Hyundai Tucson Mild Hybrid - an mothaich thu an diofar?

Chaidh an Hyundai Tucson ath-nuadhachadh o chionn ghoirid agus an uairsin einnsean Mild Hybrid. Dè tha e a 'ciallachadh? Mar a thionndaidh e, chan eil a h-uile hibrid mar an ceudna.

Hyundai tucson le leithid de dhràibheadh, gu teicnigeach tha e tar-chinealach, leis gu bheil motair dealain a bharrachd aige, ach bidh e a’ coileanadh gnìomhan gu math eadar-dhealaichte seach ann an hybrids traidiseanta. Chan urrainn dha na cuibhlichean a stiùireadh.

Mion-fhiosrachadh ann am mionaid.

Tucson às deidh dha tadhal air bòidhchead

Hyundai tucson chan eil e air atharrachadh ann an dòigh chudromach sam bith. Tha na leasachaidhean a thàinig gu bhith mar thoradh air an atharrachadh aghaidh air leth seòlta. Bidh e gu cinnteach a’ còrdadh ri daoine a bha dèidheil air a choltas.

Tha na solais-cinn air atharrachadh agus a-nis tha teicneòlas LED ann còmhla ri griola ùr. Bidh LEDs cuideachd a 'bualadh air a' chùl. Tha bumpers agus pìoban fuadain ùra againn cuideachd.

Seo e - cungaidhean maise.

Ùrachadh luath air ìre Tucson electronics

Deas-bhòrd le àrdachadh aghaidh Tucson fhuair sinn modal siostam infotainment ùr le scrion 7-òirleach agus taic airson CarPlay agus Android Auto. Anns an dreach as sine den uidheamachd, gheibh sinn scrion 8-òirleach, aig a bheil seòladh cuideachd le mapaichean 3D agus ballrachd 7-bliadhna airson sgrùdadh trafaic fìor-ùine.

Tha na stuthan air atharrachadh cuideachd - a-nis tha iad beagan nas fheàrr.

An toiseach, ann an hyundai tucson ùr chaidh pasgan nas ùire de shiostaman tèarainteachd Smart Sense a chuir ris. Tha e a’ toirt a-steach Taic Seachnadh Tubaist air adhart, Taic cumail Caolshràid, Siostam aire dhràibhearan agus Rabhadh Crìochan Astair. Tha cuideachd sreath de chamarathan 360-ceum ann agus smachd gnìomhach air turas-mara.

Tucson Ùr Tha roinn bagannan mòr ann fhathast le comas 513 liotair. Leis an t-suidheachan cùil paisgte sìos, gheibh sinn faisg air 1000 liotair a bharrachd àite.

Agus a-rithist - tha atharrachaidhean, gu h-àraidh ann an achadh eileagtronaigeach, ach chan eil tionndadh an seo. Mar sin leig dhuinn sùil a thoirt air an draibhear.

Ciamar a tha "modh hybrid" ag obair?

Gluaisidh sinn air adhart chun mhion-fhiosrachadh a chaidh ainmeachadh roimhe. Hybrid bog. Dè a th’ ann, ciamar a tha e ag obair agus carson a tha e uile?

Is e siostam a th’ ann an hybrid tlàth a chaidh a dhealbhadh gus caitheamh connaidh a lughdachadh. Chan eil seo na mheasgachadh anns an reusanachadh Prius no Ioniq - Hyundai tucson chan urrainn dha ruith air motair dealain. Co-dhiù, chan eil motair dealain ann airson na cuibhlichean a dhràibheadh.

Tha siostam dealain 48-bholta ann le bataraidh 0,44 kWh air leth agus einnsean beag ris an canar inneal tòiseachaidh hybrid tlàth (MHSG) a tha a’ ceangal gu dìreach ris an gèar tìm. Taing dha seo, faodaidh e obrachadh an dà chuid mar ghineadair agus mar neach-tòiseachaidh airson einnsean dìosail 185 hp.

Dè a gheibh sinn bho seo? An toiseach, bu chòir don aon einnsean, ach leis an t-siostam tar-chinealach a bharrachd, 7% nas lugha de chonnadh ithe. Faodar an einnsean losgaidh a-staigh leis an t-siostam Start & Stop a chuir dheth nas tràithe agus nas fhaide, agus an uairsin tòisichidh e nas luaithe. Nuair a bhios tu a’ draibheadh, aig luathachadh ìosal, bidh an siostam MHSG a’ luchdachadh an einnsean, agus ma thèid a luathachadh gu làidir, faodaidh e cur suas ri 12 kW, no timcheall air 16 hp.

Tha bataraidh an t-siostam 48-bholta an ìre mhath beag, ach chan eil e a’ toirt taic ach don t-siostam a chaidh a mhìneachadh. Tha e fo chasaid aig àm breicidh agus bidh lùth gu leòr ann an-còmhnaidh gus luathachadh adhartachadh no toirt air an t-siostam Start & Stop ruith nas socair.

Bu chòir caitheamh connaidh anns a’ chearcall bhailteil a bhith 6,2-6,4 l / 100 km, anns a’ chearcall taobh a-muigh bailteil 5,3-5,5 l / 100 km, agus cuibheasachd de mu 5,6 l / 100 km.

A bheil thu ga faireachdainn fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh?

Mura h-eil fios agad dè a choimheadas tu agus dè a choimheadas tu, chan eil.

Ach, nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, bidh an einnsean a’ tionndadh dheth beagan na bu thràithe, eadhon mus stad sinn, agus nuair a tha sinn airson gluasad, dùisgidh e sa bhad. Tha seo fìor mhath, oir ann an càraichean le siostam stad-tòiseachaidh clasaigeach, bidh sinn gu tric gar lorg fhèin ann an suidheachadh far am bi sinn a’ draibheadh ​​​​suas gu eadar-ghearradh, stad, ach sa bhad a’ faicinn beàrn, gabh a-steach don ghluasad. Gu fìrinneach, tha sinn airson tionndadh air adhart, ach chan urrainn dhuinn, oir tha an einnsean dìreach a ’tòiseachadh - dìreach diog no dhà, ach faodaidh seo a bhith cudromach.

Ann an càr le siostam tar-chinealach tlàth, chan eil a 'bhuaidh seo a' tachairt oir faodaidh an einnsean dùsgadh nas luaithe agus sa bhad gu rpm beagan nas àirde.

Taobh eile de bhith a 'dràibheadh ​​​​a leithid de "hybrid" Mo Thucson tha 16 hp a bharrachd ann cuideachd. Ann am beatha àbhaisteach, cha bhiodh sinn gam faireachdainn - agus ma tha, an uairsin dìreach mar bhuaidh placebo. Ach, is e am beachd freagairt gas a chuir ris an einnsean dìosail, a’ cuimhneachadh air hybrids clasaigeach.

Mar sin, aig astar ìosal, cuir gas, Hyundai tucson a’ luathachadh sa bhad. Bidh an motair dealain a’ cumail freagairt smeòrach agus obrachadh einnsean anns an raon rpm as ìsle nas motha na aig 185 hp, gu h-obann gheibh sinn còrr air 200.

Ach, chan eil mi cinnteach mun bhuaidh a bheir an siostam seo air eaconamaidh connaidh. Bhruidhinn an neach-dèanamh fhèin mu 7%, i.e. aig, can, 7 l / 100 km às aonais an t-siostam MOH, bu chòir caitheamh connaidh a bhith timcheall air 6,5 l / 100 km. Gus a bhith onarach, cha robh sinn a’ faireachdainn diofar sam bith. Mar sin, bu chòir an t-suim-airgid airson a leithid de “hybrid tlàth” a bhith air fhaicinn mar chosgais airson coileanadh Start & Stop nas fheàrr agus freagairt smeòrach, agus chan ann mar amas airson eaconamaidh connaidh nas motha.

Dè a phàigheas sinn a bharrachd airson hybrid? Prìs Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai a’ toirt cothrom dhut taghadh bho 4 ìrean uidheamachd - Classic, Comfort, Style and Premium. Chan eil an dreach den einnsean a tha sinn a’ dèanamh deuchainn ri fhaighinn ach airson a cheannach leis an dà phrìomh roghainn.

Bidh prìsean a’ tòiseachadh bho PLN 153 le uidheamachd Style. Tha Premium mu thràth timcheall air 990 mìle. Tha PLN nas daoire. Siostam Hibrid aotrom feumach air pàigheadh ​​​​a bharrachd de PLN 4 PLN.

Atharrachadh aghaidh Hyundai Tucson, atharrachaidhean beaga

W Hyundai Tucson cha do thachair tionndadh sam bith. Tha e a ’coimhead beagan nas fheàrr air an taobh a-muigh, tha an electronics a-staigh beagan nas fheàrr, agus is dòcha gu bheil sin gu leòr airson reic a’ mhodail seo a chumail fìor mhath.

Tionndadh MHEV gu teicnigeach is e atharrachadh mòr a tha seo, ach chan eil e riatanach gu corporra. Is fhiach pàigheadh ​​​​a bharrachd mura toil leat an siostam Start&Stop, oir cha chuir thu dragh ort idir an seo. Ma nì thu tòrr draibheadh ​​sa bhaile, is dòcha gum mothaich thu cuid de shàbhalaidhean cuideachd, ach carson a roghnaicheadh ​​tu dìosail?