Jaguar XJ - dol fodha na grèine uirsgeul
Tha e iongantach cho furasta ‘s a bhriseas e leis an uirsgeul. Tha e iongantach cho furasta ‘s a tha e traidiseanan agus fìor luachan a dhìochuimhneachadh. Tha e eagallach cho furasta ‘s a tha e siostam luach neach a thionndadh bun os cionn. Tha e na iongnadh, anns an t-seagh gu bheil e a 'cur dragh air, dè cho furasta' sa tha daoine a 'stad a bhith a' tuigsinn an seòrsa cur-seachad as sìmplidh agus as sine, ie, a 'coiseachd ann an nàdar, airson toileachasan fìor agus daor. Tha an saoghal ag atharrachadh, ach a bheil e riatanach anns an t-slighe cheart?
Uair dhe na h-uairean, bha fios aig eadhon neach neo-phroifeasanta, a bha a’ coimhead air Jaguar, gur e Jaguar a bh’ ann. E-Type, S-Type, XKR no XJ - bha anam aig gach aon de na modailean sin agus bha gach fear 100% Breatannach.
A dh'aindeoin na tha a 'mhòr-chuid de dhaoine a' smaoineachadh, eadhon fo Ford, bha an Jaguar fhathast na Jaguar. Lampaichean ugh-chruthach, sgàil-dhealbh squat, ionnsaigheachd spòrsail agus is e seo “rudeigin” a dh’ fhaodar a mhìneachadh mar stoidhle gun samhail. Bha seo gu sònraichte follaiseach ann am modail XJ, prìomh limousine dragh Bhreatainn. Fhad ‘s a bha a h-uile neach-saothrachaidh eile a’ gluasad a dh ’ionnsaigh àrd-theicneòlas, bha Jaguar fhathast a’ cumail ri luachan traidiseanta: ùr-nodha, ach an-còmhnaidh le stoidhle agus gun a bhith aig cosgais traidisean.
Tha am modal XJ, a dh'fhàg an raon ann an 2009, gun teagamh air aon de na càraichean as brèagha ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean. Chan ann a-mhàin ann an gnìomhachas chàraichean Bhreatainn, ach air feadh an t-saoghail. Bha an càr, a chaidh a dhèanamh bho 2003, air a chomharrachadh le còd X350, gu ìre mhòr air a dhèanamh de aloidhean almain. Rinn an sgàil-dhealbh clasaigeach, le masg fada doilleir agus earball a cheart cho drabasta, an Jaga gu math tearc am measg glasan Gearmailteach lùbte le tunailean gaoithe. Bha na sràcan chrome, neo-làthaireachd nan rèilichean mòra alùmanum, agus na bumpers “stuffed”, a chuir ris a’ bheachd air meudachd nas motha, a’ dèanamh an XJ na adhbhar osna. Bha an càr seo iongantach agus tha e fhathast a’ toirt buaidh air na loidhnichean bodhaig aige.
Taobh a-staigh an Jaga, tha e gun fheum a bhith a’ coimhead airson taisbeanaidhean criostail lionn gun àireamh (gun a bhith a’ cunntadh an scrion seòlaidh) agus na h-aon fhuasglaidhean matrix sin bho shaoghal fantasy. Clocaichean clasaigeach, caban air a sgeadachadh leis a’ choille as fheàrr, agus suidheachain foirfe air an còmhdachadh anns an leathar as nàdarraiche san t-saoghal - tha mothachadh air eachdraidh aig a’ chaban seo, agus tha an draibhear gu instinctive a’ faireachdainn gu bheil e a’ draibheadh sa chàr seo, gun a bhith a’ draibheadh electronics. Tha an taobh a-staigh seo air a dhèanamh do dhràibhearan a tha an dùil gur e càr a th’ anns a’ chàr, chan e carbad airson gluasad timcheall. Tha an taobh a-staigh seo air a dhealbhadh airson draibhearan a stadas a bhith a’ cleachdadh seirbheisean draibhear agus a thòisicheas a’ faighinn tlachd bho bhith a’ draibheadh.
Tha dealbhadh ionnsaigheach a’ cheann aghaidh gu math brosnachail - tha na solais-cinn dà-ugh-chruthach a’ coimhead gu sgiobalta a-steach don àite air am beulaibh, mar shùilean cait fhiadhaich. Tha bonaid fhada tharraingeach le cumadh le gearradh gu math ìosal a’ falach cuid de na trèanaichean cumhachd as bòidhche air a’ mhargaidh.
A’ tòiseachadh leis a’ bhunait 6L Ford V3.0 le 238 hp, tron 8L V3.5 le 258 hp, agus air an V4.2 8 le nas lugha na 300 hp. Bha an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach dreach supercharged den einnsean 4.2L le nas lugha na 400 hp. (395), glèidhte airson an dreach “geur” den XJR. 400 km anns an dreach as cumhachdaiche?! "Beag" - bidh cuideigin a 'smaoineachadh. Ach, leis gu bheil togail alùmanum a’ chàir agus cuideam lùbach gòrach a’ gluasad timcheall air 1.5 tonna, chan eil coltas gu bheil an cumhachd sin “èibhinn” tuilleadh. Tha timcheall air 300 - 400 kg de “corp” a bharrachd aig farpaisich sa chlas.
Ach, dh’ fhàg an XJ, leis a’ bhràiste X350, fìor chan ann a-mhàin don ainm ach cuideachd don stoidhle Jaguar, an sealladh ann an 2009. B’ ann an uairsin a chaidh modal ùr a chuir air bhog - gu cinnteach nas ùire agus nas adhartaiche gu teicnigeach, ach fhathast dha-rìribh Breatannach? A bheil e fhathast na chlasaig anns a h-uile dòigh? Nuair a chunnaic mi an càr seo an toiseach, ged a chuir e iongnadh orm leis an stoidhle aige, feumaidh mi aideachadh gun robh agam ri coimhead airson ... suaicheantas gus faighinn a-mach dè an càr air an robh mi a’ dèiligeadh. Gu mì-fhortanach, chan eil seo air tachairt dhòmhsa roimhe seo a thaobh chàraichean eile leis an dragh Breatannach seo. Is truagh….
