Griolaichean deuchainn: Seat Alhambra 2.0 TDI (103 kW) Stoidhle
Tha dorsan sleamhnachaidh taobh sleamhnachaidh dealain air gach taobh den chàr gu cinnteach nan inneal ion-mhiannaichte, ma bheir thu air falbh a’ chosgais a bharrachd (na mìltean) gu dearbh agus a ’cur dragh air nerves nuair a bhios clann cuideachd a’ cluich le rudan nach eileas ag amas air cluich. Ach bitheamaid onarach: bu chòir an àrdachadh ann an dealanachadh nerves an draibhear a bhith air a thoirt air sgàth spòrs leanaibh, miann ionnsachadh, no ... ha, mì-mhodhail, ach chan e laigse a’ chàir idir idir. Air an làimh eile, faodar an geama a thoirt air adhbhar math anns an deuchainn: ma tha an dòigh-obrach air seasamh an aghaidh droch dhìol chloinne, bidh e na adhbhar airson bliadhnaichean ri thighinn. Creid mi.
Chaidh iongnadh orm gu bheil an Alhambra nas motha na bha e na mo chuimhne. Chaidh glùin na bainnse a-mach à ruigsinneachd gu h-obann, dh ’fhàs ùpraid is ùpraid na cloinne nas fhaide air falbh, agus bha na h-àiteachan pàircidh uamhasach beag a dh’ aindeoin cuideachadh bho shiostam Taic Pàirce leth-fèin-ghluasadach (gèilleadh 375 iùro). Chan e càineadh a tha seo uile, gu dearbh, ach an fhìrinn gu bheil tòrr àite ann am broinn. Bu chòir dhuinn a bhith a ’moladh na trì seataichean neo-eisimeileach agus a ghabhas atharrachadh gu furasta san dàrna sreath agus meud an stoc airson suidheachan còig-suidheachain, ach le seachd suidheachain air an stàladh, na bi a’ cunntadh air giùlan baidhsagalan, cathraichean-cuibhle agus scooters ...
Thathas a’ moladh camara cùil gu mòr agus tha e air a ghabhail a-steach leis an Seat Sound System 3 còmhla ri scrion dath (sgrion suathaidh), inneal-atharrachaidh CD agus ath-chluich MP3.0, leis nach eil 482 iùro airson an accessory seo cus. meud. Bha sinn cuideachd air leth toilichte leis a’ phacaid Stoidhle leudaichte (mar a chanas Seat ris), leis gu bheil e a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, suidheachain spòrs, inneal nas cruaidhe, glainne dhathte agus stuth mullaich sònraichte a-staigh.
A bheil thu ag ràdh gur e neòinean a th’ ann an chassis nas spòrsail airson a leithid de chàr? Ann am prionnsabal, tha sinn gu tur ag aontachadh riut, ach a-mhàin gu bheil an Alhambra sgrìobhte air a 'chraiceann. Leis an rèiteachadh seo, tha barrachd freagairt stiùiridh aig càr an teaghlaich Seat agus nas fheàrr air an rathad, agus air an làimh eile, cha do ghearain aon bhall den teaghlach mu fhuarain ro chruaidh agus dampers. Agus tha e eadhon nas fheàrr coimhead air.
Chaidh innleachd an inneal deuchainn a dhearbhadh cho mòr is nach gabhadh a dhearbhadh tuilleadh. Is dòcha gu bheil an dìosail turbo TDI 103-kilowatt dà-liotair agus tar-chuir làimhe sia-astar air an cleachdadh ann am mòran de Volkswagen, Audi, Seats agus Skoda air na rathaidean againn an-dràsta mar a leughas tu na loidhnichean sin. Tha an cothlamadh cuideachd air e fhèin a dhearbhadh anns an Alhambra nas motha, leis gu bheil an t-einnsean a ’toirt anail air solas làn eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal, a’ bualadh le torque agus eaconamaidh connaidh riarachail, agus tha an sgrìob a ’leantainn òrdughan deas-làimh an draibhear gu mionaideach agus gu ro-innseach. Ah, dè cho furasta ‘s a tha e fàs cleachdte ri rudan math, eadhon ged nach eil thu nad chridhe a’ leantainn dìosail turbo no gluasad gèar làimhe!
Aon chomhfhurtachd deireannach: chan fhada gus am fàs a ’chlann suas, agus mar sin bidh barrachd cothrom dealain air cùl a’ chàir airson caraidean, baidhsagalan, pocannan cadail, teanta agus barbecue. Tempting, nach eil?
Teacs: Alyosha Mrak
Seat Alhambra 2.0 TDI (103 кВт) Stoidhle
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/50 R 17 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Comas: | astar as àirde 194 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,8/4,8/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 143 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.803 kg - làn chuideam ceadaichte 2.370 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.854 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.753 mm - bonn cuibhle 2.920 mm - stoc 265-2.430 70 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 64% / inbhe odometer: 7.841 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 122 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,1 / 16,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,9 / 19,2an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 194km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Alhambra na chàr cho mòr is gum faod seachd suidheachain gu furasta an aon àireamh de dh’ inbhich a ghabhail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
cofhurtachd
stoc airson còig
trì seataichean air leth san dàrna sreath
doras sleamhnachaidh taobh sleamhnachaidh dealain
Siostam Fuaim Seat 3.0
stoc de sheachd seachdnar
pàirceadh ann an (cuideachd) àiteachan pàircidh cumhang
prìs airson doras sleamhnachaidh taobh sleamhnachaidh dealain (1.017 iùro)
