Hyundai Tucson: a ’dèanamh deuchainn air SUV Korean làn-atharraichte
Chan e dìreach solais a ’chàir seo a fhuair“ gearradh daoimean ”.
Tha farpais am measg mhodalan SUV a’ sìor dhol am meud. Tha Hyundai air aon de na prìomh chluicheadairean san roinn seo le còrr air 7 millean Tucson air a reic gu ruige seo. Ach thog am modail teann barrachd ùidh ann an Ameireagaidh agus Àisia na anns an Roinn Eòrpa. Is e adhbhar a’ ghinealach ùr ath-dhealbhaichte seo a cheartachadh.
Tha an eadar-dhealachadh ri fhaicinn cha mhòr bhon fhànais: tha an griola aghaidh air fàs gu math mòr agus fhuair e an t-ainm "gearradh daoimean". Bidh e a’ sruthadh gu rèidh a-steach do na solais LED le solais ruith tron latha air leth sònraichte, nach fhaicear ach nuair a bhios iad a’ draibheadh, agus aig fois - dìreach eileamaid bhrèagha.
Ach chan ann a-mhàin aig an aghaidh, tha an Tucson ùr eadar-dhealaichte bhon fhear a bha roimhe. Tha na cuibhreannan fhèin eadar-dhealaichte, chaidh dathan gu tur ùr a chur ris - tha trì dhiubh ann. Cuibhlichean bho 17 gu megalomaniac 19 òirleach.
Tha an taobh a-staigh cuideachd gu tur eadar-dhealaichte. Air cùl na cuibhle stiùiridh transverse ùr tha gasaichean didseatach, agus tha taisbeanadh meadhan 10-òirleach aig consol an ionaid agus pannal smachd fionnarachaidh-adhair ath-dhealbhaichte. Gu mì-fhortanach, an seo cuideachd, bidh furasta obrachadh a ’fulang fasan - an àite putanan agus snaidhmeannan rothlach, tha raointean suathaidh a-nis suidhichte fon uachdar cumanta.
Tha càileachd stuthan agus obair-obrach a ’coimhead cruaidh, a tha ann an co-chòrdadh ris an àrdachadh ann am prìsean Hyundai. Mu dheireadh, tha taobh a-staigh Tucson a ’coinneachadh ris na rùintean sin.
Tha àite comhfhurtail air a thoirt do luchd-siubhail aghaidh is cùil, ged nach eil fad a ’chàir air a dhol suas ach 2 ceudameatairean, airson 450 gu h-iomlan. Tha an àrdachadh ann an leud is àirde eadhon nas lugha. Tha putan goireasach aig cathair an luchd-siubhail sa chùl-taic gus an urrainn don draibhear a ghluasad air ais is a-mach. No tha seo fìor ann an dreachan nas sine mar an tè a tha sinn a ’dèanamh deuchainn.
Is e ùr-ghnàthachadh do-fhaicsinneach ach cudromach am baga-adhair meadhanach eadar na suidheachain. Is e an obair aige - tha mi an dòchas nach fheum thu seo a dhearbhadh - gus casg a chuir air tubaist eadar an draibhear agus an luchd-siubhail taobh a-staigh a’ chaban.
Gu mì-fhortanach, chan urrainnear an cathair cùil a shleamhnadh air an rèile-làimhe, ach faodaidh tu ceàrn a ’chùl-taic atharrachadh agus laighe sìos uair sam bith a tha thu ag iarraidh.
Tha an stoc a ’cumail 550 liotair agus tha e falaichte air cùl doras dealain. Ma thèid cùl-taic an t-suidheachain chùil ìsleachadh, bidh an tomhas ag èirigh gu 1725 liotair, a bu chòir eadhon a bhith gu leòr airson baidhsagal no dhà.
Bidh Tucson a ’roinn an àrd-ùrlar aige leis an Santa Fe a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid. Tha na h-atharrachaidhean hybrid a tha air an taisbeanadh cuideachd cumanta leis. Tha na modailean peatrail Tucson uile air an cumhachdachadh le einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1,6-liter a dh'fhaodas a bhith eadar 150 agus 235 each-chumhachd. Dh ’fheuch sinn an tionndadh 180 PS le paidhir le inneal fèin-ghluasadach 7-speed-clutch, hibrid 48-bholt agus 4x4. Tha sinn a ’gabhail ris gur e seo an dreach as fheàrr den chàr seo.
Cumhachd as àirde | 180HP |
Astar as motha | 205 km / h |
Luathachadh bho 0-100km | 9 diogan |
Tha an siostam 48-bholt a ’ciallachadh gu bheil an einnsean a’ tòiseachadh agus a ’luathachadh a’ charbaid le gineadair tòiseachaidh. Ach chan obraich e gu tur air dealan. Tha goireasachd an teicneòlais na thaic do inertia, anns a bheil an càr a ’dol a-steach gu modh sònraichte.
Mar fheart fiùghantach, cha tèid an einnsean seo a-steach do Hall of Fame, ach bheir e seachad tarraing gu leòr agus daineamaigs gnìomhach airson càr teaghlaich. Chan eil an caitheamh cuibheasach de mu 8 liotair gach 100 km gu math tòcail, ach gu math iomchaidh airson càr gasoline le ionad àrd grabhataidh.
Airson a ’chiad uair, tha Hyundai a’ tabhann taic dràibhidh àrd-rathaid an seo, a chumas suas chan e a-mhàin astar, ach cuideachd sreath agus astar chun a ’charbaid aghaidh. Ann an cuid de dhùthchannan, leigidh an siostam seo leat dràibheadh le ro-innse tìre agus daineamaigs cornice. Mar sin, lughdaichidh an càr gu fèin-ghluasadach aig an ath thionndadh, agus atharraichidh an càr an astar gu iom-fhillteachd an rathaid.
Is e ùr-ghnàthachadh inntinneach eile a chunnaic sinn mar-thà anns an Kia Sorento sgàthanan sealladh cùil didseatach. Eu-coltach ris an Audi e-tron, an seo chan eil na Koreanaich air leigeil seachad air sgàthan traidiseanta. Ach bidh an camara a tha air a thogail a-steach a’ sgaoileadh ìomhaigh dhidseatach chun deas-bhòrd nuair a bhios an comharra tionndaidh air, agus mar sin cha chuir dad iongnadh ort bhon raon marbh.
Tha aon fheart innleachdach aig Tucson cuideachd airson neach sam bith a tha a ’coimhead air scrion an fhòn-smart aca fhad‘ s a tha e ann an trafaic. An uair a thòisicheas an càr air do bheulaibh, bidh beep a ’cur nad chuimhne Facebook fhàgail agus a dhol air an rathad. Tha an càr a ’tighinn le làn raon de luchd-mothachaidh, mothachairean agus camarathan pàircidh gus do chuideachadh le gluasad agus toirt ort dìochuimhneachadh gu bheil thu fhathast a’ draibheadh carbad gu math àrd agus tomadach.
Gu dearbh, tha seo cuideachd a 'buntainn ris na dreachan as àirde. Bidh am bonn Tucson a’ tòiseachadh aig beagan nas lugha na BGN 50, ach tha am modail a rinn sinn deuchainn ag àrdachadh a’ bhàr gu BGN 000. Tha a’ phrìs a’ toirt a-steach cha mhòr a h-uile dad as urrainn dhut iarraidh ann an càr ùr-nodha - suidheachain aghaidh air an teasachadh agus air fhuarachadh, stuth mullaich leathair, mullach glainne farsaing, a h-uile seòrsa de shiostaman tèarainteachd, taic Apple CarPlay agus Android Auto, suidheachain dealain agus mòran a bharrachd - chan eil gin.
Ann an teirmean iomlan, is dòcha gum bi a ’phrìs seo a’ coimhead àrd. Ach bha farpaisich leithid an Volkswagen Tiguan agus Peugeot 3008 a cheart cho àrd - no eadhon nas àirde - aig a ’cheann thall, a-rithist, tha an roghainn an urra ri dealbhadh.
