Lèirmheas Infiniti Q60 2.0T GT 2017
Clàr-innse
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 5/10
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
- Dearbhadh
- An ceannaich thu Q60 GT no am pàigh thu beagan mhìltean a bharrachd airson Mercedes-Benz C200 Coupe? Leig fios dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.
Is dòcha gum fàs fo-bhrannd sòghail Nissan, Infiniti, aon latha gu bhith cho mòr-chòrdte ri Lexus Toyota, ach bheir e barrachd air ùine agus mothachadh branda - feumaidh e càraichean air leth a chruthachadh a bheir buaidh oirnn cuideachd.
Nuair a dhràibh mi an Q60 Red Sport aig mullach na loidhne nuair a chaidh a chuir air bhog beagan mhìosan air ais, thug mi an t-ainm air càr adhartach Infiniti. A-nis tha sinn a’ dèanamh deuchainn air àite inntrigidh an loidhne, an GT, a tha dèidheil air a bhith a’ cumail a-mach gu bheil e a’ cumail BMW 420i agus Mercedes-Benz C200 Coupe suas air an oidhche, ach a tha dha-rìribh a’ farpais ris an Lexus RC 200t.
Mar sin, a bheil an Q60 GT na sheasamh no am bu chòir dhut a leigeil seachad agus a dhol dìreach gu Red Sport leis an einnsean nas cumhachdaiche aige agus am modh dràibhidh Sport + ma tha thu airson deagh bheachd? Agus cò ris a tha e coltach a bhith beò nuair a tha thu air d’ aghaidh rèisidh a thoirt air falbh agus am fear beag agad a thogail bhon sgoil-àraich agus an uairsin dòrlach de bhùthan a dhèanamh air do shlighe dhachaigh?
Dh’ ionnsaich sinn seo gu math luath às deidh dhuinn a bhith beò leis an Q60 GT airson seachdain.
| Infiniti Q60 2017: 2.0 GT | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 2.0 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Gasoline gun luaidhe Premium |
| Èifeachdas connaidh | 7.7l / 100km |
| A 'dol air tìr | 4 suidheachain |
| Prìs na | $32,800 |
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10
Bidh Q60 GT gu litireil a’ tarraing aire. Nuair a dhràibh mi slaodach gu leòr airson mothachadh, bha daoine a’ coimhead gu h-acras air a’ chupa fhada, ìosal. Tha mi cinnteach nach robh fios aig a’ mhòr-chuid dhiubh dè an seòrsa càr a bh’ ann, ach ann an Iridium Blue, bha an Q60 a’ coimhead iongantach leis a’ phròifil lùbach, caol aige.
Chan eil ann ach aon duilgheadas beag - tha an RC 200t agus Q60 GT ro choltach ri chèile, dìreach sìos gu na colbhan C le cumadh “ainm-sgrìobhte”. Is fheàrr leam an griola Lexus, ach cùl an Q60. Ged a dh’ fhaodadh beagan aithris a bhith ann, tha an dithis aca nas bòidhche na na farpaisich BMW no Benz aca.
Seadh, tha an cockpit dàna agus brìoghmhor, ach tha na scrionaichean dà-thaobhach troimh-chèile. (Creideas ìomhaigh: Richard Berry)
Tha an Q60 GT a’ faireachdainn gu math mòr airson a dhràibheadh, agus chan eil na tomhasan a’ laighe - 4690mm deireadh gu deireadh, 2052mm tarsainn leis na sgàthanan rearview air an cleachdadh, ach 1395mm.
Tha an làimhseachadh a-staigh a cheart cho tòcail ris an taobh a-muigh, le scrionaichean dùbailte, pannal ionnstramaid lùbte agus roinnean draibhearan is luchd-siubhail air leth.
Tha an làimhseachadh a-staigh cho tòcail ris an taobh a-muigh. (Creideas ìomhaigh: Richard Berry)
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 5/10
Chan eil am freagairt ghoirid gu math practaigeach, ach chan eil càr spòrs dà dhoras dha-rìribh. Mar sin ged a tha an dà sheata aghaidh farsaing (ged a tha am mullach grèine roghainneil a’ cuingealachadh rùm), chan urrainnear an aon rud a ràdh airson na suidheachain cùil - aig 191cm, chan e a-mhàin nach urrainn dhomh suidhe gu dìreach (mar thoradh air an leathad mullach), chan urrainn dhomh a bhith iomchaidh. mo chasan air cùlaibh mo shuidheachadh dràibhidh.
Fhad ‘s a tha na dorsan mòra sin a’ fosgladh loidhne a’ mhullaich gu farsaing agus gu bheil gainnead dhorsan cùil a’ ciallachadh gu robh feuchainn ri pàisde a chuir na shuidhe sa chàr aige goirt agus feumach air a ghlùinean air an t-sràid, bha làithean ann nuair a ghabh sinn an SUV nach robh cho eireachdail againn dìreach leis gu robh e na b’ fhasa.
Chan eil e gu math practaigeach - ach gu fìrinneach, chan eil càr spòrs dà dhoras. (Creideas ìomhaigh: Richard Berry)
Is e càr ceithir-suidheachain a tha seo le dà ghlacadair cupa eadar na suidheachain cùil agus dà neach-gleidhidh cupa eile air a bheulaibh. Tha àite stòraidh cuibhrichte ann an àiteachan eile, le pòcaidean beaga anns na dorsan aghaidh agus drathair beag air consol an ionaid gus am fòn agus an wallet agad fhalach.
Tha an stoc cuideachd beag aig 341 liotair - na dèan coimeas eadar sin agus na 423 liotairean de chargu aig RC 200t, a tha air a thomhas ann an liotairean VDA. Thuirt sin, bha barrachd air àite gu leòr ann airson a’ bhùth seachdaineil againn a bhith a’ freagairt gu snog, ged a dh’ fheumas tu na pocannan agad a thogail suas gu h-àrd gus am bilean stoc sin a ghlanadh.
Bha barrachd air àite gu leòr ann airson a’ bhùth seachdaineil againn. (Creideas ìomhaigh: Richard Berry)
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10
Is e prìs liosta an Q60 GT $62,900, a tha $200 nas lugha na an Lexus RC 2000t, ach is dòcha gum bi iongnadh ort a bhith ag ionnsachadh nach eil an Benz C200 coupe a’ cosg ach $3500 nas motha na an Infiniti, fhad ‘s a tha an Luxury BMW 420i a’ cosg $69,900. A rèir mar a choimheadas tu air, tha na Gearmailtich rim faighinn no tha na Seapanach daor. Is dòcha beagan den dà chuid.
Chan e droch luach an airgid a th’ ann, ach bhiodh e math feartan eile fhaicinn mar Apple CarPlay agus Android Auto.
Is e an rud a tha cinnteach gu bheil liosta de fheartan àbhaisteach Q60 GT gu math mòr. Tha scrionaichean 8.0-òirleach agus 7.0-òirleach “deic dhùbailte”, sat-nav, camara rearview, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, siostam stereo sia-luchd-labhairt, solais ceann LED agus ceò, fuasgladh faisg air làimh, aghaidh teasachaidh agus cumhachd suidheachan, agus leathar. stuth mullaich.
Chan e droch luach an airgid a th’ ann, ach bhiodh e math feartan eile leithid Apple CarPlay agus Android Auto fhaicinn air an cur ris còmhla ri smachd seòlaidh atharrachail.
Tha an Q60 Sport Premium an ath chlas suas bhon GT agus a’ cosg $70,900, agus is e an Red Sport $88,900.
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
Tha an Q60 GT air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 155-liotair a’ toirt a-mach 350 kW / 2.0 Nm, air a stiùireadh gu na cuibhlichean cùil tro tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath. Tha an aon einnsean air a chleachdadh anns an Q60 Sport Premium, fhad ‘s a tha an Red Sport air a stiùireadh le V6 le dà-turbocharged.
Tha an Q60 GT air a stiùireadh le einnsean peatrail turbocharged ceithir-siolandair 155-liotair le toradh de 350 kW / 2.0 Nm. (Creideas ìomhaigh: Richard Berry)
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
Tha am figear oifigeil caitheamh connaidh de 7.7 l / 100 km gu math dòchasach, agus sheall ar cothlamadh de thursan baile-mòr, baile-mòr agus àrd-rathaid gun do dh’ innis an coimpiutair air bòrd 9.1 l / 100 km dhuinn. Ach, chan eil e ro dhona a bhith a’ beachdachadh air an ùine a chuir sinn seachad ann an trafaic a’ bhaile.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
Bha coltas ann gu robh seo a’ tighinn - bha an GT duilich a bhith a’ draibheadh às deidh an Red Sport leis an dà-turbo V6 aige, crochadh air gleusadh spòrs, stiùireadh leasaichte agus modh dràibhidh Spòrs + sàr-mhath. Ach, tha tòrr a’ còrdadh ris an GT - deagh ghreim le taing dha na taidhrichean farsaing Dunlop SP (aghaidh 235 40 R19 agus cùl 255 40 R19), tha an chassis a’ faireachdainn gun deach ionnsachadh, tha luathachadh math agus is e càr math a th’ ann.
Ach tha faireachdainn de sgaradh bho bhith a’ draibheadh nach b’ urrainn dhomh faighinn cuidhteas, mar chuibhle stiùiridh caol a dh’ fheumadh atharrachadh cunbhalach. Tha mi a’ smaoineachadh cuideachd gun robh an crochadh a’ faireachdainn ro fhuarach agus nach robh cus othail ann mu chnapan beaga air an rathad.
Chan eil an aon ìre sòghalachd aig an GT agus a h-uile Q60s ris an C200 Coupe no 420i, mar a chithear bho na làmhan dorais clunky agus fuaim rathaid ag èaladh a-steach don chaban.
Tha an einnsean 2.0-liotair seo sgoinneil, ach tha an tar-chuir a’ marbhadh an fhaireachdainn leis gu bheil e airson gèaraichean a ghluasad gu sgiobalta gus connadh a shàbhaladh.
Chan e neach-leantainn cockpit a th’ annam. Seadh, is e dealbhadh dàna agus brìoghmhor a th’ ann, ach tha na scrionaichean dà-làr troimh-a-chèile, aon airson seòladh agus aon airson meadhanan... tha mi creidsinn. Cuideachd, tha rudan ann nach fheum thu, leithid combaist didseatach - tha dha-rìribh dhà, aon san taisbeanadh agus aon anns a’ bhuidheann ionnstramaidean, ach chan eil luaths-astar didseatach ann.
Tha an einnsean 2.0-liotair sin sgoinneil, ach tha an tar-chuir a’ marbhadh an fhaireachdainn leis gu bheil e airson gluasad gu sgiobalta gus connadh a shàbhaladh, eadhon ann am modh Spòrs.
Seo gairm èiginneach dhut - fhuair mi far an Alfa Giulia Super. Tha e faisg air prìs Infiniti, einnsean den aon mheud ach tòrr nas fheumail agus nas spòrsail airson draibheadh, agus gheibh thu dà dhoras a bharrachd.
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
4 bliadhna / 100,000 km
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
Chan eil an Q60 air ìre ANCAP fhaighinn fhathast, ged a tha e math AEB fhaicinn le lorg luchd-coiseachd àbhaisteach, eadhon air a’ bhunait GT trim. Ach, bhiodh e math rabhadh spot dall fhaicinn agus cuideachadh cumail slighean a’ tighinn mar ìre àbhaisteach (mar a lorgas tu air an Benz C200 Coupe). Chan eil sin gu mòr leis gu bheil iad a’ tighinn àbhaisteach air an ìre as àirde Nissan X-Trails.
Tha dà acarsaid ISOFIX air a’ chùl agus dà phrìomh phuing ceangail càball.
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
Tha an Q60 GT air a chòmhdach le barantas ceithir-bliadhna Infiniti no 100,000 km.
Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan / 25,000 km. Tha cosgais seirbheis air a chuingealachadh aig $538 airson a’ chiad fhear, an uairsin $643, agus an uairsin $849 airson an treas fear.
Dearbhadh
Coltas breagha, làimhseachadh math, ach tha eòlas dràibhidh an Q60 GT gad fhàgail gun fhiosta agus a-mach à conaltradh leis na tha a’ dol fodha ort. Chan eil Finesse aig an aon ìre ris na farpaisich BMW agus Benz aige, ach tha an GT a’ freagairt air an RC 200t gu foirfe fhad ‘s a tha e fhathast a’ faighinn deagh luach an airgid. Ma tha thu ann an sunnd airson Infiniti Q60, bhithinn a’ leum dìreach chun toiseach agus a’ taghadh an Red Sport.
An ceannaich thu Q60 GT no am pàigh thu beagan mhìltean a bharrachd airson Mercedes-Benz C200 Coupe? Leig fios dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.
