheàrr, ach tha an C5 Aircross a’ tabhann an comas fàis as fheàrr airson a ’bhrand. Feumaidh e dìreach dòigh a lorg gus barrachd dhaoine fhaighinn gus cothrom a ghabhail air SUV eireachdail.
Fiat 500
Dè an ath rud airson branda càr baile Eadailteach? Tha e air a bhith na cheist a chaidh fhaighneachd dhuinn iomadh uair, gu sònraichte bho chaidh an 500 dealain uile-ùr a thoirt a-steach tràth ann an 2020. Chan eil an iomairt ann an Astràilia air dearbhadh fhathast an tèid a thabhann gu h-ionadail, oir tha coltas ann gum bi prìs mhòr aige thairis air a’ mhodail peatrail a tha daor mar-thà (bidh e a’ tòiseachadh aig $19,250 ro chosgais an rathaid airson an t-sreap trì-dorais).
Is e an deagh naidheachd dha Fiat Astràilia gun tèid am modal peatrail gnàthach a chuir air bhog an cois dreach EV uile-ùr, co-dhiù fhad ‘s a bhios fèill mhòr air gu leòr air feadh an t-saoghail airson a dhearbhadh.
Bidh riaghladh ionadail an dòchas sin leis gu bheil na 500 a’ dèanamh suas còrr air 78 sa cheud den reic iomlan. Gus a chuir gu sìmplidh, tha e duilich smaoineachadh air na tha an dàn don bhrand Fiat Down Under às aonais 500 le cumhachd gas, agus mar sin tha tòrr an urra ri càr meud peant.
Jeep grand cherokee
Tha dòchasan mòra aig branda SUV Ameireagaidh airson Astràilia oir tha e ag amas air a bhith anns na 10 prìomh bhrandan thairis air na ceithir bliadhna a tha romhainn. Chan eil teagamh nach e an Grand Cherokee ùr am modail as cudromaiche airson an amas seo a ruighinn, oir air ais ann an 2014 nuair a ràinig a’ chompanaidh an ìre reic as àirde (30,408 XNUMX), thàinig còrr air leth de na chaidh a reic bhon cho-fharpaiseach aca Toyota LandCruiser Prado.
Bidh cnapan-starra mòra an aghaidh Jeep gus faighinn seachad air gus tilleadh gu na h-àireamhan reic nas àirde sin, gu h-àraidh cùisean earbsachd às deidh don ghinealach roimhe a bhith air a ghairm air ais còrr is dusan uair na bheatha.
Is e an deagh naidheachd gu bheil am modail ùr a 'coinneachadh ri mòran de na riatanasan a bu chòir a dhèanamh tarraingeach do luchd-ceannach a-rithist. An toiseach, is e carbad gu tur ùr a th’ ann stèidhichte air àrd-ùrlar unibody ùr a tha a ’chompanaidh ag ràdh a tha ga dhèanamh nas sàmhaiche agus nas grinne na bha e a-riamh. Bidh e cuideachd ri fhaighinn an dà chuid ann an rèiteachaidhean còig agus seachd suidheachain, ag àrdachadh an tarraing aige.
Gu inntinneach, ge-tà, cuiridh e sìos an einnsean dìosail: chan eil ach am peatrail 3.6-liotair V6 agus peatrail 5.7-liotair V8 air a dhearbhadh gun tèid a chuir air bhog ann an Astràilia nas fhaide air adhart am-bliadhna, le tionndadh tar-chinealach plug-in a’ ruighinn tràth ann an 2022 dhaibhsan a tha a’ coimhead airson barrachd. èifeachd. .
Eòlaiche Peugeot
Is e an co-fharpaiseach Volkswagen Tiguan 3008 am brannd Frangach as reic, agus ruigidh modal ùraichte ann an 2021. ach am brannd gu h-iomlan.
Reic Peugeot dìreach carbadan 294 Expert ann an 2020, ga chuir san àite mu dheireadh ann am margaidh bhanaichean malairteach aotrom. Ach leis nach deach Eòlaiche a chuir air bhog ach gu ìre ann an 2019 agus a-steach don mhargaidh mhalairteach airson a’ chiad uair mar chuimhneachan o chionn ghoirid, bha toraidhean 2020 gealltanach.
Cha mhòr nach do rinn Peugeot trì uiread de na reic e ann an 2019, a tha a’ sealltainn gu robh daoine deònach cothrom a ghabhail air cluicheadair ùr sa mhargaidh.
Ged a tha slighe fhada ri dhol fhathast mus dùin e a-steach air na stiùirichean clas Toyota HiAce (reic 8391) agus Hyundai iLoad (3919), dh’ fhaodadh e reic a ghoid bho leithid an Volkswagen Transporter, LDV G10 agus Renault Trafic. reic. làthaireachd malairteach den bhrand.
