Eachdraidh branda càr Buick
Is e Buick Motor Decision an neach-saothrachaidh chàraichean Ameireaganach as sine. Tha na prìomh oifisean ann am Flint. Tha e cuideachd na roinn de dhragh General Motors. Tha iarrtas mòr air às-mhalairt saothraichte ann am margaidhean Ameireagadh a-Tuath agus Sìona.
Tha eachdraidh cruthachadh a’ chompanaidh a’ dol air ais chun linn mu dheireadh, nuair a thòisich an neach-gnìomhachais Ameireaganach Dàibhidh Buick, a rugadh ann an Alba, air einnsean losgaidh a-staigh a chruthachadh. Le sealbh aig an àm sin air companaidh plumaireachd air an làimh dheis co-obrachadh le com-pàirtiche, chuir e roimhe a chuibhreann a reic ris. Chaidh an t-suim a fhuaireadh bhon reic gu cruthachadh companaidh ùr gus a bheachd a chuir an gnìomh. Agus ann an 1909 chruthaich e Companaidh Buick Motor Car, a bha gu sònraichte a 'dèanamh aonadan cumhachd airson innealan àiteachais.
Dh ’obraich e air leasachadh einnseanan losgaidh a-staigh ann an co-shìnte ri a cho-obraiche Marr, agus ann an 1901 chaidh a’ chiad phròiseact soirbheachail a chruthachadh ann an cruth càr, a chaidh a cheannach le eòlaiche Buick airson $ 300.
Chuir leasachadh an riochdachaidh às deidh sin duilgheadasan ionmhais ann am Buick agus thug e air iasad fhaighinn bho cho-obraiche Briscoe, a rinn innealan airson a ’chompanaidh. Thug Briscoe, an uair sin, co-dhùnadh ultimatum gu Buick, a rèir an robh e mar dhleastanas air an fhear mu dheireadh a ’chompanaidh ath-eagrachadh, far an robh cha mhòr am bloc iomlan de earrannan le Briscoe fo chumhachan creideasair. A-nis tha Briscoe air gabhail thairis mar stiùiriche, agus tha Buick air a bhith na leas-cheannard.
Ann an 1904 chaidh a ’chompanaidh a reic ris an neach-gnìomhachais Ameireaganach Whiting, far nach robh Buick a’ cumail dhreuchdan anns a ’bhuidheann-stiùiridh tuilleadh.
Ann an 1908, thàinig a ’chompanaidh chàraichean gu bhith na phàirt de General Motor.
Tha cinneasachadh ag amas air modalan cosgais ìseal den aon sheòrsa chàraichean meadhan-chlas.
Stèidheadair
Gu mì-fhortanach, chan eil mòran fiosrachaidh ann mu eachdraidh-beatha an stèidheadair.
Rugadh Dàibhidh Dunbar Buick san t-Sultain 1854 ann an Obar Bhrothaig. Tha e na innleadair Ameireaganach de shliochd Albannach. Bha e cuideachd na neach-tionnsgain a ’reic soithichean-adhair agus bha gnìomhachas plumaireachd aige.
Chruthaich e an Buick Motor Car Company, anns an do chruthaich e a ’chiad chàr ann an 1901.
Bhàsaich e aig aois 74 as t-earrach 1929 ann an Detroit.
Suaicheantas
Bho thòisich a ’chompanaidh, thar nam bliadhnaichean, chaidh an suaicheantas a thaisbeanadh ann an caochladh eadar-dhealaichte. An toiseach, b ’e am prìomh fheart den bhràiste an sgrìobhadh Buick, a dh’ atharraich thar ùine an cruth-clò agus an cumadh anns an robh e, an toiseach bha cearcall ann, anns an robh cumadh ceart-cheàrnach agus sgeama dath cùl-raoin. A-cheana ann an 1930, chaidh an àireamh 8 a chur ris an sgrìobhadh, a ’comharrachadh na càraichean a chaidh a dhèanamh air stèidh einnsean 8-siolandair.
An ath rud, chaidh ath-structaradh mòr a dhèanamh air an t-suaicheantas. An àite sgrìobhadh, bha a-nis suaicheantas teaghlach mòrail Buick. Beagan nas fhaide air adhart, nuair a thàinig grunn mhodalan càr, is e sin trì, chaidh an suaicheantas iomadachadh le trì agus a-nis air an griola rèididheatoran a dhealbhadh ann an cruth ceangailte trì suaicheantasan de dhath airgid air an cur ann an cearcall meatailt. Tha an suaicheantas seo air a chleachdadh anns an latha an-diugh.
Eachdraidh càr Buick
Ann an 1903, chaidh a ’chiad chàr Buick le einnsean aon-siolandair a leigeil ma sgaoil.
Ann an 1904, thàinig modail B a-mach, le aonad cumhachd 2-siolandair mu thràth.
An dèidh a dhol còmhla ri General Motors ann an 1908, chaidh an ceithir-siolandair Model 10 a thoirt gu buil. Chaidh dreach ùraichte le aonad cumhachd 6-siolandair fhoillseachadh ann an 1914.
Chaidh am modail 25, le corp fosgailte agus aonad cumhachd 6-siolandair, a ghearradh a-mach ann an 1925.
Anns an 66S, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1934, bha einnsean cumhachdach 8-siolandair agus crochadh cuibhle aghaidh neo-eisimeileach.
Chunnaic a ’chiad Mhaighstir Rathaid an saoghal ann an 1936, agus thàinig dreach ùraichte den mhodal nas cumhachdaiche a-mach ann an 1948 agus bha coileanadh teicnigeach àrd aige.
Chaidh am modail fada 39 90L a ghearradh a-mach ann an 1939. B ’e am prìomh fheart an taobh a-staigh farsaing le comas de 8 neach.
Ann an 1953 chaidh an Skylark a thoirt gu buil, anns an robh einnsean V8 gu tur ùr. Chaidh na dreachan ath-dhealbhaichte a thoirt a-steach mar mhodalan teann ann an 1979.
Bha an Riviera ainmeil a ’dèanamh dheth le corp coupe agus deagh choileanadh teicnigeach agus einnsean cumhachdach a bha comasach air astaran suas ri 196 km / h a ruighinn. Tha an dreach ùr-nodha air atharrachadh gu mòr air a choltas. Bha an 1965 Riviera air a chomharrachadh le buidheann nas fhaide, a bharrachd air uamhas agus uidheamachd le einnsean cumhachdach.
Thòisich am modail sia-suidheachain Regal air a h-eachdraidh anns na 70n. Càr le corp coupe, chaidh dà roghainn powertrain a thabhann - V6 agus V8. Tha am modal Grand National na ùrachadh, b ’e càr spòrs a bh’ ann le corp coupe le einnsean cumhachdach a bha comasach air astaran suas ri 217 km / h.
Chaidh an compact Reatta dà-shuidheach a ghearradh sìos ann an 1988 agus ghlac mi càr ginealach nas ùire. Bha an càr air a uidheamachadh le draibheann cuibhle aghaidh, agus chaidh an aonad cumhachd a chuir a-steach gu transverse, a rinn e nas fa leth le plus de chomharran taobh a-muigh.
