Eachdraidh branda a ’chàir MG

Tha suaicheantas càr MG air a thoirt gu buil le companaidh Sasannach. Tha e ag obair gu sònraichte ann an càraichean spòrs aotrom, a tha nan atharrachaidhean de na modalan mòr-chòrdte Rover. Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh anns na 20n den 20mh linn. Tha e ainmeil airson na càraichean spòrs fosgailte aige airson 2 neach. A bharrachd air an sin, rinn MG sedans agus coupes le gluasad einnsean 3 liotair. An-diugh tha am brannd le SAIC Motor Corporation Limited.

Suaicheantas

Tha suaicheantas a ’bhrand MG na octahedron anns a bheil prìomh litrichean ainm a’ bhrand air an sgrìobhadh. Bha an suaicheantas seo suidhichte air cliathan radiator agus bonaidean chàraichean Bhreatainn bho 1923 gus an do dhùin an lus Abigdon ann an 1980. An uairsin chaidh an suaicheantas a chuir a-steach air càraichean spòrs aig astar àrd agus spòrs. Dh ’fhaodadh cùl-raon an t-suaicheantas atharrachadh thar ùine.

Stèidheadair

Thàinig suaicheantas càr MG bho na 1920an. An uairsin bha neach-reic ann an Oxford air an robh "Morris Garages", a bha le Uilleam Morris. Mus deach an companaidh a chruthachadh chaidh an inneal a leigeil ma sgaoil fo bhrand Morris. Shoirbhich le càraichean Cowley le einnsean 1,5 liotair, a bharrachd air càraichean Oxford, aig an robh einnsean 14 each-chumhachd. Ann an 1923, chaidh branda MG a stèidheachadh le fear air an robh Cecil Kimber, a bha na mhanaidsear air Morris Garages, a tha stèidhichte ann an Oxford. Dh ’iarr e an toiseach air Roworth 6 suidheachain le dà shuidheachan a dhealbhadh a bhiodh iomchaidh air inneal-togail Morris Cowley. Mar sin, rugadh innealan den t-seòrsa MG 18/80. Seo mar a chaidh suaicheantas Morris Garages (MG) a thoirt còmhla. 

Eachdraidh a ’bhrand ann am modalan

Chaidh a ’chiad mhodalan càr a thoirt gu buil ann am bùthan-obrach garaids Morris Garages. Agus an uairsin, ann an 1927, dh ’atharraich a’ chompanaidh àite agus ghluais iad gu Abingdon, faisg air Oxford. B ’ann an sin a bha a’ chompanaidh chàraichean suidhichte. Thàinig Abingdon gu bhith na làrach far an deach càraichean spòrs MG a chumail airson an ath 50 bliadhna. Gu dearbh, chaidh cuid de chàraichean a dhèanamh ann am bailtean-mòra ann am bliadhnaichean eadar-dhealaichte. 

Ann an 1927 chaidh an càr MG Midget a thoirt a-steach. Bidh e na mhodal a choisinn fèill mhòr air agus a sgaoil ann an Sasainn. Bha e na mhodal ceithir-suidheachain le motair 14 each-chumhachd. leasaich an càr astar suas ri 80 km / h. Bha i farpaiseach sa mhargaidh aig an àm.

Ann an 1928, chaidh am MG 18/80 a thoirt gu buil. Bha an càr air a chumhachdachadh le einnsean sia-siolandair agus einnsean 2,5-liter. Chaidh ainm a ’mhodail a thoirt seachad airson adhbhar: bha a’ chiad fhigear a ’samhlachadh 18 each-chumhachd, agus dhearbh 80 cumhachd an einnsean. Ach, bha am modail seo gu math daor agus mar sin cha do reic e a-mach gu sgiobalta. Ach bu chòir a thoirt fa-near gur e an càr seo a thàinig gu bhith na chiad chàr spòrs dha-rìribh. Bha an motair le camshaft os cionn agus frèam sònraichte. B ’e griola radiator a’ chàir seo a chaidh a sgeadachadh an toiseach le suaicheantas a ’bhrand. Cha do thog MG cuirp chàraichean leis fhèin. Chaidh an ceannach bhon chompanaidh Carbodies, a tha suidhichte ann an Conventry. Is e sin as coireach gu robh na prìsean airson càraichean MG gu math àrd.

Bliadhna às deidh MG 18/80 a leigeil ma sgaoil, chaidh an càr MK II a thoirt a-mach, a bha na ath-sgeadachadh den chiad fhear. Bha e eadar-dhealaichte ann an coltas: dh ’fhàs am frèam na bu mhiosa agus na bu chruaidhe, mheudaich an t-slighe 10 cm, dh'fhàs na breicichean na bu mhotha, agus nochd bogsa gèar ceithir-astar. Dh'fhuirich an einnsean mar a bha e. mar a ’mhodail a bh’ ann roimhe. ach air sgàth an àrdachadh ann am meud a ’chàir, chaill e ann an astar. A bharrachd air a ’chàr seo, chaidh dà dhreach eile a chruthachadh: an MK I Speed, aig an robh buidheann cuairtean alùmanum agus 4 seataichean, agus an MK III 18/100 Tigress, a bha an dùil airson farpaisean rèisidh. Bha 83 no 95 each-chumhachd anns an dàrna càr.

Bho 1928 gu 1932, rinn a ’chompanaidh suaicheantas MG M Midget, a choisinn cliù gu luath agus a rinn am brannd ainmeil. Bha chassis a ’chàir seo stèidhichte air an chassis aig Morris Motors. B ’e seo am fuasgladh traidiseanta airson an teaghlach innealan seo. An toiseach bha corp a ’chàir air a dhèanamh le plywood agus fiodh airson aotromachd. Bha am frèam air a chòmhdach le aodach. Bha sgiathan seòrsa motair-baidhsagal aig a ’chàr agus inneal-gaoithe cumadh V. Bha mullach a leithid de chàr bog. B ’e an astar as àirde a ruigeadh an càr 96 km / h, ach bha iarrtas mòr air am measg luchd-ceannach, leis gu robh a’ phrìs gu math reusanta. a bharrachd air an sin, bha an càr furasta a dhràibheadh ​​agus seasmhach. 

Mar thoradh air an sin, dh ’ùraich MG fo-ghiùlan a’ chàir, ga uidheamachadh le einnsean 27 each-chumhachd agus bogsa gèar ceithir-astar. Chaidh pannalan cuirp a chuir an àite pannalan a ’chuirp, agus tha corp an Luchd-spòrs air nochdadh cuideachd. Rinn seo an càr as freagarraiche airson rèiseadh a h-uile atharrachadh eile.

B' e an C Montlhery Midget an ath chàr. Thug am brannd a-mach 3325 aonadan den loidhne “M”, a chaidh a chuir na àite ann an 1932 leis a’ ghinealach “J”. Bha frèam ùr aig Car C Montlhery Midget, a bharrachd air einnsean 746 cc. Bha cuid de chàraichean air an uidheamachadh le supercharger meacanaigeach. Tha an càr seo air a bhith soirbheachail ann an co-fharpaisean rèisean bacaidh. Chaidh 44 aonadan a thoirt gu buil. Anns na h-aon bhliadhnaichean, chaidh càr eile a dhèanamh - MG D Midget. Chaidh an ionad-cuibhle aige a leudachadh, bha einnsean cumhachd 27 ann agus bha bogsa gèar trì-luath ann. A leithid de chàraichean a dhèanamh 250 aonadan.

B ’e am MG F Magna a’ chiad chàr a fhuair einnsean le sia siolandair. Chaidh a dhèanamh ann an 1931-1932. Cha robh seata iomlan a ’chàir eadar-dhealaichte bho na modalan a bh’ ann roimhe, bha e cha mhòr an aon rud. Bha iarrtas mòr ann am modal am measg luchd-ceannach. A bharrachd air an sin. bha 4 suidheachain ann. 

Ann an 1933, chaidh am Model M an àite MG L-Type Magna. Bha comas 41 each-chumhachd aig einnsean a ’chàir agus meud 1087 cc.

Chaidh an ginealach de chàraichean bhon teaghlach “J” a chruthachadh ann an 1932 agus bha e stèidhichte air bunait “M-Type”. Bha innealan na loidhne seo a ’bòstadh barrachd cumhachd agus astaran math. a bharrachd air an sin, bha taobh a-staigh agus bodhaig nas fharsaing aca. B ’e modailean càr a bha seo le gearradh taobh air a’ bhodhaig, an àite dorsan, bha an càr fhèin luath is caol, bha mullach sa mheadhan agus spògan uèir aig na cuibhlichean. Bha a ’chuibhle a bharrachd suidhichte aig a’ chùl. Bha solais-cinn mòra anns a ’chàr agus inneal-gaoithe fillte air adhart, a bharrachd air mullach fillte. Bha an ginealach seo a ’toirt a-steach càraichean MG L agus 12 Midget. 

Thug a ’chompanaidh a-mach dà dhreach den chàr air an aon chassis le roth-cuibhle de 2,18 m. Bha an“ J1 ”na shuidhe le ceithir suidheachain no le corp dùinte. Chaidh “J3” agus “J4” a leigeil ma sgaoil. Chaidh na h-einnseanan aca a ghearradh gu mòr, agus bha am modail as ùire air faighinn thairis air breicichean.

Chaidh na modailean MG K agus N Magnett a thoirt gu buil bho 1932 gu 1936. Airson 4 bliadhna de chinneasachadh, chaidh 3 atharrachaidhean frèam, 4 seòrsa einnsean sia-siolandair agus barrachd air 5 atharrachaidhean bodhaig a dhealbhadh. Chaidh dealbhadh nan càraichean a dhearbhadh le Cecil Kimber fhèin. Chleachd gach ath-sgeadachadh Magnett aon seòrsa crochaidh, aon de na h-atharrachaidhean einnsean sia-siolandair. Cha do shoirbhich leis na dreachan sin aig an àm seo. Chaidh an t-ainm Magnett ath-bheothachadh anns na 1950an agus 1960an air sedans BMC. 

Nas fhaide air adhart, chunnaic na càraichean Magnett K1, K2, KA agus K3 an solas. Anns a ’chiad dà mhodail bha einnsean 1087 cc, trast-thomhas 1,22 m agus 39 no 41 each-chumhachd. Tha bogsa gèar Wilson anns an KA.

Magnet MG K3. Choisinn an càr aon de na duaisean anns a ’cho-fharpais rèisidh. Anns an aon bhliadhna, dhealbhaich MG an sedan MG SA, a bha uidheamaichte le einnsean sia-siolandair 2,3-liotair.

Ann an 1932-1934, rinn MG atharrachaidhean Magnet NA agus NE. Agus ann an 1934-1935. - MG Magnet KN. Bha an einnsean aige 1271 cc.

An àite an “J Midget”, a bha air a bhith a ’dèanamh airson 2 bhliadhna, dhealbhaich an neach-dèanamh am MG PA, a thàinig gu bhith nas fharsaing agus a bha uidheamaichte le einnsean 847 cc. Tha roth-cuibhle a ’chàir air fàs nas fhaide, tha am frèam air neart fhaighinn, tha breicichean nas motha agus crankshaft le trì air nochdadh. Chaidh an trim a leasachadh agus tha na fender toisich a-nis a ’dol sìos. Às deidh 1,5 bliadhna, chaidh inneal MG PB a leigeil ma sgaoil.

Anns na 1930an, thuit reic agus teachd-a-steach a ’chompanaidh.
Anns na 1950an. bidh an luchd-saothrachaidh MG a ’tighinn còmhla ri branda Austin. Tha an co-iomairt air ainmeachadh mar Companaidh Motair Bhreatainn. Bidh e a ’cur air dòigh cinneasachadh raon iomlan de chàraichean: MG B, MG A, MG B GT. Tha MG Midget agus MG Magnette III a ’còrdadh ri luchd-ceannach. Bho 1982, tha dragh Bhreatainn Leyland air a bhith a ’toirt a-mach càr subcompact MG Metro, sedan compact MG Montego, agus hatchback MG Maestro. Tha fèill mhòr air na h-innealan sin ann am Breatainn. Bho 2005, chaidh branda MG a cheannach le neach-dèanamh chàraichean Sìneach. Thòisich riochdaire bho ghnìomhachas chàraichean Shìona a ’dèanamh ath-sgeadachadh de chàraichean MG airson Sìona agus Sasainn. bho 2007 chaidh sedan a chuir air bhog MG 7, a thàinig gu bhith na analogue den Rover 75. An-diugh tha na càraichean sin mu thràth a ’call an cuid sònraichte agus tha iad ag atharrachadh gu teicneòlasan an latha an-diugh.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha suaicheantas càr MG air a mhìneachadh? Is e an eadar-theangachadh litireil den ainm branda Morris' Garage. Thòisich an neach-reic Sasannach air càraichean spòrs a dhèanamh ann an 1923 air moladh bho mhanaidsear na companaidh, Cecil Kimber.

Dè an t-ainm a th’ air càr MG? Is e brannd Breatannach a th’ ann am Morris Garages (MG) a bhios a’ toirt a-mach càraichean luchd-siubhail mòr-thoradh le feartan spòrs. Bho 2005, tha a’ chompanaidh air a bhith leis an neach-dèanamh Sìneach NAC.

Càite a bheil càraichean MG air an cruinneachadh? Tha goireasan cinneasachaidh a’ bhrand suidhichte san RA agus ann an Sìona. Taing don cho-chruinneachadh Sìneach, tha deagh mheasgachadh de phrìs / càileachd aig na càraichean sin.